Попробовал в тракторе, но не заводил. Рассчитывал, что будет греть сильнее. Минут за 10 даже лобовое полностью не оттаяло. Нужен вентилятор - воздух разгонять и от запотевания поможет.
Помогите определиться, печка стоит ДТовская стала плохо греть. Радиатор промыл лимонной кислотой (вымыл много грязи), теперь греет но кажется мало (стоит поставить дополнительную помпу, может у кого стоит отпишите). Да ещё тена на подогревателе сгорела (разобрал а там всё в каке, может поставить фильтр отстойник кто что скажет). Раньше Д-240 работал на воде сейчас на антифризе (вот и отмывает, отьедает все).
Помогите определиться, печка стоит ДТовская стала плохо греть. Радиатор промыл лимонной кислотой (вымыл много грязи), теперь греет но кажется мало (стоит поставить дополнительную помпу, может у кого стоит отпишите). Да ещё тена на подогревателе сгорела (разобрал а там всё в каке, может поставить фильтр отстойник кто что скажет). Раньше Д-240 работал на воде сейчас на антифризе (вот и отмывает, отьедает все).
Фильтр водяной на подачу печки попробуйте поставить.
Помогите определиться, печка стоит ДТовская стала плохо греть. Радиатор промыл лимонной кислотой (вымыл много грязи), теперь греет но кажется мало (стоит поставить дополнительную помпу, может у кого стоит отпишите). Да ещё тена на подогревателе сгорела (разобрал а там всё в каке, может поставить фильтр отстойник кто что скажет). Раньше Д-240 работал на воде сейчас на антифризе (вот и отмывает, отьедает все).
У меня стоит дополнительная помпа,поставил на сразу на выходе с ГБЦ,трактор на воде без термостата,в кабине жара в любой мороз при 80°.
Помогите определиться, печка стоит ДТовская стала плохо греть. Радиатор промыл лимонной кислотой (вымыл много грязи), теперь греет но кажется мало (стоит поставить дополнительную помпу, может у кого стоит отпишите). Да ещё тена на подогревателе сгорела (разобрал а там всё в каке, может поставить фильтр отстойник кто что скажет). Раньше Д-240 работал на воде сейчас на антифризе (вот и отмывает, отьедает все).
У меня стоит дополнительная помпа,поставил на сразу на выходе с ГБЦ,трактор на воде без термостата,в кабине жара в любой мороз при 80°.
Я с термостатом не могу нагреть до 80 а вы как без термостата нагреваете до 80.
Помогите определиться, печка стоит ДТовская стала плохо греть. Радиатор промыл лимонной кислотой (вымыл много грязи), теперь греет но кажется мало (стоит поставить дополнительную помпу, может у кого стоит отпишите). Да ещё тена на подогревателе сгорела (разобрал а там всё в каке, может поставить фильтр отстойник кто что скажет). Раньше Д-240 работал на воде сейчас на антифризе (вот и отмывает, отьедает все).
У меня стоит дополнительная помпа,поставил на сразу на выходе с ГБЦ,трактор на воде без термостата,в кабине жара в любой мороз при 80°.
Я с термостатом не могу нагреть до 80 а вы как без термостата нагреваете до 80.
У меня крыльчатка обрезана и до ремонта один ряд сот на радиаторе крыльчаткой пробило,не хватает одного ряда на радиаторе,оставил две лопости,шторка и на капот накидка,при чистке снега,шторку приоткрываю,чтобы не закипеть,да и веснойс открытой шторкой участки пашем,сиильно не грееться.
Сделал себе отопитель от масла двигателя. Так в общем все хорошо, но радиатор отопителя нужно ставить от чего то заводского, у того что я спаял не хватает теплообмена. Когда включаешь вентилятор, дует горячий воздух, а уже через минуту еле теплый, хотя за трубки радиатора взяться нельзя, рука не терпит.
И при вытаскивании стекла из кабины, обнаружилось что между резинкой и кабиной скапливается вода
Сделал себе отопитель от масла двигателя. Так в общем все хорошо, но радиатор отопителя нужно ставить от чего то заводского, у того что я спаял не хватает теплообмена. Когда включаешь вентилятор, дует горячий воздух, а уже через минуту еле теплый, хотя за трубки радиатора взяться нельзя, рука не терпит.
