Приветствую. Мтз не заводится на горячую, как нагреется мотор. Холодный заводится, поработаешь, нагреется и не крутит уже бодро. В чем может быть проблема? Стартер как бы не тянет. Чутка крутанет и не проворачивает. Стартер магнетрон 2,7 кВт 12 В стоит на месте пускача через переходник-плиту на пускачевой муфте. Аккума 2 параллельно по 60 А. Или мощи мало ему?
Самый тяжёлый пуск это холодный. На прогретый должен легко заводиться. Глянь для начала зажигание. Если стартер крутит нормально холодный то дело не в нем.
Приветствую. Мтз не заводится на горячую, как нагреется мотор. Холодный заводится, поработаешь, нагреется и не крутит уже бодро. В чем может быть проблема? Стартер как бы не тянет. Чутка крутанет и не проворачивает. Стартер магнетрон 2,7 кВт 12 В стоит на месте пускача через переходник-плиту на пускачевой муфте. Аккума 2 параллельно по 60 А. Или мощи мало ему?
Через переходник и редуктор пускача должен крутить и не чуствоватть нагрузки.правда обороты не большие но для запуска горячего мотора достаточны.возможно что проблемы в проводке-мало сечение силового кабеля,плохой контакт кабины с корпусом трактора,мертвые батарейки.так же возможно ранний впрыск.возможно что и стартер подгоревший-не вытягивает нагрузку.
Колупатор правильно ориентирует. У меня также стоит стартер Jubana 12в 2,7кВт через переходник и редуктор пускача, с хорошими сечениями силового кабеля и контактами, аккумулятор 100, хранится в доме на теплом полу, выношу перед заводкой. При недолгом, около 10 минут подогреве газовой горелкой, которая гонит теплый воздух, заливе горячей воды в радиатор и двигатель, немного эфира во впускной коллектор - заводится в -10 мороза через 3 секунды после проворота ключа, на горячий двигатель также быстро, через 1-2 секунды.
.возможно что проблемы в проводке-мало сечение силового кабеля,плохой контакт кабины с корпусом трактора,мертвые батарейки.так же возможно ранний впрыск
Самый тяжёлый пуск это холодный. На прогретый должен легко заводиться. Глянь для начала зажигание. Если стартер крутит нормально холодный то дело не в нем.
Вот как раз у меня на оборот, как нагреется летом особенно, заглушил нагретый двигатель не заведешь, не проворачивает. Жду как остынет и заводится. Холодный крутит и заводит, даже зимой , если зальешь горячей воды в двигатель, а горячий как сил не хватает свернуть.
По началу как поставил он еле вообще крутил, так убрал пластину, что шестерню выкидывает в стартере, там она не нужна, стал заводить холодный. Проводку кабель толстый идет как масса так и + провод. Вот и думаю где копать.
Думал уж на 3,2 кВт стартер поставить, так цена на него в 1,5 раза дороже. Кусает цена, в пору пускачь поставить назад, но им заводить проблемней, плохо заводится, старый уже. Думал о стартере на 24 Вольт, но думаю 2 аккума по 60 А от авто последовательно не потянут, и городить зарядку придется.
Самый тяжёлый пуск это холодный. На прогретый должен легко заводиться. Глянь для начала зажигание. Если стартер крутит нормально холодный то дело не в нем.
Вот как раз у меня на оборот, как нагреется летом особенно, заглуши нагретый двигатель не заведешь, не проворачивает. Жду как остынет и заводится. Холодный крутит и заводит, даже зимой , если зальешь горячей воды в двигатель, а горячий как сил не хватает свернуть.
По началу как поставил он еле вообще крутил, так убрал пластину, что шестерню выкидывает в стартере, там она не нужна, стал заводить холодный. Проводку кабель толстый идет как масса так и + провод. Вот и думаю где копать.
Думал уж на 3,2 кВт стартер поставить, так цена на него в 1,5 раза дороже. Кусает цена, в пору пускачь поставить назад, но им заводить проблемней, плохо заводится, старый уже. Думал о стартере на 24 Вольт, но думаю 2 аккума по 60 А от авто последовательно не потянут, и городить зарядку придется.
Надо разбираться почему на горячую не проворачивает.
