У нас простой МТЗ 82 с двигателем д245.5. Коробка, сцепление-проблем нет! Просто с головой работать и будет все ок! Вот только одна болячка-перегрев в жару. Кто нибудь ставил дополнительный радиатор? Или может другой ставили, поболее?
На 82м Украинской сборки, когда стал работать, заметил что обороты макс. 1850. Чё не дедал ни хрна... Ну может на 50 оборотов добавил подгинаниями всяческими тяг и завёртванием регултровочных вилок. Так почти год ездил и было смирился уже...Потом чёто пришло в голову, и я взял да перевернул на оборот поворотное "плечё" что в раёне стартёра стоит, или как сказать...Короче верх ногами. Есть там таки штуки, рычажки, спомощью их тяга переходит с правого борта на левый. Раньше тяга по промежутке шла в щас вот так. Перерыл свой "архивчик" , жаль фоток таких нет. Можно было бы с помощью пайнтнета стрелку нарисовать да чёто не робыть він. Ну это не столь важно. Короче была такая байда вот так решил.
И как найти выход из положения? Радиатор поболее ставить? У нас один поставил дополнительный радиатор перед основным. На мтз 82. Но чёто эффекта не особо видно, так как он запитан с печки.
а какой туда радиатор всунуть? с т-150 что-ли? ну бля не пойму- неужели нельзя было поставить радиатор с большим кпд чем это дерьмо? нагреть ведь проще чем охладить? проблема с перегревом есть и у 1221. мощность сделали а приручить не могли как положено. да и климат тоже меняется.
возьми буржуйскую технику- насколько все продуманно, тоже есть бока, но в разы меньше.
Друг собирается на 1221 ставить радиатор побольше. Не вникал с чего, то ли с 1523, но он шире. Так вот, сразу проблеснула мысль, не выцыганить ли у него родной 1221 радиатор да всучить к 245-му? Правда не знаю как там с размерами, патрубками и т.д. Но при большом желании можно сделать) И вопрос еще: у всех крыльчатки (вентиляторы) 6-ти лопастные металлические? Или есть и пластиковые?
То что на буржуйской технике продумано все-это да. Уже месяц сижу в буржуазии))) Вот, в качестве оффтопа пару фото. Вы уж простите за отступление от темы, не сдержался)
а какой туда радиатор всунуть? с т-150 что-ли? ну бля не пойму- неужели нельзя было поставить радиатор с большим кпд чем это дерьмо? нагреть ведь проще чем охладить? проблема с перегревом есть и у 1221. мощность сделали а приручить не могли как положено. да и климат тоже меняется.
возьми буржуйскую технику- насколько все продуманно, тоже есть бока, но в разы меньше.
Что то в последнее время меня сомнения берут не из за масла ли греется движок,радиатор масленый нового образца не внушает доверия,кто не будь пробывал температуру масла мерять.
То что на буржуйской технике продумано все-это да. Уже месяц сижу в буржуазии))) Вот, в качестве оффтопа пару фото. Вы уж простите за отступление от темы, не сдержался)
Нужен совет,если разница в дозаторах на рулевую от мтз 1221 и 892 ,если поставить второй цилиндр на рулевую как на МТЗ1221,пойдёт ли родной дозатор с 892,есть возможность взять за бесценок камлектующие (плиту под цилиндры,цилиндр,правую сошку под цилиндр)
Если поставить НШ14 вместо НШ 10 легче будет? С куном блин накрутишься за день. На 1025 стоит НШ14 почему то.
НА пахоте и фрезе газ в пол, там все равно ограничение 1800 и так работаем, только на разворотах сбавляем.
Ограничительный болт газульки на апаратуре
У нас простой МТЗ 82 с двигателем д245.5. Коробка, сцепление-проблем нет! Просто с головой работать и будет все ок! Вот только одна болячка-перегрев в жару. Кто нибудь ставил дополнительный радиатор? Или может другой ставили, поболее?
