амперметр, давление масла и термометр(есть)
по лампам - незнаю, ампутировал старую проводку и переделал... "в оригинале" свет наверно дальний/ближний должна быть индикация, возможно поворотники и накал свечей там такая приблуда интересная (у меня стартерный).
Всем здравствуйте. Как поменять масло в гидроусилителе руля в МТЗ 50, если можно показать картинку, что и от чего откручивается, есть ли там какой-либо фильтр, или еще что, что нужно прочищать?
фильтр - под крышкой, сверху (№3).
обычно - ненадо его трогать... проверить, конечно после покупки на наличие присудствия и состояние.
Промывка масляного фильтра осуществляется каждые 960 часов работы в данной последовательности:
1. отсоедините маслопровод от редукционного клапана и крышки;
2. снимите верхнюю крышку, предварительно вывернув все болты;
3. отсоедините оставшиеся два маслопровода от редукционного клапана и, держа рукой фильтр, выверните клапан, чтобы освободить фильтр;
4. промойте фильтр в солярке или бензине, полностью удаляя грязь с его внутренней полости. Вместе с этим, подтяните гайку крепления сектора на валу и осмотрите зубчатое зацепление рейка-сектор.
на крышке там стоит регулировочный болт - его, после установки крышки на место надо подрегулировать:
Регулировка вертикального перемещения поворотного вала
Для этого, отпустив контргайку 2, заворачивают регулировочный болт до касания с валом, а затем отворачивают его на 30…45° и фиксируют в этом положении контргайкой.
№13 - сливной партубок
старое слить, новое залить, потом завести двигатель,покрутить рулем от одного крайнего положения до другого, остановить двигатель, долить (там на заливной горловинке стоит фильтр с меркой).
лью гидравлическое масло, вроде можно лить и моторное.
как то так
Уважаемые полтинниководы, подскажите пожалуйста, почему сошка не садится на ось цапфы. Вроде и шлицы не критично изношены и сошка в приличном состоянии, но по ощущениям как будто не натягивается до конца, не притягивается намертво. При разборе посмотрел, вроде, ничего лишнего. Снизу- вверх от ступицы: два кольца, которые работают, как я понимаю демпфером на отбой, потом нижняя втулка на двух болтах, потом кольцо с проточкой под уступ цапфы, потом подшипник, потом пружина, ну и верхняя втулка, кронштейн крыла и гравер с гайкой. Какие у кого мысли, может кто то сталкивался с данной проблемой? Заранее благодарю!
...Снизу- вверх от ступицы: два кольца, которые работают, как я понимаю демпфером на отбой, потом нижняя втулка на двух болтах, потом кольцо с проточкой под уступ цапфы, потом подшипник, потом пружина, ну и верхняя втулка, кронштейн крыла и гравер с гайкой.
лучшеб видео/фото/схему...
отверстие в "кронштейне крыла" (или шайба, как тут на фото) - должны быть по внутреннему диаметру больше оси, чтобы гайка давила через нее на "сошку" и зажимала ее.
если я правильно понял проблему
Уважаемые полтинниководы, подскажите пожалуйста, почему сошка не садится на ось цапфы. Вроде и шлицы не критично изношены и сошка в приличном состоянии, но по ощущениям как будто не натягивается до конца, не притягивается намертво. При разборе посмотрел, вроде, ничего лишнего. Снизу- вверх от ступицы: два кольца, которые работают, как я понимаю демпфером на отбой, потом нижняя втулка на двух болтах, потом кольцо с проточкой под уступ цапфы, потом подшипник, потом пружина, ну и верхняя втулка, кронштейн крыла и гравер с гайкой. Какие у кого мысли, может кто то сталкивался с данной проблемой? Заранее благодарю!
проблема возможна в износе шлицов.при посадке на ось-сошка проваливается дальше.а кронштейн крыла упирается в шлицы-сошка не затянута при насмерть затянутой гайке.лечение не сложное-подложить шайбу которая скроет выступающие шлицы.
Заметил что у меня не хватает колпака, тот что под сошкой у "Kolka". Но как я понимаю он в моем случае ситуацию не исправит. А вот шайба с большим диаметром думаю поможет. Спасибо за советы!
