Ребят. подскажите пож. когда едешь на тракторе свыше 15-20 км/ч и включаешь нейтральную передачу, то в районе коробки или сцепления что-то постукивает, на звук вроде шестерни. Смотрел раздаточную коробку, с шестернями все в порядке, втулки вроде тоже, подскажите что может быть.
Кстати и на включенной скорости, слышно но не так отчетливо из-за двигателя.
добрый вечер всем!возникла такая проблема на Т 40.поставили редукторный стартер.соединили 2
аккум.батареи на 24 вольта.заводка супер.сегодня в поле завести не можем.не крутит стартер.АКБ сели на нет.ставим 132АКБ.заводится.в чëм может причина севших батарей.зарядку на амперметре на 132 хорошо показывает.на тех двух даже стрелка не шевелится.я так понимаю ,что генератор на 12вольт не тянет зарядить 24вольта.подскажите что делать
добрый вечер всем!возникла такая проблема на Т 40.поставили редукторный стартер.соединили 2
аккум.батареи на 24 вольта.заводка супер.сегодня в поле завести не можем.не крутит стартер.АКБ сели на нет.ставим 132АКБ.заводится.в чëм может причина севших батарей.зарядку на амперметре на 132 хорошо показывает.на тех двух даже стрелка не шевелится.я так понимаю ,что генератор на 12вольт не тянет зарядить 24вольта.подскажите что делать
Естественно не зарядит. Чтобы заряжать например 12вольтовую батарею, ген должен давать порядка 14вольт. Соответственно чтобы заряжать 24вольтовую, то и гене нужно выдавать вольт этак 26. А где их взять двенад(четырнад)цати вольтовому генератору???
спасибо .значит будем увеличивать ампераж.кстати проработали так на 24в.9дней.бахнуло пару лампочек.соединяли 66 и 75акб.теперь надо +на +.а -на- ,в итоге выйдет 12в.138ампер.правильно?
спасибо .значит будем увеличивать ампераж.кстати проработали так на 24в.9дней.бахнуло пару лампочек.соединяли 66 и 75акб.теперь надо +на +.а -на- ,в итоге выйдет 12в.138ампер.правильно?
Такая самодеятельность до добра не доводит!!! параллельно вообще не рекомендуется содинять аккумуляторы, а уж тем более разной ёмкостью! У вас стартёр на какое напряжение?
редукторный на 12в.допускается и 24в.ну наверное не от шикарной жизни так делаем.что есть,то и соединяем,а почему не рекомендуется так соединять?
Редукторный стартёр даже на 75м может зимой крутить в лёгкую, совет купите новый аккум! Мне довелось работать на предприятии электросвязи, специализируясь на выпрямителях и резервном питании так вот; курсы, инструкции и т.д. по аккумуляторам всегда требовали в буферном подключении батареи одинакового типа, вольтажа, и А\Ч характеристик. Причиной тому разность зарядных токов соответственно и разность отдаваемой энергии, это всё приводит к очень ускоренному уничтожению батарей!
атвенно и разность отдаваемой энергии, это всё приводит к очень ускоренному уничтожению батарей!
спасибо за информацию,буду знать теперь.а 75 и 66 оба новые по 4месяца проработали.а вот крутить не хотят по отдельности.причину найти не можем
Вопрос как дважды два, последовательное или параллельное подключение-помню это задача пятого класса, это не вопрос для обсуждения для электрика (такая у Вас указана должность).
С летним маслом в картере не подогревая заводил под открытым небом при -20, были параллельно подключены 2 акб 120а. Если генератор недозаряжает аккумулятор, то за короткое время, может и полгода, может и раньше произойдёт сульфатация и акб "засыпает", даже заряд принимает как в разы меньший аккумулятор. У меня такое было. Быстрым зарядом-разрядом "разбудил", но ёмкость всё же потерял и долго не отслужил, несмотря на то ,что генератор уже был рабочий.
спасибо .значит будем увеличивать ампераж.кстати проработали так на 24в.9дней.бахнуло пару лампочек.соединяли 66 и 75акб.теперь надо +на +.а -на- ,в итоге выйдет 12в.138ампер.правильно?
У меня стоят два 12 вольтовые по 100 ампер аккумуляторы фирмы Delkor. Соедены + к +, и - к - все заряжается, даже зимой легко заводит.
Быстрым зарядом-разрядом "разбудил", но ёмкость всё же потерял и долго не отслужил, несмотря на то ,что генератор уже был рабочий.
Должность электрика в школе вовсе не предусматривает узкую специализация(я не электрик).подредактирую анкету.а вот я слышал,что небольшая сульфатация лечится малым зарядным током,а в вашем случае это уже была реанимация.240ампер это сила,только куда вы их приспосабливали эти два 120акб.на т 40?ну один то ладно на штатное место,а второй?рамку навешивали?
serega196490?
У меня стоят два 12 вольтовые по 100 ампер аккумуляторы фирмы Delkor. Соедены + к +, и - к - все заряжается, даже зимой легко заводит.
А сколько по деньгам такие акб.и на сколько годков их может хватить?
serega196490?
