Если тема не совсем та, то простите, пришла пора менять переднюю резину на мтз 50 мост не ведущий, есть вот такой вариант, ставил ли кто то такое? Ощущение? По максимальному диаметру она несколько больше, чем оригинал, да и шире, но из доступного пока есть только она. И для владельцев, она не будет мешать крыльям? (Резина новая, ставится на газоны пожарных машин, радиус 20)
незнаю ка в сравнении с "оригиналом", газоновские у меня стоит от старого хозяина - нареканий нет. Крылья не цепляла, но крылья снял за ненадобностью.
для прикидки, такое фото нашел у себя
глянул для статистики 220-508 модель - 112А.
между покрышкой и кулаком - 1.5-2см, вот по модификации цапфы - неизвестно, что стоит может картинку подкинете
глянул для статистики 220-508 модель - 112А.
между покрышкой и кулаком - 1.5-2см, вот по модификации цапфы - неизвестно, что стоит может картинку подкинете
значит маленькая цапфа(старого образца)...резина 240-я будет задевать....На цапфы нового образца 260-я свободно встаёт.
Ребята на КПП мтз-52 подойдем промежуточная шестерня привода раздатки ПВМ от мтз-80 ? А также раздатки все одинаковые или тоже есть разница ?
Раздаточные коробки МТЗ-82 и 52 взаимозаменяемы. Раздатка МТЗ-82 более совершенна позволяет отключать передний мост отключением муфты свободного хода.Промежуточные шестерни одинаковы.
рычаги задевают за колесо когда цапфа стоит не та,купил мтз-50 недавно такая же ерунда ,трактора покупаю на ремонт а потом продаю,такое встречается часто,завтра сделаю фотки.
Огромное спасибо .
Еще вопрос , как различить промежутку и КПП МТЗ-50 и МТЗ-80 ?
У промежутки 50 нет переключения оборотов вом.под гидробаком нет пластины проставки.у кпп шестерня постоянного зацепления стоит на бронзовой втулке и имеет венец привода вала перевой передачи и заднего хода на 23зуба.у 80-26зубьев и шестерня на игольчатых подшипниках.соответственно и шестерня на валу первой передачи имеет разное количество зубьев у 50 и 80.
Огромное спасибо .
Еще вопрос , как различить промежутку и КПП МТЗ-50 и МТЗ-80 ?
У промежутки 50 нет переключения оборотов вом.под гидробаком нет пластины проставки.у кпп шестерня постоянного зацепления стоит на бронзовой втулке и имеет венец привода вала перевой передачи и заднего хода на 23зуба.у 80-26зубьев и шестерня на игольчатых подшипниках.соответственно и шестерня на валу первой передачи имеет разное количество зубьев у 50 и 80.
а отливка может иметь один и тот же номер.большая часть деталей мтз имеет каталожный номер 50-ххххххх-значит они перекочевали с мтз 50.оригинальные детали мтз 80-начинаются с 70-хххххххх.корпус сцепления нового образца имеет номер 70-ххххххх-но его надо в магазе купить-а в разборках обычно старого образца.
а отливка может иметь один и тот же номер.большая часть деталей мтз имеет каталожный номер 50-ххххххх-значит они перекочевали с мтз 50.оригинальные детали мтз 80-начинаются с 70-хххххххх.корпус сцепления нового образца имеет номер 70-ххххххх-но его надо в магазе купить-а в разборках обычно старого образца.
Т.е, в писятовскую промежутку(корпус) можно запихать все внутренности с восьмидесятки?
а отливка может иметь один и тот же номер.большая часть деталей мтз имеет каталожный номер 50-ххххххх-значит они перекочевали с мтз 50.оригинальные детали мтз 80-начинаются с 70-хххххххх.корпус сцепления нового образца имеет номер 70-ххххххх-но его надо в магазе купить-а в разборках обычно старого образца.
Т.е, в писятовскую промежутку(корпус) можно запихать все внутренности с восьмидесятки?
