Ребята кто подскажет для чего на бачке гидравлики рядом с сапуном находится на цепочке КЛАПАН, какая его роль.
Это не клапан. Затычка обыкновенная! Раньше там щуп "жил". С внедрением масломерного стекла надобность в щупе отпала, а дырку-то , пардон,
отверстие заткнуть надо!
когда масло перельёшь он стреляет и масло вылетает, цепь чтоб не потерялся.
Был случай, приходит тракторист , говорит масло в гидравлике мало, я ему мол утром по уровню залил, ну дал канистру 20 литров, приходит говорит как ты добавлял, десятку масла залил. Потом бежит с криками масло вылетело всё на земле, оказывается он при поднятом кузове телеги добавлял. 30 лет стажа, стоял как нашкодивший школьник.
Так , давайте подсказывайте. Сегодня раскидали своего 892, трактору 5 лет, наработка около 3ыс.м.ч.
масло брал, но критично. Главная причина , что начал сапунит настолько, что масло за 50 мото часов сгорает в ухнарь. До полной центрифуги, соотвественно и давление начинает падать. На масло не грешу, т.к. это же масло залито еще в кучу техники у меня.
При разборе прям таки глобальной болтанки в паре гильза поршень не увидели. Думается атмосферник еще бы вполне работал бы, но турбованный..увы. Причем подобные симптомы слышу уже от многих. Качество железа просто пипец. Товарищ вон на днях после проточки блока собрал, с новой костромской.... симптомы теже... что уменя после лет работы.
Вот... теперь вопрос... чешка того стоит??? когда то , лет 6 назад меняли на своей 80-ке, но ставили НОВАТОР..пока тьфу-тьфу.
Плюс нюансы заказа по инету. http://agrodetal.ru/catalog/czporsh/260b38e01/ вот здесь нашел , от цены что мне предлагают в местном магазине под заказ, в инете получается дешевле тыс на 5. Но понятно что еще тракспортная компания капнет.
Вопрос также по кольцам, здесь же http://agrodetal.ru/catalog/detpg/ke0123/ предлагают чешские, но в местном почему то предложили польские, дешевле рублей на 200, какие наблюдения по этому поводу??
Так , давайте подсказывайте. Сегодня раскидали своего 892, трактору 5 лет, наработка около 3ыс.м.ч.
масло брал, но критично. Главная причина , что начал сапунит настолько, что масло за 50 мото часов сгорает в ухнарь. До полной центрифуги, соотвественно и давление начинает падать. На масло не грешу, т.к. это же масло залито еще в кучу техники у меня.
При разборе прям таки глобальной болтанки в паре гильза поршень не увидели. Думается атмосферник еще бы вполне работал бы, но турбованный..увы. Причем подобные симптомы слышу уже от многих. Качество железа просто пипец. Товарищ вон на днях после проточки блока собрал, с новой костромской.... симптомы теже... что уменя после лет работы.
Вот... теперь вопрос... чешка того стоит??? когда то , лет 6 назад меняли на своей 80-ке, но ставили НОВАТОР..пока тьфу-тьфу.
Плюс нюансы заказа по инету. http://agrodetal.ru/catalog/czporsh/260b38e01/ вот здесь нашел , от цены что мне предлагают в местном магазине под заказ, в инете получается дешевле тыс на 5. Но понятно что еще тракспортная компания капнет.
Вопрос также по кольцам, здесь же http://agrodetal.ru/catalog/detpg/ke0123/ предлагают чешские, но в местном почему то предложили польские, дешевле рублей на 200, какие наблюдения по этому поводу??
К чешской группе обязательно ставь чешские кольца. 3 года чешка на 892,полет нормальный(тьфу-тьфу).Группу заказывал в Ростове,кольца брал в Ставрополе чешские......
Проверь кольца, клапана. У меня изза них жрало. Поменял и как новый стал. Поршневую не менял. 4 тыс пробег.
Да я как то на смд новую головку поставил и двигун масло почти перестал хавать. Сразу мысль вот что значит новые направляющие. Так что если движок делать то головку тоже в ремонт.
