Знающие подскажите, достаточно ли противовесов 10*25 кг и по 40 кил на каждое заднее колесо для работ с глубокорыхлителем или плугом? Может кто использует догружатели и на передние колеса? В интернете есть предложения по 30 кг на колесо...если есть в них смысл то обязательно до куплю.
А, что буксует?
Пока не знаю))) Трактор новый совсем, тяжелее СЗ 3.6 ничего не таскал. Готовлюсь к более тяжёлым работам, сегодня купил те груза, которые озвучил ранее...думаю может доукомплектовать и передние колеса.
Двс, может у кого было такое, на 9й когда сбрасываешь газ после разгона какой-то скрежет впереди...
Да и сцепление какое то жесткое..что мож быть ?? Куда капать ??
На остальных передачах не замечено ...
Да сцепление норм , единственное подвели зазор между выжимным ..
Посмотрим дальше ...вскрывать нет времени....ещё посоветовали вом переключить на 540..
Говорят иногда он громыхает , если на 1000 переключен...
На 58 часах начала плавать стрелка давления. Вызвали гарантийщиков, вскрыли поддон ( сразу думали на заборную трубку), но там всё ок. Коленвал с балансирами , это с того что порадовало. Далее определили что клапан на давление " не правильно настроен" и собственно накрутили его. Потом ещё и оказалось что ДТ попадает в масло, не глобально но идёт. Новый трактор....в итоге заменили ещё и подкачку. После пол дня работы (+ 10 моточасов) снова в свежее масло попал дизель. Сегодня сам снял топливную аппаратуру и передал гарантийщикам, вроде как определили что там стряслось. Завтра по утру привезут и поставят. Будем надеяться что черная полоса уже пройдена. Не приятно...
На 58 часах начала плавать стрелка давления. Вызвали гарантийщиков, вскрыли поддон ( сразу думали на заборную трубку), но там всё ок. Коленвал с балансирами , это с того что порадовало. Далее определили что клапан на давление " не правильно настроен" и собственно накрутили его. Потом ещё и оказалось что ДТ попадает в масло, не глобально но идёт. Новый трактор....в итоге заменили ещё и подкачку. После пол дня работы (+ 10 моточасов) снова в свежее масло попал дизель. Сегодня сам снял топливную аппаратуру и передал гарантийщикам, вроде как определили что там стряслось. Завтра по утру привезут и поставят. Будем надеяться что черная полоса уже пройдена. Не приятно...
для 10м.ч. нормально, главное до 1000 чтоб ничего не вылезло, тогда будет ходить.
На 58 часах начала плавать стрелка давления. Вызвали гарантийщиков, вскрыли поддон ( сразу думали на заборную трубку), но там всё ок. Коленвал с балансирами , это с того что порадовало. Далее определили что клапан на давление " не правильно настроен" и собственно накрутили его. Потом ещё и оказалось что ДТ попадает в масло, не глобально но идёт. Новый трактор....в итоге заменили ещё и подкачку. После пол дня работы (+ 10 моточасов) снова в свежее масло попал дизель. Сегодня сам снял топливную аппаратуру и передал гарантийщикам, вроде как определили что там стряслось. Завтра по утру привезут и поставят. Будем надеяться что черная полоса уже пройдена. Не приятно...
Это еще только начало, чем дальше в лес тем больше дров
Подскажите, не знаю даже что делать, делали ремонт моста и коробки, когда разбирали, у позиционно силового регулятора была сломано крепление, когда собирал обратно, вроде крепление сделал, поставил обратно, сейчас не поднимает навеску, может я что-то тронул или неправильно сделал,
Подскажите, не знаю даже что делать, делали ремонт моста и коробки, когда разбирали, у позиционно силового регулятора была сломано крепление, когда собирал обратно, вроде крепление сделал, поставил обратно, сейчас не поднимает навеску, может я что-то тронул или неправильно сделал,
возможно надо просто тягу подрегулировать на рычаге регулятора.
Я ее регулировал, она поднимает очень медленно , просто саму подвеску, плуг никак не хочет, как будто не хватает давления, культиватор, сеялка, все работает хорошо
Объясните мне, от силового регулятора к распреду справа идет железная трубка, может в ней дело,
тонкая трубка-соединяет канал управления клапаном распреда.при положении рычага регулятора в положение подъем навески канал управления должен быть закрыт золотником регулятора и в линии от насоса к распреду и к регулятору создается давление.
