Не нужно ибо на 952 коленчатый без противовесов и обороты 1800 наверное по этой причине.
У меня тахометр показывает 2000, я ничего не трогал
Это допускается. Но из 245 имеются модификации с 1800 оборотами без противовесов которые устанавливаются 952, 892.
у которых 2200 оборотов с противовесами на 1021, 1025, 1220
и автомобильные 2400 оборотов с противовесами Газ, Зил
Проведите эксперимент, попробуйте на любом белорусе поработать только на повышающей ступени редуктора. У 920 это понижающая.... А теперь представьте что есть еще повышающая У наших соседей есть такой, единственное на что способен - солому возить. Носится как угорелый...
кто бы в теме отписался как 920й в деле
не особо нужен турбированый трактор
но ведь 920й не так уж и быстро бегает, всего то 36 км/ч, повышеная не так сильно отличается от 82 го
Не нужно ибо на 952 коленчатый без противовесов и обороты 1800 наверное по этой причине.
У меня тахометр показывает 2000, я ничего не трогал
Это допускается. Но из 245 имеются модификации с 1800 оборотами без противовесов которые устанавливаются 952, 892.
у которых 2200 оборотов с противовесами на 1021, 1025, 1220
и автомобильные 2400 оборотов с противовесами Газ, Зил
Саша у нас то не машина . зачем нам крутить до 2400. да я понимаю 2100 для дизеля самое то . но переделав под Турбину я понял не нужны Трактору такие обороты в поле . В транспорте да на всю тапку
кто бы в теме отписался как 920й в деле
не особо нужен турбированый трактор
но ведь 920й не так уж и быстро бегает, всего то 36 км/ч, повышеная не так сильно отличается от 82 го
надо смотреть таблицу: синхроускоритель 39,6 км/ч
Если реально удастся найти с синхроредуктором, то это почти 82, только чуть чуть получше
Саша у нас то не машина . зачем нам крутить до 2400. да я понимакю 21000 для дизеля самое то . но переделав под Ту3робину я понял не нужны Трактору такие обороты в поле . В транспорте да на всю тапку
На тракторе то не мощность определяет его тяговитость а момент.
Установив турбину и добавив топлива вы подняли момент. Просто подняв обороты (установив противовесы и отбалансировав коленчатый вал) скажем на том же 952 можно увеличить мощность с 90л.с. до 108 но момент останется тем же.
кто бы в теме отписался как 920й в деле
не особо нужен турбированый трактор
но ведь 920й не так уж и быстро бегает, всего то 36 км/ч, повышеная не так сильно отличается от 82 го
надо смотреть таблицу: синхроускоритель 39,6 км/ч
Если реально удастся найти с синхроредуктором, то это почти 82, только чуть чуть получше
У меня мтз-82 бежит 32 км и этого хватит Ребята Куда Спешить? С Турбиной еду 28 км в час . блин ну все успеем куда гать .
Согласен ... 952.2 , сцеплление вот-вот,ВОМ на грани ,температура рядом - зачем ещё насиловать ресурс гробить. Нехватает - есть следующий класс тяги . ИМХО
Согласен ... 952.2 , сцеплление вот-вот,ВОМ на грани ,температура рядом - зачем ещё насиловать ресурс гробить. Нехватает - есть следующий класс тяги . ИМХО
Согласен ... 952.2 , сцеплление вот-вот,ВОМ на грани ,температура рядом - зачем ещё насиловать dntknw ресурс гробить. Нехватает - есть следующий класс тяги . ИМХО
Саша у нас то не машина . зачем нам крутить до 2400. да я понимакю 21000 для дизеля самое то . но переделав под Ту3робину я понял не нужны Трактору такие обороты в поле . В транспорте да на всю тапку
На тракторе то не мощность определяет его тяговитость а момент.
Установив турбину и добавив топлива вы подняли момент. Просто подняв обороты (установив противовесы и отбалансировав коленчатый вал) скажем на том же 952 можно увеличить мощность с 90л.с. до 108 но момент останется тем же.
Саша вот об этом я и говорю когда я дав резко газу с прицепом ссади и набирая ттттр постепенно . то теперь при том что я потратив 23 Тысячи РОССИЙСКИХ рублей я резко утопив педальку газа Я могу ехать с 2 прицепами по 5 тонн не напрягаясь . я конечно понимаю нагрузка на трансмиссию . Но и что оно того стоит
Леха да будет мотор работать долго и счасливо,если "прокладка между рулем и ...." нормальная.
На счет "нехер лезть в топливную" у меня с новья был немного туповат мотор. Ну чувствую что не весь потенциал выдает.отвоз к топливщику насоса ни чего не дал.может мастер такой.х.з. Но мы же знаем куда залезть.и залез своим носом в корректор и о чудо!трактор поехал.начал пробуксовывать иногда
Вот так.расход и не увеличился почти.может совсем чуть чуть. Но прет норм.
