Поменял сегодня все патрубки на охлаждении, помпу, радиатор попал где смог. Ну и керхером слегка мотор сполоснул. После того как завёл начал смотреть что и где. Обнаружил пару неприятных моментов. Во первых на холодную просекает из под болта который вручен в головку под свечей накаливания первого целиндра. (Фото ниже) Вопрос что это за болт?
И поддавливаеи масло на стыке мотора с сухим катером, с правой стороны в районе верхнего болта. (Фото ниже) Откуда там может взяться масло?
Ещё гидрораспределитель поставил на место, подключил к насосу.
Пока ставил, залез в масло бак через боковой лючёк ( просто хотел посмотреть на предмет грязи а то так отработка была залита ) и не зря залез.
Ну зачем люди льют туда отработку, столько говно и сажи я от туда выгерб.
Я конечно понимаю что она безплатно, на если это гоните прилетит в НШ 32, то он то стоит денег. И уж точьно дороже чем масло.
там плита через прокладку на блок цилиндров крепится ... если без болтов на раме ездили - через мотор могли усилия повышенные идти и разшатало соеденение... ну как вариант... или недотянули/замяли прокладку когда собирали.
там плита через прокладку на блок цилиндров крепится ... если без болтов на раме ездили - через мотор могли усилия повышенные идти и разшатало соеденение... ну как вариант... или недотянули/замяли прокладку когда собирали.
Подключил гидравлику как было помечено на фото. Верхний шланг на опускание нижний на подём.
Завёл, включил НШ масло пошло шток на опускание вышел, а вот убираться не хочет не в какую и начинает трещать привод НШ и распред начинает гудеть, когда пытаешься поднять или опустить навески.
Что я делаю не так? Куда лезть?
Распред и целиндр перебрал ( из целиндра то же кстати говно в виде спресованной сажи вытряхнул)
И поддавливаеи масло на стыке мотора с сухим катером, с правой стороны в районе верхнего болта. (Фото ниже) Откуда там может взяться масло?
Масло давит из под прокладки из масляного канала распредвала(он кроме прокладки ни чем не герметизируется)! Раз оно там (масло) появилось, рано или поздно прокладку выдавит! Если после протяжки не перестанет подтекать- придется раскатывать и менять прокладку между блоком и плитой!
И поддавливаеи масло на стыке мотора с сухим катером, с правой стороны в районе верхнего болта. (Фото ниже) Откуда там может взяться масло?
Масло давит из под прокладки из масляного канала распредвала(он кроме прокладки ни чем не герметизируется)! Раз оно там (масло) появилось, рано или поздно прокладку выдавит! Если после протяжки не перестанет подтекать- придется раскатывать и менять прокладку между блоком и плитой!
Это я уже понял.
Сейчас с гидравлику надо разобраться!
Завёл, включил НШ масло пошло шток на опускание вышел, а вот убираться не хочет не в какую и начинает трещать привод НШ и распред начинает гудеть, когда пытаешься поднять или опустить навески.
Что я делаю не так? Куда лезть?
а когда распределитель в нейтральное ставишь нормально? не гудит? не греется?
Завёл, включил НШ масло пошло шток на опускание вышел, а вот убираться не хочет не в какую и начинает трещать привод НШ и распред начинает гудеть, когда пытаешься поднять или опустить навески.
Что я делаю не так? Куда лезть?
а когда распределитель в нейтральное ставишь нормально? не гудит? не греется?
Да если бы я с этими рычагами понимал где какое положение!
Я собрал, подключил самый левый рычажок на распределитель, к правым рычагами, они у меня изолентой смотаны.
Завёл, включил привод, Всё норм. По двигал рычагом ( честно не помню в верх или вниз) пошёл посмотрел, целиндр медленно выдвигается. Потом когда он вышел до конца, через некоторое время загудел распределитель и начал щелкать привод НШ! (Ещё я пролюбил хомуты на слив с распределителя в бак) так вот когда гудит распределитель, из под шланга слива в бак давит масло, когда не гудит, Всё норм!
Но на словах примерно следующее.
Я нащупал три положения рычага: грубо говоря среднее положение из которого рычаг с щелчком переводится вниз и из этого же положения рычаг переводиться с щелчком вверх. Других положений я не нащупал.
У меня уже в заднице свирбит разобраться в чём дело!!!
Даже проверенный метод применял ( В любой непонятной сетуации, надо выпить!).всё ровно не понимаю где накосячил.
Вот, вспомнил что добрый форумчанен) кинул ссылку на юзает мануал.
Нашёл фото картинки с положениями рычагов.
У меня вопрос: а плавающее положение имеет фиксацию ?
Да фиксируется, так как в этом положении цилиндр свободно двигаться может в верх рукам, а в низ под весом навески, без насоса на заглушенном двигателе.
Да фиксируется, так как в этом положении цилиндр свободно двигаться может в верх рукам, а в низ под весом навески, без насоса на заглушенном двигателе.
