добрый вечер!вчера раскатил сороковушку.поменял накладки на диске наклепал от газона.отшлифовал шлицы на валу.диск ходит свободно.смазал силидолом шлицы.собрал. завёл. скоростя вообще не включаются как не регулировал бы сцепление.знакомый говорил что в своё время на уазике подкладывали шайбы под болты между маховиком и карзиной когда диск ставили новый.может и мне стоило так сделать?помогите советом!завтра опять раскачу!
может диск не той стороной поставили и он ципляет болты крепления маховика?? зазор на спичку сделайте.
сегодня раскатил.диск нормально стоит.может чё с корзиной .лапки новые поставил.а муфта блокировки коробки не может быть причиной?может шайбы подложить между корзиной и маховиком?
может диск не той стороной поставили и он ципляет болты крепления маховика?? зазор на спичку сделайте.
сегодня раскатил.диск нормально стоит.может чё с корзиной .лапки новые поставил.а муфта блокировки коробки не может быть причиной?может шайбы подложить между корзиной и маховиком?
может диск не той стороной поставили и он ципляет болты крепления маховика?? зазор на спичку сделайте.
сегодня раскатил.диск нормально стоит.может чё с корзиной .лапки новые поставил.а муфта блокировки коробки не может быть причиной?может шайбы подложить между корзиной и маховиком?
шайбы покладывают наоборот когда сцепление ведет и настроить не возможно а так смыслу нету) установить стандартный диск )замеряйте толщину стандартного диска и того что наклепали 4мм и то роль сыграют )
вот какой метод более правильный, так регулирует мой друг Семён из Туркмении
С правой стороны (по ходу трактора) под кабиной, есть регулировочная тяга хода выжимного подшипника! НО!!! Будьте внимательны! Там их две! Одна находится как-бы поотдаль, и она относится к регулировки ползуна включения скоростей! Её Вам трогать НЕнадо! ! Отсоединяете тягу которая находится как-бы вертикально, одной стороной она крепится к педали сцепления, а другим непосредственно за рычаг выжимного подшипника, Эта тяга регулируется удлинением, или её укорачиванием,
Отсоедините её, с одной из её сторон, но прежде ослабьте контрагайку на этой тяге, она находится между её вилками! После отсоединения этой тяги, в ручную отодвиньте выжимной подшипник, со стороны регулирования лапок! После можете приступать к регулировке лапок! В чём суть, разконтрогайте лапку, и в ручную оттяни её в сторону выжимного подшипника, далее в ручную или с помощью ключа, закрутите до упора гайку на лапке, НО!!! Не перетяните её! Во избежании буксования сцепления! Поэтому крути гайку не до отказа ключём! А вращай гайку рукой до отказа! Но смысл в том что надо максимально поднять лапки к выжимному! Но не перетянуть их! И так отрегулируйте все три лапки!
Далее приступаем к удлинению тяги выжимного подшипника! Та про которую я описывал выше!
И вот именно с помощью этой регулировки этой тяги, подгоните выжимной подшипник максимально близко к лапкам сцепления! Если что подкорректируйте регулировкой лапок ровность прилегания подшипника к ним! А зазор между лапками и подшипником должен состоять, примерно в толщину спички! Вот Всё!!!)))
вот какой метод более правильный, так регулирует мой друг Семён из Туркмении
С правой стороны (по ходу трактора) под кабиной, есть регулировочная тяга хода выжимного подшипника! НО!!! Будьте внимательны! Там их две! Одна находится как-бы поотдаль, и она относится к регулировки ползуна включения скоростей! Её Вам трогать НЕнадо! ! Отсоединяете тягу которая находится как-бы вертикально, одной стороной она крепится к педали сцепления, а другим непосредственно за рычаг выжимного подшипника, Эта тяга регулируется удлинением, или её укорачиванием,
Отсоедините её, с одной из её сторон, но прежде ослабьте контрагайку на этой тяге, она находится между её вилками! После отсоединения этой тяги, в ручную отодвиньте выжимной подшипник, со стороны регулирования лапок! После можете приступать к регулировке лапок! В чём суть, разконтрогайте лапку, и в ручную оттяни её в сторону выжимного подшипника, далее в ручную или с помощью ключа, закрутите до упора гайку на лапке, НО!!! Не перетяните её! Во избежании буксования сцепления! Поэтому крути гайку не до отказа ключём! А вращай гайку рукой до отказа! Но смысл в том что надо максимально поднять лапки к выжимному! Но не перетянуть их! И так отрегулируйте все три лапки!
