Мужики подскажите. Хочу запуск сделать на 24в но не постоянно а только дома с утра. Не хочу ставить второй АКБ да пользуюсь зимой редко. Идея такая, стоит АКБ 100 А и есть с другого на 75 А. На 75 делаю мощьные крокодылы ( со сварки.) На 100 масса отключена. С 75 + на 100- и с 75- на корпус. Получили 24 в. Смущает что разные АКБ. Как думаете????
У меня то же разные стоят АКБ, все работает... Но у меня вот по этой схеме подключено и постоянно стоят две АКБ... Помни одно, что когда подашь для запуска 24 вольта на стартер, то у тебя стартер соединен с бортовой сетью, и туда тоже будет идти 24 вольта.... Приборы подпалишь...
Мужики подскажите. Хочу запуск сделать на 24в но не постоянно а только дома с утра. Не хочу ставить второй АКБ да пользуюсь зимой редко. Идея такая, стоит АКБ 100 А и есть с другого на 75 А. На 75 делаю мощьные крокодылы ( со сварки.) На 100 масса отключена. С 75 + на 100- и с 75- на корпус. Получили 24 в. Смущает что разные АКБ. Как думаете????
много раз так делал.на МТЗ, на К-701 третий подсоединял, два дня назад заводил Т-150(ямз-236) мороз -7,так три не взяли, пришлось 4 подсоединить(48в) и всё путём, ты-же быстро отсоединишь. в поле сваркой(САК) заводили, а там вольт больше
Чех 12 на 24 и чех 24 разницы ощутимой нет. С юбанами как то не доводилось, да и желания нет. На мой взгляд, конструкция чеха, практически идеальна, и очень долговечна, при соответствующем обслуживании, хотя бы раз в год.
По АКБ: два 60 амперника справляются замечательно, в любой мороз, но я люблю, чтобы с запасом, в общем на одном два 90-х, на остальных по два 100-амперника.
Привет, что будет крутить лутше
чех 12в с 24в
чех 24в
или юубана 24в
при такой приблуде..
и АКБ какой емкости порекомендуете ?
На МТЗ все это лишнее,мы выкинули все это и просто чеха прикрутили без редукторов и т.д,не меняя маховик.В теме все есть.Работает исключительно,единственно сделали 12В,т.к зимой не эксплуатируем.
Подскажите на схеме запуска на24В какие с чего реле ставили? на сколько ампер? предохранители есть вдруг какое реле не сработает?
Вот такое реле, видел в автомагазине, стоит 55 рублей... Тебе для сборки этой схемы нужно 2 штуки на пять контактов и одну на четыре... Я предохранителей не ставил, так как в бортовой системе они уже есть.... Что бы не получилось - "вдруг какое реле не сработает", собери схему на столе и проверь работоспособность... Лично у меня было один раз, что релюха не сработала, но это было очень давно и по собственной глупости, а так они надежные штучки...
подскажите сегодня собрал так-а как подсоединить не пойму? стоял стартер пускач. вроде провода те же , а не крутит-включал на прямую гоняет.Вы с втягивающего все выбрасываете или вилку одну- а поршень оставляете?
Парни, а ем отличается редукторный стартер МТЗ и ЮМЗ? Брал раз на МТЗ, Второй раз на ЮМЗ и продавец говорит они разные. На первый взгляд разницы не увидел.
Привет! У меня сороковка на стартере. Только вот мне не нравится как она заводится в -10. вот попробую массу с кабины на двигатель перенести, если не поможет , то буду методом "научного тыка" искать причины почему она не заводится. А вообще я видел в агроснабе головки со свечами накаливания , как на нерусских дизелях. хочу такие купить, стоит 3600 голая.
Привет! У меня сороковка на стартере. Только вот мне не нравится как она заводится в -10. вот попробую массу с кабины на двигатель перенести, если не поможет , то буду методом "научного тыка" искать причины почему она не заводится. А вообще я видел в агроснабе головки со свечами накаливания , как на нерусских дизелях. хочу такие купить, стоит 3600 голая.
Лучше купи балончик с аэрозолью-БЫСТРЫЙ СТАРТ и будет тебе счастье и деньги целы останутся.
ПОЛЬЗОВАТСЯ ПО ИНСТРУКЦИИ не перебарщивать.
копаюсь в интернете чешский стартер где 5800 а где и 15000 тышь какой брать не пойму то ли тот что дешевле потделка то ли закуплен еще по старой цене! но 15 тыр за стартер .то уже перегиб
копаюсь в интернете чешский стартер где 5800 а где и 15000 тышь какой брать не пойму то ли тот что дешевле потделка то ли закуплен еще по старой цене! но 15 тыр за стартер .то уже перегиб
Я брал за 5800 р. Написано, что чех, претензий к нему нет... Думаю, что не стоит переплачивать...
Так в чем была причина?У меня холодный еле проворачивает-даже после подогрева масла и пускозаряда,а как поработает заводит легко.Говорят возможно замкнул якорь,а как нагреется замыкание пропадает вследствии расширения обмотки якоря.Такое возможно?Стартер обычный Белорусский на 3,6кВт
У меня то же разные стоят АКБ, все работает...
Но у меня вот по этой схеме подключено и постоянно стоят две АКБ... 
Помни одно, что когда подашь для запуска 24 вольта на стартер, то у тебя стартер соединен с бортовой сетью, и туда тоже будет идти 24 вольта.... 