А у меня рычаг в верх даже не идёт выше положения опускания.
Может у меня распределитель не тот?
тут точно лучше видосик снять, как там что попереключали.
Технаь 1980 пишет:
А у меня рычаг в верх даже не идёт выше положения опускания.
на всех секциях? тяги отрегулированы? если снять тяги, на рычажок управления, прямо на распределителе - трубочку и переключать трубкой?
На сколько я понял, у меня распределитель без плавающего положения.
Происходит следующее. При любом положении рычага кроме нейтрального, масло идёт только на канал опускания навески! При нейтральном положении масло не идёт, а вот в положениях подём или опускания прёт в штуцер опускания!
Снял распределитель, буду разбирать заново!
Всё заработала зараза!)))
Короче не...уя смотреть умников на Ютуб, надо внимательнее смотреть советские схемы! Плунжера развернул на 180 градусов. Разобрал, прокурил ещё раз всё и вуаля) только видимо регулировать что то надо, не по фиксации срабатывает а не доходя чутка.
Но это мелочи, пахать можно)
Ещё раз всем спасибо за советы и поддержку, начинающего тракторист с седой бородой)))
А вообще мне нравиться эта тема!
Значит правильный выбор сделал, купить СССРОВСКИЙ утиль и сделать из него рабочую машину.
Начало положено, дальше больше)
Короче не...уя смотреть умников на Ютуб, надо внимательнее смотреть советские схемы! Плунжера развернул на 180 градусов. Разобрал, прокурил ещё раз всё и вуаля) только видимо регулировать что то надо, не по фиксации срабатывает а не доходя чутка.
Но это мелочи, пахать можно)
Ещё раз всем спасибо за советы и поддержку, начинающего тракторист с седой бородой)))
золотники - там вверху золотника стоят 0 - их надо правильно ориентировать при сборке.
Значит правильный выбор сделал, купить СССРОВСКИЙ утиль и сделать из него рабочую машину.
плохо что не продать его за те деньги что в него вложишь [изображение] . ща начнется,кабина, д240, дозатор и т.д. [изображение] а после всего секса будешь посматривать в сторону нового [изображение]
Не факт что будет .лучше на старом ползать чем под новым лежать с качеством новые трактора оставляют желать лучшего
с качеством новые трактора оставляют желать лучшего
есть такое, но и с качеством запчастей, подшипников устанавливаемых на наших старичков тоже есть проблема, а новый трактор есть новый.
вопрос? допустим нет возможности найти бу промежутку в нормальном состоянии, то на какой трактор её новую не так обидно будет купить, на тот что стоит 600-700р или тот что стоит 70-150 ? да взять туже резину по кругу [изображение]
Для меня лучше который 70 стойт в тот и вкладывать я свой за 40 брал 4 года назад сейчас доки сделал недели через 2 буду кабину менять распред новый кун надо купить к сенакосу двигатель д 240 в промежутку редуктор охото поставить но это скорей всего зимой совмещу с мостом газ 66 и будет он служить верой и правдой а свежее меньше 500 даже нечего искать ито может купишь хуже чем свой старичок
Точьно, д240.
Я имел в виду, надо ли разбирать ГРМ?
у "стартерных" 50к компрессор на промежутке ставили, на боковом ВОМе вроде (под кабиной за подножкой, по которой в кабину залезать.)
Это я знаю, попадался на Авито.
Но он маленький и туда хочу АКБ в ящике поставить, когда другую кабину буду делать.
Поменял сегодня все патрубки на охлаждении, помпу, радиатор попал где смог. Ну и керхером слегка мотор сполоснул. После того как завёл начал смотреть что и где. Обнаружил пару неприятных моментов. Во первых на холодную просекает из под болта который вручен в головку под свечей накаливания первого целиндра. (Фото ниже) Вопрос что это за болт?
И поддавливаеи масло на стыке мотора с сухим катером, с правой стороны в районе верхнего болта. (Фото ниже) Откуда там может взяться масло?
Ещё гидрораспределитель поставил на место, подключил к насосу.
Пока ставил, залез в масло бак через боковой лючёк ( просто хотел посмотреть на предмет грязи а то так отработка была залита ) и не зря залез.
Ну зачем люди льют туда отработку, столько говно и сажи я от туда выгерб.
Я конечно понимаю что она безплатно, на если это гоните прилетит в НШ 32, то он то стоит денег. И уж точьно дороже чем масло.
болтик-штифт, от смещения вставку -вихревую камеру придерживает.
масло с верху может капает? там с фильтра воздушного может, если правильно понял расположение
Ок, с болтом понял!
А вот масло именно от туда поддавливаеи, точьно не с фильтра!
там плита через прокладку на блок цилиндров крепится ... если без болтов на раме ездили - через мотор могли усилия повышенные идти и разшатало соеденение... ну как вариант... или недотянули/замяли прокладку когда собирали.