Далее приступаем к удлинению тяги выжимного подшипника! Та про которую я описывал выше!
И вот именно с помощью этой регулировки этой тяги, подгоните выжимной подшипник максимально близко к лапкам сцепления! Если что подкорректируйте регулировкой лапок ровность прилегания подшипника к ним! А зазор между лапками и подшипником должен состоять, примерно в толщину спички! Вот Всё!!!)))[/quote]
благодарю за инфу завтра попробую.потом отпишусь о результатах
собрал сегодня трактор.подложил гаечки между корзиной и маховиком.и стория такая же при включении срорости всё хрустит.у друга снял лючок где виден первичный вал.рукой мальнеко шатается в сторону коробки и обратновыжал сцепление первич.вал крутится при заглушонном двеге.у меня вал вообще не ходит как будто чемто зажат.подсажите если кто знает. завтра буду раскатывать третий раз.не очень то приятное это дело!!!!
собрал сегодня трактор.подложил гаечки между корзиной и маховиком.и стория такая же при включении срорости всё хрустит.у друга снял лючок где виден первичный вал.рукой мальнеко шатается в сторону коробки и обратновыжал сцепление первич.вал крутится при заглушонном двеге.у меня вал вообще не ходит как будто чемто зажат.подсажите если кто знает. завтра буду раскатывать третий раз.не очень то приятное это дело!!!!
проверьте подшипник на моховике, вал должен легко входить в него. и двигаться свободно
вот я тоже грешу на него .завтра раскачу посмотрю.отпишусь потом.
на Газели была подобная проблема этот подшипник заклинил, потом мучались снимать, пришлось чуть ли не сломать колокол, в результате снимали сразу коробку вместе с корзиной....
ранним утром раскатил трактор.снял корзину .подшипник в маховике крутится нормально.но он утоплен до конча в глубь маховика так должно быть или нет?и после подшипника стоик какоето кольцо как наружняя обойма подипника а в нём сальник подскажите так должно быть?
Подшипник и должен садится до упора. Манжеты там не должно быть,подшипник должен быть закрытого типа сто восемдесятой серии (180ххх). Подшипник можно поставить "усиленый" (широкий).
ранним утром раскатил трактор.снял корзину .подшипник в маховике крутится нормально.но он утоплен до конча в глубь маховика так должно быть или нет?и после подшипника стоик какоето кольцо как наружняя обойма подипника а в нём сальник подскажите так должно быть?
поменял подшипник в маховике в который входит первичный вал.был старый перв.вал.сравнил его с тем что стоит.старый оказался гдето на 0.5мм короче. поставил старый скатил.сцеплление ведёт хоть как не регулируй.скорость включаеш замедленую на выжатом он едет.может шайбы подложить между карзиной и махов. когда раскатывал первый раз.на первичном валу не было стопорного кольца со стороны коробки.вал ходил туда-сюда где-то на 5 см.я поставил кольцо.оно должно там стоять или нет .может я сглупил?придётся четвёртый раз раскатывать но это денька через три четыре......как раз остыну а то уже всё достало
смотри корзину ну неможет вал так влиять на работу возможно что диск вообше не разжымает и вал кстать тоже должен гулять на несколько милиметров а лапки выжымные мовые или старые если старые то возможно из за них( я все сообшения не читал)
смотри корзину ну неможет вал так влиять на работу возможно что диск вообше не разжымает и вал кстать тоже должен гулять на несколько милиметров а лапки выжымные мовые или старые если старые то возможно из за них( я все сообшения не читал)
поменял подшипник в маховике в который входит первичный вал.был старый перв.вал.сравнил его с тем что стоит.старый оказался гдето на 0.5мм короче. поставил старый скатил.сцеплление ведёт хоть как не регулируй.скорость включаеш замедленую на выжатом он едет.может шайбы подложить между карзиной и махов. когда раскатывал первый раз.на первичном валу не было стопорного кольца со стороны коробки.вал ходил туда-сюда где-то на 5 см.я поставил кольцо.оно должно там стоять или нет .может я сглупил?придётся четвёртый раз раскатывать но это денька через три четыре......как раз остыну а то уже всё достало
Конечно должна шайба стоять
Попробуйте заменить корзину сцепления, она скорее всего подпаленная, долго скорее всего ездили с ведущим сцеплением.
