Подскажите, накие необходимо заказывать запчасти, пока без разбора, так как не все есть в наличии в магазинах на мтз 50 и надо ждать прибытия заказа по времени, либо разобрать и исходить от увиденного? Просто хочется поскорее сделать.
при данной неисправности большой разницы нет-50 или 80-запчасти одинаковые.все детали с индексом 50-хххххххх.про подшипник и сальник уже правильно подсказали.при разрушении подшипника погибает крышка сальника-так что придется и ее найти.в принципе поломка не сложная-за рабочий день можно разобрать,купить запчасти и собрать.желательно что бы был в доступности редукторный ключ-"мясорубка"-для срывания гает колес и ступичных болтов.
А про рулевую не подскажете? Я там выше фотку вставил...)
это самоделка-крепится на кабину мтз80-под лобовое стекло.ваша колонка крепится на кронштейн рычагов распределителя.положив детали рядом можно посмотреть как из двух сделать одну-нужную вам.
Подскажите, накие необходимо заказывать запчасти, пока без разбора, так как не все есть в наличии в магазинах на мтз 50 и надо ждать прибытия заказа по времени, либо разобрать и исходить от увиденного? Просто хочется поскорее сделать.
при данной неисправности большой разницы нет-50 или 80-запчасти одинаковые.все детали с индексом 50-хххххххх.про подшипник и сальник уже правильно подсказали.при разрушении подшипника погибает крышка сальника-так что придется и ее найти.в принципе поломка не сложная-за рабочий день можно разобрать,купить запчасти и собрать.желательно что бы был в доступности редукторный ключ-"мясорубка"-для срывания гает колес и ступичных болтов.
При разборе на полтиннике надо еще в мост залезть и отвернуть болт на шестерни блокировки иначе полуось не вытащить..
Подскажите, накие необходимо заказывать запчасти, пока без разбора, так как не все есть в наличии в магазинах на мтз 50 и надо ждать прибытия заказа по времени, либо разобрать и исходить от увиденного? Просто хочется поскорее сделать.
при данной неисправности большой разницы нет-50 или 80-запчасти одинаковые.все детали с индексом 50-хххххххх.про подшипник и сальник уже правильно подсказали.при разрушении подшипника погибает крышка сальника-так что придется и ее найти.в принципе поломка не сложная-за рабочий день можно разобрать,купить запчасти и собрать.желательно что бы был в доступности редукторный ключ-"мясорубка"-для срывания гает колес и ступичных болтов.
При разборе на полтиннике надо еще в мост залезть и отвернуть болт на шестерни блокировки иначе полуось не вытащить..
заменить полуосевой подшипник можно без снятия полуоси.разогнать шарики равномерно.к обоймам приварить звенья цепи и упирая домкрат в торец полуоси цепью вытянуть подшипник.после установить новый на место.
Подскажите, накие необходимо заказывать запчасти, пока без разбора, так как не все есть в наличии в магазинах на мтз 50 и надо ждать прибытия заказа по времени, либо разобрать и исходить от увиденного? Просто хочется поскорее сделать.
при данной неисправности большой разницы нет-50 или 80-запчасти одинаковые.все детали с индексом 50-хххххххх.про подшипник и сальник уже правильно подсказали.при разрушении подшипника погибает крышка сальника-так что придется и ее найти.в принципе поломка не сложная-за рабочий день можно разобрать,купить запчасти и собрать.желательно что бы был в доступности редукторный ключ-"мясорубка"-для срывания гает колес и ступичных болтов.
При разборе на полтиннике надо еще в мост залезть и отвернуть болт на шестерни блокировки иначе полуось не вытащить..
заменить полуосевой подшипник можно без снятия полуоси.разогнать шарики равномерно.к обоймам приварить звенья цепи и упирая домкрат в торец полуоси цепью вытянуть подшипник.после установить новый на место.
Если смотреть по фото пятидесятки колесо наклонено от трактора значит развалился внутренний подшипник. Если бы развалился наружный то колесо бы упиралось в кабину. У меня так было. А если развалился внутренний то нужно снимать полуось и шестерню с нее.Хотя в шестерню можно попасть и не вскрывая мост. Ну а муфту блокировки все равно снимать
Подскажите, накие необходимо заказывать запчасти, пока без разбора, так как не все есть в наличии в магазинах на мтз 50 и надо ждать прибытия заказа по времени, либо разобрать и исходить от увиденного? Просто хочется поскорее сделать.