Горячий мотор заводится чуть до ключа дотронулся.
Смотреть что клинит.
Самый тяжёлый пуск это холодный. На прогретый должен легко заводиться. Глянь для начала зажигание. Если стартер крутит нормально холодный то дело не в нем.
Вот как раз у меня на оборот, как нагреется летом особенно, заглуши нагретый двигатель не заведешь, не проворачивает. Жду как остынет и заводится. Холодный крутит и заводит, даже зимой , если зальешь горячей воды в двигатель, а горячий как сил не хватает свернуть.
По началу как поставил он еле вообще крутил, так убрал пластину, что шестерню выкидывает в стартере, там она не нужна, стал заводить холодный. Проводку кабель толстый идет как масса так и + провод. Вот и думаю где копать.
Думал уж на 3,2 кВт стартер поставить, так цена на него в 1,5 раза дороже. Кусает цена, в пору пускачь поставить назад, но им заводить проблемней, плохо заводится, старый уже. Думал о стартере на 24 Вольт, но думаю 2 аккума по 60 А от авто последовательно не потянут, и городить зарядку придется.
Уже писал же что зажигание раннее подкорректируй его и все норм будет.
Самый тяжёлый пуск это холодный. На прогретый должен легко заводиться. Глянь для начала зажигание. Если стартер крутит нормально холодный то дело не в нем.
Вот как раз у меня на оборот, как нагреется летом особенно, заглуши нагретый двигатель не заведешь, не проворачивает. Жду как остынет и заводится. Холодный крутит и заводит, даже зимой , если зальешь горячей воды в двигатель, а горячий как сил не хватает свернуть.
По началу как поставил он еле вообще крутил, так убрал пластину, что шестерню выкидывает в стартере, там она не нужна, стал заводить холодный. Проводку кабель толстый идет как масса так и + провод. Вот и думаю где копать.
Думал уж на 3,2 кВт стартер поставить, так цена на него в 1,5 раза дороже. Кусает цена, в пору пускачь поставить назад, но им заводить проблемней, плохо заводится, старый уже. Думал о стартере на 24 Вольт, но думаю 2 аккума по 60 А от авто последовательно не потянут, и городить зарядку придется.
Уже писал же что зажигание раннее подкорректируй его и все норм будет.
Ну что же повторим....если без подачи топлива стартер хреново крутит мотор....то причем зажигание(впрыск)?.…....
Проверить надо сначала,чем крутить зажигание.....
Самый тяжёлый пуск это холодный. На прогретый должен легко заводиться. Глянь для начала зажигание. Если стартер крутит нормально холодный то дело не в нем.
Вот как раз у меня на оборот, как нагреется летом особенно, заглуши нагретый двигатель не заведешь, не проворачивает. Жду как остынет и заводится. Холодный крутит и заводит, даже зимой , если зальешь горячей воды в двигатель, а горячий как сил не хватает свернуть.
По началу как поставил он еле вообще крутил, так убрал пластину, что шестерню выкидывает в стартере, там она не нужна, стал заводить холодный. Проводку кабель толстый идет как масса так и + провод. Вот и думаю где копать.
Думал уж на 3,2 кВт стартер поставить, так цена на него в 1,5 раза дороже. Кусает цена, в пору пускачь поставить назад, но им заводить проблемней, плохо заводится, старый уже. Думал о стартере на 24 Вольт, но думаю 2 аккума по 60 А от авто последовательно не потянут, и городить зарядку придется.
Уже писал же что зажигание раннее подкорректируй его и все норм будет.
Ну что же повторим....если без подачи топлива стартер хреново крутит мотор....то причем зажигание(впрыск)?.…....
Проверить надо сначала,чем крутить зажигание.....
Может механическая неисправность, допустим клинит бендикс .
Это какой же ранний впрыск должен быть что на горячую клинит, мотор так звенеть будет что работать не захочется.
Надо разбираться почему на горячую не проворачивает.
вот у меня кстате похожая история на т 40 - летом горячий мотор около 80 -85 градусов - тоже стартер 2.7 квт не осиливает(при этом с утра холодный двигатель крутит отлично ) провернуть..но на т 40 хорошо что есть декомпресор - вытянул его и с пол оборота...
