Подскажите какой трактор будет лучше 1025 или 1021,движки у них одинаковые разница в трансмиссии.
У 1025 задний мост слабоватый, четырехкорпусный плуг он тянет, только тяга эта, ему боком выходит, подшипники на полуосях сыпятся, а один год пахота тяжелая была так один из стаканов оборвало на котором диффер вращается, ну и в мосту все нах... перемололо..... ишо охлаждение ему модернизировать пришлося. Мое мнение обе модели трахторов из которых вы выбираете компромисные
Подскажите какой трактор будет лучше 1025 или 1021,движки у них одинаковые разница в трансмиссии.
У 1025 задний мост слабоватый, четырехкорпусный плуг он тянет, только тяга эта, ему боком выходит, подшипники на полуосях сыпятся, а один год пахота тяжелая была так один из стаканов оборвало на котором диффер вращается, ну и в мосту все нах... перемололо..... ишо охлаждение ему модернизировать пришлося. Мое мнение обе модели трахторов из которых вы выбираете компромисные
А я добавил бы - Сырые.
У 1021 сцепление слобо У знакомых постоянно выходит сцепление из строя за сезон по 2 раза раскатывают трактор. А на коробку с промежуткой в случае чего не найти запчастей.
У 1025 слабый задний мост он ведь аж с мтз-50 и разрабатывался под 50 лошадок Растегиваются сепараторы на подшипниках (217) более менее меняет дело если ставишь 5 класса и выше но они очень дорогие и только на заказ.
Во стальном проблемы одни и те же.
Все подшипники делятся на классы по точности. Соответственно делаются из разной стали. Магазины запчастей зачастую продают самые дешевые подшипники 0 и 7 класса есть ещё 8 и 9 классы но их только на тачках применять можно. 0 и 7 классы они в общем пригодны там где нет высоких нагрузок. Подшипники 6 - 5 класса намного прочнее но стоят в разы дороже. 4 и выше используются в станках но цена у них аховая. Я предпочитаю использовать 6-5 классы европейских производителей но приходится порой ждать от 1 до 3 недель. Более подробную информацию можете найти в нэте, просто забейте в поисковике "классы подшипников".
Ну с завода в мосту подшипник и идет с маркировкой 6. 217, раньше ставили Минские, прям на обойме MPZ выбито было, считаются хорошими подшипники, ща то Харп, то Китай.
Я че хочу сказать, всегда было как, шариковый подшипник - это обороты, роликовый - это нагрузка.
Парни нормальный трактор. Ктото написал что там все как у 1221- что-то да но далеко не все передаточное в передних бортах чаще своё ' в коробке свои шестерни' задний мост и вом тоже свой' по мотору чаще тнвд и тур импортные. А с 50 кой вообще нечего не связано. Сами занимаемся ремонтом Мтз всех моделей так что достаточно надёжный трактор
А мы работаем на них и ни какой надежности и уверенности что они не сломаются ни какой. У меня 2 1025 без точек передний мост от 82 один в один. Как только навесишь груза на перёд и поедешь пахать (с гидродагрузом) начинает рвать валы в мосту снимаешь груза передок не гребёт как должен. Корпус заднего моста и то что внутри от 82, те же валы, шестерни, подшипники вот только верхняя плита своя на ней крепится вал навески. Сам лично его перебирал 5 раз. В первый раз в чулке развалился внутренний подшипник то повредил полуось, шестерню полуоси, вал приводной шестерни полуоси, и дифференциал думал запчастей не найду, а нет всё от 80 ки подошло, а 80 это та же 50 ка. Так то.
Всего лишь 5% удается самостоятельно бросить курить. Сам курильщик со стажем и долго не мог бросить. Полгода назад посоветовали пройти методику http://wdf.co/nosov по которой 94% тех, кто прошел ее бросили курить. Мне тоже помогло, и советую вам
Вы немного не в тему попали минздрав здесь - rosminzdrav.ru
Карто-Фан извени если чем обидел. Мост можно поставить от 82.2( то есть борта как 1221) только передаточное знать( интерес будет пишите) да и задний можно поставить от точек как ты сказал может тогда часть проблем и уйдет
А по поводу качества техники конечно очень много вопросов. Как на экспорт лучшее как по месту г...
Да всё в порядке на то он и форум чтоб писать о чём думаешь.
Я теперь потихоньку на иномарки переходить начал Масея уже взял дальше посмотрим, эти пока в строю но больших нагрузок как раньше давать не буду.