при данной неисправности большой разницы нет-50 или 80-запчасти одинаковые.все детали с индексом 50-хххххххх.про подшипник и сальник уже правильно подсказали.при разрушении подшипника погибает крышка сальника-так что придется и ее найти.в принципе поломка не сложная-за рабочий день можно разобрать,купить запчасти и собрать.желательно что бы был в доступности редукторный ключ-"мясорубка"-для срывания гает колес и ступичных болтов.
При разборе на полтиннике надо еще в мост залезть и отвернуть болт на шестерни блокировки иначе полуось не вытащить..
заменить полуосевой подшипник можно без снятия полуоси.разогнать шарики равномерно.к обоймам приварить звенья цепи и упирая домкрат в торец полуоси цепью вытянуть подшипник.после установить новый на место.
Если смотреть по фото пятидесятки колесо наклонено от трактора значит развалился внутренний подшипник. Если бы развалился наружный то колесо бы упиралось в кабину. У меня так было. А если развалился внутренний то нужно снимать полуось и шестерню с нее.Хотя в шестерню можно попасть и не вскрывая мост. Ну а муфту блокировки все равно снимать
если развалился внутренний подшипник-тогда снимать крышку моста однозначно.без снятия крышки некуда отодвинуть полуосевую шестерню и она не даст вынуть подшипник из перегородки в колоде моста.
Подскажите, накие необходимо заказывать запчасти, пока без разбора, так как не все есть в наличии в магазинах на мтз 50 и надо ждать прибытия заказа по времени, либо разобрать и исходить от увиденного? Просто хочется поскорее сделать.
при данной неисправности большой разницы нет-50 или 80-запчасти одинаковые.все детали с индексом 50-хххххххх.про подшипник и сальник уже правильно подсказали.при разрушении подшипника погибает крышка сальника-так что придется и ее найти.в принципе поломка не сложная-за рабочий день можно разобрать,купить запчасти и собрать.желательно что бы был в доступности редукторный ключ-"мясорубка"-для срывания гает колес и ступичных болтов.
заменить полуосевой подшипник можно без снятия полуоси.разогнать шарики равномерно.к обоймам приварить звенья цепи и упирая домкрат в торец полуоси цепью вытянуть подшипник.после установить новый на место.
Если смотреть по фото пятидесятки колесо наклонено от трактора значит развалился внутренний подшипник. Если бы развалился наружный то колесо бы упиралось в кабину. У меня так было. А если развалился внутренний то нужно снимать полуось и шестерню с нее.Хотя в шестерню можно попасть и не вскрывая мост. Ну а муфту блокировки все равно снимать
если развалился внутренний подшипник-тогда снимать крышку моста однозначно.без снятия крышки некуда отодвинуть полуосевую шестерню и она не даст вынуть подшипник из перегородки в колоде моста.
Спасибо, кто откликнулся, я не Saab, побаиваюсь сам на себе пытаться ремонтировать без хорошего специалиста, так как пользуюсь трактором очень часто и хочется пользоваться, а не устранять свои же косяки постоянно вместо пользования полноценного. Как оказалось, подшипники целые, в хорошем состоянии, а всё из-за того, что ездил по грязи и не было видно, что открутились болты ступицы с внутренней стороны. Не закручивались, грели резком, поливали водой, закручивались "мясорубкой", спасибо, что сказали, что нужна, взял у друга, понял, что такую себе куплю, так как трубой ничего закручено не было бы.
Уважаемые форумчане, всех приветствую!
Помогите советом, не могу найти инфу по направляющим клапанов на полтишок.
Клапана с головки Д240 один в один как и на головке 50.
А направляющие клапанов?
Каталог, коллега, различает клапана и направляющие Д-50 и Д-240. Направляющие Д-240 в свою очередь есть под колпачки, а есть без применения оных. А правила взаимозаменяемости предполагают возможность применения более новых деталек в комплектовании старых узлов. Но возможны исключения. Судьба Вам предоставила возможность попробовать внедрить или втулку от Д-240 или от Д-65. То бишь втулка от Д-50 под номером 50-1007032 таки стоит на ЮМЗ. И таки есть в торговой сети. И таки очереди за ней нет.