И при вытаскивании стекла из кабины, обнаружилось что между резинкой и кабиной скапливается вода
Сделал себе отопитель от масла двигателя. Так в общем все хорошо, но радиатор отопителя нужно ставить от чего то заводского, у того что я спаял не хватает теплообмена. Когда включаешь вентилятор, дует горячий воздух, а уже через минуту еле теплый, хотя за трубки радиатора взяться нельзя, рука не терпит.
И при вытаскивании стекла из кабины, обнаружилось что между резинкой и кабиной скапливается вода
На вид мтз свежий, а родная печка?
11 год, купил в марте 12 го. Родная печка это какая то порнография, в первых стоит вверху, и дует только на лобовое стекло. Вверху тепло, а ноги мёрзнут. Забор воздуха там вообще непонятно как сделан, вроде фильтр стоит, но сам воздухозабор устроен так что воздух он больше из салона затягивает, отсюда проблема конденсат на стёклах, который в мороз застывает и ничего не видно. Одну зиму решал этот вопрос двойным остеклением. Но с теплом для ног нужно было что то решать, и я пошел в этом направлении. Единственное в чем пролет с этой печкой это радиатор, маленький теплообмен. Думаю нужно брать радиатор от газона с дизельной воздушной шестеркой, там отопление сделано от масла, и радиатор заводской.
11 год, купил в марте 12 го. Родная печка это какая то порнография, в первых стоит вверху, и дует только на лобовое стекло. Вверху тепло, а ноги мёрзнут. Забор воздуха там вообще непонятно как сделан, вроде фильтр стоит, но сам воздухозабор устроен так что воздух он больше из салона затягивает, отсюда проблема конденсат на стёклах, который в мороз застывает и ничего не видно. Одну зиму решал этот вопрос двойным остеклением. Но с теплом для ног нужно было что то решать, и я пошел в этом направлении. Единственное в чем пролет с этой печкой это радиатор, маленький теплообмен. Думаю нужно брать радиатор от газона с дизельной воздушной шестеркой, там отопление сделано от масла, и радиатор заводской.
а подачу правильно подключил? нужно подачу подключать с низу а выход сверху
11 год, купил в марте 12 го. Родная печка это какая то порнография, в первых стоит вверху, и дует только на лобовое стекло. Вверху тепло, а ноги мёрзнут. Забор воздуха там вообще непонятно как сделан, вроде фильтр стоит, но сам воздухозабор устроен так что воздух он больше из салона затягивает, отсюда проблема конденсат на стёклах, который в мороз застывает и ничего не видно. Одну зиму решал этот вопрос двойным остеклением. Но с теплом для ног нужно было что то решать, и я пошел в этом направлении. Единственное в чем пролет с этой печкой это радиатор, маленький теплообмен. Думаю нужно брать радиатор от газона с дизельной воздушной шестеркой, там отопление сделано от масла, и радиатор заводской.
а подачу правильно подключил? нужно подачу подключать с низу а выход сверху
В которой из них?
Если в штатной, то там с завода подача была сверху , переделал на подачу снизу, особой разницы не заметил.
Если про масляную то там тоже подача снизу, но я думаю в масляной значения не имеет откуда подача, тем более что я трубки радиатора могу потрогать и контролировать какая часть радиатора прогрелась
Три года назад переделал корпус и засунул волговский радиатор печки. Грамотно соединил патрубки и теперь зимой в футболке в кабине. К весне этого года повернулся webasto thermo top c. С его установкой часть охлажд жидкости начало крутить по его кругу и по ощущениям печка чуть медленнее прогревает кабину но все равно теплее чем с родной системой.
Три года назад переделал корпус и засунул волговский радиатор печки. Грамотно соединил патрубки и теперь зимой в футболке в кабине. К весне этого года повернулся webasto thermo top c. С его установкой часть охлажд жидкости начало крутить по его кругу и по ощущениям печка чуть медленнее прогревает кабину но все равно теплее чем с родной системой.
Соты родного радиатора печки очень крупные. За еденицу времени проходит большее количество воздуха не успевая прогреться до нужной температуры, особенно чувствуется на 2 режиме (полных оборотах эл.двигателя). На автомобильных радиаторах соты намного меньше мтзовского. Да и соединен родной радиатор наоборот патрубками. Засунул волговский радиатор (площадь у него побольше, пришлось изготовить новый корпус). Патрубки, если не изменяет память, там на 18. Полёт отличный...
