два назад сюрприз преподнес масляный насос благо успел сегодня подшипник рассыпался на полуоси внутренний
Аналогичная проблема была, выше писал о ней. Наработка была 460 м.ч.а теперь ещё и из сапуна пошел дымок немного, в чем проблема может быть? Не уж то колечка? И маслецо куда-то уходит, видно что место стыковки всасывающего коллектора с головкой почему-то в масле, может ещё и турбина кушает.... Что-то МТЗ разочаровывает... Так это ещё он ''жизни'' не видел, а если ему дать поработать 300-400 га в год... Наверно за 3 года ему была бы ж а
Таже фигня.Из сапуна дымок,а из под прокладки масло.Менял прокладку не помогает.Когда хорошо прижимаешь крышку клапанов ,проставку начинает выворачивать и в местах стыковки проставки и впускного коллектора на головке образуется послабление,оттуда и идет маслицо.
с такой нагрузкой и УХОД должен быть соответствующий . А не так как в Колхозе раз в год масло сменили за 2 года раз помыли фугу и как трактор будет работать когда с него все соки выжимают?
с такой нагрузкой и УХОД должен быть соответствующий . А не так как в Колхозе раз в год масло сменили за 2 года раз помыли фугу и как трактор будет работать когда с него все соки выжимают?
В том то и смысл, что я этот трактор берегу, пылинки с него сдуваю. В пахоте почти не работает, все меняется согласно регламента работ, а он вот так вот.... Вот вам и качество сборки, да и качество самих деталей.
Скажите мб у кого то было. Пахали трактором 2 дня под ряд и тут бац ночью падает стрелка на тахометре и и все лампочки на обороты, светят только мото/часы а через время и мото/часы пропали и упали все стрелки на давления, зарядку, топливо перестали работать повороты и свет вроде бы притусклый стал. Посмотрели ремень целы не порвало, трактор не глушил так как боялись что мб и не заведу так и поехал домой, дома заглушил и попробовал завести обратно и бац все стало на свои места. На утро проверил всю проводку негде ничего не замкнуло не повреждено. Что могло быть? просто глюк генератора? Просто знаю если генератор перестает работать то тухнут все приборы.
У нас у свата есть товарищ фермер, у него 2 новых МТЗ-892. Оба развалились по новью, один прям в поле встал, второй не на много дольше переходил. Он ими дисковал, пахал, короче в нагрузке работали. Поэтому я пробный круг с БДТ-3 сделал и БДТ убрал подальше. Первый год семечки сеял 110 га и 2 культивации. Только транспорт, опрыскивание и пресс таскает. Нагрузку не даю больше.
В том то и смысл, что я этот трактор берегу, пылинки с него сдуваю. В пахоте почти не работает, все меняется согласно регламента работ, а он вот так вот.... Вот вам и качество сборки, да и качество самих деталей.
А что сделаеш производители нас а мы крепчаем как говорится . потихоньку переберете и будет все работать
В том то и смысл, что я этот трактор берегу, пылинки с него сдуваю. В пахоте почти не работает, все меняется согласно регламента работ, а он вот так вот.... Вот вам и качество сборки, да и качество самих деталей.
А что сделаеш производители нас а мы крепчаем как говорится . потихоньку переберете и будет все работать
Это точно... Но он же и стоит денег. Если бы копейки, то фиг с ним,а тут фермеров и так ная ют везде и все, продукцию покупают за копейки, а с потребителей берут как будто продают золото.
Это точно... Но он же и стоит денег. Если бы копейки, то фиг с ним,а тут фермеров и так ная ют везде и все, продукцию покупают за копейки, а с потребителей берут как будто продают золото.
Мы так с 1993 года работаем и не как не заработаем . немножко обновили парк . в 2009 году купили мтз82. 2 плуга польских, 2 дискатора под МТЗ 80-82 . А ВОТ НА ЗАРПЛАТУ НЕ ХВАТАЕТ
Скажите мб у кого то было. Пахали трактором 2 дня под ряд и тут бац ночью падает стрелка на тахометре и и все лампочки на обороты, светят только мото/часы а через время и мото/часы пропали и упали все стрелки на давления, зарядку, топливо перестали работать повороты и свет вроде бы притусклый стал. Посмотрели ремень целы не порвало, трактор не глушил так как боялись что мб и не заведу так и поехал домой, дома заглушил и попробовал завести обратно и бац все стало на свои места. На утро проверил всю проводку негде ничего не замкнуло не повреждено. Что могло быть? просто глюк генератора? Просто знаю если генератор перестает работать то тухнут все приборы.
1Если генератор вырубается то все кроме тахометра должно работать на аккумуляторах и показывать разряд.