Заметил что у меня не хватает колпака, тот что под сошкой у "Kolka". Но как я понимаю он в моем случае ситуацию не исправит. А вот шайба с большим диаметром думаю поможет. Спасибо за советы!
колпак-это всего лишь пыльник-прикрывает с верху цапфу и втулку от гряхи и атмосферных осадков.
Вопросик такой.: - никто, случаем, не подбирал себе пыльник под рулевую сошку? У меня на тракторе их выбросили прежние владельцы. А как я понимаю, не без помощи форумчан, вещь не лишняя. В магазинах поспрашивал. Говорят нет и не бывает. Может кто подскажет что то подходящее. Спасибо.
Поменял вот палец в балке. Опять же, почитав форум. Балку проточили с натягом. С подогревом палец сел намертво, жаль отверстие сторона перекрутилось, но думаю, никуда не денется
Всем привет. Кто знает, что стоит в стакане вижимного МТЗ -50, чтобы масло не текло между валом нш и вом? Нового образца там сальник 50*70 а что в старом?
Всем привет. Кто знает, что стоит в стакане вижимного МТЗ -50, чтобы масло не текло между валом нш и вом? Нового образца там сальник 50*70 а что в старом?
Тпкой же как на мтз 80. Кольцо ставится одно на стакан выжимного, другое в вал для уплотнения силового. Хотя по каталогу на первых масло отражатель был только
Здравствуйте, форумчане. Давно не ездил на своем МТЗ 50 на дальние расстояния (примерно 15 километров в одну сторону). При поездке по асфальту на 9 скорости заметил, что правая часть трактора (заднее колесо) как бы периодически опускается и поднимается, скорость опускания-поднимания медленнее движения внешней части покрышки. Покрышки с виду нормальные, ощущение, что это колебание придает полуось, так как в центре меньшая скорость вращения. Также имеется гул в КПП неплохой, при накате с горки пропадает.
Масляный щуп приподнимается на 3 мм и начинает немного выливаться масло моторное (за 30 км около 1,5-2 литра), когда подогнул плоскогубцами распорку крепежную на щупе, 2 дня держало, но потом опять, надо останавливаться и прижимать щуп.
Как решить эти проблемы?
Здравствуйте, форумчане. Давно не ездил на своем МТЗ 50 на дальние расстояния (примерно 15 километров в одну сторону). При поездке по асфальту на 9 скорости заметил, что правая часть трактора (заднее колесо) как бы периодически опускается и поднимается, скорость опускания-поднимания медленнее движения внешней части покрышки. Покрышки с виду нормальные, ощущение, что это колебание придает полуось, так как в центре меньшая скорость вращения. Также имеется гул в КПП неплохой, при накате с горки пропадает.
Масляный щуп приподнимается на 3 мм и начинает немного выливаться масло моторное (за 30 км около 1,5-2 литра), когда подогнул плоскогубцами распорку крепежную на щупе, 2 дня держало, но потом опять, надо останавливаться и прижимать щуп.
Как решить эти проблемы?
Колесо покрутить,вывесив...скорее просто неравномерно изношено (ну в общем проверить биение)..если не напрягает-забить.
По двигателю-для начала попробовать почистить сапун.
Подскажите что за устройство стояло на приборном щитке МТЗ-50
амперметр, давление масла и термометр(есть)
по лампам - незнаю, ампутировал старую проводку и переделал... "в оригинале" свет наверно дальний/ближний должна быть индикация, возможно поворотники и накал свечей там такая приблуда интересная (у меня стартерный).
Прошу прощения, неправильно вопрос задал. Интересует штука обведенная на фото. Kolka, а не осталось наброска проводки? Спасибо за ответы!
Это подсветка приборов, Вставляется лампочка и одевается колпачок алюминиевый с прорезью для направления света на приборы и не светить в глаза.
Спасибо!
Всем здравствуйте. Как поменять масло в гидроусилителе руля в МТЗ 50, если можно показать картинку, что и от чего откручивается, есть ли там какой-либо фильтр, или еще что, что нужно прочищать?
фильтр - под крышкой, сверху (№3).
обычно - ненадо его трогать... проверить, конечно после покупки на наличие присудствия и состояние.
