:Ставропольский край Изобильненский район п.Передовой
Регистрация: 01.01.2014 - 03:02
: 419
Не в сети
Заходил: 1 год 4 месяца назад
БЫЛ сегодня в мтз -Ставрополь оф.диллер у нас так вот что я увидел в ценниках 892-862000руб.1025.2---------1183350руб.далее 1221.2--1569750тысяч. мтз 82---825300руб.мтз892.2--905100руб.мля я в шоке конечно если чесно.
Потом на включение передка начали гореть реле, включая передок не в принудительное положение а "рабочее" оно постоянно клацает хоть стоиш клацает хоть едеш, с итервалом в примерно секунду. ЧТО ДЕЛАТЬ???? мож у кого было, как устранить проблему??????? уже вся кабина в релюхах
У нас было что то похожее, проблему решили заменой реле на помощнее.
(Уже не помню, по памьяти, там в коробочке (что справа от сидения где включаеш передок кнопкой) стоит ВАЗовское реле ( на нем контакты загорают (начинает клацать) ,поменяй на импортное помощнее)
Когда будешь менять, отметь обязательно где какие распорные втулки между ними стояли - они не одинаковые по длине. В собранном состоянии пластины должны быть почти ровные.
Когда будешь менять, отметь обязательно где какие распорные втулки между ними стояли - они не одинаковые по длине. В собранном состоянии пластины должны быть почти ровные.
Последнее время ВОМ плохо крутит, замена лент с последующей регулировкой не помогло, замена масляного насоса тоже не помогло, давление 8.5 что там ещё может быль?
Сегодня на первом 1025 оборвало шпильки на корзине сцепления а он только сажалку таскал так что нагрузка на трансмиссию не вилика, а 2 дня назад на втором 1025 ВОМ накрылся ленту оборвало. Я начинаю разочаровываться в этой технике уж очень много поломок. Обычнае 82е намного надёжней.
Сегодня на первом 1025 оборвало шпильки на корзине сцепления а он только сажалку таскал так что нагрузка на трансмиссию не вилика, а 2 дня назад на втором 1025 ВОМ накрылся ленту оборвало. Я начинаю разочаровываться в этой технике уж очень много поломок. Обычнае 82е намного надёжней.
Нарекания есть ко всему! Недостаточное охлаждение дизеля, вся электрика гомно включая стартер и генератор и комбинацию приборов, турбина мало живет да и с сами двигателя сейчас не блещут качеством каждый третий проблемный. На обоих уже два раза менял диски сцепления а их там 2! Так как нет подвесной предохранительной муфта рвет передок то валы свернёт то главную пару. По кпп сразу вышли из строя автомат включения передка, а в общем кпп проблем не доставляла пока! Задний мост это целая поэма!!! Чё там только не делал. ВОМ слаб. Гидравлика вся течёт на обоих.
На первом 3000 м/ч уже требует замены поршневой, на втором 2000 м/ч.
На первом 3000 м/ч уже требует замены поршневой, на втором 2000 м/ч.
На 300 м.ч. оторвало бугель и поддон пробило, в картере двигателя, на моем 1025.2 качество белорусов последнее время хромает и очень. МТЗ 90-х годов сейчас в моде они понадежнее были. Хотя трактор и неплохой, но сборка ни в... опу
Подскажите какой трактор будет лучше 1025 или 1021,движки у них одинаковые разница в трансмиссии.
Смотря для каких целей он вам нужен. 1021 со старым передним мостом и навеска как на старых МТЗ. Двигатель с турбиной на обойх моделях, КПП тоже одинакова. Сцепление, кажется, тоже двухдисковое и на 1021 и на 1025.
Если для междурядки и не тяжелых полевых работ - то 1021, т.к. у него резина узкая и в междурядия помещается.
А если для тяжелой обработки - то 1025.2. колёса широкие, передний мост усилен, скорость при работе с БДП-3200 и КПС-4 достигает 12-15 км\ч
Но лично мне не нравится 1025.2
Сборка отвратительная, это распространённая проблема на всей технике. А вот конструкторские ошибки не изменишь уже...
Двигатель: в принципе, крупных трагедий небыло. Но мелочевка замучала уже. Сначало пропало давление масла. С помощью шаманского бубна пришли к выводу, что трубка от насоса до блока имела микротрещины и при нагреве масло уходило из основной магистрали. Позже узнал, что это не единичный случай на данной модели.
