Я поступил так-сначала повернул наоборот промежуточную шестерню реверса не помогло потому что причина была не в ней оказалось подшипник 107 кажется. .подшипников таких негде было чтоб по-быстрому найти и выточил бронзовую втулку вместо подшипника перестало выбивать и пока ведет себя нормально-площадь опоры втулки намного больше чем этих подшипников
Это при том условии что давление срабатывания клапана выше номинального,т.е. рабочего, а тут рабочее давление создаваемое насосом 20 МПа (пока гидроцилиндр движется)
Это при том условии что давление срабатывания клапана выше номинального,т.е. рабочего, а тут рабочее давление создаваемое насосом 20 МПа (пока гидроцилиндр движется)
рабочее давление-режим продолжительной работы при таком давлении.если система рассчитана на меньшее давление-на насос нагрузки меньше.как же на рулевом насос стоит на 16мпа раб. и 20мпа макс. а система огораничивает 8мпа.на ниве насос тоже стоит 32ой а система там никак не на 16 мпа рабочего давления.клапаном и регулируют это давление.
а чем же оно регулируется?регулировка предохранительного клапана и даёт ограничение рабочего давления-получше просмотрите свою ссылку про т40-гидросистема распределитель. да поставь насос хоть на 500 атмосфер а отрегулируй клапан на 10-он больше не накачает при рабочем ходе,а при нейтральном положении распреда масло идет на слив напрямую.попробуй прикрути на шланг тройник с манометром и посмотри как меняется давление от нагрузки-может так поймеш.КОСТОМАР-объясни двум идиотам -мне и шурику эту ....................... если я не прав.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОТ МОДЕРАТОРА - ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕНОРМАТИВНОЙ ЛЕКСИКИ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ БУДУТ ПОДВЕРГАТЬСЯ АДМИНИСТРАТИВНЫМ САНКЦИЯМ (БЛОКИРОВАТЬСЯ)
Сергей! Зачем же так нервничать! Просто я очень дотошный человек (есть такой пунктик), пытаюсь докопаться до каждой мелочи. Обещаю Вас в преть не донимать с этой ху
рабочее давление создаваемое насосом 20 МПа (пока гидроцилиндр движется)
Далеко не факт. При работе ГЦ давление бывает разное, зависит от нагрузки.Например поднять пустую навеску и навеску, на которой висит плуг. во втором случае давление будет выше, но максимальное на которое настроен пред. клапан будет когда шток дойдёт до упора и то не сразу (или нагрузите ГЦ так что он не будет справляться).
правы оба,только каждый по своему!
Рабочее давление не регулируется,а только ограничивается и напрямую зависит от колличества,диаметра гидроцилиндров и нагрузки на них,а также от объема насоса и способности создавать определенное давление,ну и наконец от проходных сечений магистралей. На большинстве тракторов пред.клапан настроен на 20мпа с просадкой в 2мпа и покуда насос не наберет это давление все будет зависить только от насоса и системы,а дальше клапан сделает свое дело. Самое главное в это то что у нас установлены всегда новые насосы которые способны выдать свой максимал и новые цилиндры с распределителями которые вообще не перепускают масло.
Так что думайте головой о чем пишете ведь в этом деле много "НО" и спорить можно до бесконечности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОТ МОДЕРАТОРА - ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕНОРМАТИВНОЙ ЛЕКСИКИ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ БУДУТ ПОДВЕРГАТЬСЯ АДМИНИСТРАТИВНЫМ САНКЦИЯМ (БЛОКИРОВАТЬСЯ)[/quote]
приношу свои извинения-сорвался немного,заигрался и потерял бдительность.
Спорить о Т-40 против МТЗ, можно до хрипоты. А если-бы предложили обменять Т-40 на МТЗ-82 "баш на баш" в сравнительно одинаковом техническом состоянии - то махнулись-бы не глядя.
Жаль ни кто не предлагает.
Спорить о Т-40 против МТЗ, можно до хрипоты. А если-бы предложили обменять Т-40 на МТЗ-82 "баш на баш" в сравнительно одинаковом техническом состоянии - то махнулись-бы не глядя.
Жаль ни кто не предлагает.
Мтз есть мтз и этим все сказано а мтз 82 и подавно
Спорить о Т-40 против МТЗ, можно до хрипоты. А если-бы предложили обменять Т-40 на МТЗ-82 "баш на баш" в сравнительно одинаковом техническом состоянии - то махнулись-бы не глядя.
Жаль ни кто не предлагает.
Вот:
Файлы:
gidronasosy_serii_nsh.doc
У "четверки" давление побольше, выдержит гидравлика?
И сколько шлицев на валу 4 или 6 ?
конечно выдержит,такой и должен стоять.
Да,Костя ты какую мощность указывал насосов,отдаваемую или потребляемую?
