у меня за большой гайкой стоят ещё поуже а у тебя одна может в этом всё и дело потому что раньше стопора не было скоростя включались но плохо а поставил вообще никак Файлы: s5021510_0.jpg
у меня за большой гайкой стоят ещё поуже а у тебя одна может в этом всё и дело потому что раньше стопора не было скоростя включались но плохо а поставил вообще никак
Да не влияют они на ВЫЖИМ !!!! Они тут не причем!!! Внутри этих гаек стоит кольцо для того чтобы вал не гулял! и вперед не выходил! а между гайками кольцо стоит для того чтобы эти гайки не откручивались! Меняй корзинку либо пробуй под пружины шайб наложи
скотил под карзину положил шабочки убрал стопор на первч.валу.отрегулировал скоростя включаются но плохо.подвёл лапки в плотную без зазора стало лучше первый раз скорость включается с рыком затем идеально как и должно быть.но надо стопор подложить думаю вал не сидит в подшипнике в маховике потому что без стопора вал ходит где то 5 см
скотил под карзину положил шабочки убрал стопор на первч.валу.отрегулировал скоростя включаются но плохо.подвёл лапки в плотную без зазора стало лучше первый раз скорость включается с рыком затем идеально как и должно быть.но надо стопор подложить думаю вал не сидит в подшипнике в маховике потому что без стопора вал ходит где то 5 см
стопор обязательно должен стоять. и за гайками этими следить надо, если плохо законтрогаить раскрутятся
скотил под карзину положил шабочки убрал стопор на первч.валу.отрегулировал скоростя включаются но плохо.подвёл лапки в плотную без зазора стало лучше первый раз скорость включается с рыком затем идеально как и должно быть.но надо стопор подложить думаю вал не сидит в подшипнике в маховике потому что без стопора вал ходит где то 5 см
на будущее советую найти на замену корзину, эта спаленная
Доброе время суток.
Форумчани посоветуйте по переднему мосту сорокана. Купил Т-40 с разными бортовыми передачами переднего моста (правая с шестеренками 32 и 12 крупных зубьев (почти новая), а левая 38 и 15 зубьев (старая с разбитой посадкой большого подшипника)). После покупки отсутствовавшего кардана появился сильный вой в районе КПП. Выше четвертой передачи в кабине можно оглохнуть. Сейчас пришлось снять кардан. Подозрение на то что срабатывает включение переднего моста. Хотел перебрать старую бортовую (поставить шестерни 32 и 12 зуб. и наварить наружнюю обойму подшипника), но напугали слова из книжки по Т-40 о не взаимозаменяемости шестеренок тракторов Т-40АМ и Т-40АНМ. 32 и 12-это шестерни с АНМ или это модификация Т-40АМ? Какую бортовую менять чтобы нормально работал трактор?
Доброе время суток.
Форумчани посоветуйте по переднему мосту сорокана. Купил Т-40 с разными бортовыми передачами переднего моста (правая с шестеренками 32 и 12 крупных зубьев (почти новая), а левая 38 и 15 зубьев (старая с разбитой посадкой большого подшипника)). После покупки отсутствовавшего кардана появился сильный вой в районе КПП. Выше четвертой передачи в кабине можно оглохнуть. Сейчас пришлось снять кардан. Подозрение на то что срабатывает включение переднего моста. Хотел перебрать старую бортовую (поставить шестерни 32 и 12 зуб. и наварить наружнюю обойму подшипника), но напугали слова из книжки по Т-40 о не взаимозаменяемости шестеренок тракторов Т-40АМ и Т-40АНМ. 32 и 12-это шестерни с АНМ или это модификация Т-40АМ? Какую бортовую менять чтобы нормально работал трактор?
Главное чтобы бортовые были одинаковые, с одинаковыми шестернями.