на крышке там стоит регулировочный болт - его, после установки крышки на место надо подрегулировать:
№13 - сливной партубок
старое слить, новое залить, потом завести двигатель,покрутить рулем от одного крайнего положения до другого, остановить двигатель, долить (там на заливной горловинке стоит фильтр с меркой).
лью гидравлическое масло, вроде можно лить и моторное.
как то так
Спасибо большое
Уважаемые полтинниководы, подскажите пожалуйста, почему сошка не садится на ось цапфы. Вроде и шлицы не критично изношены и сошка в приличном состоянии, но по ощущениям как будто не натягивается до конца, не притягивается намертво. При разборе посмотрел, вроде, ничего лишнего. Снизу- вверх от ступицы: два кольца, которые работают, как я понимаю демпфером на отбой, потом нижняя втулка на двух болтах, потом кольцо с проточкой под уступ цапфы, потом подшипник, потом пружина, ну и верхняя втулка, кронштейн крыла и гравер с гайкой. Какие у кого мысли, может кто то сталкивался с данной проблемой? Заранее благодарю!
лучшеб видео/фото/схему...
отверстие в "кронштейне крыла" (или шайба, как тут на фото) - должны быть по внутреннему диаметру больше оси, чтобы гайка давила через нее на "сошку" и зажимала ее.
если я правильно понял проблему
проблема возможна в износе шлицов.при посадке на ось-сошка проваливается дальше.а кронштейн крыла упирается в шлицы-сошка не затянута при насмерть затянутой гайке.лечение не сложное-подложить шайбу которая скроет выступающие шлицы.
Заметил что у меня не хватает колпака, тот что под сошкой у "Kolka". Но как я понимаю он в моем случае ситуацию не исправит. А вот шайба с большим диаметром думаю поможет. Спасибо за советы!
колпак-это всего лишь пыльник-прикрывает с верху цапфу и втулку от гряхи и атмосферных осадков.
Вопросик такой.: - никто, случаем, не подбирал себе пыльник под рулевую сошку? У меня на тракторе их выбросили прежние владельцы. А как я понимаю, не без помощи форумчан, вещь не лишняя. В магазинах поспрашивал. Говорят нет и не бывает. Может кто подскажет что то подходящее. Спасибо.
Поменял вот палец в балке. Опять же, почитав форум. Балку проточили с натягом. С подогревом палец сел намертво, жаль отверстие сторона перекрутилось, но думаю, никуда не денется
И ещё вопрос. Никто не подскажет номер сальника на ступице мтз-50?
60-85-14
Спасибо!
Всем привет. Кто знает, что стоит в стакане вижимного МТЗ -50, чтобы масло не текло между валом нш и вом? Нового образца там сальник 50*70 а что в старом?
В самом конце про стакан вижимного.
Вот такая печаль.
Как правильно снять вал отбора на МТЗ
Как разобрать в хлам МТЗ 50
Разобрал МТЗ 50 для ремонта вом, а там писец с зубами)))
Уже собираю потихоньку.
Как разобрать в хлам зачем видео?
Как зачем, а вдруг кто не знает))))
Тпкой же как на мтз 80. Кольцо ставится одно на стакан выжимного, другое в вал для уплотнения силового. Хотя по каталогу на первых масло отражатель был только
Здравствуйте, форумчане. Давно не ездил на своем МТЗ 50 на дальние расстояния (примерно 15 километров в одну сторону). При поездке по асфальту на 9 скорости заметил, что правая часть трактора (заднее колесо) как бы периодически опускается и поднимается, скорость опускания-поднимания медленнее движения внешней части покрышки. Покрышки с виду нормальные, ощущение, что это колебание придает полуось, так как в центре меньшая скорость вращения. Также имеется гул в КПП неплохой, при накате с горки пропадает.
Масляный щуп приподнимается на 3 мм и начинает немного выливаться масло моторное (за 30 км около 1,5-2 литра), когда подогнул плоскогубцами распорку крепежную на щупе, 2 дня держало, но потом опять, надо останавливаться и прижимать щуп.
Как решить эти проблемы?
Колесо покрутить,вывесив...скорее просто неравномерно изношено (ну в общем проверить биение)..если не напрягает-забить.
По двигателю-для начала попробовать почистить сапун.