Значит вывод -компресссия хороша в горячем движке.Ну или же раннее зажигание, если отпадает то стартер 2.7 квт просто не осиливает хорошую компрессию на горячую...да же на д 144 , что у ж говорить про д 240..стартером от т 25 заводим почти 5 литровый дизель...
Надо разбираться почему на горячую не проворачивает.
вот у меня кстате похожая история на т 40 - летом горячий мотор около 80 -85 градусов - тоже стартер 2.7 квт не осиливает(при этом с утра холодный двигатель крутит отлично ) провернуть..но на т 40 хорошо что есть декомпресор - вытянул его и с пол оборота...
Значит вывод -компресссия хороша в горячем движке.Ну или же раннее зажигание, если отпадает то стартер 2.7 квт просто не осиливает хорошую компрессию на горячую...да же на д 144 , что у ж говорить про д 240..стартером от т 25 заводим почти 5 литровый дизель...
А у меня наоборот,как наступит осень так начинаются проблемы с запуском по утрам.а на горячую с пол тыка
А у меня наоборот,как наступит осень так начинаются проблемы с запуском по утрам.а на горячую с пол тыка
не думал что в Молдавии по осени холодно по утрам....Большой минус мтз это отсутствие декомпресора.,этот механизм сильно упрощает жизнь при наличии недостаточно мощного стартера и подсаженых аккумуляторов.Это бесспорно.Но на мтз при холодном заупске сильно помогает просто закрыть горловину воздушного фильтра ладонью...
А у меня наоборот,как наступит осень так начинаются проблемы с запуском по утрам.а на горячую с пол тыка
не думал что в Молдавии по осени холодно по утрам....Большой минус мтз это отсутствие декомпресора.,этот механизм сильно упрощает жизнь при наличии недостаточно мощного стартера и подсаженых аккумуляторов.Это бесспорно.Но на мтз при холодном заупске сильно помогает просто закрыть горловину воздушного фильтра ладонью...
Заслонку поставьте с пускачевского коллектора.тот же декомпрессор практически
А у меня наоборот,как наступит осень так начинаются проблемы с запуском по утрам.а на горячую с пол тыка
не думал что в Молдавии по осени холодно по утрам....Большой минус мтз это отсутствие декомпресора.,этот механизм сильно упрощает жизнь при наличии недостаточно мощного стартера и подсаженых аккумуляторов.Это бесспорно.Но на мтз при холодном заупске сильно помогает просто закрыть горловину воздушного фильтра ладонью...
В том то и дело что, температура утром 0/-5 градусов.он то запускается,но очень тяжело.приходится насос отключать,и заслонку закрывать, без неё вообще не крутит
Надо разбираться почему на горячую не проворачивает.
вот у меня кстате похожая история на т 40 - летом горячий мотор около 80 -85 градусов - тоже стартер 2.7 квт не осиливает(при этом с утра холодный двигатель крутит отлично ) провернуть..но на т 40 хорошо что есть декомпресор - вытянул его и с пол оборота...
Значит вывод -компресссия хороша в горячем движке.Ну или же раннее зажигание, если отпадает то стартер 2.7 квт просто не осиливает хорошую компрессию на горячую...да же на д 144 , что у ж говорить про д 240..стартером от т 25 заводим почти 5 литровый дизель...
Привет всем Давно наростают мысли скомбинировать стартер с пусковым двигателем, только не с ПД-10, примерно двигатель от скутера или что то подобное, которые при любих обстоятельствах заводятся всегда с пол обборота, имеют свой стартер, чтоб был мощнее ПД-10 и более высокие обороты. Может кому то покажется это лишним но при сильных морозах или плохом топлие всегда можно перейти на запуск двигателем и дать раза в два больше оборотов на двигатель чем штатный стартер! Всё это должно быть компактно, особе не выступать и не мешать к примеру установки Куна или других каких оборудований. Это поможет избежать проблем с утреннем запуске при слабоватых аккумуляторах если остался где то, и с экономить на аккумуляторах если не хватает финансов на новые. Допустим утром они не завозят а в течении дня работают исправно, ну и не только это. Желательно и в личку писшите
Александр Пантелеевич 63]<p>[quote=Игорек25- пишет:
Melnikov Lexa пишет:
Надо разбираться почему на горячую не проворачивает.