так масло брал весьма умеренно, сальники клапанов,то да хреновенькие, заменить не проблема.
А вот просто подкинуть поршневые... такое уже видел..так для продажи делают...
А вот просто подкинуть поршневые... такое уже видел..так для продажи делают...
Ну не знаю-не знаю... Тут есть один "кулибин", который который утвеждает что ГРАМОТНО подлечил дизель по одному новому колечку на горшок заменив! .
Да еще и пошкрябав наждачкой плосковершинное хонингование учинил!!! .
А вот просто подкинуть поршневые... такое уже видел..так для продажи делают...
Ну не знаю-не знаю... Тут есть один "кулибин", который который утвеждает что ГРАМОТНО подлечил дизель по одному новому колечку на горшок заменив! .
Да еще и пошкрябав наждачкой плосковершинное хонингование учинил!!! .
И через неделю или больше масло в сапун. Я признал что на дизеле если он хорошо поработал . Только полная замена группы. Это же не бензиновая шарманка.
Проверь кольца, клапана. У меня изза них жрало. Поменял и как новый стал. Поршневую не менял. 4 тыс пробег.
после 4 тыс какое состояние было гильз и какой размер ставили кольца
Делали капиталкуу головки, отдавал в ремонт. Клапана шлифанули, колпачки поменяли. Шлифанули крленвал, поменяли 1 поршень (был сильный задир). Остальное было в норме. 300 часов уже отмолотил.
Двс,подсажите, оборвало ремень на помпе и трактор запищал, температура до 100 в красной зоне.
Сразу не глушил, чуть поработал на холостых, ничего не выгнало, после проработал 2 недели,,,какие могут быть последствия?? Масло не жрет вообще...
Масло лью zic, давление около 4-5.
Двс,подсажите, оборвало ремень на помпе и трактор запищал, температура до 100 в красной зоне.
Сразу не глушил, чуть поработал на холостых, ничего не выгнало, после проработал 2 недели,,,какие могут быть последствия?? Масло не жрет вообще...
Масло лью zic, давление около 4-5.
Появилась проблемка с передком. Точнее она била но не так явно. При включеном передке слишен стук при наезде на препятсвие или при вьезде в борозну в конце загонки, и причем стук конкретний. когда виключаеш мост стук исчезает полностью, и не появляеться при наезде на любие препятствия..
При включеном передке слишен стук при наезде на препятсвие или при вьезде в борозну в конце загонки, и причем стук конкретний. когда виключаеш мост стук исчезает полностью, и не появляеться при наезде на любие препятствия..
Два часа делов и стука нет. Пальцы и втулки на замену.
При включеном передке слишен стук при наезде на препятсвие или при вьезде в борозну в конце загонки, и причем стук конкретний. когда виключаеш мост стук исчезает полностью, и не появляеться при наезде на любие препятствия..
То не клапан. То заглушка такая, где раньше шуп стоял.
Это не клапан. Затычка обыкновенная!
Раньше там щуп "жил". С внедрением масломерного стекла надобность в щупе отпала, а
дырку-то, пардон,отверстие заткнуть надо!
спасибо что разяснили
когда масло перельёшь он стреляет и масло вылетает, цепь чтоб не потерялся.
Так он срабатывает как предохранительный клапан
Был случай, приходит тракторист , говорит масло в гидравлике мало, я ему мол утром по уровню залил, ну дал канистру 20 литров, приходит говорит как ты добавлял, десятку масла залил. Потом бежит с криками масло вылетело всё на земле, оказывается он при поднятом кузове телеги добавлял. 30 лет стажа, стоял как нашкодивший школьник.
Так , давайте подсказывайте. Сегодня раскидали своего 892, трактору 5 лет, наработка около 3ыс.м.ч.
масло брал, но критично. Главная причина , что начал сапунит настолько, что масло за 50 мото часов сгорает в ухнарь. До полной центрифуги, соотвественно и давление начинает падать. На масло не грешу, т.к. это же масло залито еще в кучу техники у меня.
