Здравствуйте, купил плиту переходник и стартер SLOVAK 12V на МТЗ 80.
а он не может провернуть двигатель ставил 80 + 60 новые,
кто то подключал этот стартер под 24V ?
Ищите "вора": клеммы, кабеля, масса, выключатель массы.. При таком раскладе он должен крутить, тем более что сейчас не -30. А после всего уже при желании сделаете на 24
Здравствуйте, купил плиту переходник и стартер SLOVAK 12V на МТЗ 80.
а он не может провернуть двигатель ставил 80 + 60 новые,
кто то подключал этот стартер под 24V ?
Ищите "вора": клеммы, кабеля, масса, выключатель массы.. При таком раскладе он должен крутить, тем более что сейчас не -30. А после всего уже при желании сделаете на 24
Всё правильно! Ещё бы спросил, а лишних механических потерь нет? Что за плита переходник? Не подклинивает где-нибудь часом?
а зачем он тебе?в крыму зимы то не бывает чтобы гонять на 24вольта.а по легкому и 12вольтовый переваривает подключение на 24вольта.хотя как по лёгкому-у меня зимой нормально заводит с подключением на 24.
Спасибо но я не в Крыму)). Хотя тоже краснодарский край. Просто у меня переходник. Не на прямую. Говорю своим надо 12 подключить на 24. Все как один говорят сгорит!. Остаться два варианта. Либо попробовать. Либо купить 24
спроси у ИванВасилича-он тоже 12 подключил на 24 и регион Архангельск-и стартер работает.он даже не успеет нагреться-движок схватывает быстрее чем успееш ключ отпустить.дизелю важны пусковые обороты-чем они выше тем быстрее пуск двигателя.так что подключай и не бойся-много кто так пользует стартера.
Всем привет. Переделал свой МТЗ под (вроде Чешский) стартер через редуктор пускача. Запускается от 12В аккумулятора 100 А нормально. Сейчас, при утренней t ~0 уже не так уверенно. Похоже, что зимой я его вообще не запущу. Но так, как в холода трактор мне нужен не часто, я решил не усложнять ел.оборудование схемами с реле, преобразователями напряжения или ВК, а просто для первого старта подключать ещё один аккумулятор. Для этого нужен только кабель с клеммами "+" и "-", и дополнительный тумблер или другой выключатель всех потребителей. Последовательность действий такова: 1) выключить питание потребителей; 2)подсоединить последовательно второй аккумулятор (при этом запитывается только стартер и втягивающее реле); 3)произвести запуск ДВС; 4)отсоединить второй аккум и включить питание на потребители. Дальше, в течении для, прогретый мотор будет запускаться и от 12В. Конечно, если зимой трактор нужен каждый день, то это мудоханье задолбает, но у меня МТЗ иногда может простоять всю зиму в боксе без надобности.
Всем привет. Переделал свой МТЗ под (вроде Чешский) стартер через редуктор пускача. Запускается от 12В аккумулятора 100 А нормально. Сейчас, при утренней t ~0 уже не так уверенно. Похоже, что зимой я его вообще не запущу. Но так, как в холода трактор мне нужен не часто, я решил не усложнять ел.оборудование схемами с реле, преобразователями напряжения или ВК, а просто для первого старта подключать ещё один аккумулятор. Для этого нужен только кабель с клеммами "+" и "-", и дополнительный тумблер или другой выключатель всех потребителей. Последовательность действий такова: 1) выключить питание потребителей; 2)подсоединить последовательно второй аккумулятор (при этом запитывается только стартер и втягивающее реле); 3)произвести запуск ДВС; 4)отсоединить второй аккум и включить питание на потребители. Дальше, в течении для, прогретый мотор будет запускаться и от 12В. Конечно, если зимой трактор нужен каждый день, то это мудоханье задолбает, но у меня МТЗ иногда может простоять всю зиму в боксе без надобности.
Вы уже усложняете..Переводите на тосол,ставьте электро подогрев,или для однократного запуска в мороз поможет эфир,пару пшиков в воздухан и всё.Ну эт ещё от масла зависит,если хорошее,крутнёт и с эфиром,и заведёт.Преимущества тосола я думаю знаете.