Доброго времени суток! Ремонтировал кпп на своей сороковке , аж целый месяц по выходным: менял практически все подшипники в кпп и промежутке (страшенный люфт во всех подшипниках был, гремела коробка при работе двс), заменил диск сцепления, вал от маховика в коническую шестерню, вчера все таки собрал свою сороковку (поставил кабину обратно, прицепил все тяги, гидравлику, рулевой кардан) - каково было мое удивление когда я завел трактор и услышал сильнейший гул (вой) от вращения первичного вала кпп, ставлю реверс в нейтральное положение (вращаются только верхние конические шестерни, без поперечных валов (которые с шестернями передач) и шестерня привода ВОМ поскольку она постоянного вращения) и все равно стоит очень сильный "вой". Естественно выжимаю сцепление - вой пропадает. Граждане тракторитсы профессионалы и любители, помогите разобраться что за х.... я мог сотворить в кпп !?
Доброго времени суток! Ремонтировал кпп на своей сороковке , аж целый месяц по выходным: менял практически все подшипники в кпп и промежутке (страшенный люфт во всех подшипниках был, гремела коробка при работе двс), заменил диск сцепления, вал от маховика в коническую шестерню, вчера все таки собрал свою сороковку (поставил кабину обратно, прицепил все тяги, гидравлику, рулевой кардан) - каково было мое удивление когда я завел трактор и услышал сильнейший гул (вой) от вращения первичного вала кпп, ставлю реверс в нейтральное положение (вращаются только верхние конические шестерни, без поперечных валов (которые с шестернями передач) и шестерня привода ВОМ поскольку она постоянного вращения) и все равно стоит очень сильный "вой". Естественно выжимаю сцепление - вой пропадает. Граждане тракторитсы профессионалы и любители, помогите разобраться что за х.... я мог сотворить в кпп !?
Что то не так собрали, либо надо время для прикатки.
это и я хотел сказать. Если КПП долго эксплуатировалась на разбитых подшипниках,то на шестернях пошла своеобразная выработка и шестерни просто не ложатся по этой выработке,отсюда и шум. Если это так,то шум с приработкой немного уйдет но полностью не пропадет. В общем как говорит Андрей нужно смотреть зазоры и ими немножко "поиграется".
В том то и дело что вращаются только верхние конические шестерни (реверс в нейтральном положение) остальные валы с шестернями стоят неподвижно, и еще вращается шестерня привода вом, та которая ближе к картеру сцепления, поскольку она в полстоянном зацеплении от диска сцепления вом, я подозреваю что я может быть очень сильно затянул гайку на вале ВОМ (это в картере сцепления) попробую обрисовать Файлы: vom.gif kpp_konichki.gif
Этот вой очень сильный и отдается по всей кпп и промежутке, так что так оставить нельзя, может чревато кончиться, но и невидно что обо что задевает, я снял обе крышки на кпп завожу трактор слушаю смотрю в оба, на первом рисунке конические шестерни они вращаются легко с некоторым люфтом, но там я непоставил кольцо №34 его там и небыло.
Я больше склоняюсь к второму нюансу - на вале вом я перетянул гайку №7 и она стянула и она стянула №53, №11, №8, №20 но опять же я включал вом вой остается.... ????
Добрый день. Шестерни бортовых ПВМ 31 и 12 зубьев ЛТЗ, 38 и 15 зуб - Т-40АМ, 39 и 14 - Т-40АНМ.
Можно ставить и с АНМ передок на АМ, главное чтобы бортовые были одинаковые, а у трактора описанного выше они разные одна такая одна такая вот и проблемы.
Добрый день. Шестерни бортовых ПВМ 31 и 12 зубьев ЛТЗ, 38 и 15 зуб - Т-40АМ, 39 и 14 - Т-40АНМ.
Можно ставить и с АНМ передок на АМ, главное чтобы бортовые были одинаковые, а у трактора описанного выше они разные одна такая одна такая вот и проблемы.