Затем водяной насос.Постоянно обламывает вал помпы. Думаю, проблемы в несоосности посадочных мест подшипников, но пока это только теория...
Сейчас периодически дёргается стрелка указателя давления масла в движке, но ещё не разбирались с этим.
Далее коробка: Смазка под давлением от отдельного насоса, так же от этого насоса "питается" включение ВОМ и переднего моста. С правой стороны КПП под колесом очень много всяких трубочек-шлангочек, в которых давление масла до 10 атм. Периодически лопаются... 20-30 литров масла вылетают в секунду и коробка работает "на сухую". У нас такая ситуация была дважды, в последний раз сгорела вилка, согнулись поводки вилок, подгорел синхронизатор. Ремонт на три дня...
Задний мост: плохое качество шестерен, обломились зубья на ведомой конечной шестерне. В этой теме выше есть фото во время ремонта.
Включение ВОМ происходит при помощи гидромуфт, как в КПП на Т-150К. Удобно, но есть один минус. При запуске дизеля ВОМ делает пару оборотов даже в выключеном состоянии. Пока масло сожмёт муфту Вом крутится и может нанести травму...
Электрика: не работает! Вообще! Сгорел преобразователь напряжения - замена - 2500 руб.
Свет есть только днём, ночью фары отказываются работать...
Навеска: мощная, но нет фиксации. если снизу вверх действует посторонняя сила (одноосный прицеп) то навеска поднимается вверх до упора не зависимо от положения рычага управления.
Нет принудительного опускания навески и нет фиксации рычагов выносных цилиндров в положении "подъём". Очень неудобно на культивации...
Ну и на последок: передние крылья цепляют колёса и отрывает их только так. Что бы я ни делал - проблему решить не удалось...
Смотря для каких целей он вам нужен. 1021 со старым передним мостом и навеска как на старых МТЗ. Двигатель с турбиной на обойх моделях, КПП тоже одинакова. Сцепление, кажется, тоже двухдисковое и на 1021 и на 1025.
Если для междурядки и не тяжелых полевых работ - то 1021, т.к. у него резина узкая и в междурядия помещается.
А если для тяжелой обработки - то 1025.2. колёса широкие, передний мост усилен, скорость при работе с БДП-3200 и КПС-4 достигает 12-15 км\ч
Но лично мне не нравится 1025.2
Смешались в кучу люди, кони...
Во первых 1021 не бывает со старым передним мостом, они всех модификаций с новым, в отличии от 1025. Сцепление, КПП, задний мост - разные абсолютно. Навеска на 1021 только моноблок, задний мост с 1221 с бортовыми редукторами и толстыми полуосями. Резина у 1021 и 1025,2 одинаковая с завода.
Смотря для каких целей он вам нужен. 1021 со старым передним мостом и навеска как на старых МТЗ. Двигатель с турбиной на обойх моделях, КПП тоже одинакова. Сцепление, кажется, тоже двухдисковое и на 1021 и на 1025.
Если для междурядки и не тяжелых полевых работ - то 1021, т.к. у него резина узкая и в междурядия помещается.
А если для тяжелой обработки - то 1025.2. колёса широкие, передний мост усилен, скорость при работе с БДП-3200 и КПС-4 достигает 12-15 км\ч
Но лично мне не нравится 1025.2
Смешались в кучу люди, кони...
Во первых 1021 не бывает со старым передним мостом, они всех модификаций с новым, в отличии от 1025. Сцепление, КПП, задний мост - разные абсолютно. Навеска на 1021 только моноблок, задний мост с 1221 с бортовыми редукторами и толстыми полуосями. Резина у 1021 и 1025,2 одинаковая с завода.
Подскажите какой трактор будет лучше 1025 или 1021,движки у них одинаковые разница в трансмиссии.
Смотря для каких целей он вам нужен. 1021 со старым передним мостом и навеска как на старых МТЗ. Двигатель с турбиной на обойх моделях, КПП тоже одинакова. Сцепление, кажется, тоже двухдисковое и на 1021 и на 1025.
Если для междурядки и не тяжелых полевых работ - то 1021, т.к. у него резина узкая и в междурядия помещается.
А если для тяжелой обработки - то 1025.2. колёса широкие, передний мост усилен, скорость при работе с БДП-3200 и КПС-4 достигает 12-15 км\ч
Но лично мне не нравится 1025.2
Сборка отвратительная, это распространённая проблема на всей технике. А вот конструкторские ошибки не изменишь уже...
