тогда остается слой пластичного силикона. А не голое железо.
Я думаю наоборот: должно и быть голое железо без слоя ПЛАСТИЧНОГО силикона, а все микропоры и щели заполнит силикон. Тогда будет жесткое и герметичное соединение.
Слой Пластичного силикона понятие растяжимое если это головка цылинрда которая отходила не одну сотню часов и больше не усаживаетя и подсапывает то там конечно надо заполнить только микропоры и трещины а если ето гнутый поддон или что то в этом роде то и слой должен быть сответствующим , чобы при малейшем ослаблении болтов не потекло.
а если ето гнутый поддон или что то в этом роде то и слой должен быть сответствующим , чобы при малейшем ослаблении болтов не потекло.
Так вот болты то и ослабляются из-за того, что между сопрягаемыми частями есть мягкая вставка. А если железо к железу - че оно будет ослабляться, тем более поддон?
Из за наличия прокладки соединение не ослабляеться -затягивать надо как следует.
То-то и оно, что если затягивать как следует - вокруг отверстий железо вытягивается и между отверстиями прокладку не прижимает, а в случае с герметиком это гораздо меньше проявляется (это в случае с поддоном). В случае левого чулка или под цилиндром стоят особые, жесткие прокладки с завода, но, мне кажется, их легко можно заменить герметиком.
Из за наличия прокладки соединение не ослабляеться -затягивать надо как следует.
То-то и оно, что если затягивать как следует - вокруг отверстий железо вытягивается и между отверстиями прокладку не прижимает, а в случае с герметиком это гораздо меньше проявляется (это в случае с поддоном). В случае левого чулка или под цилиндром стоят особые, жесткие прокладки с завода, но, мне кажется, их легко можно заменить герметиком.
Ну на бортовых железо положим не вытягиваеться .А что за поддон то на путных машинах пластины из толстого метала стоят .
Из за наличия прокладки соединение не ослабляеться -затягивать надо как следует.
То-то и оно, что если затягивать как следует - вокруг отверстий железо вытягивается и между отверстиями прокладку не прижимает, а в случае с герметиком это гораздо меньше проявляется (это в случае с поддоном). В случае левого чулка или под цилиндром стоят особые, жесткие прокладки с завода, но, мне кажется, их легко можно заменить герметиком.
Ну на бортовых железо положим не вытягиваеться .А что за поддон то на путных машинах пластины из толстого метала стоят .
Собрался я зимой на своей тойоте масленый насос заменить. Поехал начит по магазинам, купил насос, ну и за одно хотел купить прокладку поддона. В одном маг-е нету, поехал в другой, там тоже нету, поехал в третий, там на меня посмотрели как на идиота и говорят:- Акстись дядька!!! Такой прокладки в природе не существует!!! Герметик и только он.
ки в природе не существует!!! Герметик и только он. blush2: Лохонулся блин.
Возможно вот на погрущике (Болгарине 1,5т)поддон чушка чугунная ,неподемная ,фланец прямой будет и герметик держать .А вообще герметик хорош для ремонта в пути.
Ну так я ж и говорю в случае нагруженных соединений беда другая - ослабляются они из-за мягкой прокладки. По-крайней мере, под левый чулок паронит точно не поставишь. Там с завода стоит какая-то прокладка из жесткого материала, типа текстолита. Ну чтобы она обжалась усилие затяжки соответствующее надо (так же как и в случае с медным кольцом под цилиндром). Так чего, мне кажется, проще смазал чистые поверхности герметиком, при затяжке лишний выдавится и будет жесткое соединение. Ну если все таки по раздолбайству ослабнет сильно затяжка, придется откручивать (не полностью) и добавлять герметик. Так ведь и прокладка если повредится, то вообще узел надо разбирать (нитки не в счет).
Ну так я ж и говорю в случае нагруженных соединений беда другая - ослабляются они из-за мягкой прокладки. По-крайней мере, под левый чулок паронит точно не поставишь. Там с завода стоит какая-то прокладка из жесткого материала, типа текстолита. Ну чтобы она обжалась усилие затяжки соответствующее надо (так же как и в случае с медным кольцом под цилиндром). Так чего, мне кажется, проще смазал чистые поверхности герметиком, при затяжке лишний выдавится и будет жесткое соединение. Ну если все таки по раздолбайству ослабнет сильно затяжка, придется откручивать (не полностью) и добавлять герметик. Так ведь и прокладка если повредится, то вообще узел надо разбирать (нитки не в счет).
Вы давно левый чулок намазали герметиком ? Нагрузки после этого давали на трактор ? герметик порвет(100%), надо прокладка + герметик.
Вы давно левый чулок намазали герметиком ? Нагрузки после этого давали на трактор ? герметик порвет(100%), надо прокладка + герметик.
