из подвесног убирается фрикционная муфта и ставится второй шлицевой флянец-получается жесткая механическая передача на мост.у нас на простых тракторах некоторые так делают-ходит без проблем.но может и оторвать что нибудь при перегрузке передка.хотя у знакомых и с муфтой отрывало кронштейн от корпуса подвесного.
и после этого хотят что-бы работало?ну даете,это же смертный приговор,можно наделать большой беды
Алексей 161 RUS пишет:
Все равно что кинуть один кардан на прямую от раздатки к мосту
ну скажем так что на мтз52 подвесной был тоже сквозной вал с двумя флянцами на краях-и на 82 их ставили-только карданы нужны шлицевые.и всё работало без особых проблем.проблемы начинались при износе гильзы и шкворня-снашивает на конус и сворачивает шлицы на вертикальном валу.а при новом валу и шестерни-вал просо ломает за гайкой.на своих тракторах стоят подвесные с муфтами но знаю что у некоторых и без муфт годами работают-простые без кунов и отвалов трактора.
гайку затянул на определенное усилие и все.на сайте тема есть,когда-то читал.
не надо ее регулировать
заднюю полумуфту выбиваете и ставите вместо нее точно такую же как спереди (те переднюю полумуфту) и будет вам счастие
пользовался таким, если сам работаеш в акурат можно а если кто то валы расходник, за лето отец 4 вала в метал пустил. вот тебе и счастие.
не помню как правильно пословица звучит
но смысл такой, что дурак и х...й об пиз...у сломать может
да как сказать отец всю жизнь шофером работал, на тракторе тем более грузить навыков нет пенсионер когда сам неуспеваю отправляю отца. в свое время по деревне с авто проблемами все к нему шли. СТАРОСТЬ. просится чем то помочь, откожеш обижается.
мужики проблема нарисовалась в стартере. Начинаю заводить -только двс хватать начинает и стартер отключается (жужит в холостую) сразу. Ему бы еще секунду покрутить и все. Так тока раза с 5,6 завожу (свеченакал не работает ,спираль сгорела). А летом бендикс буксовал раза с 5 тоже хватал. Что менять-бендикс? Хотя разобрал на вид норм.
из подвесног убирается фрикционная муфта и ставится второй шлицевой флянец-получается жесткая механическая передача на мост.у нас на простых тракторах некоторые так делают-ходит без проблем.но может и оторвать что нибудь при перегрузке передка.хотя у знакомых и с муфтой отрывало кронштейн от корпуса подвесного.
не советую делать как Fin писал 1--жужать будет поросенок пи-ц 2- малейшая нагрузка а там как повезет
не будет он жужжать-там простые шлицы раздвижного кардана получаются в обойме подвесного-на машине же не гудят шлицы на кардане.гудит обычно привод в раздатке-чем больше несоответствие привода пвм(разность вращения колёс) тем больший гул издаёт раздатка.а писк наоборот создают фрикционные диски муфты когда муфта пробуксовывает при нагрузке
серж79 пишет:
малейшая нагрузка а там как повезет
люди годами в колхозах так работают и поверьте не только воздух в кабине возят.
не будет он жужжать-там простые шлицы раздвижного кардана получаются в обойме подвесного-на машине же не гудят шлицы на кардане.гудит обычно привод в раздатке-чем больше несоответствие привода пвм(разность вращения колёс) тем больший гул издаёт раздатка.а писк наоборот создают фрикционные диски муфты когда муфта пробуксовывает при нагрузке
серж79 пишет:
малейшая нагрузка а там как повезет
Фин у тебя есть 892 если есть то дайте ему 42км в час в соседней деревне услышат гул поросенка опыт был снял сделал как должно быть
гайку затянул на определенное усилие и все.на сайте тема есть,когда-то читал.
Да в инструкции есть я вылаживал и в букваре тоже есть
Поросенок называется ))
не понял,поясните.
из подвесног убирается фрикционная муфта и ставится второй шлицевой флянец-получается жесткая механическая передача на мост.у нас на простых тракторах некоторые так делают-ходит без проблем.но может и оторвать что нибудь при перегрузке передка.хотя у знакомых и с муфтой отрывало кронштейн от корпуса подвесного.
мы так тоже называем
Все равно что кинуть один кардан на прямую от раздатки к мосту
ну скажем так что на мтз52 подвесной был тоже сквозной вал с двумя флянцами на краях-и на 82 их ставили-только карданы нужны шлицевые.и всё работало без особых проблем.проблемы начинались при износе гильзы и шкворня-снашивает на конус и сворачивает шлицы на вертикальном валу.а при новом валу и шестерни-вал просо ломает за гайкой.на своих тракторах стоят подвесные с муфтами но знаю что у некоторых и без муфт годами работают-простые без кунов и отвалов трактора.
пользовался таким, если сам работаеш в акурат можно а если кто то валы расходник, за лето отец 4 вала в метал пустил. вот тебе и счастие.
Да поэтому если гайку не подтяниш он и вижит как свинья при первой нагрузке.
да как сказать отец всю жизнь шофером работал, на тракторе тем более грузить навыков нет пенсионер когда сам неуспеваю отправляю отца. в свое время по деревне с авто проблемами все к нему шли. СТАРОСТЬ. просится чем то помочь, откожеш обижается.
мужики проблема нарисовалась в стартере. Начинаю заводить -только двс хватать начинает и стартер отключается (жужит в холостую) сразу. Ему бы еще секунду покрутить и все. Так тока раза с 5,6 завожу (свеченакал не работает ,спираль сгорела). А летом бендикс буксовал раза с 5 тоже хватал. Что менять-бендикс? Хотя разобрал на вид норм.
Доброго времени суток форумчане.Я не понял на счет резины ?Какую лучше поставить на передок 11,2 или 13,6 ?
А задняя какая ?
15,5
значит и ставить нужно 11,2-20 !
а почему не пойдет 13,6
11,2-20 быстро выходит из строя
у вас мануал имеется на трактор?
Так как бысто . . Много от чего зависит выход из строя . И человеческий фактор тоже
будет передок неправильно работать-резина выше,несоответствие по вращению с задними колёсами получите.13,6 ставится в паре с 16,9(задние)
не советую делать как Fin писал 1--жужать будет поросенок пи-ц 2- малейшая нагрузка а там как повезет
не будет он жужжать-там простые шлицы раздвижного кардана получаются в обойме подвесного-на машине же не гудят шлицы на кардане.гудит обычно привод в раздатке-чем больше несоответствие привода пвм(разность вращения колёс) тем больший гул издаёт раздатка.а писк наоборот создают фрикционные диски муфты когда муфта пробуксовывает при нагрузке
люди годами в колхозах так работают и поверьте не только воздух в кабине возят.
не будет он жужжать-там простые шлицы раздвижного кардана получаются в обойме подвесного-на машине же не гудят шлицы на кардане.гудит обычно привод в раздатке-чем больше несоответствие привода пвм(разность вращения колёс) тем больший гул издаёт раздатка.а писк наоборот создают фрикционные диски муфты когда муфта пробуксовывает при нагрузке
Фин у тебя есть 892 если есть то дайте ему 42км в час в соседней деревне услышат гул поросенка опыт был снял сделал как должно быть
специально для Сергея (FinФин) последствия глухой пром опоры (поросёнок)
Это в бортовом редукторе
номер на рисунке 59