Соты родного радиатора печки очень крупные. За еденицу времени проходит большее количество воздуха не успевая прогреться до нужной температуры, особенно чувствуется на 2 режиме (полных оборотах эл.двигателя). На автомобильных радиаторах соты намного меньше мтзовского. Да и соединен родной радиатор наоборот патрубками. Засунул волговский радиатор (площадь у него побольше, пришлось изготовить новый корпус). Патрубки, если не изменяет память, там на 18. Полёт отличный...
Товарищи помогите пожалуйста, трактор МТЗ 82.1 есть своя печка на верху штатная, хочу ещё установить дополнительно печку рядом с рычагами, так вот как правильно подключить оба печки. Спасибо за ранее
Товарищи помогите пожалуйста, трактор МТЗ 82.1 есть своя печка на верху штатная, хочу ещё установить дополнительно печку рядом с рычагами, так вот как правильно подключить оба печки. Спасибо за ранее
подключать для лучшего обогрева параллельно-что бы обе печки отбирали одинаковую температуру у о.ж.-а не так как у вас подключено сейчас.и для верхней поставьте дополнительную помпу прокачки от газели или какой иномарки-типа бусов,или от подогревателей циркуляционный насос.в идеале вообще поставьте подогреватель вебасто на 5-8квт-им можно и движок разогреть и во время работы или стоянки сидеть в тепле.
Вы ж ему уже отвечали в его теме. Зачем дублировать
а вдруг человек не прочел?
танкист 204 пишет:
он не удовлетворен вашим ответом.
да-есть такая категория людей.спрашивают совета,получив совет начинают спорить что они бы сделали по другому-тогда возникает к ним вопрос-а зачем ты спрашивал совета?
Товарищи помогите пожалуйста, трактор МТЗ 82.1 есть своя печка на верху штатная, хочу ещё установить дополнительно печку рядом с рычагами, так вот как правильно подключить оба печки. Спасибо за ранее
подключать для лучшего обогрева параллельно-что бы обе печки отбирали одинаковую температуру у о.ж.-а не так как у вас подключено сейчас.и для верхней поставьте дополнительную помпу прокачки от газели или какой иномарки-типа бусов,или от подогревателей циркуляционный насос.в идеале вообще поставьте подогреватель вебасто на 5-8квт-им можно и движок разогреть и во время работы или стоянки сидеть в тепле.
И вправду никто не ставил Вебасто или ещё другой отопитель типа этого? Ведь классно же сидеть в тепле не заводя трактор. Есть китайские более дешовые чем эти Вебасто с Планарами
Будем надеяться, что товарищ FOlegW все тщательно продумал.
И опишет результат, каким бы он ни был....
Будет выжигать весь кислород и будут потеть стёкла, проверено в буханке.Но с открытым окошком может и ничего.
Пробный поджик. Без проблем не обошлось, менял вентиль на баллоне, не дотянул. Пришлось бегом домой и затягивать. Погнул верхнюю часть.
Попробовал в тракторе, но не заводил. Рассчитывал, что будет греть сильнее. Минут за 10 даже лобовое полностью не оттаяло. Нужен вентилятор - воздух разгонять и от запотевания поможет.
Попробовал с левой стороны, понравилось, меньше рычагов.
залезать справа будете? та как он мешать должен
Помогите определиться, печка стоит ДТовская стала плохо греть. Радиатор промыл лимонной кислотой (вымыл много грязи), теперь греет но кажется мало (стоит поставить дополнительную помпу, может у кого стоит отпишите). Да ещё тена на подогревателе сгорела (разобрал а там всё в каке, может поставить фильтр отстойник кто что скажет). Раньше Д-240 работал на воде сейчас на антифризе (вот и отмывает, отьедает все).
Фильтр водяной на подачу печки попробуйте поставить.
От этого циркуляции, не прибавится.
Теперь и у меня в кабинете тепло
С запотеванием стёкол помогает справляться вентилятор в кабине. https://www.youtube.com/watch?v=Lu_wgUabhFA&feature=youtu.be
У меня стоит дополнительная помпа,поставил на сразу на выходе с ГБЦ,трактор на воде без термостата,в кабине жара в любой мороз при 80°.
что за доп.помпа?
Я с термостатом не могу нагреть до 80 а вы как без термостата нагреваете до 80.