Двигатель: в принципе, крупных трагедий небыло. Но мелочевка замучала уже. Сначало пропало давление масла. С помощью шаманского бубна пришли к выводу, что трубка от насоса до блока имела микротрещины и при нагреве масло уходило из основной магистрали. Позже узнал, что это не единичный случай на данной модели.
Затем водяной насос.Постоянно обламывает вал помпы. Думаю, проблемы в несоосности посадочных мест подшипников, но пока это только теория...
Сейчас периодически дёргается стрелка указателя давления масла в движке, но ещё не разбирались с этим.
Далее коробка: Смазка под давлением от отдельного насоса, так же от этого насоса "питается" включение ВОМ и переднего моста. С правой стороны КПП под колесом очень много всяких трубочек-шлангочек, в которых давление масла до 10 атм. Периодически лопаются... 20-30 литров масла вылетают в секунду и коробка работает "на сухую". У нас такая ситуация была дважды, в последний раз сгорела вилка, согнулись поводки вилок, подгорел синхронизатор. Ремонт на три дня...
Задний мост: плохое качество шестерен, обломились зубья на ведомой конечной шестерне. В этой теме выше есть фото во время ремонта.
Включение ВОМ происходит при помощи гидромуфт, как в КПП на Т-150К. Удобно, но есть один минус. При запуске дизеля ВОМ делает пару оборотов даже в выключеном состоянии. Пока масло сожмёт муфту Вом крутится и может нанести травму...
Электрика: не работает! Вообще! Сгорел преобразователь напряжения - замена - 2500 руб.
Свет есть только днём, ночью фары отказываются работать...
Навеска: мощная, но нет фиксации. если снизу вверх действует посторонняя сила (одноосный прицеп) то навеска поднимается вверх до упора не зависимо от положения рычага управления.
Нет принудительного опускания навески и нет фиксации рычагов выносных цилиндров в положении "подъём". Очень неудобно на культивации...
Ну и на последок: передние крылья цепляют колёса и отрывает их только так. Что бы я ни делал - проблему решить не удалось...
Нужен для БДП3200 ,кпс 4, и пахаты 4 корпуса потянит?)(
Подскажите какой трактор будет лучше 1025 или 1021,движки у них одинаковые разница в трансмиссии.
1025,2 - Передний мост - т.н. балочник, сцепление и КПП с 1221, задний мост простой. 1021 - передний и задний мост с 1221, сцепление и КПП с 952, только редуктор повышающий. Колеса повторюсь с завода одинаковые, я на свой 1021 ставлю на зад в зависимости от работы или с 1221 или с Дон 1500. Получается по тяге и проходимости другой трактор. Мотор у меня разогнан до 122 л.с. как на 1220. На 1021 мне нравится что он короче за 1025, ИМХО лучше смотрится, компактный такой, но это мне так нравится. И на включение ВОМа давление берется не от системы смазки КПП как у 1025 и 1221, а от основного насоса гидравлики, давление выше. Проблем с ВОМом я не испытывал, нагрузка больше 50 га в сезон с овощной сплошной фрезой 2,8 м.
КФХ ЗЕРНОВОЕ пишет:
Нужен для БДП3200 ,кпс 4, и пахаты 4 корпуса потянит?
Смешались в кучу люди, кони...
Во первых 1021 не бывает со старым передним мостом, они всех модификаций с новым, в отличии от 1025. Сцепление, КПП, задний мост - разные абсолютно. Навеска на 1021 только моноблок, задний мост с 1221 с бортовыми редукторами и толстыми полуосями. Резина у 1021 и 1025,2 одинаковая с завода.
Ну либо я что то путаю, либо мне попался старый вариант 1021. Но я специально заехал к знакомому для сравнения тракторов.
Перегонял 1025.2 с магазина на базу и заехал к соседям. Стояли рядом два трактора - наш 1025.2 и соседский 1021. Отличия я описал выше.
Колеса повторюсь с завода одинаковые, я на свой 1021 ставлю на зад в зависимости от работы или с 1221 или с Дон 1500.
Разве одинаковые?
На 1025.2 задние - 18,4R34
А на 1021 - 16.9R38
Или нет?