Здарова мужики!
Все зашибись со тартером, но нарисовалась одна неприятность.
Включаешь стартер, он проворачивает один раз маховик и дальше крутится как-будто без нагрузки, по звуку как будто в холостую, при этом видно, что нихрена вентилятор не крутиться, значит не проворачивает маховик. Стартер установлен на редуктор ПД.
Когда франкенштейна купил, при заводке пускачем тоже что-то подобное наблюдалось, но не обращал внимания. Но сейчас проблема вылезла в полном объеме. На сколько понял из камасутры, там в редукторе есть диски сцепления, это они мозги имеют? Чтоб редуктор разобрать опять раскатывать надо?
Мужики, куда смотреть? Может как-то можно без этого сцепления обойтись, пускай будет в постоянном нормальном зацеплении. Только как это реализовать?!
Спасибо!
У меня так на дизеле было.Сносился вал в редукторе или пружинки с роликами а скорее и то и другое.там что то типо обгонной муфты .а может и диски подносились и храповик пролетает не поджав диски. Снимите редуктор он на 4х болтиках с торца.
Здарова мужики!
Все зашибись со тартером, но нарисовалась одна неприятность.
Включаешь стартер, он проворачивает один раз маховик и дальше крутится как-будто без нагрузки, по звуку как будто в холостую, при этом видно, что нихрена вентилятор не крутиться, значит не проворачивает маховик. Стартер установлен на редуктор ПД.
Когда франкенштейна купил, при заводке пускачем тоже что-то подобное наблюдалось, но не обращал внимания. Но сейчас проблема вылезла в полном объеме. На сколько понял из камасутры, там в редукторе есть диски сцепления, это они мозги имеют? Чтоб редуктор разобрать опять раскатывать надо?
Мужики, куда смотреть? Может как-то можно без этого сцепления обойтись, пускай будет в постоянном нормальном зацеплении. Только как это реализовать?!
Спасибо!
РАСКАТЫВАТЬ НЕ НУЖНО.он вытаскивается в сторону тнвд.и со стартером в сцеплении нужды нет.надо всё на прямую собрать.меньше геморроя.
Во, снял! Только что-то я никаких обгонных муфт не увидел
Ручку крутишь, диски прижимаются друг к другу.
Я так понимаю тут чисто за счет трения между дисками передача вращения происходит?!
Причем рукоятку можно как в одну сторону крутить, так и в другую, и так, и так прижимает диски друг к другу.
Может у меня оно старинное очень какое-то?
А вообще, сильно приходится на эту ручку давить? И в какую сторону ее надо давить, в сторону двигателя или от двигателя?
З.Ы. С трактором только 4 месяца знаком, до этого в глаза не видел.
Ищите "вора": клеммы, кабеля, масса, выключатель массы.. При таком раскладе он должен крутить, тем более что сейчас не -30. А после всего уже при желании сделаете на 24
Всё правильно!
Ещё бы спросил, а лишних механических потерь нет? Что за плита переходник? Не подклинивает где-нибудь часом?
Мужики а бывает чех. Мегнетон на 24в?
Бывает.
а зачем он тебе?в крыму зимы то не бывает чтобы гонять на 24вольта.а по легкому и 12вольтовый переваривает подключение на 24вольта.хотя как по лёгкому-у меня зимой нормально заводит с подключением на 24.
Спасибо но я не в Крыму)). Хотя тоже краснодарский край. Просто у меня переходник. Не на прямую. Говорю своим надо 12 подключить на 24. Все как один говорят сгорит!. Остаться два варианта. Либо попробовать. Либо купить 24
спроси у ИванВасилича-он тоже 12 подключил на 24 и регион Архангельск-и стартер работает.он даже не успеет нагреться-движок схватывает быстрее чем успееш ключ отпустить.дизелю важны пусковые обороты-чем они выше тем быстрее пуск двигателя.так что подключай и не бойся-много кто так пользует стартера.
