Посмотрите выше, речь шла о не изношенной поршневой.
Тем более не имеет смысла менять кольца.Во первых приработка пожрет слегка гильзы .Во вторых не факт что современые кольца будут хорошего качества.Есть только один случай при неизношеной поршневой, оправдывающий, подобную операцию- когда мотор жрет масло.
Про степень сжатия извиняюсь. Имел ввиду компрессию, запамятовал слово.
Что про современные двигателя. Разбираю на металлолом грузовик МЕРСЕДЕС 913 1980 г. в. На нём стоит рядный 6-ти цилиндровый дизель объёмом 6 литров и мощностью 130 л.с. Когда сняли головку, то я был искренне удивлён. Там не было гильз. Тоесть всё это хозяйство было выточено в блоке. И при капремонте пришлось бы менять весь блок, или растачивать и долго и муторно искать-подбирать поршни. Так как понятия ремонтные поршни ( а также кольца, вкладыши ) и вообще ремонтные детали у них нет. А при том что конструкция этого авто такая, что до двигателя можно добраться только если демонтировать кабину ( она крепится жостко и ни как не опрокидывается, как на тракторе ), можно судить о том что когда придёт время ремонта, то проще поменять машину и не заморачиваться с ремонтом.
Потому и в металл её пускаем.
Возможно гильзы в таком двигателе были .Только они тонкостенные 3мм стенка на буржуйских двигателях такое сплошь и рядом.
Летом перебирали импортный двигатель с трактора, так там были гильзы - так назаваемые "СУХИЕ" . Они, как вы и сказали тонкие, не более 3-х мм.
А здесь же на плоскости под головку видны следы после фрезы заводской обработки и они не прерываются до самой кромки. Читал энциклопедию и оказывается есть некоторые производители импортных тракторов которые в действительности не делают гидьз, а всё вытачивается в блоке с поледующей обработкой для повышения прочности. И при соблюдении всех инструкций от производителя, такие движки ходят очень долго и затраты на покупку нового трактора отрабатывают слихвой.
Летом перебирали импортный двигатель с трактора, так там были гильзы - так назаваемые "СУХИЕ" . Они, как вы и сказали тонкие, не более 3-х мм.
А здесь же на плоскости под головку видны следы после фрезы заводской обработки и они не прерываются до самой кромки. Читал энциклопедию и оказывается есть некоторые производители импортных тракторов которые в действительности не делают гидьз, а всё вытачивается в блоке с поледующей обработкой для повышения прочности. И при соблюдении всех инструкций от производителя, такие движки ходят очень долго и затраты на покупку нового трактора отрабатывают слихвой.
Посмотрите выше, речь шла о не изношенной поршневой.
Тем более не имеет смысла менять кольца.Во первых приработка пожрет слегка гильзы .Во вторых не факт что современые кольца будут хорошего качества.Есть только один случай при неизношеной поршневой, оправдывающий, подобную операцию- когда мотор жрет масло.
Это все гадания на кафейной гуще, пока не разберешь и не посмотрешь, не узнаешь почему масло в трубу летит, может там кольца лопнули в одном из цилиндров вот и кидает масло. Так что Русский мужик знает свое дело.
Руслан нельзя ли методику
определения твердые кольца
или мягкие?
Здесь не методика,а логика нужна. Дам подсказку: сталь,чугун,хром... Берем марочник и смотрим к примеру- "высокопрочный и серый
чугуны марок РИК-40,РИК-20...) и т.д. И если с логикой все нормально,то вы поймете какие кольца и при каких условиях лучше совать в ту или иную гильзу и не нужно кричать голыми словами что если выработка в гильзе,то новые кольца безполезны. На все это есть конкретный случай и выработка выработке рознь. Она бывает в один микрон,а бывает с размер слона.
Руслан нельзя ли методику
определения твердые кольца
или мягкие?
Здесь не методика,а логика нужна. Дам подсказку: сталь,чугун,хром... Берем марочник и смотрим к примеру- "высокопрочный и серый
чугуны марок РИК-40,РИК-20...) и т.д. И если с логикой все нормально,то вы поймете какие кольца и при каких условиях лучше совать в ту или иную гильзу и не нужно кричать голыми словами что если выработка в гильзе,то новые кольца безполезны. На все это есть конкретный случай и выработка выработке рознь. Она бывает в один микрон,а бывает с размер слона.