Добрый вечер . Подскажите , нужно вытянуть заднюю полуось на мтз 1025 , есть ли какие нюансы , нужно ли снимать кабину и т.д. ?
кабину можно просто подпереть. Но, возможно, придётся снимать крышку моста, так как большая шестерня на полуоси провалится внутрь моста, когда Вы достанете полуось. Поставить всё на место не вскрывая крышки будет сложно. Может даже невозможно.
МТЗ 1025 рычаг включения ВОМа находится в выключенном положении,вал отбора мощности вращается,когда включаешь рычаг в рабочее положение трактор глохнет.(лент тормозных нет) Причина в гидравлике или поломались подшипники?(трактор новый)
МТЗ 1025 рычаг включения ВОМа находится в выключенном положении,вал отбора мощности вращается,когда включаешь рычаг в рабочее положение трактор глохнет.(лент тормозных нет) Причина в гидравлике или поломались подшипники?(трактор новый)
скорее всего заклинил редуктор планетарный-у простого мтз при таких симптомах разрушены сателлиты(подшипники)и получается что как бы две скорости включаются на валу.
Доброго времени суток всем!!! Вопрос к владельцам мтз 1025, подскажите пожалуйста: какой ресурс двигателя на нем, не греется ли мотор на полевых условиях? Хочу купить себе мтз 1025.2 2011 г.в.. Есть ли какие нибудь заводские браки?
здраствуйте. такой вопрос. трактор мтз 1025.2 не заводитса замком зажигания. диапазоны в нейтральном положении. а когда перемкну стартер заводитса. в чом причина. подскажите.
Всем привет.не посчитайте за глупый вопрос. Имеем мтз1025,пвм от 82.кпп от 1221.до меня люди поимели проблемы с муфтой сцепления двудисковой.то диски ступицами большими друг другу пихнут,то промежуточный диск зажмут.вообщем три раза раскатывали,результат ноль сцепления.я почитал форум,но ответ на увидел.как правильно устанавливается промежуточный диск стальной?имею опыт работы на ТДТ-55.сложностей не имел с сцеплением.а тут что-то не правильно собрали.может диски не правильные механик привез,букваря нет на технику.может лапки убиты.вообще-то не отжимается первый диск от маховика при выжиме сцепления.и до кучи вопрос.первичный вал имеет большой люфт продольный и осевой в валу для ВОМа.я разобрал,но там кроме сальника внутри ВОМвала нет ничего. повреждений нет.особенность сборки?на кабине табличка с натписью здроблена в украине.
Всем привет.не посчитайте за глупый вопрос. Имеем мтз1025,пвм от 82.кпп от 1221.до меня люди поимели проблемы с муфтой сцепления двудисковой.то диски ступицами большими друг другу пихнут,то промежуточный диск зажмут.вообщем три раза раскатывали,результат ноль сцепления.я почитал форум,но ответ на увидел.как правильно устанавливается промежуточный диск стальной?имею опыт работы на ТДТ-55.сложностей не имел с сцеплением.а тут что-то не правильно собрали.может диски не правильные механик привез,букваря нет на технику.может лапки убиты.вообще-то не отжимается первый диск от маховика при выжиме сцепления.и до кучи вопрос.первичный вал имеет большой люфт продольный и осевой в валу для ВОМа.я разобрал,но там кроме сальника внутри ВОМвала нет ничего. повреждений нет.особенность сборки?на кабине табличка с натписью здроблена в украине.
если диск от маховика не отходит нужно регулировать промежуточный диск, чтоб при выжатом сцеплении зазоры между обеими дисками были одинаковы. регулируется оно 3 болтами которые на металических пластинах держут промежуточный диск.
в декабре 2014г приобрели 1025.2. на данный момент наработка 185мч. работа кпэ-3.8 с боронами, кпс-4 с боронами,бднл-3. сначала скакало давление масла в коробке,(отшлифовали войлоком клапан, перестало) недавно отказал тахометр и моточасы остановились. вчера прям в борозде пропало давление масла в движке. 82 последнего прихода 4 года мучаем , из поломок только распылитель в форсунке заклинил.а есть и 22 летние 82 рые работают наравне с новыми.