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/4/mtz/mtz-80/34/
Тогда всё понятно! Болтов на раме не хватало!
Буду рано или поздно раскатать, тогда и махнул эту прокладку.
Подключил гидравлику как было помечено на фото. Верхний шланг на опускание нижний на подём.
Завёл, включил НШ масло пошло шток на опускание вышел, а вот убираться не хочет не в какую и начинает трещать привод НШ и распред начинает гудеть, когда пытаешься поднять или опустить навески.
Что я делаю не так? Куда лезть?
Распред и целиндр перебрал ( из целиндра то же кстати говно в виде спресованной сажи вытряхнул)
Масло давит из под прокладки из масляного канала распредвала(он кроме прокладки ни чем не герметизируется)! Раз оно там (масло) появилось, рано или поздно прокладку выдавит! Если после протяжки не перестанет подтекать- придется раскатывать и менять прокладку между блоком и плитой!
Это я уже понял.
Сейчас с гидравлику надо разобраться!
а когда распределитель в нейтральное ставишь нормально? не гудит? не греется?
Да если бы я с этими рычагами понимал где какое положение!
Я собрал, подключил самый левый рычажок на распределитель, к правым рычагами, они у меня изолентой смотаны.
Завёл, включил привод, Всё норм. По двигал рычагом ( честно не помню в верх или вниз) пошёл посмотрел, целиндр медленно выдвигается. Потом когда он вышел до конца, через некоторое время загудел распределитель и начал щелкать привод НШ! (Ещё я пролюбил хомуты на слив с распределителя в бак) так вот когда гудит распределитель, из под шланга слива в бак давит масло, когда не гудит, Всё норм!
Сколько положений должно быть у рычага? Может из за люфт я не могу поймать нужное?
Замучаешься Ютуб, но так и не нашёл наглядного ролика по пользованию рычагами.
Ладно, я упёртый! , пойду смотреть по месту.
Ща телефон зарядиться, попробую записать видео.
Но на словах примерно следующее.
Я нащупал три положения рычага: грубо говоря среднее положение из которого рычаг с щелчком переводится вниз и из этого же положения рычаг переводиться с щелчком вверх. Других положений я не нащупал.
У меня уже в заднице свирбит разобраться в чём дело!!!
Даже проверенный метод применял ( В любой непонятной сетуации, надо выпить!).всё ровно не понимаю где накосячил.
Вот, вспомнил что добрый форумчанен) кинул ссылку на юзает мануал.
Нашёл фото картинки с положениями рычагов.
У меня вопрос: а плавающее положение имеет фиксацию ?
Да фиксируется, так как в этом положении цилиндр свободно двигаться может в верх рукам, а в низ под весом навески, без насоса на заглушенном двигателе.
это если еще все впринципе там рабочее.
найти трактор (с трактористом) с рабочей гидравликой и хоть как то понять как оно должно работать... ГСВ выключить и пока не трогать.
ГСВ убрали ещё до меня!
А у меня рычаг в верх даже не идёт выше положения опускания.
Может у меня распределитель не тот?
тут точно лучше видосик снять, как там что попереключали.
на всех секциях? тяги отрегулированы? если снять тяги, на рычажок управления, прямо на распределителе - трубочку и переключать трубкой?
На сколько я понял, у меня распределитель без плавающего положения.
Происходит следующее. При любом положении рычага кроме нейтрального, масло идёт только на канал опускания навески! При нейтральном положении масло не идёт, а вот в положениях подём или опускания прёт в штуцер опускания!
Снял распределитель, буду разбирать заново!
Всё заработала зараза!)))
Короче не...уя смотреть умников на Ютуб, надо внимательнее смотреть советские схемы! Плунжера развернул на 180 градусов. Разобрал, прокурил ещё раз всё и вуаля) только видимо регулировать что то надо, не по фиксации срабатывает а не доходя чутка.
Но это мелочи, пахать можно)
Ещё раз всем спасибо за советы и поддержку, начинающего тракторист с седой бородой)))
А вообще мне нравиться эта тема!
Значит правильный выбор сделал, купить СССРОВСКИЙ утиль и сделать из него рабочую машину.
Начало положено, дальше больше)
золотники - там вверху золотника стоят 0 - их надо правильно ориентировать при сборке.
Не факт что будет .лучше на старом ползать чем под новым лежать с качеством новые трактора оставляют желать лучшего
Для меня лучше который 70 стойт в тот и вкладывать я свой за 40 брал 4 года назад сейчас доки сделал недели через 2 буду кабину менять распред новый кун надо купить к сенакосу двигатель д 240 в промежутку редуктор охото поставить но это скорей всего зимой совмещу с мостом газ 66 и будет он служить верой и правдой а свежее меньше 500 даже нечего искать ито может купишь хуже чем свой старичок
Подскажите пожалуйста, существует ли процедура регулировки тормозов?а то схватывает в самом конце и ручник не держит.