Приборы подпалишь...
много раз так делал.на МТЗ, на К-701 третий подсоединял, два дня назад заводил Т-150(ямз-236) мороз -7,так три не взяли, пришлось 4 подсоединить(48в) и всё путём, ты-же быстро отсоединишь. в поле сваркой(САК) заводили, а там вольт больше
чтоб редуктор пускача снять всёравно раскатывать надо как болты крепления редуктора снять :scratch_one-s_head:[/quote]
Этим летом снял редуктор пускача (пустой) не раскатывая трактор обрезанным ключом.
как же вы умудряетесь болты вытащить из под маховика?или обрезаете а шляпки падают в колокол.
как стартер кто скажет?
Привет, что будет крутить лутше
чех 12в с 24в
чех 24в
или юубана 24в
при такой приблуде..
и АКБ какой емкости порекомендуете ?
Чех 12 на 24 и чех 24 разницы ощутимой нет. С юбанами как то не доводилось, да и желания нет. На мой взгляд, конструкция чеха, практически идеальна, и очень долговечна, при соответствующем обслуживании, хотя бы раз в год.
По АКБ: два 60 амперника справляются замечательно, в любой мороз, но я люблю, чтобы с запасом, в общем на одном два 90-х, на остальных по два 100-амперника.
На МТЗ все это лишнее,мы выкинули все это и просто чеха прикрутили без редукторов и т.д,не меняя маховик.В теме все есть.Работает исключительно,единственно сделали 12В,т.к зимой не эксплуатируем.
Подскажите на схеме запуска на24В какие с чего реле ставили? на сколько ампер? предохранители есть вдруг какое реле не сработает?
Вот такое реле, видел в автомагазине, стоит 55 рублей...
Тебе для сборки этой схемы нужно 2 штуки на пять контактов и одну на четыре... 
Я предохранителей не ставил, так как в бортовой системе они уже есть.... 
Что бы не получилось - "вдруг какое реле не сработает", собери схему на столе и проверь работоспособность... 
Лично у меня было один раз, что релюха не сработала, но это было очень давно и по собственной глупости, а так они надежные штучки...
Спасибо!
подскажите сегодня собрал так-а как подсоединить не пойму? стоял стартер пускач. вроде провода те же , а не крутит-включал на прямую гоняет.Вы с втягивающего все выбрасываете или вилку одну- а поршень оставляете?
и нужно ли реле которая стоит впереди кабины под капотом?
Выбрасываеш только вилку.
а шток который за вилку цеплялся куда девать ? и еще пружинку?
Всё остаётся на своём месте.
Крутил хорошо, но после второго пуска на холодную срезало шлицы на бендиксе, брак, взяли магнетон
Парни, а ем отличается редукторный стартер МТЗ и ЮМЗ? Брал раз на МТЗ, Второй раз на ЮМЗ и продавец говорит они разные. На первый взгляд разницы не увидел.
отмечусь, нужная тема
Леха, что тоже решил переходить на стартер?
Привет! У меня сороковка на стартере. Только вот мне не нравится как она заводится в -10. вот попробую массу с кабины на двигатель перенести, если не поможет , то буду методом "научного тыка" искать причины почему она не заводится. А вообще я видел в агроснабе головки со свечами накаливания , как на нерусских дизелях. хочу такие купить, стоит 3600 голая.
Лучше купи балончик с аэрозолью-БЫСТРЫЙ СТАРТ и будет тебе счастье и деньги целы останутся.
ПОЛЬЗОВАТСЯ ПО ИНСТРУКЦИИ не перебарщивать.
А ТЫ декомпрессором пользуешься?
Под эти головки вроде бы и поршня должны быть иные.
и дикомпрессором и насос на гидравлику отключаю и свечу накаливания включаю! а заводится все равно плохо!
копаюсь в интернете чешский стартер где 5800 а где и 15000 тышь какой брать не пойму то ли тот что дешевле потделка то ли закуплен еще по старой цене! но 15 тыр за стартер .то уже перегиб
Я брал за 5800 р. Написано, что чех, претензий к нему нет... Думаю, что не стоит переплачивать...
мужики у кого такой каковы отзывы?
Стартер редукторный МТЗ Slovak 12V
Технические данные:
Номинальное напряжение 12В
Номинальная мощность 2,7кВт
Потребляемый ток при холостом ходе, не более 150А
Потребляемый ток при полной нагрузке (полного торможения) 750А
Частота вращения 1500 об/мин
Крутящий момент 55Нм
Вес 6кг
Применяется на двигателях Д-144, Д-120, Д-130, Д-21А, Д-240, Д-243, Д-50, Д-50Л;
на тракторах : МТЗ, Т-40, Т-25А, Т-16
Стартер упакован в коробку имеет серийный номер изготовителя.
Производство: Словакия.
Гарантия 6 месяц
хочу купить такой переходник, но продают со стартером! отдельно можно но будет дороже, стартер slovak 12 вольт, какое мнение?
Так в чем была причина?У меня холодный еле проворачивает-даже после подогрева масла и пускозаряда,а как поработает заводит легко.Говорят возможно замкнул якорь,а как нагреется замыкание пропадает вследствии расширения обмотки якоря.Такое возможно?Стартер обычный Белорусский на 3,6кВт