в декабре 2014г приобрели 1025.2. на данный момент наработка 185мч. работа кпэ-3.8 с боронами, кпс-4 с боронами,бднл-3. сначала скакало давление масла в коробке,(отшлифовали войлоком клапан, перестало) недавно отказал тахометр и моточасы остановились. вчера прям в борозде пропало давление масла в движке. 82 последнего прихода 4 года мучаем , из поломок только распылитель в форсунке заклинил.а есть и 22 летние 82 рые работают наравне с новыми.
Качество, качество и ещё раз качество материалов и зборки. Я на 300 м.ч уже и двигатель делал.
в декабре 2014г приобрели 1025.2. на данный момент наработка 185мч. работа кпэ-3.8 с боронами, кпс-4 с боронами,бднл-3. сначала скакало давление масла в коробке,(отшлифовали войлоком клапан, перестало) недавно отказал тахометр и моточасы остановились. вчера прям в борозде пропало давление масла в движке. 82 последнего прихода 4 года мучаем , из поломок только распылитель в форсунке заклинил.а есть и 22 летние 82 рые работают наравне с новыми.
Качество, качество и ещё раз качество материалов и зборки. Я на 300 м.ч уже и двигатель делал.
грустно.......дилеры сказали не трожь, приедем смотреть.только когда ? работать то вчера надо было. блин -стоит 75 ка только гусянки новые надо, с 1992 г родные .нет захотелось новый .
Подскажите пожалуйста размер сальника и подшипника задней полуоси мтз 1025,2 .
Манжета 80х105, Подшипник 217.
Спасибо.
У 1025 задний мост слабоватый, четырехкорпусный плуг он тянет, только тяга эта, ему боком выходит, подшипники на полуосях сыпятся, а один год пахота тяжелая была так один из стаканов оборвало на котором диффер вращается, ну и в мосту все нах... перемололо..... ишо охлаждение ему модернизировать пришлося. Мое мнение обе модели трахторов из которых вы выбираете компромисные
А я добавил бы - Сырые.
У 1021 сцепление слобо У знакомых постоянно выходит сцепление из строя за сезон по 2 раза раскатывают трактор. А на коробку с промежуткой в случае чего не найти запчастей.
У 1025 слабый задний мост он ведь аж с мтз-50 и разрабатывался под 50 лошадок Растегиваются сепараторы на подшипниках (217) более менее меняет дело если ставишь 5 класса и выше но они очень дорогие и только на заказ.
Во стальном проблемы одни и те же.
А по подробнее. что ето за 5 кл игде их заказывать?
Все подшипники делятся на классы по точности. Соответственно делаются из разной стали. Магазины запчастей зачастую продают самые дешевые подшипники 0 и 7 класса есть ещё 8 и 9 классы но их только на тачках применять можно. 0 и 7 классы они в общем пригодны там где нет высоких нагрузок. Подшипники 6 - 5 класса намного прочнее но стоят в разы дороже. 4 и выше используются в станках но цена у них аховая. Я предпочитаю использовать 6-5 классы европейских производителей но приходится порой ждать от 1 до 3 недель. Более подробную информацию можете найти в нэте, просто забейте в поисковике "классы подшипников".
Ну с завода в мосту подшипник и идет с маркировкой 6. 217, раньше ставили Минские, прям на обойме MPZ выбито было, считаются хорошими подшипники, ща то Харп, то Китай.
Я че хочу сказать, всегда было как, шариковый подшипник - это обороты, роликовый - это нагрузка.
Парни нормальный трактор. Ктото написал что там все как у 1221- что-то да но далеко не все передаточное в передних бортах чаще своё ' в коробке свои шестерни' задний мост и вом тоже свой' по мотору чаще тнвд и тур импортные. А с 50 кой вообще нечего не связано. Сами занимаемся ремонтом Мтз всех моделей так что достаточно надёжный трактор
А мы работаем на них и ни какой надежности и уверенности что они не сломаются ни какой. У меня 2 1025 без точек передний мост от 82 один в один. Как только навесишь груза на перёд и поедешь пахать (с гидродагрузом) начинает рвать валы в мосту снимаешь груза передок не гребёт как должен. Корпус заднего моста и то что внутри от 82, те же валы, шестерни, подшипники вот только верхняя плита своя на ней крепится вал навески. Сам лично его перебирал 5 раз. В первый раз в чулке развалился внутренний подшипник то повредил полуось, шестерню полуоси, вал приводной шестерни полуоси, и дифференциал думал запчастей не найду, а нет всё от 80 ки подошло, а 80 это та же 50 ка. Так то.