Не факт что в коробке то и на коробке.В Советские времена кольца были в бумажке промасленой .Тогда как?
Если трактор поработал" от души" выработка там будет "дай бог"
Не факт что в коробке то и на
коробке.В Советские времена
кольца были в бумажке
промасленой .Тогда как?
Если трактор поработал" от
души" выработка там будет "дай бог"
ну а что,вы визуально не можете отличить хром кольцо от кольца без покрытия? Или вы вообще не интересуетесь тем что ставите? И куда ставите? Бред!
На счёт куда ставите есть нормы износа. Износ в гильзе измеряется в верхней части гильзы ниже верхнего края на 15мм. Если износ от нормы больше 0,5мм,а овальность больше 0,1мм,то гильзы под замену или в расточку. Если овальность не превышает 0,05мм,то такие гильзы разворачиваются на 90град. (кроме т40 и т25) и устанавливают новые кольца (точить,а темболее менять такие гильзы это тупость).
Притираются кольца не так уж и долго и в первую очередь это зависит от самых колец (если хром кольца,так конечно они "вечность" трутся) была цифра год-это полностью новая поршнивая,а кольца примерно три месяца из которых гдето месяц будите ощущать эту приработку.Кольцо к овалу быстренько шлеп-шлеп из-за большего давления в месте соприкосновения кольца к гильзе...
Руслан а есть данные по
коленвалам допустимый
иснос и овальность в
сопряжении с новыми
вкладышами?Интересует МТЗ
но можно и Т40.
коленвал на шлифовку если износ шатуных шеек больше 0,1мм (К-700,К-701,Т-150),а в остальных тракторах 0,2-0,35мм. Овальность для всех 0,08мм.
Коренные шейки износ 0,2-0,25мм,овальность-0,06мм.
Т-40 - лучший!!!
МТЗ - 80 - лучший!!!
К - 701 - лучший!!!
Ребята, давайте жить дружно!
Каждый трактор имеет право на жизнь, как и человек!
неважно какая у него мощность и крутящий момент, какой он цветом и какого года выпуска,
главное, он сделан для того, чтобы МЫ могли жить!!!
ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!!!
ДОБРА, ЗДОРОВЬЯ, СЧАСТЬЯ!!!
ЖЕЛЕЗНЫМ КОНЯМ - ЗДОРОВЬЯ!!!, ПУСТЬ РАДУЮТ СВОИХ ХОЗЯЕВ!
Т-40 - лучший!!!
МТЗ - 80 - лучший!!!
К - 701 - лучший!!!
Ребята, давайте жить дружно!
Каждый трактор имеет право на жизнь, как и человек!
неважно какая у него мощность и крутящий момент, какой он цветом и какого года выпуска,
главное, он сделан для того, чтобы МЫ могли жить!!!
ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!!!
ДОБРА, ЗДОРОВЬЯ, СЧАСТЬЯ!!!
ЖЕЛЕЗНЫМ КОНЯМ - ЗДОРОВЬЯ!!!, ПУСТЬ РАДУЮТ СВОИХ ХОЗЯЕВ!
Тем более не имеет смысла менять кольца.Во первых приработка пожрет слегка гильзы .Во вторых не факт что современые кольца будут хорошего качества.Есть только один случай при неизношеной поршневой, оправдывающий, подобную операцию- когда мотор жрет масло.
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh...
Летом перебирали импортный двигатель с трактора, так там были гильзы - так назаваемые "СУХИЕ" . Они, как вы и сказали тонкие, не более 3-х мм.
А здесь же на плоскости под головку видны следы после фрезы заводской обработки и они не прерываются до самой кромки. Читал энциклопедию и оказывается есть некоторые производители импортных тракторов которые в действительности не делают гидьз, а всё вытачивается в блоке с поледующей обработкой для повышения прочности. И при соблюдении всех инструкций от производителя, такие движки ходят очень долго и затраты на покупку нового трактора отрабатывают слихвой.
да а потом трактора продают на украину и там украинцы их гильзуют. как на газелях и жигулях
Поэтому и написал возможно.
