Мужики какой диаметр сверел брали? Как я понял сверлить насквозь? И бортовую и гильзу??? Страшно блин!!!
По теории надо на 5, но большая глубина, поэтому подразобьёт, нужно 4,5, или около 5, сверлить и корпус бортовой и гильзу насквозь, я перестарался и профигачил ещё вместе со шкворнем насквозь, потому что, у сверла по стеклу очень тонкий и длинный конец, когда сверлил пытался поймать момент, но не получилось, чуть чуть пройду заведу трону руль и свечу фонариком в отверстие, чтобы было видно смещение, но там отверстие которое насквозь получилось с иголочку, а как определил, выдувал стружку компрессором, а оттуда воздух шипит и потом секунд 5-10 выходит. Как-то так!
Мужики какой диаметр сверел брали? Как я понял сверлить насквозь? И бортовую и гильзу??? Страшно блин!!!
для м6 тавотницы-ф4,8мм-4,5 под резьбу в глубине хватит 3-4мм.гильза легко просверливалась.но тоже смотреть надо чтоб не просадить шкворень.до него идёт не туго а в него упор получается.конечно на снятой получается прекрасно-крайний раз делали на снятой .пять минут и тавотница на месте.
Мужики какой диаметр сверел брали? Как я понял сверлить насквозь? И бортовую и гильзу??? Страшно блин!!!
для м6 тавотницы-ф4,8мм-4,5 под резьбу в глубине хватит 3-4мм.гильза легко просверливалась.но тоже смотреть надо чтоб не просадить шкворень.до него идёт не туго а в него упор получается.конечно на снятой получается прекрасно-крайний раз делали на снятой .пять минут и тавотница на месте.
А после того как заменишь гильзу к примеру, как в ней опять отверстие сверлить? Резьбу в корпусе под масленку срежешь наверное когда по новой сверлить гильзу будешь?!
А после того как заменишь гильзу к примеру, как в ней опять отверстие сверлить? Резьбу в корпусе под масленку срежешь наверное когда по новой сверлить гильзу будешь?!
Здравствуйте коллега.Заменил гильзу,отрезал носик маслёнки, через маслёнку просверлил гильзу, поставил новую маслёнку.
Мужики какой диаметр сверел брали? Как я понял сверлить насквозь? И бортовую и гильзу??? Страшно блин!!!
для м6 тавотницы-ф4,8мм-4,5 под резьбу в глубине хватит 3-4мм.гильза легко просверливалась.но тоже смотреть надо чтоб не просадить шкворень.до него идёт не туго а в него упор получается.конечно на снятой получается прекрасно-крайний раз делали на снятой .пять минут и тавотница на месте.
А после того как заменишь гильзу к примеру, как в ней опять отверстие сверлить? Резьбу в корпусе под масленку срежешь наверное когда по новой сверлить гильзу будешь?!
Ничего страшного, всё получится, то самое сверло по стеклу, у него стержень 3мм, а на конце режущая часть припаяна в виде острой стрелы 5мм, ну или какую найдёшь, завёл в отверстие и сверли там на глубине, а тут где резьба держи центр чтобы не мотало, я сверлил аккумуляторным шуруповёртом на очень маленьких оборотах.
А после того как заменишь гильзу к примеру, как в ней опять отверстие сверлить? Резьбу в корпусе под масленку срежешь наверное когда по новой сверлить гильзу будешь?!
1-когда это будет?
2-если с головой работать-ничего с резьбой не случится
3-если всё таки это произошло-перерезаете под тавотницу м8 или м10.
Мне когда гильзы меняли попросил тавотницы врезать.. Врезали мне м10.. И дырка 10 сквозь гильзу.. Прост не сильно приятно было, ведь гильзу можно было добить хоть 3мм ну да хер с ней.. Ходить будет
Добрый день уважаемые специалисты! Нужна ваша помощь! У меня МТЗ 892, год выпуска 2006, задействован на полевых работах (пахота, дисковка, культивация и т.д.). Проблема состоит в том, что часто выходят из строя вертикальные и горизонтальные валы переднего моста. И в первую очередь правая сторона. Не можем понять в чем причина? Если у кого-то есть хоть какие-то видения устранения этой проблемы, буду рад любой информации. Заранее благодарен
Доброго вреемени суток уважаемые друзья у меня такой вопрос . Скажите пожалуйста если включить передний мост и дать нагрузку то гудит и проктически не работает. мтз 82. в чем причина? Спасибо
ну вопрос спорный.у меня и моих знакомых и без сапунов бортовые сухие.и смазка из угловых редукторов никогда не уходит в бортовой редуктор.много раз писал об этом-кому интересно-найдут.многие знают и так же делали.
Не спорю. Но что я заметил, на более старых образцах вытекает масло из бортовых
надо выяснить причину.течь масла-это следствие.а причина намного глубже.это и неправильная установка гильзы в корпус,и протечка масла с углового в бортовую-как следствие повышение уровня масла.и работа подвески бортовой-качает как планшетный насос-в бортовой грязь,оттуда масло.при этом сжирая гильзы и шкворня и резиновые уплотнители.когда все это будет все обдумано и проработал план по устранению заложенные косяков-тогда и течи прекратятся.и так во многих узлах можно найти и устранить заложенные косяки.
