Если у вас рп-70, то смотрите второй клапан, который в сливной плите распреда. этот клапан соединяется трубкой с регулятором. Регулятор, во время своего действа, даёт по трубке команду клапану на время действа закрыться, тем самым - перекрыть путь маслу в обратку. То есть, этот клапан - управляемая пробка.
Выходит в рп-70 два клапана. С первым как бы понятно, а вот второй , который вы называете управляемой пробкой , он закрывается только силовым регулятором, а сам он регулируется и где он находится?
Если у вас рп-70, то смотрите второй клапан, который в сливной плите распреда. этот клапан соединяется трубкой с регулятором. Регулятор, во время своего действа, даёт по трубке команду клапану на время действа закрыться, тем самым - перекрыть путь маслу в обратку. То есть, этот клапан - управляемая пробка.
Выходит в рп-70 два клапана. С первым как бы понятно, а вот второй , который вы называете управляемой пробкой , он закрывается только силовым регулятором, а сам он регулируется и где он находится?
Клапан этот никак не регулируется. Его задача, по команде с регулятора, прикрывать путь маслу к сливу. Тем самым, во время работы регулятора, масло не может слиться через распред.
На этом фото его нет. Здесь только предохранительный в передней питающей плите. А тот устанавливается в заднюю сливную плиту. Всё зависит какой плитой укомлектован распред,, если плита идентична питающей плите, тогда клапан этот будет стоять по диагонали от предохранительного. А если плита зеркальная, то клапан будет в этой плите в верху, также как и сейчас на фото предохранительный.
Спасибо. Но тогда выходит что эти оба клапаны, регулируемый и не регулируемый , выполняют однаковую задачу и одинаково работают. Отсюда эти клапаны могут удерживать разное давления, и что на силовом регуляторе который поднимает навеску , может давление при подьёме орудия отличаться от того которое на распредилителе рп -70 удерживает предохронительный клапан?
Но тогда выходит что эти оба клапаны, регулируемый и не регулируемый , выполняют однаковую задачу и одинаково работают. Отсюда эти клапаны могут удерживать разное давления, и что на силовом регуляторе который поднимает навеску ,
вы не много не поняли.клапан ограничения давления-он так им и остался.он заведует порогом давления в системе.а "пробка" по сути есть переливной клапан-который управляется дистанционно от регулятора,трехходовой кран-который просто перенаправляет поток масла со слива к силовому регулятору
Спасибо. Но тогда выходит что эти оба клапаны, регулируемый и не регулируемый , выполняют однаковую задачу и одинаково работают. Отсюда эти клапаны могут удерживать разное давления, и что на силовом регуляторе который поднимает навеску , может давление при подьёме орудия отличаться от того которое на распредилителе рп -70 удерживает предохронительный клапан?
Распреды р-80 и рп-70 отличаются. У р-80 маслу, по центральному каналу всегда есть доступ к любому золотнику, не зависимо от положения золотников.- золотник при включении не приграждает проход масла к другим золотникам.
В рп-70, включением любого золотника в положения "подъём", или "опускание", перекрывается дальнейшее продвижение масла по центральному каналу к последующим золотникам а за ними и к клапану пробке , и к сливу. То есть, золотник при включении перекрывает путь маслу к сливу, и направляет его в рабочую магистраль -(к цилиндру).
Клапан-пробка, не реагирует на величину давления , он подчинён регулятору.. и пусть хоть сколько будет давление - ему без разницы,. если ему регулятором велено быть закрытым, значит будет быть закрытым. А если в него попал сор и он начал пропускать , то это уже другой вопрос..
а "пробка" по сути есть переливной клапан-который управляется дистанционно от регулятора,трехходовой кран-который просто перенаправляет поток масла со слива к силовому регулятору
Да , что-то не понятно с этим переливным клапаном . Он работает только с одним силовым регулятором , к работе секций рагулятора рп 70 он имеет отношения ? Если он работает только с силовым регулятором через трубку управления , то может этот клапан сбрасывать давления раньше чем необходимо для поднятия навеской скажем 800 кг.
а "пробка" по сути есть переливной клапан-который управляется дистанционно от регулятора,трехходовой кран-который просто перенаправляет поток масла со слива к силовому регулятору
Да , что-то не понятно с этим переливным клапаном . Он работает только с одним силовым регулятором , к работе секций рагулятора рп 70 он имеет отношения ? Если он работает только с силовым регулятором через трубку управления , то может этот клапан сбрасывать давления раньше чем необходимо для поднятия навеской скажем 800 кг.
работой этого клапана заведует регулятор.и какую команду даст регулятор-то и выполнит клапан-пробка.ну и естественно как сказал выше
Евгений . . . 42 пишет:
А если в него попал сор и он начал пропускать , то это уже другой вопрос..
А если в него попал сор и он начал пропускать , то это уже другой вопрос..
Вы доли ответ раньше чем я его задал. Значит этот переливной клапан должен удерживать давления больше чем клапан предохранительный.