2Бывало все вырубается, как будто аккумуляторы спи ли, плохой контакт главного соединения проводки под щитком приборов(мамка - папка), если повториться попробуй кулаком стукнуть с лева по боковине около крутяжки шторок, если поможет значит нужно снять боковинку и подтянуть контакты.
прикол в чем что если бы ее трогали то да а так трактор после того как все потухло еще 1 час работал потом заглушили массу не трогали и обратно завели и все норм, мистика.. я тоже думал на массу, а так если бы масса то оно б то появлялось то пропадало..
Скажите мб у кого то было. Пахали трактором 2 дня под ряд и тут бац ночью падает стрелка на тахометре и и все лампочки на обороты, светят только мото/часы а через время и мото/часы пропали и упали все стрелки на давления, зарядку, топливо перестали работать повороты и свет вроде бы притусклый стал. Посмотрели ремень целы не порвало, трактор не глушил так как боялись что мб и не заведу так и поехал домой, дома заглушил и попробовал завести обратно и бац все стало на свои места. На утро проверил всю проводку негде ничего не замкнуло не повреждено. Что могло быть? просто глюк генератора? Просто знаю если генератор перестает работать то тухнут все приборы.
1Если генератор вырубается то все кроме тахометра должно работать на аккумуляторах и показывать разряд.
2Бывало все вырубается, как будто аккумуляторы спи ли, плохой контакт главного соединения проводки под щитком приборов(мамка - папка), если повториться попробуй кулаком стукнуть с лева по боковине около крутяжки шторок, если поможет значит нужно снять боковинку и подтянуть контакты.
1. когда ремень рвало и генератор не работал то тухло все полностью.
2.контакты проверил все.
Когда у меня ремень рвался, то печка переставала работать
так там реле блокировки стоит №55 с левой стороны под обшивкой там где барашек шторки . попробуй при работающей печке заглуши двигатель и печка перестанет работать. у меня так тоже было раньше. Теперь холодильшики полазили когда ставили кондиционер в трактор . и теперь не выключается кондер или печка когда заглушиш мотор и гена не работает.
я,блин,когда купол фольца,думал сервис хоть нормальный будет (до этого была авео).ага,щас,разбежался.при первом ТО(замена масла) обслуживал мою машину хроник какой-то.я как увидел,что у него руки трусятся,от машины не отходил,бля.он масло с кувшина заливал через лейку,так вибратор так его долбил,что он еле попадал.
и это немецкий концерн?сейчас сам меняю масло и фильтр,ну их на ..уй.
я,блин,когда купол фольца,думал сервис хоть нормальный будет (до этого была авео).ага,щас,разбежался.при первом ТО(замена масла) обслуживал мою машину хроник какой-то.я как увидел,что у него руки трусятся,от машины не отходил,бля.он масло с кувшина заливал через лейку,так вибратор так его долбил,что он еле попадал.
и это немецкий концерн?сейчас сам меняю масло и фильтр,ну их на ..уй.
я,блин,когда купол фольца,думал сервис хоть нормальный будет (до этого была авео).ага,щас,разбежался.при первом ТО(замена масла) обслуживал мою машину хроник какой-то.я как увидел,что у него руки трусятся,от машины не отходил,бля.он масло с кувшина заливал через лейку,так вибратор так его долбил,что он еле попадал.
и это немецкий концерн?сейчас сам меняю масло и фильтр,ну их на ..уй.
Это не только у Фольца такая беда, у меня Хюндай и тоже самое было так я после 1го ТО полностью все работы делаю сам, и так уже 130 тыс. км мне приходилось ещё их учить, так как у меня была проблема с ЭУР, так мне заявили только замена, а это 15 тыс. грн. Так я их послал, сам все разобрал и починил, ещё и парням на Хюндай клубе ремонтировал их. Вот тебе и сервисники, такое ощущение, что там не спецы, а какие-то дворники
Таже фигня.Из сапуна дымок,а из под прокладки масло.Менял прокладку не помогает.Когда хорошо прижимаешь крышку клапанов ,проставку начинает выворачивать и в местах стыковки проставки и впускного коллектора на головке образуется послабление,оттуда и идет маслицо.
с такой нагрузкой и УХОД должен быть соответствующий . А не так как в Колхозе раз в год масло сменили за 2 года раз помыли фугу и как трактор будет работать когда с него все соки выжимают?
В том то и смысл, что я этот трактор берегу, пылинки с него сдуваю. В пахоте почти не работает, все меняется согласно регламента работ, а он вот так вот.... Вот вам и качество сборки, да и качество самих деталей.