Извините, но я с Вами не соглашусь, т.к. у ЛТЗ, Т-40АМ и Т-40ААНМ шестерни бортовых заднего моста тоже разные.
Добрый день. Шестерни бортовых ПВМ 31 и 12 зубьев ЛТЗ, 38 и 15 зуб - Т-40АМ, 39 и 14 - Т-40АНМ.
Можно ставить и с АНМ передок на АМ, главное чтобы бортовые были одинаковые, а у трактора описанного выше они разные одна такая одна такая вот и проблемы.
Извините, но я с Вами не соглашусь, т.к. у ЛТЗ, Т-40АМ и Т-40ААНМ шестерни бортовых заднего моста тоже разные.
Нечего в этом страшного нет, у Т-40АНМ скорость движения снижена, из-за бортовых в том числе. Но нечего страшного не будет если установить передок с Т-40АНМ на Т-40АМ, ребята устанавливали проблем не возникало.
Добрый день. Шестерни бортовых ПВМ 31 и 12 зубьев ЛТЗ, 38 и 15 зуб - Т-40АМ, 39 и 14 - Т-40АНМ.
Можно ставить и с АНМ передок на АМ, главное чтобы бортовые были одинаковые, а у трактора описанного выше они разные одна такая одна такая вот и проблемы.
Извините, но я с Вами не соглашусь, т.к. у ЛТЗ, Т-40АМ и Т-40ААНМ шестерни бортовых заднего моста тоже разные.
Нечего в этом страшного нет, у Т-40АНМ скорость движения снижена, из-за бортовых в том числе. Но нечего страшного не будет если установить передок с Т-40АНМ на Т-40АМ, ребята устанавливали проблем не возникало.
По грязи и снегу может и ничего страшного, а на асфальте беды натворит. Это из личного опыта.
Масло в коробке естественно я слил, что бы не уделаться в процессе осмотра, я пробовал и с маслом и без него, но звук (даже маленько скрежет) от этого не усилился не убавился.
Добрый день. Шестерни бортовых ПВМ 31 и 12 зубьев ЛТЗ, 38 и 15 зуб - Т-40АМ, 39 и 14 - Т-40АНМ.
Можно ставить и с АНМ передок на АМ, главное чтобы бортовые были одинаковые, а у трактора описанного выше они разные одна такая одна такая вот и проблемы.
Извините, но я с Вами не соглашусь, т.к. у ЛТЗ, Т-40АМ и Т-40ААНМ шестерни бортовых заднего моста тоже разные.
Нечего в этом страшного нет, у Т-40АНМ скорость движения снижена, из-за бортовых в том числе. Но нечего страшного не будет если установить передок с Т-40АНМ на Т-40АМ, ребята устанавливали проблем не возникало.
По грязи и снегу может и ничего страшного, а на асфальте беды натворит. Это из личного опыта.
ФВиктор
прав ведь крутящий момент на колеса приходит одинаковый, а передаточное зубчатых соединений разное, от этого скорость вращения колес разная, от этого получится очень нехорошо в этих самых зубчатых соединениях (просто количество зубьев начнет сравниваться - срежет ) вот даже статейка есть с подобной ситуацией на нивах ваз 2121 http://www.reduktorvaz.narod.ru/faq_04.htm
Добрый день. Шестерни бортовых ПВМ 31 и 12 зубьев ЛТЗ, 38 и 15 зуб - Т-40АМ, 39 и 14 - Т-40АНМ.
Можно ставить и с АНМ передок на АМ, главное чтобы бортовые были одинаковые, а у трактора описанного выше они разные одна такая одна такая вот и проблемы.
Извините, но я с Вами не соглашусь, т.к. у ЛТЗ, Т-40АМ и Т-40ААНМ шестерни бортовых заднего моста тоже разные.
Нечего в этом страшного нет, у Т-40АНМ скорость движения снижена, из-за бортовых в том числе. Но нечего страшного не будет если установить передок с Т-40АНМ на Т-40АМ, ребята устанавливали проблем не возникало.