Он должен удерживать хоть какое давление. Он не заточен чтобы реагировать на давление. Он заточен выполнять команду регулятора. А также он не имеет никакого отношения к работе секций распреда, он за их пределами, он размещен на канале слива с единственной веленой ему задачей - в нужное время перекрывать этот канал, то есть - исполнять команды регулятора.
Евгений, как я понял р80 стоят на старых тракторах с гсв и позиционым регулятором, а рп70 на новых с силовым? [изображение]
допустим на старичке р80 просится в чермет, то нет смысла менять его на рп70 т.к. нет силового регулятора.
и еще вопрос на этих распредах нельзя управлять одновременно двумя секциями?
Нет, регулятор двухрежимный - может быть переключён в положение силового регулирования, или в режим позиционного регулирования. Но позже к нему пристроили прибамбас управления и появился третий режим - режим смешанного регулирования. А использоваться регулятор может и с Р-80, и с рп-70.
На рп-70, включённый золотник перекрывает ход масла к золотникам последующих секций. При включении любых двух, или сразу всех трёх, работать будет один, ближайший к стороне подачи масла
Эвгений спасибо за ответы.Ещё спрошу , если отрегулировать на рп-70 предохранительный клапан на 180 кг. не на холодном а гарячем масле , может тогда на холодном давления быть намного больше за 200 кг.
Эвгений спасибо за ответы.Ещё спрошу , если отрегулировать на рп-70 предохранительный клапан на 180 кг. не на холодном а гарячем масле , может тогда на холодном давления быть намного больше за 200 кг.
Экспериментов таких не проводил, но врятли будет сильно отличатся.
Экспериментов таких не проводил, но врятли будет сильно отличатся.
Якщо на холодну піднімає плуг , а на гарячу тільки до половини , то мабуть різниця буде не мала
если давление мало, то клапан подтянуть, дело 15мин, клапан со стороны лестницы , снимаем боковинку, там колпак ключём на 22 откручиваем, видим винт законтрогаеный гайкой узкой на 22, её ослабляем, винт закручиваем и прямо на заведённом тракторе регулируем, хотите плуг чтоб подымал, делайте, можно плюс груз какой то или человека поставить делаем чтоб на холостых поднимал.
Наверно только боковинку снять будет не достаточно, уж очень там мала места
Я так делал, да там тесновато, доставал длинным воротком с головкой на 22, или обрезал ключ накидной на 22, рядом иногда ослаблял штуцер шланга , есть там один мешается.
Насос скорее всего и не надо лезть в регулировки, на холодную же поднимает, значит давление держит.
Наверное силовой регулятор надо отключить и пробывать от рп-70 на прямую. В таком случае можно за силовым просто соединить шланги подачу и обратку , чтобы к целиндру навески подвести шланги от секции рп?
Та в правое окно р-80 и все проблемы отпадут) по крайней мере дребезжание рачагов не будет) в сраку эстетику! а еще лучше сзади кабины на тросах и панель с рачажками придумать под правую руку, а если с куном то под левую
Он должен удерживать хоть какое давление. Он не заточен чтобы реагировать на давление. Он заточен выполнять команду регулятора. А также он не имеет никакого отношения к работе секций распреда, он за их пределами, он размещен на канале слива с единственной веленой ему задачей - в нужное время перекрывать этот канал, то есть - исполнять команды регулятора.
Можно немножко рассказать принцып работы канала управления? Я так понемаю что когда при силовом , или при позиционном включении регулятора , он каким-то образом поддёргивает навесное орудия до заданого необходимого уровня , что в это время происходит в этом канале и с его неригулируемым клапаном ?
Добрый день мужики! Какой термостат стоит на 892ом. На холостых температура начала падать до 40- 50 градусов. Хочу заказать товарищу, (самому не хватает времени по магазинам кататься).
Добрый день мужики! Какой термостат стоит на 892ом. На холостых температура начала падать до 40- 50 градусов. Хочу заказать товарищу, (самому не хватает времени по магазинам кататься).
Выходит в рп-70 два клапана. С первым как бы понятно, а вот второй , который вы называете управляемой пробкой , он закрывается только силовым регулятором, а сам он регулируется и где он находится?
https://skiff.org.ua/image/cache/catalog/gydrorasp/mrs-70-4-1rm111-800x8... Где здась этот клапан находится?
Клапан этот никак не регулируется. Его задача, по команде с регулятора, прикрывать путь маслу к сливу. Тем самым, во время работы регулятора, масло не может слиться через распред.
На этом фото его нет. Здесь только предохранительный в передней питающей плите. А тот устанавливается в заднюю сливную плиту. Всё зависит какой плитой укомлектован распред,, если плита идентична питающей плите, тогда клапан этот будет стоять по диагонали от предохранительного. А если плита зеркальная, то клапан будет в этой плите в верху, также как и сейчас на фото предохранительный.
Спасибо. Но тогда выходит что эти оба клапаны, регулируемый и не регулируемый , выполняют однаковую задачу и одинаково работают. Отсюда эти клапаны могут удерживать разное давления, и что на силовом регуляторе который поднимает навеску , может давление при подьёме орудия отличаться от того которое на распредилителе рп -70 удерживает предохронительный клапан?