Каталог, коллега, различает клапана и направляющие Д-50 и Д-240. Направляющие Д-240 в свою очередь есть под колпачки, а есть без применения оных. А правила взаимозаменяемости предполагают возможность применения более новых деталек в комплектовании старых узлов. Но возможны исключения. Судьба Вам предоставила возможность попробовать внедрить или втулку от Д-240 или от Д-65. То бишь втулка от Д-50 под номером 50-1007032 таки стоит на ЮМЗ. И таки есть в торговой сети. И таки очереди за ней нет.
Много слов коллега....а если кратко,то направляйки подойдут...
Каталог, коллега, различает клапана и направляющие Д-50 и Д-240. Направляющие Д-240 в свою очередь есть под колпачки, а есть без применения оных. А правила взаимозаменяемости предполагают возможность применения более новых деталек в комплектовании старых узлов. Но возможны исключения. Судьба Вам предоставила возможность попробовать внедрить или втулку от Д-240 или от Д-65. То бишь втулка от Д-50 под номером 50-1007032 таки стоит на ЮМЗ. И таки есть в торговой сети. И таки очереди за ней нет.
В принципе понятно, но непонятно )))
с юмз и каталожным номером я понял, просто есть в наличии комплект направляющих к ГБЦ Д-240.
внутренний и наружний диаметр - в точку, а вот длинна втулки больше.
неужто никто не ставил, не хочется пробовать на авось и погнуть штанги.
Каталог, коллега, различает клапана и направляющие Д-50 и Д-240. Направляющие Д-240 в свою очередь есть под колпачки, а есть без применения оных. А правила взаимозаменяемости предполагают возможность применения более новых деталек в комплектовании старых узлов. Но возможны исключения. Судьба Вам предоставила возможность попробовать внедрить или втулку от Д-240 или от Д-65. То бишь втулка от Д-50 под номером 50-1007032 таки стоит на ЮМЗ. И таки есть в торговой сети. И таки очереди за ней нет.
Много слов коллега....а если кратко,то направляйки подойдут...
В теории да. А на практике ктож их китайцев знает. Так и всё зависит от слесаря.
Каталог, коллега, различает клапана и направляющие Д-50 и Д-240. Направляющие Д-240 в свою очередь есть под колпачки, а есть без применения оных. А правила взаимозаменяемости предполагают возможность применения более новых деталек в комплектовании старых узлов. Но возможны исключения. Судьба Вам предоставила возможность попробовать внедрить или втулку от Д-240 или от Д-65. То бишь втулка от Д-50 под номером 50-1007032 таки стоит на ЮМЗ. И таки есть в торговой сети. И таки очереди за ней нет.
В принципе понятно, но непонятно )))
с юмз и каталожным номером я понял, просто есть в наличии комплект направляющих к ГБЦ Д-240.
внутренний и наружний диаметр - в точку, а вот длинна втулки больше.
неужто никто не ставил, не хочется пробовать на авось и погнуть штанги.
Коллега, мы Ваш вопрос несколько двинули. Дальше ваша очередь. Нешто у Вас штангеля нет ?
Друзья, подскажите (лучше с фото) как устанавливаются круглые фары в капоте МТЗ. Имеется ввиду вариант когда они установлены в нижней части решетки радиатора. заранее благодарю!
Друзья, подскажите (лучше с фото) как устанавливаются круглые фары в капоте МТЗ. Имеется ввиду вариант когда они установлены в нижней части решетки радиатора. заранее благодарю!
С внутренней стороны капота были приварены кронштейны из полосового железа , выштампованные профилем , как бы швеллер. Ничего там хитрого не было.
В лучшем случае 217 подшипник и сальник 80х105(вроде)
при данной неисправности большой разницы нет-50 или 80-запчасти одинаковые.все детали с индексом 50-хххххххх.про подшипник и сальник уже правильно подсказали.при разрушении подшипника погибает крышка сальника-так что придется и ее найти.в принципе поломка не сложная-за рабочий день можно разобрать,купить запчасти и собрать.желательно что бы был в доступности редукторный ключ-"мясорубка"-для срывания гает колес и ступичных болтов.
А про рулевую не подскажете? Я там выше фотку вставил...)
это самоделка-крепится на кабину мтз80-под лобовое стекло.ваша колонка крепится на кронштейн рычагов распределителя.положив детали рядом можно посмотреть как из двух сделать одну-нужную вам.