Леха да будет мотор работать долго и счасливо,если "прокладка между рулем и ...." нормальная.
На счет "нехер лезть в топливную" у меня с новья был немного туповат мотор. Ну чувствую что не весь потенциал выдает.отвоз к топливщику насоса ни чего не дал.может мастер такой.х.з. Но мы же знаем куда залезть.и залез своим носом в корректор и о чудо!трактор поехал.начал пробуксовывать иногда
Вот так.расход и не увеличился почти.может совсем чуть чуть. Но прет норм.
Димьян КОРИШОК так ты уже прокоцаный водила можешь и сам прокачать трактор. Конечно что можно в домашних условиях я имею ввиду ! Ты ТО СПЕЦ
Леха да будет мотор работать долго и счасливо,если "прокладка между рулем и ...." нормальная.
На счет "нехер лезть в топливную" у меня с новья был немного туповат мотор. Ну чувствую что не весь потенциал выдает.отвоз к топливщику насоса ни чего не дал.может мастер такой.х.з. Но мы же знаем куда залезть.и залез своим носом в корректор и о чудо!трактор поехал.начал пробуксовывать иногда
Вот так.расход и не увеличился почти.может совсем чуть чуть. Но прет норм.
Не у всех топливщиков стенды с воздухом и пождимают мембрану болтиком и регулируют, а на двигателе ТКР такого усилия как он болтиком поджал не создает и создаются проблемы, либо мастера такие что даже как один мне сказал что он регулирует без корректора только в самом конце его устанавливает.
Вот заморочились кто топливо крутит кто турбину, есть более простое решение д260 - 110, 130, 150,200, 220, 250 лошадей. корячь любой и хоть 3 плуга тягай, все они к кпп мтз подходят на ура, были как то одно время мтз 82 с 260 без турбины и мтз 142.
Леха да будет мотор работать долго и счасливо,если "прокладка между рулем и ...." нормальная.
На счет "нехер лезть в топливную" у меня с новья был немного туповат мотор. Ну чувствую что не весь потенциал выдает.отвоз к топливщику насоса ни чего не дал.может мастер такой.х.з. Но мы же знаем куда залезть.и залез своим носом в корректор и о чудо!трактор поехал.начал пробуксовывать иногда
Вот так.расход и не увеличился почти.может совсем чуть чуть. Но прет норм.
Не у всех топливщиков стенды с воздухом и пождимают мембрану болтиком и регулируют, а на двигателе ТКР такого усилия как он болтиком поджал не создает и создаются проблемы, либо мастера такие что даже как один мне сказал что он регулирует без корректора только в самом конце его устанавливает.
Без регулировки по совету Генакла добавил топлива болтом и все гуд
Вот заморочились кто топливо крутит кто турбину, есть более простое решение д260 - 110, 130, 150,200, 220, 250 лошадей. корячь любой и хоть 3 плуга тягай, все они к кпп мтз подходят на ура, были как то одно время мтз 82 с 260 без турбины и мтз 142.
С д-260 все не так уж и гладко- все что больше 130 крутилка вертелка турбин и тнвд еще та еще и работать отказывается даже 130, то тосол в хату, то голова, то шестерни распределительные оборвало-поразбило щпонки сначало на коленвале потом на распред , до давление пропало, то распредвал задрало,то вкладышь провернуло итд еле 600 мото часов наработал с постоянным ремонтом
Вот заморочились кто топливо крутит кто турбину, есть более простое решение д260 - 110, 130, 150,200, 220, 250 лошадей. корячь любой и хоть 3 плуга тягай, все они к кпп мтз подходят на ура, были как то одно время мтз 82 с 260 без турбины и мтз 142.
С д-260 все не так уж и гладко- все что больше 130 крутилка вертелка турбин и тнвд еще та еще и работать отказывается даже 130, то тосол в хату, то голова, то шестерни распределительные оборвало-поразбило щпонки сначало на коленвале потом на распред , до давление пропало, то распредвал задрало,то вкладышь провернуло итд еле 600 мото часов наработал с постоянным ремонтом
Еще пропустили проточка блока распредвалом насквозь , у нас тут такое на 1523 случилось, и расход масла ведрами))
Да с коректором все норм, подскажи как
Это допускается. Но из 245 имеются модификации с 1800 оборотами без противовесов которые устанавливаются 952, 892.
у которых 2200 оборотов с противовесами на 1021, 1025, 1220
и автомобильные 2400 оборотов с противовесами Газ, Зил
Коришок , привет тебе не хватает мощи?м Да я понял тнвд какой стоит ? Надеюсь не Моторпал?
