Друзья скажите пожалуйста. Сегодня обнаружил радиальный люфт флянца кардана на промежуточной опоре, который вперед выходит. Мальчишки сняли кардан, говорят гайки нет.
Как устранить люфт?
Друзья скажите пожалуйста. Сегодня обнаружил радиальный люфт флянца кардана на промежуточной опоре, который вперед выходит. Мальчишки сняли кардан, говорят гайки нет.
Как устранить люфт?
Это не люфт! Так и должно быть, флянец на шлицах, вообще от руки из промопоры выниматся должен. Карданы ж МТЗ без подвижной шлицевой муфты, где ж ему ещё гулять. А заздний кардан на промежутке жестко, а в раздатке флянец гуляет.
Учим матчасть.
Это не люфт! Так и должно быть, флянец на шлицах, вообще от руки из промопоры выниматся должен. Карданы ж МТЗ без подвижной шлицевой муфты, где ж ему ещё гулять. А заздний кардан на промежутке жестко, а в раздатке флянец гуляет.
Учим матчасть.
Если снять кардан он вынимается, получается что шлицы подносило что ли, вот он и болтается, получается так.
На днях погнал трактор с арбой в соседнее село, температура подскочила на 100, потом 120 градусов, потом ваще зашкалил. Механ пересрал, побежал открывать радиатор, а там тишина, короче ложная тревога. Думали датчик накрылся, а потом заметил аварийка вольтметра загорелася. После поисков причины, итогом этих глюков оказался перегоревший предохранитель на ВК, тот что спереди радиатора. Вот.
Это не люфт! Так и должно быть, флянец на шлицах, вообще от руки из промопоры выниматся должен. Карданы ж МТЗ без подвижной шлицевой муфты, где ж ему ещё гулять. А заздний кардан на промежутке жестко, а в раздатке флянец гуляет.
Учим матчасть.
Если снять кардан он вынимается, получается что шлицы подносило что ли, вот он и болтается, получается так.
так и должно быть.флянец просто вставляется в шлицы-никакой гайки там быть не должно.ходение в зад-в перёд необходимо для работы кардана при вращении и качании моста.поднашивает не столько шлицы а направляющую втулку трубы подвесного и цилиндрическую часть флянца-они отвечают за соосность работы флянца и трубы подвесного.
Кто знает, подскажите пожалуйста, вопрос по электрике- постоянно горит лампочка что включен подогреватель (свеча накала), но при повороте ключа зажигания не слышно щелчка реле что подогреватель включился, лампочка на щитке приборов не мигает как было раньше. Как устранить причину и куда вообще лезть? Предохранителя в общем блоке предохранителей для подогревателя как я понял нет?
Это не люфт! Так и должно быть, флянец на шлицах, вообще от руки из промопоры выниматся должен. Карданы ж МТЗ без подвижной шлицевой муфты, где ж ему ещё гулять. А заздний кардан на промежутке жестко, а в раздатке флянец гуляет.
Учим матчасть.
Если снять кардан он вынимается, получается что шлицы подносило что ли, вот он и болтается, получается так.
так и должно быть.флянец просто вставляется в шлицы-никакой гайки там быть не должно.ходение в зад-в перёд необходимо для работы кардана при вращении и качании моста.поднашивает не столько шлицы а направляющую втулку трубы подвесного и цилиндрическую часть флянца-они отвечают за соосность работы флянца и трубы подвесного.
Мужики, но ведь Don Emilio, сказал не про осевое хождение, а про радиальный люфт фланца, я так понимаю это немного другое нежели вы объяснили!
Don Emilio пишет:
Друзья скажите пожалуйста. Сегодня обнаружил радиальный люфт флянца кардана на промежуточной опоре, который вперед выходит. Мальчишки сняли кардан, говорят гайки нет.
Как устранить люфт?
Самому интересно, я не в курсе. Подождем "собакусъевших".
Трактор по годам старый, по наработке пока всего 1600м\ч и то немного транспорта, а в основном пресс таскает и опрыскивание, передок практически не используем. Тяжелого не видел, во планирую в этом году сеять им.
Самому интересно, я не в курсе. Подождем "собакусъевших".
Трактор по годам старый, по наработке пока всего 1600м\ч и то немного транспорта, а в основном пресс таскает и опрыскивание, передок практически не используем. Тяжелого не видел, во планирую в этом году сеять им.
Здравствуйте коллеги.Приходилось лицезреть потроха нескольких подвесных.Поэтому думаю что радиальный люфт в переднем фланце подвесного возникает в следствии в том числе и износа вала промежуточной опоры и скользящего фланца.На этих деталях появляются большой износ в следствии большой разницы вращения переднего и заднего карданов при неправильной регулировке фрикциона промопоры.Моточасы не при чём-ушатать можно быстро.Этому также способствует форма вала промежуточной опоры-цилиндрическая часть не сплошная, а ступенчатая.Проверить легко-взять вал, одеть на него фланец.При наличии шата на замену или в ремонт.(Внутри фланца видны следы износа со ступеньками.Так как процесс износа сопровождается некоторым повышением температуры-цвета побежалости.Наличие стружки в сопряжении).