вот у меня кстате похожая история на т 40 - летом горячий мотор около 80 -85 градусов - тоже стартер 2.7 квт не осиливает(при этом с утра холодный двигатель крутит отлично ) провернуть..но на т 40 хорошо что есть декомпресор - вытянул его и с пол оборота...
Значит вывод -компресссия хороша в горячем движке.Ну или же раннее зажигание, если отпадает то стартер 2.7 квт просто не осиливает хорошую компрессию на горячую...да же на д 144 , что у ж говорить про д 240..стартером от т 25 заводим почти 5 литровый дизель...
Просто при нагреве коротит стартер
Поставь на 3 и более киловат стартер, не ставьте эти на 2.7, они бы ещё на 1.2 киловат придумали стартер. Бывает зажигание чуть не правильно, или новые поршневые сжатие сильнее или перегрев немного и не то что стартер а и пускачи Т-40 глохнут
В общем получается не стоит брать ? Рас аккумулятор нужен большой. Вроде за 5000р отдают 2 штуки . Не хочется переделывать на 24в , но наверное это будет надежней .
В общем получается не стоит брать ? Рас аккумулятор нужен большой. Вроде за 5000р отдают 2 штуки . Не хочется переделывать на 24в , но наверное это будет надежней .
У меня 190 Акум и 3,5 кВт 12 в стартер, летом без проблем, зимой не завожу.
Был редукторный 2,7 кВт 12 вольт , это была ошибка.
Давайте я заберу. Это самый неубиваемый стартер для мтз, которые вообще существуют. Легко будет переваривать 24 вольта. Так что я бы взял, даже не задумываясь.
Давайте я заберу. Это самый неубиваемый стартер для мтз, которые вообще существуют. Легко будет переваривать 24 вольта. Так что я бы взял, даже не задумываясь.
Он реально работает от 24в? Два 90 хватает на 24в?
Самый тяжёлый пуск это холодный. На прогретый должен легко заводиться. Глянь для начала зажигание. Если стартер крутит нормально холодный то дело не в нем.
Колупатор правильно ориентирует. У меня также стоит стартер Jubana 12в 2,7кВт через переходник и редуктор пускача, с хорошими сечениями силового кабеля и контактами, аккумулятор 100, хранится в доме на теплом полу, выношу перед заводкой. При недолгом, около 10 минут подогреве газовой горелкой, которая гонит теплый воздух, заливе горячей воды в радиатор и двигатель, немного эфира во впускной коллектор - заводится в -10 мороза через 3 секунды после проворота ключа, на горячий двигатель также быстро, через 1-2 секунды.
а на холодный всё это не действует ?
Ранний впрыск на холодную как раз действует положительно.Быстрее стартует.
Вот как раз у меня на оборот, как нагреется летом особенно, заглушил нагретый двигатель не заведешь, не проворачивает. Жду как остынет и заводится. Холодный крутит и заводит, даже зимой , если зальешь горячей воды в двигатель, а горячий как сил не хватает свернуть.
По началу как поставил он еле вообще крутил, так убрал пластину, что шестерню выкидывает в стартере, там она не нужна, стал заводить холодный. Проводку кабель толстый идет как масса так и + провод. Вот и думаю где копать.
Думал уж на 3,2 кВт стартер поставить, так цена на него в 1,5 раза дороже. Кусает цена, в пору пускачь поставить назад, но им заводить проблемней, плохо заводится, старый уже. Думал о стартере на 24 Вольт, но думаю 2 аккума по 60 А от авто последовательно не потянут, и городить зарядку придется.
Надо разбираться почему на горячую не проворачивает.
Горячий мотор заводится чуть до ключа дотронулся.
Смотреть что клинит.
симптомы на раннее зажигане
другого не дано
Симптом раннего зажигания (впрыска) проверить очень,очень легко....
Просто проверить,как стартер крутит горячий мотор без подачи топлива....
Уже писал же что зажигание раннее подкорректируй его и все норм будет.
Ну что же повторим....если без подачи топлива стартер хреново крутит мотор....то причем зажигание(впрыск)?.…....
Проверить надо сначала,чем крутить зажигание.....
Может механическая неисправность, допустим клинит бендикс .