Спасибо мужики. Буду пробовать))
-2 на улице, пока что берет, 24В
У меня на зилу так, Стартер роднои то что с д245 с магазина
Я так на 12ти вольтовом завожу..До минус 15 заводит,два акуума по 90 а.ч
Стесняюсь продолжить это слово на букву П
Господин ЧОПОРОВ, даже невзирая на ваши прошлые заслуги - ТАК НЕЛЬЗЯ!![bang](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/bang.gif)
Всем привет. Переделал свой МТЗ под (вроде Чешский) стартер через редуктор пускача. Запускается от 12В аккумулятора 100 А нормально. Сейчас, при утренней t ~0 уже не так уверенно. Похоже, что зимой я его вообще не запущу. Но так, как в холода трактор мне нужен не часто, я решил не усложнять ел.оборудование схемами с реле, преобразователями напряжения или ВК, а просто для первого старта подключать ещё один аккумулятор. Для этого нужен только кабель с клеммами "+" и "-", и дополнительный тумблер или другой выключатель всех потребителей. Последовательность действий такова: 1) выключить питание потребителей; 2)подсоединить последовательно второй аккумулятор (при этом запитывается только стартер и втягивающее реле); 3)произвести запуск ДВС; 4)отсоединить второй аккум и включить питание на потребители. Дальше, в течении для, прогретый мотор будет запускаться и от 12В. Конечно, если зимой трактор нужен каждый день, то это мудоханье задолбает, но у меня МТЗ иногда может простоять всю зиму в боксе без надобности.
Вы уже усложняете..Переводите на тосол,ставьте электро подогрев,или для однократного запуска в мороз поможет эфир,пару пшиков в воздухан и всё.Ну эт ещё от масла зависит,если хорошее,крутнёт и с эфиром,и заведёт.Преимущества тосола я думаю знаете.
Молодец, а я еще не пробовал, только переделал под стартер
Это типа камень, в чей огород?
ну и зачем тогда выкладывать если ограничил доступ?
что за секрет то.
Исправил![smile3](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/smile3.gif)
успокойтесь,это я так в темах отмечался.
Ок![smile3](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/smile3.gif)
Дорогие Уважаемые "подписчики" , неужели нельзя молча нажать на кнопку "добавить в ленту" в первом сообщении темы?
чет у меня видео не идет.
Нажмите смотреть на ютубе.
Автор запретил просмотр на других сайтах
Здарова мужики!![cry](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/cry.gif)
![bang](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/bang.gif)
Все зашибись со тартером, но нарисовалась одна неприятность.
Включаешь стартер, он проворачивает один раз маховик и дальше крутится как-будто без нагрузки, по звуку как будто в холостую, при этом видно, что нихрена вентилятор не крутиться, значит не проворачивает маховик. Стартер установлен на редуктор ПД.
Когда франкенштейна купил, при заводке пускачем тоже что-то подобное наблюдалось, но не обращал внимания. Но сейчас проблема вылезла в полном объеме. На сколько понял из камасутры, там в редукторе есть диски сцепления, это они мозги имеют? Чтоб редуктор разобрать опять раскатывать надо?
Мужики, куда смотреть? Может как-то можно без этого сцепления обойтись, пускай будет в постоянном нормальном зацеплении. Только как это реализовать?!
Спасибо!
У меня так на дизеле было.Сносился вал в редукторе или пружинки с роликами а скорее и то и другое.там что то типо обгонной муфты .а может и диски подносились и храповик пролетает не поджав диски. Снимите редуктор он на 4х болтиках с торца.
РАСКАТЫВАТЬ НЕ НУЖНО.он вытаскивается в сторону тнвд.и со стартером в сцеплении нужды нет.надо всё на прямую собрать.меньше геморроя.
Во, снял! Только что-то я никаких обгонных муфт не увидел![scratch_one-s_head](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/scratch_one-s_head.gif)
Ручку крутишь, диски прижимаются друг к другу.
Я так понимаю тут чисто за счет трения между дисками передача вращения происходит?!
Причем рукоятку можно как в одну сторону крутить, так и в другую, и так, и так прижимает диски друг к другу.
Может у меня оно старинное очень какое-то?
А вообще, сильно приходится на эту ручку давить? И в какую сторону ее надо давить, в сторону двигателя или от двигателя?
З.Ы. С трактором только 4 месяца знаком, до этого в глаза не видел.
А как все собрать без сцепления? Заварить все нафиг?![lol](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/lol.gif)