По грязи и снегу может и ничего страшного, а на асфальте беды натворит. Это из личного опыта.
ФВиктор
прав ведь крутящий момент на колеса приходит одинаковый, а передаточное зубчатых соединений разное, от этого скорость вращения колес разная, от этого получится очень нехорошо в этих самых зубчатых соединениях (просто количество зубьев начнет сравниваться - срежет ) вот даже статейка есть с подобной ситуацией на нивах ваз 2121 http://www.reduktorvaz.narod.ru/faq_04.htm
Это не много не та ситуация передок в Т-40 работает только когда буксует трактор, поэтому то и на асфальте проблем не будет
Уважаемые! Кто может дать совет по поводу установки ходоуменшителя на Т-40. Как изменится скорость движения трактора, Что нужно менять в коробке в момент установки если его изначально небыло и где можна его достать. Буду благодарен за всю информацию.
у меня за большой гайкой стоят ещё поуже а у тебя одна может в этом всё и дело потому что раньше стопора не было скоростя включались но плохо а поставил вообще никак
Файлы:
s5021510_0.jpg
Да не влияют они на ВЫЖИМ !!!! Они тут не причем!!! Внутри этих гаек стоит кольцо для того чтобы вал не гулял! и вперед не выходил! а между гайками кольцо стоит для того чтобы эти гайки не откручивались! Меняй корзинку либо пробуй под пружины шайб наложи
скотил под карзину положил шабочки убрал стопор на первч.валу.отрегулировал скоростя включаются но плохо.подвёл лапки в плотную без зазора стало лучше первый раз скорость включается с рыком затем идеально как и должно быть.но надо стопор подложить думаю вал не сидит в подшипнике в маховике потому что без стопора вал ходит где то 5 см
стопор обязательно должен стоять. и за гайками этими следить надо, если плохо законтрогаить раскрутятся
завтра поставлю. попробую что получится.
на будущее советую найти на замену корзину, эта спаленная
Доброе время суток.
Форумчани посоветуйте по переднему мосту сорокана. Купил Т-40 с разными бортовыми передачами переднего моста (правая с шестеренками 32 и 12 крупных зубьев (почти новая), а левая 38 и 15 зубьев (старая с разбитой посадкой большого подшипника)). После покупки отсутствовавшего кардана появился сильный вой в районе КПП. Выше четвертой передачи в кабине можно оглохнуть. Сейчас пришлось снять кардан. Подозрение на то что срабатывает включение переднего моста. Хотел перебрать старую бортовую (поставить шестерни 32 и 12 зуб. и наварить наружнюю обойму подшипника), но напугали слова из книжки по Т-40 о не взаимозаменяемости шестеренок тракторов Т-40АМ и Т-40АНМ. 32 и 12-это шестерни с АНМ или это модификация Т-40АМ? Какую бортовую менять чтобы нормально работал трактор?
Главное чтобы бортовые были одинаковые, с одинаковыми шестернями.
Доброго времени суток! Ремонтировал кпп на своей сороковке , аж целый месяц по выходным: менял практически все подшипники в кпп и промежутке (страшенный люфт во всех подшипниках был, гремела коробка при работе двс), заменил диск сцепления, вал от маховика в коническую шестерню, вчера все таки собрал свою сороковку (поставил кабину обратно, прицепил все тяги, гидравлику, рулевой кардан) - каково было мое удивление когда я завел трактор и услышал сильнейший гул (вой) от вращения первичного вала кпп, ставлю реверс в нейтральное положение (вращаются только верхние конические шестерни, без поперечных валов (которые с шестернями передач) и шестерня привода ВОМ поскольку она постоянного вращения) и все равно стоит очень сильный "вой". Естественно выжимаю сцепление - вой пропадает. Граждане тракторитсы профессионалы и любители, помогите разобраться что за х.... я мог сотворить в кпп !?