мтз-82, в нагрузке при включенном пвм слышен сильный хруст, в крестовине уже приличный люфт, может хрустеть крестовина? недавно ремонтировал коробку, смотрел вроде в раздатке все нормально было, или я что-то недоглядел.
Появился люфт на фланце раздаточной коробки ПВМ МТЗ-82, возможно ослабла гайка, но есть вариант что пришло время подшипнику. Вопрос в том, смогу его вытащить не снимая раздатки, открутив только фланец?
По теории надо на 5, но большая глубина, поэтому подразобьёт, нужно 4,5, или около 5, сверлить и корпус бортовой и гильзу насквозь, я перестарался и профигачил ещё вместе со шкворнем насквозь, потому что, у сверла по стеклу очень тонкий и длинный конец, когда сверлил пытался поймать момент, но не получилось, чуть чуть пройду заведу трону руль и свечу фонариком в отверстие, чтобы было видно смещение, но там отверстие которое насквозь получилось с иголочку, а как определил, выдувал стружку компрессором, а оттуда воздух шипит и потом секунд 5-10 выходит. Как-то так!
для м6 тавотницы-ф4,8мм-4,5 под резьбу в глубине хватит 3-4мм.гильза легко просверливалась.но тоже смотреть надо чтоб не просадить шкворень.до него идёт не туго а в него упор получается.конечно на снятой получается прекрасно-крайний раз делали на снятой .пять минут и тавотница на месте.
Вот спасибо, сразу все понятно!
А после того как заменишь гильзу к примеру, как в ней опять отверстие сверлить? Резьбу в корпусе под масленку срежешь наверное когда по новой сверлить гильзу будешь?!
Здравствуйте коллега.Заменил гильзу,отрезал носик маслёнки, через маслёнку просверлил гильзу, поставил новую маслёнку.
Ничего страшного, всё получится, то самое сверло по стеклу, у него стержень 3мм, а на конце режущая часть припаяна в виде острой стрелы 5мм, ну или какую найдёшь, завёл в отверстие и сверли там на глубине, а тут где резьба держи центр чтобы не мотало, я сверлил аккумуляторным шуруповёртом на очень маленьких оборотах.
1-когда это будет?
2-если с головой работать-ничего с резьбой не случится
3-если всё таки это произошло-перерезаете под тавотницу м8 или м10.
Мне когда гильзы меняли попросил тавотницы врезать.. Врезали мне м10.. И дырка 10 сквозь гильзу.. Прост не сильно приятно было, ведь гильзу можно было добить хоть 3мм ну да хер с ней.. Ходить будет
Ребят! Подскажите от чего могло лопнуть ведомое кольцо в дифференциале пвм и выдавить часть корпуса дифференциала?
Вот как выглядит
Парни, сорь. Там, в начале самом темы про Т-40. Так у него с собачкой чего или тормозной шайбой. Мосты разные ПРИНЦИПИАЛЬНО и их в одну тему
Добрый день уважаемые специалисты! Нужна ваша помощь! У меня МТЗ 892, год выпуска 2006, задействован на полевых работах (пахота, дисковка, культивация и т.д.). Проблема состоит в том, что часто выходят из строя вертикальные и горизонтальные валы переднего моста. И в первую очередь правая сторона. Не можем понять в чем причина? Если у кого-то есть хоть какие-то видения устранения этой проблемы, буду рад любой информации. Заранее благодарен
Доброго вреемени суток уважаемые друзья у меня такой вопрос . Скажите пожалуйста если включить передний мост и дать нагрузку то гудит и проктически не работает. мтз 82. в чем причина? Спасибо
Добрый день! Решил проблему течи масло из бортовых, установкой сапун на заливные пробки
ну вопрос спорный.у меня и моих знакомых и без сапунов бортовые сухие.и смазка из угловых редукторов никогда не уходит в бортовой редуктор.много раз писал об этом-кому интересно-найдут.многие знают и так же делали.
Не спорю. Но что я заметил, на более старых образцах вытекает масло из бортовых
надо выяснить причину.течь масла-это следствие.а причина намного глубже.это и неправильная установка гильзы в корпус,и протечка масла с углового в бортовую-как следствие повышение уровня масла.и работа подвески бортовой-качает как планшетный насос-в бортовой грязь,оттуда масло.при этом сжирая гильзы и шкворня и резиновые уплотнители.когда все это будет все обдумано и проработал план по устранению заложенные косяков-тогда и течи прекратятся.и так во многих узлах можно найти и устранить заложенные косяки.
Это получается между канавок под уплотнительные кольца?
мтз-82, в нагрузке при включенном пвм слышен сильный хруст, в крестовине уже приличный люфт, может хрустеть крестовина? недавно ремонтировал коробку, смотрел вроде в раздатке все нормально было, или я что-то недоглядел.
Появился люфт на фланце раздаточной коробки ПВМ МТЗ-82, возможно ослабла гайка, но есть вариант что пришло время подшипнику. Вопрос в том, смогу его вытащить не снимая раздатки, открутив только фланец?