тонкая трубка-соединяет канал управления клапаном распреда.при положении рычага регулятора в положение подъем навески канал управления должен быть закрыт золотником регулятора и в линии от насоса к распреду и к регулятору создается давление.
А какая вобще роль этого какала управления? Когда на подём , то он перекрывается, а когда в нейтрали то выходит открывыется - а зачем это нужно если есть обратка ?
тонкая трубка-соединяет канал управления клапаном распреда.при положении рычага регулятора в положение подъем навески канал управления должен быть закрыт золотником регулятора и в линии от насоса к распреду и к регулятору создается давление.
А какая вобще роль этого какала управления? Когда на подём , то он перекрывается, а когда в нейтрали то выходит открывыется - а зачем это нужно если есть обратка ?
роль канала управления основная.в свободном состоянии переливной клапан открыт и масло идет на слив.при закрывании канала управления клапан закрывается и подает масло к рабочему органу.при последующем открытии канала управления-золотником распреда или регулятора-переливной клапан получает возможность открыться и масло опять беспрепятственно с минимальным давление идет на слив.
ну это вам на месте надо решать-что у вас там в реальности не работает.здесь только можно получить кучу советов и не факт что неисправность будет определена на 100%
роль канала управления основная.в свободном состоянии переливной клапан открыт и масло идет на слив.при закрывании канала управления клапан закрывается и подает масло к рабочему органу.при последующем открытии канала управления-золотником распреда или регулятора-переливной клапан получает возможность открыться и масло опять беспрепятственно с минимальным давление идет на слив.
Спасибо большое. А на силовом регуляторе есть возможность каким то образом добавить давление при подь'ме навески?
роль канала управления основная.в свободном состоянии переливной клапан открыт и масло идет на слив.при закрывании канала управления клапан закрывается и подает масло к рабочему органу.при последующем открытии канала управления-золотником распреда или регулятора-переливной клапан получает возможность открыться и масло опять беспрепятственно с минимальным давление идет на слив.
Спасибо большое. А на силовом регуляторе есть возможность каким то образом добавить давление при подь'ме навески?
нету там такой возможности.величину давления в системе задает насос и регулировка ограничительного клапана.
Спасибо. Ещё спросить можно по предохранительному клапану распредилителя рп-70. Выходит этот клапан если все рычаги в нейтрали всегда открыт и через него всё подающее насосом масло идёт на слив в бак, а после нажития рычагов на подём он перекрывает слив . Но он должен снова открытся когда давление достигнет 180 кг. За счёт чего клапан делает две функции, сначала закрывается а затам открывается?
нету там такой возможности.величину давления в системе задает насос и регулировка ограничительного клапана.
Спасибо. Ещё спросить можно по предохранительному клапану распредилителя рп-70. Выходит этот клапан если все рычаги в нейтрали всегда открыт и через него всё подающее насосом масло идёт на слив в бак, а после нажития рычагов на подём он перекрывает слив . Но он должен снова открытся когда давление достигнет 180 кг. За счёт чего клапан делает две функции, сначала закрывается а затам открывается?
В рп-70 клапан всегда закрыт и открывается только при повышении давления до значения порога его настройки , то есть, он обычный предохранительный клапан.
В рп-70 клапан всегда закрыт и открывается только при повышении давления до значения порога его настройки , то есть, он обычный предохранительный клапан.
ну наконец то помог.а то хотел уже отправить к вам на прием чтоб объяснили что этот распред немного не той системы-имеет отличие от р80 в организации работы.
Если у вас рп-70, то смотрите второй клапан, который в сливной плите распреда. этот клапан соединяется трубкой с регулятором. Регулятор, во время своего действа, даёт по трубке команду клапану на время действа закрыться, тем самым - перекрыть путь маслу в обратку. То есть, этот клапан - управляемая пробка.
Пока не знаю))) Трактор новый совсем, тяжелее СЗ 3.6 ничего не таскал. Готовлюсь к более тяжёлым работам, сегодня купил те груза, которые озвучил ранее...думаю может доукомплектовать и передние колеса.
Так нахера тогда, что то выдумывать? Он может тянуть не будет.
Двс, может у кого было такое, на 9й когда сбрасываешь газ после разгона какой-то скрежет впереди...
Да и сцепление какое то жесткое..что мож быть ?? Куда капать ??
На остальных передачах не замечено ...