можно-только есть проблема с переключателем 540-1000.либо искать крышку старого образца с вилкой переключения либо сверлить отверстие для валика переключателя диаметром 25мм.ну и смотреть кожух маховика на предмет доставания корзины за кожух.старые корзины не достают,усиленные могут цеплять в разных местах за кожух-в каждом случае задевание может быть в разных местах.
На промежутке МТЗ 70-1601015 , на КПП МТЗ 50-170-10-20 , на крышке КПП МТЗ 50-1701454.
На промежутке переключения ВОМ нет.
если нет переключения то потроха от полтоса.отливка корпуса кпп и крышки одинаково применялась на 50 и на 80-разница только в некоторых шестернях-я выше уже приводил.на крышке есть каналы-на мтз 50 по ним проходят трубки гидравлики на цилиндр навески-у мтз 80 трубки проходят по бокам кпп но крышку переделывать не стали-так и осталась с каналами под трубки-сборник для грязи и мусора.
можно-только есть проблема с переключателем 540-1000.либо искать крышку старого образца с вилкой переключения либо сверлить отверстие для валика переключателя диаметром 25мм.ну и смотреть кожух маховика на предмет доставания корзины за кожух.старые корзины не достают,усиленные могут цеплять в разных местах за кожух-в каждом случае задевание может быть в разных местах.
А заводские трактора МТЗ-80 шли с пятидесятовским корпусом?
у первых да-переключение вом было на нижней крышке корпуса.потом сделали переключение валиком и крышку поставили плоскую.я в прошлом году рассверливал такой корпус на колупатор под переключатель вом.
На моем тракторе нет понижающего редуктора , какие запчасти нужно прикупить ? С какими трудностями можно столкнутся ?
силовой вал в сборе с плитой(блин на 4х болтах) и ведущей шестерней пониженной(повышенной)передачи-смотря какой редуктор вы захотите установить-повышающий или понижающий-есть и те и другие.первичный вал кпп с шестерней редуктора,муфту переключения редуктора,крышку с вилкой,на низ нужна двойная шестерня с подшипниками 212 и ось для её установки-к кпп прикручивается на 3х болтах.так же если у вас средник мтз 50 и нет переключения вом то придется снять нижний вал вом и проточить вал для смещения игольчатого подшипника 942/40 на 1см вперед.это нужно чтобы опора двойной шестерни зашла в отливку перегородки корпуса где стоит игольчатый подшипник.возможно придется прихватить упорную шайбу на вал чтобы игольчатый не ушёл далеко вперед.
Спасибо большое . Наверное будет проще купить в сборе с МТЗ-80 .
ну почему же?летом у нас в селе парень установил понижающий редуктор-что то у меня взял,что то еще где на стороне,какие то детали докупил в магазе.вал проточил в городе у токарей знакомых.
Если тема не совсем та, то простите, пришла пора менять переднюю резину на мтз 50 мост не ведущий, есть вот такой вариант, ставил ли кто то такое? Ощущение? По максимальному диаметру она несколько больше, чем оригинал, да и шире, но из доступного пока есть только она. И для владельцев, она не будет мешать крыльям? (Резина новая, ставится на газоны пожарных машин, радиус 20)
незнаю ка в сравнении с "оригиналом", газоновские у меня стоит от старого хозяина - нареканий нет. Крылья не цепляла, но крылья снял за ненадобностью.
для прикидки, такое фото нашел у себя
Если цапфы мтз-50,то такая резина не встанет(будет задевать боковой поверхностью ).Если цапфы уже нового образца,то нормально всё будет.
х его знает, у меня стоит с газона 240/508/20
у меня стоит 220/508 газ 51 раньше стояла с газ 53 терла прям до ниток
глянул для статистики 220-508 модель - 112А.
может картинку подкинете
между покрышкой и кулаком - 1.5-2см, вот по модификации цапфы - неизвестно, что стоит
значит маленькая цапфа(старого образца)...резина 240-я будет задевать....На цапфы нового образца 260-я свободно встаёт.
на цапфе нового образца развал колеса наверно больше получается
Там подшипники и ступица другие...
попробуйте поменять цапфы местами.
Вот этого делать не нужно-изменятся углы установки поворотных рычагов.
интересно для чего?