Да как их положишь - одна на Авито продаётся, другая на тракторе рабочем стоит...
понятно.у вас на тракторе стоит на корпусе гидроагрегатов?
При разборе на полтиннике надо еще в мост залезть и отвернуть болт на шестерни блокировки иначе полуось не вытащить..
заменить полуосевой подшипник можно без снятия полуоси.разогнать шарики равномерно.к обоймам приварить звенья цепи и упирая домкрат в торец полуоси цепью вытянуть подшипник.после установить новый на место.
На гидробаке, кажется на одном кронштейне с рычагами распределителя.
ну так особой проблемы нет поженить шарнир с вашим основанием с помощью болгарки и сварки.
Как бы не остаться с рулём в руках...
Поищу штатный вариант, спасибо.
Да ну-сварку оторвать можете руками? Хотел бы я посмотреть на чудо богатыря-земляка.)))
Ну такой вот из меня сварщик
А ступица в каком состоянии? Колесо то наружу вывалилось. Вот такая оказия, 4 мощных болта не ослабли?
Ослабли
Если смотреть по фото пятидесятки колесо наклонено от трактора значит развалился внутренний подшипник. Если бы развалился наружный то колесо бы упиралось в кабину. У меня так было. А если развалился внутренний то нужно снимать полуось и шестерню с нее.Хотя в шестерню можно попасть и не вскрывая мост. Ну а муфту блокировки все равно снимать
если развалился внутренний подшипник-тогда снимать крышку моста однозначно.без снятия крышки некуда отодвинуть полуосевую шестерню и она не даст вынуть подшипник из перегородки в колоде моста.
Спасибо, кто откликнулся, я не Saab, побаиваюсь сам на себе пытаться ремонтировать без хорошего специалиста, так как пользуюсь трактором очень часто и хочется пользоваться, а не устранять свои же косяки постоянно вместо пользования полноценного. Как оказалось, подшипники целые, в хорошем состоянии, а всё из-за того, что ездил по грязи и не было видно, что открутились болты ступицы с внутренней стороны. Не закручивались, грели резком, поливали водой, закручивались "мясорубкой", спасибо, что сказали, что нужна, взял у друга, понял, что такую себе куплю, так как трубой ничего закручено не было бы.
Уважаемые форумчане, всех приветствую!
Помогите советом, не могу найти инфу по направляющим клапанов на полтишок.
Клапана с головки Д240 один в один как и на головке 50.
А направляющие клапанов?
Капец, ракеты.
Что никто не сталкивался?
Каталог, коллега, различает клапана и направляющие Д-50 и Д-240. Направляющие Д-240 в свою очередь есть под колпачки, а есть без применения оных. А правила взаимозаменяемости предполагают возможность применения более новых деталек в комплектовании старых узлов. Но возможны исключения. Судьба Вам предоставила возможность попробовать внедрить или втулку от Д-240 или от Д-65. То бишь втулка от Д-50 под номером 50-1007032 таки стоит на ЮМЗ. И таки есть в торговой сети. И таки очереди за ней нет.
Много слов коллега....а если кратко,то направляйки подойдут...
В принципе понятно, но непонятно )))
с юмз и каталожным номером я понял, просто есть в наличии комплект направляющих к ГБЦ Д-240.
внутренний и наружний диаметр - в точку, а вот длинна втулки больше.
неужто никто не ставил, не хочется пробовать на авось и погнуть штанги.
В теории да. А на практике ктож их китайцев знает. Так и всё зависит от слесаря.
Коллега, мы Ваш вопрос несколько двинули. Дальше ваша очередь. Нешто у Вас штангеля нет ?
Друзья, подскажите (лучше с фото) как устанавливаются круглые фары в капоте МТЗ. Имеется ввиду вариант когда они установлены в нижней части решетки радиатора. заранее благодарю!
С внутренней стороны капота были приварены кронштейны из полосового железа , выштампованные профилем , как бы швеллер. Ничего там хитрого не было.
Мужики, пробило прокладку ГБЦ. Как снять башку с минимальными трудозатратами, чтобы лишнего не откручивать?
Отворачиваешь,отодвигаешь в сторону что мешает,и снимаешь голову...
Мдя, исчерпывающе...
По прокладкам двигателя тоже вопрос возник - с Д240 все подходят?