зазоры в шестернях когда собирали провиряли в кпп
Что то не так собрали, либо надо время для прикатки.
это и я хотел сказать. Если КПП долго эксплуатировалась на разбитых подшипниках,то на шестернях пошла своеобразная выработка и шестерни просто не ложатся по этой выработке,отсюда и шум. Если это так,то шум с приработкой немного уйдет но полностью не пропадет. В общем как говорит Андрей нужно смотреть зазоры и ими немножко "поиграется".
В том то и дело что вращаются только верхние конические шестерни (реверс в нейтральном положение) остальные валы с шестернями стоят неподвижно, и еще вращается шестерня привода вом, та которая ближе к картеру сцепления, поскольку она в полстоянном зацеплении от диска сцепления вом, я подозреваю что я может быть очень сильно затянул гайку на вале ВОМ (это в картере сцепления) попробую обрисовать
Файлы:
vom.gif
kpp_konichki.gif
Этот вой очень сильный и отдается по всей кпп и промежутке, так что так оставить нельзя, может чревато кончиться, но и невидно что обо что задевает, я снял обе крышки на кпп завожу трактор слушаю смотрю в оба, на первом рисунке конические шестерни они вращаются легко с некоторым люфтом, но там я непоставил кольцо №34 его там и небыло.
Я больше склоняюсь к второму нюансу - на вале вом я перетянул гайку №7 и она стянула и она стянула №53, №11, №8, №20 но опять же я включал вом вой остается.... ????
Кольцо №10 я тоже непоставил....
Добрый день. Шестерни бортовых ПВМ 31 и 12 зубьев ЛТЗ, 38 и 15 зуб - Т-40АМ, 39 и 14 - Т-40АНМ.
Вы масло в коробку залили?
Эти шайбы носят регулировочную функцию, по мне так важно чтобы они там были. Пускай ребята ещё чего посоветуют.
Можно ставить и с АНМ передок на АМ, главное чтобы бортовые были одинаковые, а у трактора описанного выше они разные одна такая одна такая вот и проблемы.
Извините, но я с Вами не соглашусь, т.к. у ЛТЗ, Т-40АМ и Т-40ААНМ шестерни бортовых заднего моста тоже разные.
Нечего в этом страшного нет, у Т-40АНМ скорость движения снижена, из-за бортовых в том числе. Но нечего страшного не будет если установить передок с Т-40АНМ на Т-40АМ, ребята устанавливали проблем не возникало.
По грязи и снегу может и ничего страшного, а на асфальте беды натворит. Это из личного опыта.
Масло в коробке естественно я слил, что бы не уделаться в процессе осмотра, я пробовал и с маслом и без него, но звук (даже маленько скрежет) от этого не усилился не убавился.
ФВиктор
прав ведь крутящий момент на колеса приходит одинаковый, а передаточное зубчатых соединений разное, от этого скорость вращения колес разная, от этого получится очень нехорошо в этих самых зубчатых соединениях (просто количество зубьев начнет сравниваться - срежет ) вот даже статейка есть с подобной ситуацией на нивах ваз 2121
http://www.reduktorvaz.narod.ru/faq_04.htm
Это не много не та ситуация передок в Т-40 работает только когда буксует трактор, поэтому то и на асфальте проблем не будет
Разница в передаточных числах как раз о может создавать эффект пробуксовки.
Это из той-же истории что и с шинами от ГАЗ-53.
Ну так а че гадать,можно же это все посчитать.
а может и вот так.
Файлы:
img300.jpg
img298.jpg
img299.jpg
Уважаемые! Кто может дать совет по поводу установки ходоуменшителя на Т-40. Как изменится скорость движения трактора, Что нужно менять в коробке в момент установки если его изначально небыло и где можна его достать. Буду благодарен за всю информацию.
Привет д - 144! а зачем там эта штука? Согласен, подбор скоростей не важный и неудобный, но это уже неисправимо.