У меня стоят два 12 вольтовые по 100 ампер аккумуляторы фирмы Delkor. Соедены + к +, и - к - все заряжается, даже зимой легко заводит.
А сколько по деньгам такие акб.и на сколько годков их может хватить?
А зачем Вам эта самодеятельность ? Тем более с магнетоном ? Может Вы на аккумуляторах ездить хотите ?
Поставьте один 140-ой и радуйтесь жизни.
А зачем Вам эта самодеятельность ? Тем более с магнетоном ? Может Вы на аккумуляторах ездить хотите ?
Поставьте один 140-ой и радуйтесь жизни..
А как у вас с морозами зимой?бывают иногда?а вот у нас 35.40 совсем не редкость.так что выбор невелик или пускач,довольно таки неудобная веш
щь.или мощный акб
я слышал,что небольшая сульфатация лечится малым зарядным током
Лечится циклическим зарядом. Есть зарядчики, которые минут пять заряжают, затем минуты три разряжают (время привел примерное) и так все время зарядки, причем время циклов постепенно увеличивается. Или можно просто зарядить, потом лампочкой разрядить(не полностью) затем снова зарядить, и так несколько раз.
Kostomar,про такие зарядчики,даже понятия не имел,что существуют.буду знать теперь.а лампочкой на мотоцикле так делал,но предварительно чистил акб от шлама.на год хватило
ВладимирТ-40АМ?
А зачем Вам эта самодеятельность ? Тем более с магнетоном ? Может Вы на аккумуляторах ездить хотите ?
Поставьте один 140-ой и радуйтесь жизни..
А как у вас с морозами зимой?бывают иногда?а вот у нас 35.40 совсем не редкость.так что выбор невелик или пускач,довольно таки неудобная веш
щь.или мощный акб
В такие морозы технику нужно греть, и да, одного аккумулятора если он в нормальном состоянии будет достаточно(обычный стартер емкость акб в такой мороз 100-105 ач). Следим за плотностью, следим за состоянием стартера и заводим трактор Т-40 как иномарку, и да, не всякая иномарка так в мороз заведется как он может. Если такая боязнь, есть современные 190-ки которые ставятся на штатное место под АКБ. Удачи.
А зачем Вам эта самодеятельность ? Тем более с магнетоном ? Может Вы на аккумуляторах ездить хотите ?
Поставьте один 140-ой и радуйтесь жизни..
А как у вас с морозами зимой?бывают иногда?а вот у нас 35.40 совсем не редкость.так что выбор невелик или пускач,довольно таки неудобная веш
щь.или мощный акб
Стоят акомы не так уж и дешево хоть и япония и китай рядом (хотя у нас тут все дорогое) брал вроде около 4800 каждый, стартер у меня стоит стандартный, до этого аккумулятор стоял суперлекс 90 а/ч с 2000 года работал до 2010, летом крутил хорошо, но зимой совсем плохо (пока раскрутишь, он уже и сядит) на зиму ставил два.
Зимой у нас тут морозы 20-30 ну бывает под 40 вот влажность еще какая (море рядом) поэтому у кого есть трактора: те либо в боксах, либо пока лампой не прогреешь, то не заведешь, ну и пускачи тож у некоторых стоят.
Себе масло Енеос заливаю. Оно холодное негустое и зимой крутить намного легче.
Какие болты имеете ввиду?
Что такое бортовые болты?
там ещо и шпильки есть
если нету где достать тогда к токарю
Да. Не хватает несколько болтов.
Искал не могут найти или я не то прошу :)
Это болты и шпильки к-е крепят бортовой к коробке.
Может вы знаете маркировку этих болтов?
Не бортовую а чулок, вещи разные. И не болты а шпильки.
Файлы:
image_1_1.jpg
Огромное спасибо
Тогда, что бортовой? У нас эту деталь так называют
думаю Вам следует прочесть книгу о Т-40 и все станет ясно)
Всем привет. Принимайте в свои ряды.
Ребят. подскажите пож. когда едешь на тракторе свыше 15-20 км/ч и включаешь нейтральную передачу, то в районе коробки или сцепления что-то постукивает, на звук вроде шестерни. Смотрел раздаточную коробку, с шестернями все в порядке, втулки вроде тоже, подскажите что может быть.
Кстати и на включенной скорости, слышно но не так отчетливо из-за двигателя.
добрый вечер всем!возникла такая проблема на Т 40.поставили редукторный стартер.соединили 2
аккум.батареи на 24 вольта.заводка супер.сегодня в поле завести не можем.не крутит стартер.АКБ сели на нет.ставим 132АКБ.заводится.в чëм может причина севших батарей.зарядку на амперметре на 132 хорошо показывает.на тех двух даже стрелка не шевелится.я так понимаю ,что генератор на 12вольт не тянет зарядить 24вольта.подскажите что делать
Естественно не зарядит. Чтобы заряжать например 12вольтовую батарею, ген должен давать порядка 14вольт. Соответственно чтобы заряжать 24вольтовую, то и гене нужно выдавать вольт этак 26. А где их взять двенад(четырнад)цати вольтовому генератору???