Нам нужен был помощник в строительстве и мы решили сделать такой кран
Файлы:
085.jpg
084.jpg
жить будет на 125.
Я,Я...И ньемношка руссише партизанен мошна пофессить!я,я!
что плохой.может другой поискать?
Подскажите пожалуйста в какую сторону должны устанавливаться замки крышек шатунов на Т 40?
Подскажите в какую сторону должны смотреть крышки шатуна при установке?
добрый вечер!вчера раскатил сороковушку.поменял накладки на диске наклепал от газона.отшлифовал шлицы на валу.диск ходит свободно.смазал силидолом шлицы.собрал. завёл. скоростя вообще не включаются как не регулировал бы сцепление.знакомый говорил что в своё время на уазике подкладывали шайбы под болты между маховиком и карзиной когда диск ставили новый.может и мне стоило так сделать?помогите советом!завтра опять раскачу!
может диск не той стороной поставили и он ципляет болты крепления маховика?? зазор на спичку сделайте.
сегодня раскатил.диск нормально стоит.может чё с корзиной .лапки новые поставил.а муфта блокировки коробки не может быть причиной?может шайбы подложить между корзиной и маховиком?
а как лапки подводили ?
на талщину спички
шайбы покладывают наоборот когда сцепление ведет и настроить не возможно а так смыслу нету) установить стандартный диск )замеряйте толщину стандартного диска и того что наклепали 4мм и то роль сыграют )
на талщину спички[/quote]
вот какой метод более правильный, так регулирует мой друг Семён из Туркмении
С правой стороны (по ходу трактора) под кабиной, есть регулировочная тяга хода выжимного подшипника! НО!!! Будьте внимательны! Там их две! Одна находится как-бы поотдаль, и она относится к регулировки ползуна включения скоростей! Её Вам трогать НЕнадо! ! Отсоединяете тягу которая находится как-бы вертикально, одной стороной она крепится к педали сцепления, а другим непосредственно за рычаг выжимного подшипника, Эта тяга регулируется удлинением, или её укорачиванием,
Отсоедините её, с одной из её сторон, но прежде ослабьте контрагайку на этой тяге, она находится между её вилками! После отсоединения этой тяги, в ручную отодвиньте выжимной подшипник, со стороны регулирования лапок! После можете приступать к регулировке лапок! В чём суть, разконтрогайте лапку, и в ручную оттяни её в сторону выжимного подшипника, далее в ручную или с помощью ключа, закрутите до упора гайку на лапке, НО!!! Не перетяните её! Во избежании буксования сцепления! Поэтому крути гайку не до отказа ключём! А вращай гайку рукой до отказа! Но смысл в том что надо максимально поднять лапки к выжимному! Но не перетянуть их! И так отрегулируйте все три лапки!
Далее приступаем к удлинению тяги выжимного подшипника! Та про которую я описывал выше!
И вот именно с помощью этой регулировки этой тяги, подгоните выжимной подшипник максимально близко к лапкам сцепления! Если что подкорректируйте регулировкой лапок ровность прилегания подшипника к ним! А зазор между лапками и подшипником должен состоять, примерно в толщину спички! Вот Всё!!!)))