вы не много не поняли.клапан ограничения давления-он так им и остался.он заведует порогом давления в системе.а "пробка" по сути есть переливной клапан-который управляется дистанционно от регулятора,трехходовой кран-который просто перенаправляет поток масла со слива к силовому регулятору
Короче махнул я на этот позиционник, подключаю на прямую к распреду, пахота не ждет, притом погода благоприятствует
Распреды р-80 и рп-70 отличаются. У р-80 маслу, по центральному каналу всегда есть доступ к любому золотнику, не зависимо от положения золотников.- золотник при включении не приграждает проход масла к другим золотникам.
В рп-70, включением любого золотника в положения "подъём", или "опускание", перекрывается дальнейшее продвижение масла по центральному каналу к последующим золотникам а за ними и к клапану пробке , и к сливу. То есть, золотник при включении перекрывает путь маслу к сливу, и направляет его в рабочую магистраль -(к цилиндру).
Клапан-пробка, не реагирует на величину давления , он подчинён регулятору.. и пусть хоть сколько будет давление - ему без разницы,. если ему регулятором велено быть закрытым, значит будет быть закрытым. А если в него попал сор и он начал пропускать , то это уже другой вопрос..
Да , что-то не понятно с этим переливным клапаном . Он работает только с одним силовым регулятором , к работе секций рагулятора рп 70 он имеет отношения ? Если он работает только с силовым регулятором через трубку управления , то может этот клапан сбрасывать давления раньше чем необходимо для поднятия навеской скажем 800 кг.
Вы доли ответ раньше чем я его задал. Значит этот переливной клапан должен удерживать давления больше чем клапан предохранительный.
работой этого клапана заведует регулятор.и какую команду даст регулятор-то и выполнит клапан-пробка.ну и естественно как сказал выше
Он должен удерживать хоть какое давление. Он не заточен чтобы реагировать на давление. Он заточен выполнять команду регулятора. А также он не имеет никакого отношения к работе секций распреда, он за их пределами, он размещен на канале слива с единственной веленой ему задачей - в нужное время перекрывать этот канал, то есть - исполнять команды регулятора.
Нет, регулятор двухрежимный - может быть переключён в положение силового регулирования, или в режим позиционного регулирования. Но позже к нему пристроили прибамбас управления и появился третий режим - режим смешанного регулирования. А использоваться регулятор может и с Р-80, и с рп-70.
На рп-70, включённый золотник перекрывает ход масла к золотникам последующих секций. При включении любых двух, или сразу всех трёх, работать будет один, ближайший к стороне подачи масла
Эвгений спасибо за ответы.Ещё спрошу , если отрегулировать на рп-70 предохранительный клапан на 180 кг. не на холодном а гарячем масле , может тогда на холодном давления быть намного больше за 200 кг.
Экспериментов таких не проводил, но врятли будет сильно отличатся.
там под сиденьем есть переключатель положений , возможно там что то напутали.
Якщо на холодну піднімає плуг , а на гарячу тільки до половини , то мабуть різниця буде не мала
А может дело в насосе? - На холодную ещё может, а на горячую уже не очень..
если давление мало, то клапан подтянуть, дело 15мин, клапан со стороны лестницы , снимаем боковинку, там колпак ключём на 22 откручиваем, видим винт законтрогаеный гайкой узкой на 22, её ослабляем, винт закручиваем и прямо на заведённом тракторе регулируем, хотите плуг чтоб подымал, делайте, можно плюс груз какой то или человека поставить
делаем чтоб на холостых поднимал.
Наверно только боковинку снять будет не достаточно, уж очень там мала места
Насос скорее всего и не надо лезть в регулировки, на холодную же поднимает, значит давление держит.
А опускаются все орудия, в том числе и погрузчик. Это умер распределитель?
Я так делал, да там тесновато, доставал длинным воротком с головкой на 22, или обрезал ключ накидной на 22, рядом иногда ослаблял штуцер шланга , есть там один мешается.
Наверное силовой регулятор надо отключить и пробывать от рп-70 на прямую. В таком случае можно за силовым просто соединить шланги подачу и обратку , чтобы к целиндру навески подвести шланги от секции рп?
Та в правое окно р-80 и все проблемы отпадут) по крайней мере дребезжание рачагов не будет) в сраку эстетику! а еще лучше сзади кабины на тросах и панель с рачажками придумать под правую руку, а если с куном то под левую
Можно немножко рассказать принцып работы канала управления? Я так понемаю что когда при силовом , или при позиционном включении регулятора , он каким-то образом поддёргивает навесное орудия до заданого необходимого уровня , что в это время происходит в этом канале и с его неригулируемым клапаном ?
Тунинг старичка
Добрый день мужики! Какой термостат стоит на 892ом. На холостых температура начала падать до 40- 50 градусов. Хочу заказать товарищу, (самому не хватает времени по магазинам кататься).
На зиму градусов на 87 поставил