В мае. После пахал, садил картошку, ну и покос. Пока все нормально (тьфу-тьфу). А с чего его должно порвать, притянуто считай железо по железу, смещения быть не должно, если, конечно, не открутится (но тут и прокладка не поможет), давления в коробке нет. Да и такую прокладку что была не нашел, а паронит, я думаю, будет хуже.
Вы давно левый чулок намазали герметиком ? Нагрузки после этого давали на трактор ? герметик порвет(100%), надо прокладка + герметик.
В мае. После пахал, садил картошку, ну и покос. Пока все нормально (тьфу-тьфу). А с чего его должно порвать, притянуто считай железо по железу, смещения быть не должно, если, конечно, не открутится (но тут и прокладка не поможет), давления в коробке нет. Да и такую прокладку что была не нашел, а паронит, я думаю, будет хуже.
не обожмется оно металл к металлу поэтому и отпустится, как следствие и герметик порвет, чаще следите за затяжкой, можете и сейчас попробовать по кругу пройти их.
Да я вообще имею ввиду: у всех машин и тракторов много нагруженных соединений где нет и не требуется прокладка и ничего - не ослабляются. Так что прокладка в соединении наиболее уязвимый элемент. Лучше без нее, а что бы обеспечить герметичность достаточно заполнить поры минимумом герметика. ИМХО
подскажите, снял раздатку что на передний мост привод дает, открутил заднюю крышку, стопорного кольца только половинка была)), не могу выбить вал хвостовика, он с подшипниками туда-сюда выбивается до половины и все,а дальше как закусывает. что посоветуете?
подскажите, снял раздатку что на передний мост привод дает, открутил заднюю крышку, стопорного кольца только половинка была)), не могу выбить вал хвостовика, он с подшипниками туда-сюда выбивается до половины и все,а дальше как закусывает. что посоветуете?
А переднюю крышку открутили? Он должен вперед выходить. Как вариант - может расклепан хвостовик.
Да я вообще имею ввиду: у всех машин и тракторов много нагруженных соединений где нет и не требуется прокладка и ничего - не ослабляются. Так что прокладка в соединении наиболее уязвимый элемент. Лучше без нее, а что бы обеспечить герметичность достаточно заполнить поры минимумом герметика. ИМХО
Почти полностью с Вами согласен, но вот на счет прокладки, надо плотную ставить и все тут, тонкую я ставил между чулком и карытом кпп, рвало её.
Для информации: стал мыть мотор, гайка крепления крышки головки клапонов болтается а масло не подтекает. С нял крышку клапана сухие масло не идет на смазку хотя все каналы при сборке пордувал. оказалось на центральной (маленькой) шпильке была замята резьба и вместо того чтобы затянуть гайку я вкрутил до упора шпильку проломил масляный канал и закупорил его. Вот так.
Офигеть можно! Сегодня квитанция из налоговой пришла на транспортный налог. В этом году мой сорокет стоит 1250 рублей.
Офигительная у них динамика:
2009год - 225р.
2010год - 700р. (правда там с лошадьми напутано было)
2011год - 1250р.
Так-бы зарплата росла.......
Офигеть можно! Сегодня квитанция из налоговой пришла на транспортный налог. В этом году мой сорокет стоит 1250 рублей.
Офигительная у них динамика:
2009год - 225р.
2010год - 700р. (правда там с лошадьми напутано было)
2011год - 1250р.
Так-бы зарплата росла.......
Офигеть можно! Сегодня квитанция из налоговой пришла на транспортный налог. В этом году мой сорокет стоит 1250 рублей.
Офигительная у них динамика:
2009год - 225р.
2010год - 700р. (правда там с лошадьми напутано было)
2011год - 1250р.
Так-бы зарплата росла.......
В букваре вычитал - есть такая штука, гидрозатвор называется, вставляется в магистраль и в подъем и в опускание. Для того чтобы если распределитель не держит навеска не опускалась. Пользовался ли кто такой штукой? Есть ли смысл? Сколько стоит? В смысле может дешевле распределитель заменить (он у нас стоит 6,5-7,5 т.р.)?
Слой Пластичного силикона понятие растяжимое если это головка цылинрда которая отходила не одну сотню часов и больше не усаживаетя и подсапывает то там конечно надо заполнить только микропоры и трещины а если ето гнутый поддон или что то в этом роде то и слой должен быть сответствующим , чобы при малейшем ослаблении болтов не потекло.
Так вот болты то и ослабляются из-за того, что между сопрягаемыми частями есть мягкая вставка. А если железо к железу - че оно будет ослабляться, тем более поддон?
От вибрации.
Протягивать надо систематически.Прокладка лучше чем герметик ИМХО.
Из за наличия прокладки соединение не ослабляеться -затягивать надо как следует.
То-то и оно, что если затягивать как следует - вокруг отверстий железо вытягивается и между отверстиями прокладку не прижимает, а в случае с герметиком это гораздо меньше проявляется (это в случае с поддоном). В случае левого чулка или под цилиндром стоят особые, жесткие прокладки с завода, но, мне кажется, их легко можно заменить герметиком.