Это все гадания на кафейной гуще, пока не разберешь и не посмотрешь, не узнаешь почему масло в трубу летит, может там кольца лопнули в одном из цилиндров вот и кидает масло. Так что Русский мужик знает свое дело.
если гильза с элипсом то кольца не поможут максимум на время
А я о чем толкую .Если движок отходил реальных лет 6 то кольцами его не спасти.
Здесь не методика,а логика нужна. Дам подсказку: сталь,чугун,хром... Берем марочник и смотрим к примеру- "высокопрочный и серый
чугуны марок РИК-40,РИК-20...) и т.д. И если с логикой все нормально,то вы поймете какие кольца и при каких условиях лучше совать в ту или иную гильзу и не нужно кричать голыми словами что если выработка в гильзе,то новые кольца безполезны. На все это есть конкретный случай и выработка выработке рознь. Она бывает в один микрон,а бывает с размер слона.
Не факт что в коробке то и на коробке.В Советские времена кольца были в бумажке промасленой .Тогда как?
Если трактор поработал" от души" выработка там будет "дай бог"
да и для того чтоб новые кольца притерлись в старой гильзе нужен минимум год
Зависит от наработки мотора в год, по букварю обкатка составляет 60 моточасов.
ну а что,вы визуально не можете отличить хром кольцо от кольца без покрытия? Или вы вообще не интересуетесь тем что ставите? И куда ставите? Бред!
На счёт куда ставите есть нормы износа. Износ в гильзе измеряется в верхней части гильзы ниже верхнего края на 15мм. Если износ от нормы больше 0,5мм,а овальность больше 0,1мм,то гильзы под замену или в расточку. Если овальность не превышает 0,05мм,то такие гильзы разворачиваются на 90град. (кроме т40 и т25) и устанавливают новые кольца (точить,а темболее менять такие гильзы это тупость).
Притираются кольца не так уж и долго и в первую очередь это зависит от самых колец (если хром кольца,так конечно они "вечность" трутся) была цифра год-это полностью новая поршнивая,а кольца примерно три месяца из которых гдето месяц будите ощущать эту приработку.Кольцо к овалу быстренько шлеп-шлеп из-за большего давления в месте соприкосновения кольца к гильзе...
Подскажите где на т-40 находится сапун
С обратной стороны муфты включения насоса НШ
[quote=rulja]
Руслан а есть данные по коленвалам допустимый иснос и овальность в сопряжении с новыми вкладышами?Интересует МТЗ но можно и Т40.
коленвал на шлифовку если износ шатуных шеек больше 0,1мм (К-700,К-701,Т-150),а в остальных тракторах 0,2-0,35мм. Овальность для всех 0,08мм.
Коренные шейки износ 0,2-0,25мм,овальность-0,06мм.
Мужики! Всех вас поздравляю с Новым 2012 годом! Желаю вам крепкого здоровья, счастья и удачи! С наилучшими поздравлениями Алмаз М.
Спасибо,и вас с тем же!
Всех с НОВЫМ ГОДОМ!!!
Т-40 - лучший!!!
МТЗ - 80 - лучший!!!
К - 701 - лучший!!!
Ребята, давайте жить дружно!
Каждый трактор имеет право на жизнь, как и человек!
неважно какая у него мощность и крутящий момент, какой он цветом и какого года выпуска,
главное, он сделан для того, чтобы МЫ могли жить!!!
ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!!!
ДОБРА, ЗДОРОВЬЯ, СЧАСТЬЯ!!!
ЖЕЛЕЗНЫМ КОНЯМ - ЗДОРОВЬЯ!!!, ПУСТЬ РАДУЮТ СВОИХ ХОЗЯЕВ!
Спасибо! Ну так бы и сразу =)
Да я только за!
По большему счету наши споры бессмысленны.
Каждый при своем.
Помочь, другое дело.
ТРА-ТА-ТА,новый год-НОВЫЙ ТРАКТОР!!! Ну,типа всем по новому трактор.ру!!!
Согласен.
Интересует нормы компрессии Д 137 , Д 144 у кого есть?
по кольцам лудше замерять твердость и все станет ясно
Номинальная степень сжатия, расчетная, 16,5 .
Сегодня ездил на базу спрашивал есть ли у них Клапан потока на т-40 сказали что нет и не было
Я ведь правильно его назвал ?
Практически, правильно - делитель потока.