Вы немного не в тему попали минздрав здесь - rosminzdrav.ru
Карто-Фан извени если чем обидел. Мост можно поставить от 82.2( то есть борта как 1221) только передаточное знать( интерес будет пишите) да и задний можно поставить от точек как ты сказал может тогда часть проблем и уйдет
А по поводу качества техники конечно очень много вопросов. Как на экспорт лучшее как по месту г...
Да всё в порядке на то он и форум чтоб писать о чём думаешь.
Я теперь потихоньку на иномарки переходить начал Масея уже взял дальше посмотрим, эти пока в строю но больших нагрузок как раньше давать не буду.
Добрый вечер . Подскажите , нужно вытянуть заднюю полуось на мтз 1025 , есть ли какие нюансы , нужно ли снимать кабину и т.д. ?
кабину можно просто подпереть. Но, возможно, придётся снимать крышку моста, так как большая шестерня на полуоси провалится внутрь моста, когда Вы достанете полуось. Поставить всё на место не вскрывая крышки будет сложно. Может даже невозможно.
МТЗ1025 вполне может заменить ДТ 75
МТЗ 1025 рычаг включения ВОМа находится в выключенном положении,вал отбора мощности вращается,когда включаешь рычаг в рабочее положение трактор глохнет.(лент тормозных нет) Причина в гидравлике или поломались подшипники?(трактор новый)
МТЗ 1025 неисправность ВОМ,привод гидравликой без тормозных лент.Как вы думаете неисправность в подшипниках или в гидравлике?
если новый, позвоните в сервис
И почитайте букварь, может просто подрегулировать надо
скорее всего заклинил редуктор планетарный-у простого мтз при таких симптомах разрушены сателлиты(подшипники)и получается что как бы две скорости включаются на валу.
Доброго времени суток всем!!! Вопрос к владельцам мтз 1025, подскажите пожалуйста: какой ресурс двигателя на нем, не греется ли мотор на полевых условиях? Хочу купить себе мтз 1025.2 2011 г.в.. Есть ли какие нибудь заводские браки?
Вот пришел вопрос в личку, кто что подскажет -
здраствуйте. такой вопрос. трактор мтз 1025.2 не заводитса замком зажигания. диапазоны в нейтральном положении. а когда перемкну стартер заводитса. в чом причина. подскажите.
Реле, предохранитель.
Всем привет.не посчитайте за глупый вопрос. Имеем мтз1025,пвм от 82.кпп от 1221.до меня люди поимели проблемы с муфтой сцепления двудисковой.то диски ступицами большими друг другу пихнут,то промежуточный диск зажмут.вообщем три раза раскатывали,результат ноль сцепления.я почитал форум,но ответ на увидел.как правильно устанавливается промежуточный диск стальной?имею опыт работы на ТДТ-55.сложностей не имел с сцеплением.а тут что-то не правильно собрали.может диски не правильные механик привез,букваря нет на технику.может лапки убиты.вообще-то не отжимается первый диск от маховика при выжиме сцепления.и до кучи вопрос.первичный вал имеет большой люфт продольный и осевой в валу для ВОМа.я разобрал,но там кроме сальника внутри ВОМвала нет ничего. повреждений нет.особенность сборки?на кабине табличка с натписью здроблена в украине.
Всем привет. Подскажите пожалуйста как отрегулировать дисковый ВОМ 1025.2
если диск от маховика не отходит нужно регулировать промежуточный диск, чтоб при выжатом сцеплении зазоры между обеими дисками были одинаковы. регулируется оно 3 болтами которые на металических пластинах держут промежуточный диск.
в декабре 2014г приобрели 1025.2. на данный момент наработка 185мч. работа кпэ-3.8 с боронами, кпс-4 с боронами,бднл-3. сначала скакало давление масла в коробке,(отшлифовали войлоком клапан, перестало) недавно отказал тахометр и моточасы остановились. вчера прям в борозде пропало давление масла в движке. 82 последнего прихода 4 года мучаем , из поломок только распылитель в форсунке заклинил.а есть и 22 летние 82 рые работают наравне с новыми.
Качество, качество и ещё раз качество материалов и зборки. Я на 300 м.ч уже и двигатель делал.
грустно.......дилеры сказали не трожь, приедем смотреть.только когда ? работать то вчера надо было. блин -стоит 75 ка только гусянки новые надо, с 1992 г родные .нет захотелось новый .