Ага, сейчас на сайте МТЗ глянул - на 1025 ставят 18,4 R34. они пошире, но пониже. Раньше, по моему, пока их не было, ставили и на 892 и на 1025 - 16,9 R38. Но мне на 1021 и 16,9 R38 маловаты, я себе поставил 18,4 R38 как основные и Дон 1500 как болотные.
БЫЛ сегодня в мтз -Ставрополь оф.диллер у нас так вот что я увидел в ценниках 892-862000руб.1025.2---------1183350руб.далее 1221.2--1569750тысяч. мтз 82---825300руб.мтз892.2--905100руб.мля я в шоке конечно если чесно.
Потом на включение передка начали гореть реле, включая передок не в принудительное положение а "рабочее" оно постоянно клацает хоть стоиш клацает хоть едеш, с итервалом в примерно секунду. ЧТО ДЕЛАТЬ???? мож у кого было, как устранить проблему??????? уже вся кабина в релюхахУ нас было что то похожее, проблему решили заменой реле на помощнее.
(Уже не помню, по памьяти, там в коробочке (что справа от сидения где включаеш передок кнопкой) стоит ВАЗовское реле ( на нем контакты загорают (начинает клацать) ,поменяй на импортное помощнее)
Подскажите пожалуйста на мтз 1025,2 на сцеплении лопнули пластины ( их стоит 18 штук ) , чтобы их поменять нужно ли раскатывать трактор ?
Обязательно. Сам осенью менял.
А из-за чего они лопаются ? трактору 2 года только
Когда будешь менять, отметь обязательно где какие распорные втулки между ними стояли - они не одинаковые по длине. В собранном состоянии пластины должны быть почти ровные.
Спасибо , поменяли , вроде-бы всё нормально .
Последнее время ВОМ плохо крутит, замена лент с последующей регулировкой не помогло, замена масляного насоса тоже не помогло, давление 8.5 что там ещё может быль?
мужики подскажите двигатель после кап рема берет масло пол уровня в день что может быть?
турбина-кольца-гильзы
+ масло
Головку делали?
мужики колеоса газ66 насколико менше в высоте чем на мтз1221 если можно точнеи
Замените не на пластиковые, а на плетёные - и будет вам счастье.
Ещё проверьте цилиндрик включения ВОМ - может он "перепускает" через себя.
Подскажите какой трактор будет лучше 1025 или 1021,движки у них одинаковые разница в трансмиссии.
Сегодня на первом 1025 оборвало шпильки на корзине сцепления а он только сажалку таскал так что нагрузка на трансмиссию не вилика, а 2 дня назад на втором 1025 ВОМ накрылся ленту оборвало. Я начинаю разочаровываться в этой технике уж очень много поломок. Обычнае 82е намного надёжней.
А по движку нарекания естьесть?
Нарекания есть ко всему! Недостаточное охлаждение дизеля, вся электрика гомно включая стартер и генератор и комбинацию приборов, турбина мало живет да и с сами двигателя сейчас не блещут качеством каждый третий проблемный. На обоих уже два раза менял диски сцепления а их там 2! Так как нет подвесной предохранительной муфта рвет передок то валы свернёт то главную пару. По кпп сразу вышли из строя автомат включения передка, а в общем кпп проблем не доставляла пока! Задний мост это целая поэма!!! Чё там только не делал. ВОМ слаб. Гидравлика вся течёт на обоих.
На первом 3000 м/ч уже требует замены поршневой, на втором 2000 м/ч.
На первом 3000 м/ч уже требует замены поршневой, на втором 2000 м/ч.
На 300 м.ч. оторвало бугель и поддон пробило, в картере двигателя, на моем 1025.2
Была бы альтернатива, а так приходиться работать на том, что есть.
Смотря для каких целей он вам нужен. 1021 со старым передним мостом и навеска как на старых МТЗ. Двигатель с турбиной на обойх моделях, КПП тоже одинакова. Сцепление, кажется, тоже двухдисковое и на 1021 и на 1025.
Если для междурядки и не тяжелых полевых работ - то 1021, т.к. у него резина узкая и в междурядия помещается.
А если для тяжелой обработки - то 1025.2. колёса широкие, передний мост усилен, скорость при работе с БДП-3200 и КПС-4 достигает 12-15 км\ч
Но лично мне не нравится 1025.2
Сборка отвратительная, это распространённая проблема на всей технике. А вот конструкторские ошибки не изменишь уже...