У меня крыльчатка обрезана и до ремонта один ряд сот на радиаторе крыльчаткой пробило,не хватает одного ряда на радиаторе,оставил две лопости,шторка и на капот накидка,при чистке снега,шторку приоткрываю,чтобы не закипеть,да и веснойс открытой шторкой участки пашем,сиильно не грееться.
Сделал себе отопитель от масла двигателя. Так в общем все хорошо, но радиатор отопителя нужно ставить от чего то заводского, у того что я спаял не хватает теплообмена. Когда включаешь вентилятор, дует горячий воздух, а уже через минуту еле теплый, хотя за трубки радиатора взяться нельзя, рука не терпит.
И при вытаскивании стекла из кабины, обнаружилось что между резинкой и кабиной скапливается вода
То есть и отводящая от печи трубка тоже горячая?
Конечно
На вид мтз свежий, а родная печка?
11 год, купил в марте 12 го. Родная печка это какая то порнография, в первых стоит вверху, и дует только на лобовое стекло. Вверху тепло, а ноги мёрзнут. Забор воздуха там вообще непонятно как сделан, вроде фильтр стоит, но сам воздухозабор устроен так что воздух он больше из салона затягивает, отсюда проблема конденсат на стёклах, который в мороз застывает и ничего не видно. Одну зиму решал этот вопрос двойным остеклением. Но с теплом для ног нужно было что то решать, и я пошел в этом направлении. Единственное в чем пролет с этой печкой это радиатор, маленький теплообмен. Думаю нужно брать радиатор от газона с дизельной воздушной шестеркой, там отопление сделано от масла, и радиатор заводской.
а подачу правильно подключил? нужно подачу подключать с низу а выход сверху
В которой из них?
, переделал на подачу снизу, особой разницы не заметил.
Если в штатной, то там с завода подача была сверху
Если про масляную то там тоже подача снизу, но я думаю в масляной значения не имеет откуда подача, тем более что я трубки радиатора могу потрогать и контролировать какая часть радиатора прогрелась
Три года назад переделал корпус и засунул волговский радиатор печки. Грамотно соединил патрубки и теперь зимой в футболке в кабине. К весне этого года повернулся webasto thermo top c. С его установкой часть охлажд жидкости начало крутить по его кругу и по ощущениям печка чуть медленнее прогревает кабину но все равно теплее чем с родной системой.
Никакой конкретики ....
Речь про схему соединения патрубков или про качественное крепление шлангов к печи?
Соты родного радиатора печки очень крупные. За еденицу времени проходит большее количество воздуха не успевая прогреться до нужной температуры, особенно чувствуется на 2 режиме (полных оборотах эл.двигателя). На автомобильных радиаторах соты намного меньше мтзовского. Да и соединен родной радиатор наоборот патрубками. Засунул волговский радиатор (площадь у него побольше, пришлось изготовить новый корпус). Патрубки, если не изменяет память, там на 18. Полёт отличный...
Соты родного радиатора печки очень крупные. За еденицу времени проходит большее количество воздуха не успевая прогреться до нужной температуры, особенно чувствуется на 2 режиме (полных оборотах эл.двигателя). На автомобильных радиаторах соты намного меньше мтзовского. Да и соединен родной радиатор наоборот патрубками. Засунул волговский радиатор (площадь у него побольше, пришлось изготовить новый корпус). Патрубки, если не изменяет память, там на 18. Полёт отличный...
Товарищи помогите пожалуйста, трактор МТЗ 82.1 есть своя печка на верху штатная, хочу ещё установить дополнительно печку рядом с рычагами, так вот как правильно подключить оба печки. Спасибо за ранее
подключать для лучшего обогрева параллельно-что бы обе печки отбирали одинаковую температуру у о.ж.-а не так как у вас подключено сейчас.и для верхней поставьте дополнительную помпу прокачки от газели или какой иномарки-типа бусов,или от подогревателей циркуляционный насос.в идеале вообще поставьте подогреватель вебасто на 5-8квт-им можно и движок разогреть и во время работы или стоянки сидеть в тепле.
а вдруг человек не прочел?
да-есть такая категория людей.спрашивают совета,получив совет начинают спорить что они бы сделали по другому-тогда возникает к ним вопрос-а зачем ты спрашивал совета?
И вправду никто не ставил Вебасто или ещё другой отопитель типа этого? Ведь классно же сидеть в тепле не заводя трактор. Есть китайские более дешовые чем эти Вебасто с Планарами