Вскрытие покажет. Если до этого не было . Может что с диском . Открой с низу лючок посмотри.
Да сцепление норм , единственное подвели зазор между выжимным ..
Посмотрим дальше ...вскрывать нет времени....ещё посоветовали вом переключить на 540..
Говорят иногда он громыхает , если на 1000 переключен...
Я когда им не пользуюсь то отключаю.
На 58 часах начала плавать стрелка давления. Вызвали гарантийщиков, вскрыли поддон ( сразу думали на заборную трубку), но там всё ок. Коленвал с балансирами , это с того что порадовало. Далее определили что клапан на давление " не правильно настроен" и собственно накрутили его. Потом ещё и оказалось что ДТ попадает в масло, не глобально но идёт. Новый трактор....в итоге заменили ещё и подкачку. После пол дня работы (+ 10 моточасов) снова в свежее масло попал дизель. Сегодня сам снял топливную аппаратуру и передал гарантийщикам, вроде как определили что там стряслось. Завтра по утру привезут и поставят. Будем надеяться что черная полоса уже пройдена. Не приятно...
для 10м.ч. нормально, главное до 1000 чтоб ничего не вылезло, тогда будет ходить.
Это еще только начало, чем дальше в лес тем больше дров
Подскажите, не знаю даже что делать, делали ремонт моста и коробки, когда разбирали, у позиционно силового регулятора была сломано крепление, когда собирал обратно, вроде крепление сделал, поставил обратно, сейчас не поднимает навеску, может я что-то тронул или неправильно сделал,
возможно надо просто тягу подрегулировать на рычаге регулятора.
Я ее регулировал, она поднимает очень медленно , просто саму подвеску, плуг никак не хочет, как будто не хватает давления, культиватор, сеялка, все работает хорошо
Вроде тягу протянул до упора
Голова уже кругом, крутил клапан на распреде , который слева , крутил краник позиционно силового регулятора ,
Пустой, медленно поднимает навеску
Пустой, медленно поднимает навеску
Объясните мне, от силового регулятора к распреду справа идет железная трубка, может в ней дело,
тонкая трубка-соединяет канал управления клапаном распреда.при положении рычага регулятора в положение подъем навески канал управления должен быть закрыт золотником регулятора и в линии от насоса к распреду и к регулятору создается давление.
Я ее разбирал недавно,может там напортачил, когда думал, что гидравлика отказала (оказывается наконечник разрывной муфты приказал долго жить)
А какая вобще роль этого какала управления? Когда на подём , то он перекрывается, а когда в нейтрали то выходит открывыется - а зачем это нужно если есть обратка ?
роль канала управления основная.в свободном состоянии переливной клапан открыт и масло идет на слив.при закрывании канала управления клапан закрывается и подает масло к рабочему органу.при последующем открытии канала управления-золотником распреда или регулятора-переливной клапан получает возможность открыться и масло опять беспрепятственно с минимальным давление идет на слив.
Может у меня загвоздка в этом канале?
ну это вам на месте надо решать-что у вас там в реальности не работает.здесь только можно получить кучу советов и не факт что неисправность будет определена на 100%
Спасибо большое. А на силовом регуляторе есть возможность каким то образом добавить давление при подь'ме навески?
Меня тоже интересует этот вопрос
нету там такой возможности.величину давления в системе задает насос и регулировка ограничительного клапана. http://old.mtzveles.ru/documents/art/book82/book82-28.htm
Спасибо. Ещё спросить можно по предохранительному клапану распредилителя рп-70. Выходит этот клапан если все рычаги в нейтрали всегда открыт и через него всё подающее насосом масло идёт на слив в бак, а после нажития рычагов на подём он перекрывает слив . Но он должен снова открытся когда давление достигнет 180 кг. За счёт чего клапан делает две функции, сначала закрывается а затам открывается?
В рп-70 клапан всегда закрыт и открывается только при повышении давления до значения порога его настройки , то есть, он обычный предохранительный клапан.
ну наконец то помог.а то хотел уже отправить к вам на прием чтоб объяснили что этот распред немного не той системы-имеет отличие от р80 в организации работы.
Если у вас рп-70, то смотрите второй клапан, который в сливной плите распреда. этот клапан соединяется трубкой с регулятором. Регулятор, во время своего действа, даёт по трубке команду клапану на время действа закрыться, тем самым - перекрыть путь маслу в обратку. То есть, этот клапан - управляемая пробка.