Двигатель: в принципе, крупных трагедий небыло. Но мелочевка замучала уже. Сначало пропало давление масла. С помощью шаманского бубна пришли к выводу, что трубка от насоса до блока имела микротрещины и при нагреве масло уходило из основной магистрали. Позже узнал, что это не единичный случай на данной модели.
Затем водяной насос.Постоянно обламывает вал помпы. Думаю, проблемы в несоосности посадочных мест подшипников, но пока это только теория...
Сейчас периодически дёргается стрелка указателя давления масла в движке, но ещё не разбирались с этим.
Далее коробка: Смазка под давлением от отдельного насоса, так же от этого насоса "питается" включение ВОМ и переднего моста. С правой стороны КПП под колесом очень много всяких трубочек-шлангочек, в которых давление масла до 10 атм. Периодически лопаются... 20-30 литров масла вылетают в секунду и коробка работает "на сухую". У нас такая ситуация была дважды, в последний раз сгорела вилка, согнулись поводки вилок, подгорел синхронизатор. Ремонт на три дня...
Задний мост: плохое качество шестерен, обломились зубья на ведомой конечной шестерне. В этой теме выше есть фото во время ремонта.
Включение ВОМ происходит при помощи гидромуфт, как в КПП на Т-150К. Удобно, но есть один минус. При запуске дизеля ВОМ делает пару оборотов даже в выключеном состоянии. Пока масло сожмёт муфту Вом крутится и может нанести травму...
Электрика: не работает! Вообще! Сгорел преобразователь напряжения - замена - 2500 руб.
Свет есть только днём, ночью фары отказываются работать...
Навеска: мощная, но нет фиксации. если снизу вверх действует посторонняя сила (одноосный прицеп) то навеска поднимается вверх до упора не зависимо от положения рычага управления.
Нет принудительного опускания навески и нет фиксации рычагов выносных цилиндров в положении "подъём". Очень неудобно на культивации...
Ну и на последок: передние крылья цепляют колёса и отрывает их только так. Что бы я ни делал - проблему решить не удалось...
Смешались в кучу люди, кони...
Во первых 1021 не бывает со старым передним мостом, они всех модификаций с новым, в отличии от 1025. Сцепление, КПП, задний мост - разные абсолютно. Навеска на 1021 только моноблок, задний мост с 1221 с бортовыми редукторами и толстыми полуосями. Резина у 1021 и 1025,2 одинаковая с завода.
А КПП с 952?
Нужен для БДП3200 ,кпс 4, и пахаты 4 корпуса потянит?)(
1025,2 - Передний мост - т.н. балочник, сцепление и КПП с 1221, задний мост простой. 1021 - передний и задний мост с 1221, сцепление и КПП с 952, только редуктор повышающий. Колеса повторюсь с завода одинаковые, я на свой 1021 ставлю на зад в зависимости от работы или с 1221 или с Дон 1500. Получается по тяге и проходимости другой трактор. Мотор у меня разогнан до 122 л.с. как на 1220. На 1021 мне нравится что он короче за 1025, ИМХО лучше смотрится, компактный такой, но это мне так нравится. И на включение ВОМа давление берется не от системы смазки КПП как у 1025 и 1221, а от основного насоса гидравлики, давление выше. Проблем с ВОМом я не испытывал, нагрузка больше 50 га в сезон с овощной сплошной фрезой 2,8 м.
Потянет и 1025 и 1021. Но я бы лучше взял 1221,2.
Ну либо я что то путаю, либо мне попался старый вариант 1021. Но я специально заехал к знакомому для сравнения тракторов.
Перегонял 1025.2 с магазина на базу и заехал к соседям. Стояли рядом два трактора - наш 1025.2 и соседский 1021. Отличия я описал выше.
Возможно настолько старый что это был еще МТЗ 102 - прародитель и 1021 и 1025
.
Разве одинаковые?
На 1025.2 задние - 18,4R34
А на 1021 - 16.9R38
Или нет?
Не-не. 102 я знаю. Их днём с огнём не найдёшь.
Ага, сейчас на сайте МТЗ глянул - на 1025 ставят 18,4 R34. они пошире, но пониже. Раньше, по моему, пока их не было, ставили и на 892 и на 1025 - 16,9 R38. Но мне на 1021 и 16,9 R38 маловаты, я себе поставил 18,4 R38 как основные и Дон 1500 как болотные.