Ну на бортовых железо положим не вытягиваеться .А что за поддон то на путных машинах пластины из толстого метала стоят .
Собрался я зимой на своей тойоте масленый насос заменить. Поехал начит по магазинам, купил насос, ну и за одно хотел купить прокладку поддона. В одном маг-е нету, поехал в другой, там тоже нету, поехал в третий, там на меня посмотрели как на идиота и говорят:- Акстись дядька!!! Такой прокладки в природе не существует!!! Герметик и только он.
Возможно вот на погрущике (Болгарине 1,5т)поддон чушка чугунная ,неподемная ,фланец прямой будет и герметик держать .А вообще герметик хорош для ремонта в пути.
Не убедите!
Я наверно не правильно понял.
В пути, да, герметик хорош. Но и в гараже тоже превосходен. 
Ну так я ж и говорю в случае нагруженных соединений беда другая - ослабляются они из-за мягкой прокладки. По-крайней мере, под левый чулок паронит точно не поставишь. Там с завода стоит какая-то прокладка из жесткого материала, типа текстолита. Ну чтобы она обжалась усилие затяжки соответствующее надо (так же как и в случае с медным кольцом под цилиндром). Так чего, мне кажется, проще смазал чистые поверхности герметиком, при затяжке лишний выдавится и будет жесткое соединение. Ну если все таки по раздолбайству ослабнет сильно затяжка, придется откручивать (не полностью) и добавлять герметик. Так ведь и прокладка если повредится, то вообще узел надо разбирать (нитки не в счет).
Вы давно левый чулок намазали герметиком ? Нагрузки после этого давали на трактор ? герметик порвет(100%), надо прокладка + герметик.
В мае. После пахал, садил картошку, ну и покос. Пока все нормально (тьфу-тьфу). А с чего его должно порвать, притянуто считай железо по железу, смещения быть не должно, если, конечно, не открутится (но тут и прокладка не поможет), давления в коробке нет. Да и такую прокладку что была не нашел, а паронит, я думаю, будет хуже.
не обожмется оно металл к металлу поэтому и отпустится, как следствие и герметик порвет, чаще следите за затяжкой, можете и сейчас попробовать по кругу пройти их.
прокладка + герметик чтоб паранит не пропотивал)
Попробовал - нормально затянуто. Пока я все таки убежден, что герметик без прокладки (где можно) - лучше. Дальше видно будет.
Ну справа же не отпускается, если все нормально, хотя прокладки нет вообще.
справа и лева разные вещи. у левого больше шансов открутится чем у правого. я правый вообще ни когда не поджимаю, чего не скажешь о левом.
Да я вообще имею ввиду: у всех машин и тракторов много нагруженных соединений где нет и не требуется прокладка и ничего - не ослабляются. Так что прокладка в соединении наиболее уязвимый элемент. Лучше без нее, а что бы обеспечить герметичность достаточно заполнить поры минимумом герметика. ИМХО
подскажите, снял раздатку что на передний мост привод дает, открутил заднюю крышку, стопорного кольца только половинка была)), не могу выбить вал хвостовика, он с подшипниками туда-сюда выбивается до половины и все,а дальше как закусывает. что посоветуете?
А переднюю крышку открутили? Он должен вперед выходить. Как вариант - может расклепан хвостовик.
Файлы:
082.gif
Почти полностью с Вами согласен, но вот на счет прокладки, надо плотную ставить и все тут, тонкую я ставил между чулком и карытом кпп, рвало её.
переднюю крышку конечно открутил, а не идет хвостовик. думаю попробовать нагреть коронку подшипника, может выйдет вал
Для информации: стал мыть мотор, гайка крепления крышки головки клапонов болтается а масло не подтекает. С нял крышку клапана сухие масло не идет на смазку хотя все каналы при сборке пордувал. оказалось на центральной (маленькой) шпильке была замята резьба и вместо того чтобы затянуть гайку я вкрутил до упора шпильку проломил масляный канал и закупорил его. Вот так.
Офигеть можно!
Сегодня квитанция из налоговой пришла на транспортный налог. В этом году мой сорокет стоит 1250 рублей. 
Офигительная у них динамика:
2009год - 225р.
2010год - 700р. (правда там с лошадьми напутано было)
2011год - 1250р.
Так-бы зарплата росла.......
У них так и растет.
Шоп им пусто было!!!
У нас технику на пенсионеров оформляют, с них налог не берут, Чернобыльская зона.
Сначала у нас пусто станет .
В букваре вычитал - есть такая штука, гидрозатвор называется, вставляется в магистраль и в подъем и в опускание. Для того чтобы если распределитель не держит навеска не опускалась. Пользовался ли кто такой штукой? Есть ли смысл? Сколько стоит? В смысле может дешевле распределитель заменить (он у нас стоит 6,5-7,5 т.р.)?