У меня то же греется.Хочу попробовать дополнительный электровентилятор.
На 82м Украинской сборки, когда стал работать, заметил что обороты макс. 1850.
Чё не дедал ни хрна... 
Ну может на 50 оборотов добавил подгинаниями всяческими тяг и завёртванием регултровочных вилок. Так почти год ездил и было смирился уже...Потом чёто пришло в голову, и я взял да перевернул на оборот поворотное "плечё" что в раёне стартёра стоит, или как сказать...Короче верх ногами. Есть там таки штуки, рычажки, спомощью их тяга переходит с правого борта на левый. Раньше тяга по промежутке шла в щас вот так. Перерыл свой "архивчик" , жаль фоток таких нет. Можно было бы с помощью пайнтнета стрелку нарисовать да чёто не робыть він. Ну это не столь важно. Короче была такая байда вот так решил.
Вот она, эта штуковина.
не помогает
это что
Распределитель на ГУР.Просче-золотник!
И как найти выход из положения? Радиатор поболее ставить? У нас один поставил дополнительный радиатор перед основным. На мтз 82. Но чёто эффекта не особо видно, так как он запитан с печки.
если сильно жарко,работать или ночью или рано утром- перерыв в жару- вечером до поздна,как-то так.
Мы так и делаем. Да и мотор после сумерек лутче работает. А днём в холодок.
А по девкам когда?
А если серьезно, то устанавливал кто-то радиатор большей вместимости?
а какой туда радиатор всунуть? с т-150 что-ли? ну бля не пойму- неужели нельзя было поставить радиатор с большим кпд чем это дерьмо? нагреть ведь проще чем охладить? проблема с перегревом есть и у 1221. мощность сделали а приручить не могли как положено. да и климат тоже меняется.
возьми буржуйскую технику- насколько все продуманно, тоже есть бока, но в разы меньше.
Друг собирается на 1221 ставить радиатор побольше. Не вникал с чего, то ли с 1523, но он шире. Так вот, сразу проблеснула мысль, не выцыганить ли у него родной 1221 радиатор да всучить к 245-му? Правда не знаю как там с размерами, патрубками и т.д. Но при большом желании можно сделать) И вопрос еще: у всех крыльчатки (вентиляторы) 6-ти лопастные металлические? Или есть и пластиковые?
То что на буржуйской технике продумано все-это да. Уже месяц сижу в буржуазии))) Вот, в качестве оффтопа пару фото. Вы уж простите за отступление от темы, не сдержался)
Что то в последнее время меня сомнения берут не из за масла ли греется движок,радиатор масленый нового образца не внушает доверия,кто не будь пробывал температуру масла мерять.
Уважаемий pirat-78 не хочеш тракторок приобрести
совсем недорого предлагають 250000 тищ 
http://auto.ria.com/auto_mtz_892-belarus_15182975.html
без меня меня женили
Вот так дела
Ты сам себе рекламу создал..представляю еси ещё и выхлопная была бы там усовершенствованная..мильён с хвостом бы..
Вчера диллер с Самары предлогал МТЗ-82.1 ....
1 150 000 рублей....
они че там ёб
сь
920000
владельцы мтз 892 ,952 когда работаете средних и тежелых работах держите на полном газу? кто на коком газу держите?
когда в полик упрется вот так и держим
Нужен совет,если разница в дозаторах на рулевую от мтз 1221 и 892 ,если поставить второй цилиндр на рулевую как на МТЗ1221,пойдёт ли родной дозатор с 892,есть возможность взять за бесценок камлектующие (плиту под цилиндры,цилиндр,правую сошку под цилиндр)
С родным будешь делать в 2 раза больше оборотов
Если поставить НШ14 вместо НШ 10 легче будет? С куном блин накрутишься за день. На 1025 стоит НШ14 почему то.
НА пахоте и фрезе газ в пол, там все равно ограничение 1800 и так работаем, только на разворотах сбавляем.