Это какой же ранний впрыск должен быть что на горячую клинит, мотор так звенеть будет что работать не захочется.
Или же какая то одна форсунка что то не в ладах
отличный вариант для чего?
вот у меня кстате похожая история на т 40 - летом горячий мотор около 80 -85 градусов - тоже стартер 2.7 квт не осиливает(при этом с утра холодный двигатель крутит отлично ) провернуть..но на т 40 хорошо что есть декомпресор - вытянул его и с пол оборота...
Значит вывод -компресссия хороша в горячем движке.Ну или же раннее зажигание, если отпадает то стартер 2.7 квт просто не осиливает хорошую компрессию на горячую...да же на д 144 , что у ж говорить про д 240..стартером от т 25 заводим почти 5 литровый дизель...
А у меня наоборот,как наступит осень так начинаются проблемы с запуском по утрам.а на горячую с пол тыка
не думал что в Молдавии по осени холодно по утрам....Большой минус мтз это отсутствие декомпресора.,этот механизм сильно упрощает жизнь при наличии недостаточно мощного стартера и подсаженых аккумуляторов.Это бесспорно.Но на мтз при холодном заупске сильно помогает просто закрыть горловину воздушного фильтра ладонью...
Заслонку поставьте с пускачевского коллектора.тот же декомпрессор практически
В том то и дело что, температура утром 0/-5 градусов.он то запускается,но очень тяжело.приходится насос отключать,и заслонку закрывать, без неё вообще не крутит
[quote=Игорек25-]
вот у меня кстате похожая история на т 40 - летом горячий мотор около 80 -85 градусов - тоже стартер 2.7 квт не осиливает(при этом с утра холодный двигатель крутит отлично ) провернуть..но на т 40 хорошо что есть декомпресор - вытянул его и с пол оборота...
Значит вывод -компресссия хороша в горячем движке.Ну или же раннее зажигание, если отпадает то стартер 2.7 квт просто не осиливает хорошую компрессию на горячую...да же на д 144 , что у ж говорить про д 240..стартером от т 25 заводим почти 5 литровый дизель...
Просто при нагреве коротит стартер
Привет всем Давно наростают мысли скомбинировать стартер с пусковым двигателем, только не с ПД-10, примерно двигатель от скутера или что то подобное, которые при любих обстоятельствах заводятся всегда с пол обборота, имеют свой стартер, чтоб был мощнее ПД-10 и более высокие обороты. Может кому то покажется это лишним но при сильных морозах или плохом топлие всегда можно перейти на запуск двигателем и дать раза в два больше оборотов на двигатель чем штатный стартер! Всё это должно быть компактно, особе не выступать и не мешать к примеру установки Куна или других каких оборудований. Это поможет избежать проблем с утреннем запуске при слабоватых аккумуляторах если остался где то, и с экономить на аккумуляторах если не хватает финансов на новые. Допустим утром они не завозят а в течении дня работают исправно, ну и не только это. Желательно и в личку писшите
Поставь на 3 и более киловат стартер, не ставьте эти на 2.7, они бы ещё на 1.2 киловат придумали стартер. Бывает зажигание чуть не правильно, или новые поршневые сжатие сильнее или перегрев немного и не то что стартер а и пускачи Т-40 глохнут
Что это за стартер, с чего и сколько вольт, киловат?
Подскажите это стартер мтз? Стоит брать ? Как они крутят . Стартера новые , просят по 3000 р .
Что там маркировка СТ142М 12в 3,5 кВт.
На Д-240 12 вольтовый.
Аккумулятор большой нужен , например 190 , можно попробовать с 145 но не для зимы .
В общем получается не стоит брать ? Рас аккумулятор нужен большой. Вроде за 5000р отдают 2 штуки . Не хочется переделывать на 24в , но наверное это будет надежней .
У меня 190 Акум и 3,5 кВт 12 в стартер, летом без проблем, зимой не завожу.
Был редукторный 2,7 кВт 12 вольт , это была ошибка.
Давайте я заберу. Это самый неубиваемый стартер для мтз, которые вообще существуют. Легко будет переваривать 24 вольта. Так что я бы взял, даже не задумываясь.
Он реально работает от 24в? Два 90 хватает на 24в?