Ребята на КПП мтз-52 подойдем промежуточная шестерня привода раздатки ПВМ от мтз-80 ? А также раздатки все одинаковые или тоже есть разница ?
Раздаточные коробки МТЗ-82 и 52 взаимозаменяемы. Раздатка МТЗ-82 более совершенна позволяет отключать передний мост отключением муфты свободного хода.Промежуточные шестерни одинаковы.
рычаги задевают за колесо когда цапфа стоит не та,купил мтз-50 недавно такая же ерунда ,трактора покупаю на ремонт а потом продаю,такое встречается часто,завтра сделаю фотки.
Огромное спасибо .
Еще вопрос , как различить промежутку и КПП МТЗ-50 и МТЗ-80 ?
У промежутки 50 нет переключения оборотов вом.под гидробаком нет пластины проставки.у кпп шестерня постоянного зацепления стоит на бронзовой втулке и имеет венец привода вала перевой передачи и заднего хода на 23зуба.у 80-26зубьев и шестерня на игольчатых подшипниках.соответственно и шестерня на валу первой передачи имеет разное количество зубьев у 50 и 80.
А не проще на отливке глянуть каталожный номер...
а отливка может иметь один и тот же номер.большая часть деталей мтз имеет каталожный номер 50-ххххххх-значит они перекочевали с мтз 50.оригинальные детали мтз 80-начинаются с 70-хххххххх.корпус сцепления нового образца имеет номер 70-ххххххх-но его надо в магазе купить-а в разборках обычно старого образца.
На промежутке МТЗ 70-1601015 , на КПП МТЗ 50-170-10-20 , на крышке КПП МТЗ 50-1701454.
На промежутке переключения ВОМ нет.
Т.е, в писятовскую промежутку(корпус) можно запихать все внутренности с восьмидесятки?
можно-только есть проблема с переключателем 540-1000.либо искать крышку старого образца с вилкой переключения либо сверлить отверстие для валика переключателя диаметром 25мм.ну и смотреть кожух маховика на предмет доставания корзины за кожух.старые корзины не достают,усиленные могут цеплять в разных местах за кожух-в каждом случае задевание может быть в разных местах.
если нет переключения то потроха от полтоса.отливка корпуса кпп и крышки одинаково применялась на 50 и на 80-разница только в некоторых шестернях-я выше уже приводил.на крышке есть каналы-на мтз 50 по ним проходят трубки гидравлики на цилиндр навески-у мтз 80 трубки проходят по бокам кпп но крышку переделывать не стали-так и осталась с каналами под трубки-сборник для грязи и мусора.
А заводские трактора МТЗ-80 шли с пятидесятовским корпусом?
у первых да-переключение вом было на нижней крышке корпуса.потом сделали переключение валиком и крышку поставили плоскую.я в прошлом году рассверливал такой корпус на колупатор под переключатель вом.
На моем тракторе нет понижающего редуктора , какие запчасти нужно прикупить ? С какими трудностями можно столкнутся ?
силовой вал в сборе с плитой(блин на 4х болтах) и ведущей шестерней пониженной(повышенной)передачи-смотря какой редуктор вы захотите установить-повышающий или понижающий-есть и те и другие.первичный вал кпп с шестерней редуктора,муфту переключения редуктора,крышку с вилкой,на низ нужна двойная шестерня с подшипниками 212 и ось для её установки-к кпп прикручивается на 3х болтах.так же если у вас средник мтз 50 и нет переключения вом то придется снять нижний вал вом и проточить вал для смещения игольчатого подшипника 942/40 на 1см вперед.это нужно чтобы опора двойной шестерни зашла в отливку перегородки корпуса где стоит игольчатый подшипник.возможно придется прихватить упорную шайбу на вал чтобы игольчатый не ушёл далеко вперед.
Всё понял.Спасибо.Значит с каталожным 50- и.т.д. корпусов наверное мало осталось.
Спасибо большое . Наверное будет проще купить в сборе с МТЗ-80 .
ну почему же?летом у нас в селе парень установил понижающий редуктор-что то у меня взял,что то еще где на стороне,какие то детали докупил в магазе.вал проточил в городе у токарей знакомых.