спасибо .значит будем увеличивать ампераж.кстати проработали так на 24в.9дней.бахнуло пару лампочек.соединяли 66 и 75акб.теперь надо +на +.а -на- ,в итоге выйдет 12в.138ампер.правильно?
Такая самодеятельность до добра не доводит!!! параллельно вообще не рекомендуется содинять аккумуляторы, а уж тем более разной ёмкостью! У вас стартёр на какое напряжение?
Ага!
Но лучше один на 132А
редукторный на 12в.допускается и 24в.ну наверное не от шикарной жизни так делаем.что есть,то и соединяем,а почему не рекомендуется так соединять?
Редукторный стартёр даже на 75м может зимой крутить в лёгкую, совет купите новый аккум! Мне довелось работать на предприятии электросвязи, специализируясь на выпрямителях и резервном питании так вот; курсы, инструкции и т.д. по аккумуляторам всегда требовали в буферном подключении батареи одинакового типа, вольтажа, и А\Ч характеристик. Причиной тому разность зарядных токов соответственно и разность отдаваемой энергии, это всё приводит к очень ускоренному уничтожению батарей!
атвенно и разность отдаваемой энергии, это всё приводит к очень ускоренному уничтожению батарей!
спасибо за информацию,буду знать теперь.а 75 и 66 оба новые по 4месяца проработали.а вот крутить не хотят по отдельности.причину найти не можем
Вопрос как дважды два, последовательное или параллельное подключение-помню это задача пятого класса, это не вопрос для обсуждения для электрика (такая у Вас указана должность).
С летним маслом в картере не подогревая заводил под открытым небом при -20, были параллельно подключены 2 акб 120а. Если генератор недозаряжает аккумулятор, то за короткое время, может и полгода, может и раньше произойдёт сульфатация и акб "засыпает", даже заряд принимает как в разы меньший аккумулятор. У меня такое было. Быстрым зарядом-разрядом "разбудил", но ёмкость всё же потерял и долго не отслужил, несмотря на то ,что генератор уже был рабочий.
У меня стоят два 12 вольтовые по 100 ампер аккумуляторы фирмы Delkor. Соедены + к +, и - к - все заряжается, даже зимой легко заводит.
Быстрым зарядом-разрядом "разбудил", но ёмкость всё же потерял и долго не отслужил, несмотря на то ,что генератор уже был рабочий.
Должность электрика в школе вовсе не предусматривает узкую специализация(я не электрик).подредактирую анкету.а вот я слышал,что небольшая сульфатация лечится малым зарядным током,а в вашем случае это уже была реанимация.240ампер это сила,только куда вы их приспосабливали эти два 120акб.на т 40?ну один то ладно на штатное место,а второй?рамку навешивали?
serega196490?
У меня стоят два 12 вольтовые по 100 ампер аккумуляторы фирмы Delkor. Соедены + к +, и - к - все заряжается, даже зимой легко заводит.
А сколько по деньгам такие акб.и на сколько годков их может хватить?
А зачем Вам эта самодеятельность ? Тем более с магнетоном ? Может Вы на аккумуляторах ездить хотите ?
Поставьте один 140-ой и радуйтесь жизни.
ВладимирТ-40АМ?
А зачем Вам эта самодеятельность ? Тем более с магнетоном ? Может Вы на аккумуляторах ездить хотите ?
Поставьте один 140-ой и радуйтесь жизни..
А как у вас с морозами зимой?бывают иногда?а вот у нас 35.40 совсем не редкость.так что выбор невелик или пускач,довольно таки неудобная веш
щь.или мощный акб
Лечится циклическим зарядом. Есть зарядчики, которые минут пять заряжают, затем минуты три разряжают (время привел примерное) и так все время зарядки, причем время циклов постепенно увеличивается. Или можно просто зарядить, потом лампочкой разрядить(не полностью) затем снова зарядить, и так несколько раз.
Kostomar,про такие зарядчики,даже понятия не имел,что существуют.буду знать теперь.а лампочкой на мотоцикле так делал,но предварительно чистил акб от шлама.на год хватило
В такие морозы технику нужно греть, и да, одного аккумулятора если он в нормальном состоянии будет достаточно(обычный стартер емкость акб в такой мороз 100-105 ач). Следим за плотностью, следим за состоянием стартера и заводим трактор Т-40 как иномарку, и да, не всякая иномарка так в мороз заведется как он может. Если такая боязнь, есть современные 190-ки которые ставятся на штатное место под АКБ. Удачи.
Стоят акомы не так уж и дешево хоть и япония и китай рядом (хотя у нас тут все дорогое) брал вроде около 4800 каждый, стартер у меня стоит стандартный, до этого аккумулятор стоял суперлекс 90 а/ч с 2000 года работал до 2010, летом крутил хорошо, но зимой совсем плохо (пока раскрутишь, он уже и сядит) на зиму ставил два.
Зимой у нас тут морозы 20-30 ну бывает под 40 вот влажность еще какая (море рядом) поэтому у кого есть трактора: те либо в боксах, либо пока лампой не прогреешь, то не заведешь, ну и пускачи тож у некоторых стоят.
Себе масло Енеос заливаю. Оно холодное негустое и зимой крутить намного легче.