При разборе прям таки глобальной болтанки в паре гильза поршень не увидели. Думается атмосферник еще бы вполне работал бы, но турбованный..увы. Причем подобные симптомы слышу уже от многих. Качество железа просто пипец. Товарищ вон на днях после проточки блока собрал, с новой костромской.... симптомы теже... что уменя после лет работы.
Вот... теперь вопрос... чешка того стоит??? когда то , лет 6 назад меняли на своей 80-ке, но ставили НОВАТОР..пока тьфу-тьфу.
Плюс нюансы заказа по инету. http://agrodetal.ru/catalog/czporsh/260b38e01/ вот здесь нашел , от цены что мне предлагают в местном магазине под заказ, в инете получается дешевле тыс на 5. Но понятно что еще тракспортная компания капнет.
Вопрос также по кольцам, здесь же http://agrodetal.ru/catalog/detpg/ke0123/ предлагают чешские, но в местном почему то предложили польские, дешевле рублей на 200, какие наблюдения по этому поводу??
К чешской группе обязательно ставь чешские кольца. 3 года чешка на 892,полет нормальный(тьфу-тьфу).Группу заказывал в Ростове,кольца брал в Ставрополе чешские......
Проверь кольца, клапана. У меня изза них жрало. Поменял и как новый стал. Поршневую не менял. 4 тыс пробег.
Да я как то на смд новую головку поставил и двигун масло почти перестал хавать. Сразу мысль вот что значит новые направляющие. Так что если движок делать то головку тоже в ремонт.
так масло брал весьма умеренно, сальники клапанов,то да хреновенькие, заменить не проблема.
А вот просто подкинуть поршневые... такое уже видел..так для продажи делают...
Ну не знаю-не знаю... Тут есть один "кулибин", который который утвеждает что ГРАМОТНО подлечил дизель по одному новому колечку на горшок заменив!
. 
Да еще и пошкрябав наждачкой плосковершинное хонингование учинил!!! .
И через неделю или больше масло в сапун. Я признал что на дизеле если он хорошо поработал . Только полная замена группы. Это же не бензиновая шарманка.
Привет, Виталий! Бери чешку и не дури голову, чай не бедствуешь ))) Кольца тоже чешские.
после 4 тыс какое состояние было гильз и какой размер ставили кольца
Да выписал уже сегодня.Оказалось еще дешевле,т.к. идут кольца на два цилиндра в наборе.
Делали капиталкуу головки, отдавал в ремонт. Клапана шлифанули, колпачки поменяли. Шлифанули крленвал, поменяли 1 поршень (был сильный задир). Остальное было в норме. 300 часов уже отмолотил.
Я понял что шлифовали коленвал , правильно. А выработка в гильзах какя была после 4 тыс. и кольца ставили ремонтные или нормальные.
Двс,подсажите, оборвало ремень на помпе и трактор запищал, температура до 100 в красной зоне.
Сразу не глушил, чуть поработал на холостых, ничего не выгнало, после проработал 2 недели,,,какие могут быть последствия?? Масло не жрет вообще...
Масло лью zic, давление около 4-5.
В пределах нормы, тот же размер и ставили.
Значит всё нормально .
Тоже на НИВЕ до замены радиатора несколько раз закипала вода. Вроде было всё нормально, а при ревизии двигателя оказалось голову нужно шлифовать .
Может кто до вас пол дня без воды молотил.
Появилась проблемка с передком. Точнее она била но не так явно. При включеном передке слишен стук при наезде на препятсвие или при вьезде в борозну в конце загонки, и причем стук конкретний. когда виключаеш мост стук исчезает полностью, и не появляеться при наезде на любие препятствия..
Промопору посмотри. Также было. Масло высохло и подшипникам хана.
Два часа делов и стука нет. Пальцы и втулки на замену.
Промопора с маслом
постоянно слежу
Сколько моточасов? У меня всего то 1200
просто вопрос к тому, что стук должен бить что при виключеном передке что при включеном, я так понимаю?