кто бы в теме отписался как 920й в деле
не особо нужен турбированый трактор
но ведь 920й не так уж и быстро бегает, всего то 36 км/ч, повышеная не так сильно отличается от 82 го
Саша у нас то не машина . зачем нам крутить до 2400. да я понимаю 2100 для дизеля самое то . но переделав под Турбину я понял не нужны Трактору такие обороты в поле . В транспорте да на всю тапку
Ребят вот честно, хренатенью вы занимаетесь.
Трактор начинается с колес! Мощность должна быть такой чтобы ее можно было реализовать без пробуксовки.
Вот я с тобой поспорюПимер у нас 2 мтз-80 и у меня мтз-82 я хожу с передком и они в попе остаются , вот ПОСПОРЬ со МНОЙ
Привет , да вроде хватает , просто заинтересовал ваш разговор с Ваней, про мощность вот и интереуюсь, не моторпал
Ты обратись или к Генаклу -Генке или к Пирату- Демьян они тебя просвятят умные люди
Я прислушиваюсь к их мнению 
надо смотреть таблицу: синхроускоритель 39,6 км/ч
Если реально удастся найти с синхроредуктором, то это почти 82, только чуть чуть получше
Спорю. Своей фразой ты только подтвердил мою
На тракторе то не мощность определяет его тяговитость а момент.
Установив турбину и добавив топлива вы подняли момент. Просто подняв обороты (установив противовесы и отбалансировав коленчатый вал) скажем на том же 952 можно увеличить мощность с 90л.с. до 108 но момент останется тем же.
У меня мтз-82 бежит 32 км и этого хватит Ребята Куда Спешить? С Турбиной еду 28 км в час . блин ну все
успеем куда гать .
Согласен ... 952.2 , сцеплление вот-вот,ВОМ на грани ,температура рядом - зачем ещё насиловать
ресурс гробить. Нехватает - есть следующий класс тяги . ИМХО
Соглашусь ЭТО ПРАВИЛЬНЕЙ ВСЕГО!!!!!!!!!!!!
УБЕДИЛИ
Саша вот об этом я и говорю когда я дав резко газу с прицепом ссади и набирая ттттр постепенно . то теперь при том что я потратив 23 Тысячи РОССИЙСКИХ рублей я резко утопив педальку газа Я могу ехать с 2 прицепами по 5 тонн не напрягаясь . я конечно понимаю нагрузка на трансмиссию . Но и что оно того стоит
значит буду искать такой
В этом весь сыр бор и заключается либо ехать хорошо, либо долго. Применительно к 82.
Но у вас все будет хорошо, чего искренне и желаю.
Саша Спасибо ОГРОМНОЕ
Мотор просто шепчет! Все удивляются МТЗ-82 с турбиной 
. Я уже зае 
ся отвечать правда на вопросы по чему так ШЕПЧЕТ ДВИЖКА 
Леха да будет мотор работать долго и счасливо,если "прокладка между рулем и ...." нормальная.
На счет "нехер лезть в топливную" у меня с новья был немного туповат мотор. Ну чувствую что не весь потенциал выдает.отвоз к топливщику насоса ни чего не дал.может мастер такой.х.з. Но мы же знаем куда залезть.и залез своим носом в корректор и о чудо!трактор поехал.начал пробуксовывать иногда
Вот так.расход и не увеличился почти.может совсем чуть чуть. Но прет норм.
Димьян КОРИШОК так ты уже прокоцаный водила можешь и сам прокачать трактор. Конечно что можно в домашних условиях я имею ввиду ! Ты ТО СПЕЦ
Так сам Знаеш с завода движку душат и нормально его Осаживают . а мы то не ПАЛЬЦЕМ РОБЛЕНЫ!
Не у всех топливщиков стенды с воздухом и пождимают мембрану болтиком и регулируют, а на двигателе ТКР такого усилия как он болтиком поджал не создает и создаются проблемы, либо мастера такие что даже как один мне сказал что он регулирует без корректора только в самом конце его устанавливает.
Вот заморочились кто топливо крутит кто турбину, есть более простое решение д260 - 110, 130, 150,200, 220, 250 лошадей. корячь любой и хоть 3 плуга тягай, все они к кпп мтз подходят на ура, были как то одно время мтз 82 с 260 без турбины и мтз 142.
Без регулировки по совету Генакла добавил топлива болтом и все гуд
С д-260 все не так уж и гладко- все что больше 130 крутилка вертелка турбин и тнвд еще та еще и работать отказывается даже 130, то тосол в хату, то голова, то шестерни распределительные оборвало-поразбило щпонки сначало на коленвале потом на распред , до давление пропало, то распредвал задрало,то вкладышь провернуло итд еле 600 мото часов наработал с постоянным ремонтом
корректора нет вот и гуд
Еще пропустили проточка блока распредвалом насквозь
, у нас тут такое на 1523 случилось, и расход масла ведрами))
Саша Вот скажи я задал Генке такой вопрос нужен ли мне на Д-243 корректор Полсле того как я поставил ТРК . Он как профи сказал НАХ