Я поступил так-сначала повернул наоборот промежуточную шестерню реверса не помогло потому что причина была не в ней оказалось подшипник 107 кажется. .подшипников таких негде было чтоб по-быстрому найти и выточил бронзовую втулку вместо подшипника перестало выбивать и пока ведет себя нормально-площадь опоры втулки намного больше чем этих подшипников
Мужики объсните в какая разницу плоским и круглым НШ 32 и чем он лучше
Такое и должно быть, на 17,5 МПа срабатывает предохранительный клапан.
Разница в исполнении тот плоский а тот круглый, по опыту ребята говорят что круглый лучше себя зарекомендовал.
У штатного номинальное 16 МПа максимальное 21 МПа, а у "четверки" соответственно 20 и 25 МПа. Предохранительный клапан всегда открыт будет?
нееее клапан откроется когда цилиндр дойдёт до упора.а на холостом ходу распред пускает на слив и давления там нет(ну если фильтра не засратые)
Покажите , какие фильтра стоят в масляном бачке, а то у меня их нет
Это при том условии что давление срабатывания клапана выше номинального,т.е. рабочего, а тут рабочее давление создаваемое насосом 20 МПа (пока гидроцилиндр движется)
рабочее давление-режим продолжительной работы при таком давлении.если система рассчитана на меньшее давление-на насос нагрузки меньше.как же на рулевом насос стоит на 16мпа раб. и 20мпа макс. а система огораничивает 8мпа.на ниве насос тоже стоит 32ой а система там никак не на 16 мпа рабочего давления.клапаном и регулируют это давление.
Предохранительным клапаном не регулируют рабочее давление см. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОТ МОДЕРАТОРА - ССЫЛКИ НА ДРУГИЕ РЕСУРСЫ С АНАЛОГИЧНОЙ ТЕМАТИКОЙ ЗАПРЕЩЕНЫ
и
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C7%EE%EB%EE%F2%ED%E8%EA%EE%E2%FB%E9_%E3%E8...
а чем же оно регулируется?регулировка предохранительного клапана и даёт ограничение рабочего давления-получше просмотрите свою ссылку про т40-гидросистема распределитель. да поставь насос хоть на 500 атмосфер а отрегулируй клапан на 10-он больше не накачает при рабочем ходе,а при нейтральном положении распреда масло идет на слив напрямую.попробуй прикрути на шланг тройник с манометром и посмотри как меняется давление от нагрузки-может так поймеш.КОСТОМАР-объясни двум идиотам -мне и шурику эту ....................... если я не прав.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОТ МОДЕРАТОРА - ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕНОРМАТИВНОЙ ЛЕКСИКИ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ БУДУТ ПОДВЕРГАТЬСЯ АДМИНИСТРАТИВНЫМ САНКЦИЯМ (БЛОКИРОВАТЬСЯ)
Сергей! Зачем же так нервничать! Просто я очень дотошный человек (есть такой пунктик), пытаюсь докопаться до каждой мелочи. Обещаю Вас в преть не донимать с этой ху
фин прав
Далеко не факт. При работе ГЦ давление бывает разное, зависит от нагрузки.Например поднять пустую навеску и навеску, на которой висит плуг. во втором случае давление будет выше, но максимальное на которое настроен пред. клапан будет когда шток дойдёт до упора и то не сразу (или нагрузите ГЦ так что он не будет справляться).
правы оба,только каждый по своему!
Рабочее давление не регулируется,а только ограничивается и напрямую зависит от колличества,диаметра гидроцилиндров и нагрузки на них,а также от объема насоса и способности создавать определенное давление,ну и наконец от проходных сечений магистралей. На большинстве тракторов пред.клапан настроен на 20мпа с просадкой в 2мпа и покуда насос не наберет это давление все будет зависить только от насоса и системы,а дальше клапан сделает свое дело. Самое главное в это то что у нас установлены всегда новые насосы которые способны выдать свой максимал и новые цилиндры с распределителями которые вообще не перепускают масло.
Так что думайте головой о чем пишете ведь в этом деле много "НО" и спорить можно до бесконечности.
повтор
помогите пожалуйста .если есть у кого книга по ремонту движка Д144. отправьте на почту antry37@mail.ru
\
счас сделаем
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОТ МОДЕРАТОРА - ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕНОРМАТИВНОЙ ЛЕКСИКИ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ БУДУТ ПОДВЕРГАТЬСЯ АДМИНИСТРАТИВНЫМ САНКЦИЯМ (БЛОКИРОВАТЬСЯ)[/quote]
приношу свои извинения-сорвался немного,заигрался и потерял бдительность.
Спорить о Т-40 против МТЗ, можно до хрипоты. А если-бы предложили обменять Т-40 на МТЗ-82 "баш на баш" в сравнительно одинаковом техническом состоянии - то махнулись-бы не глядя.
Жаль ни кто не предлагает.
Мтз есть мтз и этим все сказано а мтз 82 и подавно
+100500 ну мож на 3 т40
если т40ам на мтз80 низачто
МТЗ-82 "Баш на Баш" В нормальном состоянии с талоном техосмотра и документами. Тока блокировка не фунциклирует.....