вот какой метод более правильный, так регулирует мой друг Семён из Туркмении
С правой стороны (по ходу трактора) под кабиной, есть регулировочная тяга хода выжимного подшипника! НО!!! Будьте внимательны! Там их две! Одна находится как-бы поотдаль, и она относится к регулировки ползуна включения скоростей! Её Вам трогать НЕнадо! ! Отсоединяете тягу которая находится как-бы вертикально, одной стороной она крепится к педали сцепления, а другим непосредственно за рычаг выжимного подшипника, Эта тяга регулируется удлинением, или её укорачиванием,
Отсоедините её, с одной из её сторон, но прежде ослабьте контрагайку на этой тяге, она находится между её вилками! После отсоединения этой тяги, в ручную отодвиньте выжимной подшипник, со стороны регулирования лапок! После можете приступать к регулировке лапок! В чём суть, разконтрогайте лапку, и в ручную оттяни её в сторону выжимного подшипника, далее в ручную или с помощью ключа, закрутите до упора гайку на лапке, НО!!! Не перетяните её! Во избежании буксования сцепления! Поэтому крути гайку не до отказа ключём! А вращай гайку рукой до отказа! Но смысл в том что надо максимально поднять лапки к выжимному! Но не перетянуть их! И так отрегулируйте все три лапки!
Далее приступаем к удлинению тяги выжимного подшипника! Та про которую я описывал выше!
И вот именно с помощью этой регулировки этой тяги, подгоните выжимной подшипник максимально близко к лапкам сцепления! Если что подкорректируйте регулировкой лапок ровность прилегания подшипника к ним! А зазор между лапками и подшипником должен состоять, примерно в толщину спички! Вот Всё!!!)))[/quote]
благодарю за инфу завтра попробую.потом отпишусь о результатах
Будим ждать
собрал сегодня трактор.подложил гаечки между корзиной и маховиком.и стория такая же при включении срорости всё хрустит.у друга снял лючок где виден первичный вал.рукой мальнеко шатается в сторону коробки и обратновыжал сцепление первич.вал крутится при заглушонном двеге.у меня вал вообще не ходит как будто чемто зажат.подсажите если кто знает. завтра буду раскатывать третий раз.не очень то приятное это дело!!!!
попробуйте выжать сцепление вом и главное сцепление и включайте если не рычит то значит подшипник на валу полетел
выжимал.рычит.мне кажется вал зажат нет никакого люфта
проверьте подшипник на моховике, вал должен легко входить в него. и двигаться свободно
вот я тоже грешу на него .завтра раскачу посмотрю.отпишусь потом.
на Газели была подобная проблема этот подшипник заклинил, потом мучались снимать, пришлось чуть ли не сломать колокол, в результате снимали сразу коробку вместе с корзиной....
ранним утром раскатил трактор.снял корзину .подшипник в маховике крутится нормально.но он утоплен до конча в глубь маховика так должно быть или нет?и после подшипника стоик какоето кольцо как наружняя обойма подипника а в нём сальник подскажите так должно быть?
Подшипник и должен садится до упора. Манжеты там не должно быть,подшипник должен быть закрытого типа сто восемдесятой серии (180ххх). Подшипник можно поставить "усиленый" (широкий).
Значит скорее всего с корзинкой беда
поменял подшипник в маховике в который входит первичный вал.был старый перв.вал.сравнил его с тем что стоит.старый оказался гдето на 0.5мм короче. поставил старый скатил.сцеплление ведёт хоть как не регулируй.скорость включаеш замедленую на выжатом он едет.может шайбы подложить между карзиной и махов. когда раскатывал первый раз.на первичном валу не было стопорного кольца со стороны коробки.вал ходил туда-сюда где-то на 5 см.я поставил кольцо.оно должно там стоять или нет .может я сглупил?придётся четвёртый раз раскатывать но это денька через три четыре......как раз остыну а то уже всё достало
смотри корзину ну неможет вал так влиять на работу возможно что диск вообше не разжымает и вал кстать тоже должен гулять на несколько милиметров а лапки выжымные мовые или старые если старые то возможно из за них( я все сообшения не читал)
лапки новые поставил
Конечно должна шайба стоять
Попробуйте заменить корзину сцепления, она скорее всего подпаленная, долго скорее всего ездили с ведущим сцеплением.
внутри этой гайки должно кольцо стопорное соять или нет
Файлы:
s5021510.jpg
Конечно должно!!!!!!