Скажите мб у кого то было. Пахали трактором 2 дня под ряд и тут бац ночью падает стрелка на тахометре и и все лампочки на обороты, светят только мото/часы а через время и мото/часы пропали и упали все стрелки на давления, зарядку, топливо перестали работать повороты и свет вроде бы притусклый стал. Посмотрели ремень целы не порвало, трактор не глушил так как боялись что мб и не заведу так и поехал домой, дома заглушил и попробовал завести обратно и бац все стало на свои места. На утро проверил всю проводку негде ничего не замкнуло не повреждено. Что могло быть? просто глюк генератора? Просто знаю если генератор перестает работать то тухнут все приборы.
У нас у свата есть товарищ фермер, у него 2 новых МТЗ-892. Оба развалились по новью, один прям в поле встал, второй не на много дольше переходил. Он ими дисковал, пахал, короче в нагрузке работали. Поэтому я пробный круг с БДТ-3 сделал и БДТ убрал подальше. Первый год семечки сеял 110 га и 2 культивации. Только транспорт, опрыскивание и пресс таскает. Нагрузку не даю больше.
Массу проверь. Может отходит.
Это точно... Но он же и стоит денег. Если бы копейки, то фиг с ним,а тут фермеров и так ная
ют везде и все, продукцию покупают за копейки, а с потребителей берут как будто продают золото.
Мы так с 1993 года работаем и не как не заработаем . немножко обновили парк . в 2009 году купили мтз82. 2 плуга польских, 2 дискатора под МТЗ 80-82 . А ВОТ НА ЗАРПЛАТУ НЕ ХВАТАЕТ
Серж, а как проявилась сломанная трубка? Какие симптомы, перед тем как вскрыл поддон?
Давление на холодную было, чуть прогрел и сразу падало до нуля.
1Если генератор вырубается то все кроме тахометра должно работать на аккумуляторах и показывать разряд.
2Бывало все вырубается, как будто аккумуляторы спи
ли, плохой контакт главного соединения проводки под щитком приборов(мамка - папка), если повториться попробуй кулаком стукнуть с лева по боковине около крутяжки шторок, если поможет значит нужно снять боковинку и подтянуть контакты.
прикол в чем что если бы ее трогали то да а так трактор после того как все потухло еще 1 час работал потом заглушили массу не трогали и обратно завели и все норм, мистика.. я тоже думал на массу, а так если бы масса то оно б то появлялось то пропадало..
1. когда ремень рвало и генератор не работал то тухло все полностью.
2.контакты проверил все.
Когда у меня ремень рвался, то печка переставала работать (вентилятор не крутился) и трактор начинал греться, все остальное от аккумулятора работало.
упало на ноль давление до поломки было 2 на оборотах 1 на холостых при температуре 85-90 на холодную 3,5
так там реле блокировки стоит №55 с левой стороны под обшивкой там где барашек шторки . попробуй при работающей печке заглуши двигатель и печка перестанет работать. у меня так тоже было раньше. Теперь холодильшики полазили когда ставили кондиционер в трактор . и теперь не выключается кондер или печка когда заглушиш мотор и гена не работает.
Алексей 161 фирма монолит юг ставила кондер я их заставил сделать как должно быть
они мне наделали делов хорошо у меня руки не из
переделал . думаю поймеш что к чему вот фото
такие специалисты,блин.с сервисом и у нас проблемы.бабла срубить и свалить нах,а ты потом доделывай их косяки.
Привет у тебя отключается печка или кондей если заглушить мотор или ремень навернется на гене?
я,блин,когда купол фольца,думал сервис хоть нормальный будет (до этого была авео).ага,щас,разбежался.при первом ТО(замена масла) обслуживал мою машину хроник какой-то.я как увидел,что у него руки трусятся,от машины не отходил,бля.он масло с кувшина заливал через лейку,так вибратор так его долбил,что он еле попадал.
и это немецкий концерн?сейчас сам меняю масло и фильтр,ну их на ..уй.
привет,да,я сам переставлял провод на "чердаке" после установщиков.
они че шланг между дворником воткнули
Вот и я думаю переделать как раньше было .
Через привод моторчика засунули шланг кондея .
офигеть
Это не только у Фольца такая беда, у меня Хюндай и тоже самое было так я после 1го ТО полностью все работы делаю сам, и так уже 130 тыс. км мне приходилось ещё их учить, так как у меня была проблема с ЭУР, так мне заявили только замена, а это 15 тыс. грн. Так я их послал, сам все разобрал и починил, ещё и парням на Хюндай клубе ремонтировал их. Вот тебе и сервисники, такое ощущение, что там не спецы, а какие-то дворники
Подскажите мне! Резонно на МТЗ 892 ставить интеркулер?