не поднимает толком плуг оборотный ПОН 3-40(вес плуга-930кг),поднимает на спичичный коробок и пиз-ц.
Ранее уже ребята обсуждали, пишут, что регулировать нужно, лично я переделал на РП у руля( т.к. этот механизм мозг снес ), теперь и поднимает и опускает и плавающее есть.
посмотрите может недовключен режим силового регулирования,а если выключить режим силового и позиционного регулирования поставить рычаг переключения режимов в нейтраль навеска поднимает?? Мы работаем с разбрасывателем мин. удобрений, вес на навеске больше тонны все работает,если конечно к выносным выходам ни чего не подключено,
Рентген транспортный, я когда был в командировке на таможне видел сей девайс. Но вас туда не пустят)))
ячмень
не "наш" магазин . Мелитополь
хороша маша, да не наша
Хороший ячмень
Тоже сегодня дело дошло до ячменя, потравил и подкормил.
Чем работал если не секрет.
гранстар+карбамид+гумат калия
скока гектар?
Друзья скажите пожалуйста. Сегодня обнаружил радиальный люфт флянца кардана на промежуточной опоре, который вперед выходит. Мальчишки сняли кардан, говорят гайки нет.
Как устранить люфт?
Это не люфт! Так и должно быть, флянец на шлицах, вообще от руки из промопоры выниматся должен. Карданы ж МТЗ без подвижной шлицевой муфты, где ж ему ещё гулять. А заздний кардан на промежутке жестко, а в раздатке флянец гуляет.
Учим матчасть.
Если снять кардан он вынимается, получается что шлицы подносило что ли, вот он и болтается, получается так.
Да они на всех немного болтаются, по крайней мере у нас на троих тракторах есть небольшой люфт.
На днях погнал трактор с арбой в соседнее село, температура подскочила на 100, потом 120 градусов, потом ваще зашкалил. Механ пересрал, побежал открывать радиатор, а там тишина, короче ложная тревога. Думали датчик накрылся, а потом заметил аварийка вольтметра загорелася. После поисков причины, итогом этих глюков оказался перегоревший предохранитель на ВК, тот что спереди радиатора. Вот.
так и должно быть.флянец просто вставляется в шлицы-никакой гайки там быть не должно.ходение в зад-в перёд необходимо для работы кардана при вращении и качании моста.поднашивает не столько шлицы а направляющую втулку трубы подвесного и цилиндрическую часть флянца-они отвечают за соосность работы флянца и трубы подвесного.
Кто знает, подскажите пожалуйста, вопрос по электрике- постоянно горит лампочка что включен подогреватель (свеча накала), но при повороте ключа зажигания не слышно щелчка реле что подогреватель включился, лампочка на щитке приборов не мигает как было раньше. Как устранить причину и куда вообще лезть? Предохранителя в общем блоке предохранителей для подогревателя как я понял нет?
Мужики, но ведь Don Emilio, сказал не про осевое хождение, а про радиальный люфт фланца, я так понимаю это немного другое нежели вы объяснили!
так точно поняли
Самому интересно, я не в курсе. Подождем "собакусъевших".
Трактор по годам старый, по наработке пока всего 1600м\ч и то немного транспорта, а в основном пресс таскает и опрыскивание, передок практически не используем. Тяжелого не видел, во планирую в этом году сеять им.
Здравствуйте коллеги.Приходилось лицезреть потроха нескольких подвесных.Поэтому думаю что радиальный люфт в переднем фланце подвесного возникает в следствии в том числе и износа вала промежуточной опоры и скользящего фланца.На этих деталях появляются большой износ в следствии большой разницы вращения переднего и заднего карданов при неправильной регулировке фрикциона промопоры.Моточасы не при чём-ушатать можно быстро.Этому также способствует форма вала промежуточной опоры-цилиндрическая часть не сплошная, а ступенчатая.Проверить легко-взять вал, одеть на него фланец.При наличии шата на замену или в ремонт.(Внутри фланца видны следы износа со ступеньками.Так как процесс износа сопровождается некоторым повышением температуры-цвета побежалости.Наличие стружки в сопряжении).
всем привет,кто нибудь имел опыт работы с позицонно-силовым регулятором на мтз 892.2?помогите если можете
А ,что с ним не так?
не поднимает толком плуг оборотный ПОН 3-40(вес плуга-930кг),поднимает на спичичный коробок и пиз-ц.
Ранее уже ребята обсуждали, пишут, что регулировать нужно, лично я переделал на РП у руля( т.к. этот механизм мозг снес ), теперь и поднимает и опускает и плавающее есть.
насколько ранее???
В поисковик забей, там в разных темах обсуждали ( тема МТЗ 892.2- 952, пост 359)
там про саму проблему не слова
посмотрите может недовключен режим силового регулирования,а если выключить режим силового и позиционного регулирования поставить рычаг переключения режимов в нейтраль навеска поднимает?? Мы работаем с разбрасывателем мин. удобрений, вес на навеске больше тонны все работает,если конечно к выносным выходам ни чего не подключено,
А в простом ,нормально поднимает?