Доброй ночи!подскажите в чем причина.слышен стук из воздухазаборника.на малых вибрация.тянет хорошо.греется в норме.снял фильтр с потрубком в коллекторе на стенках тонкий слой копоти.давлени масла в норме.В заранее спасибо!
Добрый день! снял клапанные крышки со всех цилиндров. А там:ЖУТЬ на третим цилиндре коромысла не смазывались вообще. Зазоры с палец! Земля! Снял цилиндры на 3-ем залегли 2 верхних кольца! Будем делать!!!!!
ситуация следующая - снимался топливный на ремонт, снимались головки (замена поршневой), слава богу коленвал не понадобилось шлифовать, шкив на коленвалу или с Т25 или шпоночная канавка долбилась по новому, короче метка ВМТ на 2 цилиндре, так было как я его взял. вопрос - как теперь отрегулировать клапана и выставить впрыск? как определить вмт 2 или 3 цилиндра?
Шкив с Т-25 без проблем подходит на Т-40 (метки совпадают). Если в шкиву долбился новый паз,то должен остаться старый (тоесть должно быть два паза под шпонку). На шкивах нанесено две метки положения коленвала (ВМТ)которая совпадает с первым и четвертым цилиндрами,а также (НМТ)которая показывает что первый и четвертый цилиндры находятся в нижней мертвой точке,а остальные в верхней. Вы случайно не перепутали надписи (ВМТ) и (НМТ)?
Если действительно у вас "левый" шкив,то он скорее всего самоточка,но это не беда. В общем убедитесь что действительно метка на вашем шкиву соответствует верхней мертвой точки второго цилиндра и при регулировке клапанов и момента подачи топлива берите второй цилиндр за точку отсчета (начинайте регулировки не с первого цилиндра как принято,а со второго).
Шкив с Т-25 без проблем подходит на Т-40 (метки совпадают)
на шкиву две метки ВМТ и Т, шкив на самоточку не похож, метки НМТ нет вообще, при совмещении метки ВМТ и указателя. 2 и 3 цилиндры находятся в ВМТ и в этом положении начать регулировку 2 цилиндра?
на шкиву две метки ВМТ и Т,
шкив на самоточку не похож,
метки НМТ нет вообще, при
совмещении метки ВМТ и
указателя. 2 и 3 цилиндры
находятся в ВМТ и в этом положении начать
регулировку 2 цилиндра?
Если шкив цельноточеный значит он 90% самоточка. Я ставил на Д-144 шкив с Д-21. По диаметру шкив с Д-21 немного больше,метки (ВМТ) и (НМТ) совпадали,а вот про метку (Т) я уже не помню (я всеравно меткой "Т" не пользуюсь).
Шкив у вас попался какойто интересный,если можно скиньте фото для общего развития.
Прокрутите коленвал до совпадения метки ВМТ и смотрите чтобы толкатели второго цилиндра освободились или были на одном уровне и можете начинать регулировку по таком порядку 2-1-3-4цилиндры.
сфоткаю в завтра, трактор у
соседа в гараже, шкив не
цельно точенный, штамповка
чугунная.
Поправлю вас. Штамповка-это обработка материала с помощью давления. А если деталь чугуная,то ее изготавливали с применением литья металла с последующей обработкой резаньем на металлорежущем оборудовании. (ну это я так,для информации. На самом деле я понял что вы имели введу под выражением "штамповка").
"фокс" пишет:
а как выставить впрыск не
пользуясь меткой -Т ?
Просто выставляю первый цилиндр немножко раньше ВМТ и прокручивая аппаратуру смотрю в лунку шутцера первого цилиндра. Когда в лунке качнулось топливо фиксирую аппаратуру и заводу двигатель. Дальше регулировку контролирую по звуку двигателя. Если нужно раньше курчу аппаратуру раньше и т.д. В общем метка мне нужна только для предварительной установки,а если ее нет,то и на "глаз" можно поставить и уже на "слух" выставить точно. (меткам я не доверяю и обычно по ним не удается установить точно зажигание,но дело даже не в самих метках,а в иных факторах которые влияют на момент подачи топлива).
дообследование шкива показало
1. шкив родной, есть надпись ВТЗ Д37
2. метки НМТ нет, но есть две еле заметных стрелки, которые видимо подразумевают НМТ и Т
3. шпоночная канавка видимо всё таки долбилась на 180 градусов.
двигатель собран и заведён, благодарю за помощь. Файлы: dsc00265.jpg dsc00263.jpg dsc00262.jpg dsc00264.jpg
Он(ШИЛЬТР)слеплен
непонятно из чего!думал
модернизироботь и вывести
заборный патрубок над
кабиной и допинить
электромотором с печки от 41го.
если решились на "бумажный" фильтр,то возьмите чтото побольше (например внутреннюю касету с комбайна).
Электромотор-это лишнее. Толку с него не будет.
Если желаете дуть в коллектор,то ставте трубокомпрессор и будет вам счастье
Сегодня по причине дождя решил позаниматься с трактором. Поддомкратил передний мост и обнаружил, что при подъёме левый поворотный кронштейн выпадает примерно на полсантиметра. В чём дело? Файлы: izobrazhenie_001_0.jpg izobrazhenie_002_0.jpg
Сегодня по причине дождя решил позаниматься с трактором. Поддомкратил передний мост и обнаружил, что при подъёме левый поворотный кронштейн выпадает примерно на полсантиметра. В чём дело?
Так вы-же пружины стянули болтами. В обычном состоянии он поджат к веху пружинами, и не должен отходить.
В маркировке трактора присутствует буква "Н". Она означает что данная модель трактора предназначена для работы на крутых склонах. Буква "Н" (низкоклеторный),значит трактор с заниженным дорожным просветом. Болтами стягивают пружины,а сзади занижают с помощью бортовых.
Проверьте включатель НШ.
Добрый день! снял клапанные крышки со всех цилиндров. А там:ЖУТЬ на третим цилиндре коромысла не смазывались вообще. Зазоры с палец! Земля! Снял цилиндры на 3-ем залегли 2 верхних кольца! Будем делать!!!!!
[Kostomar]
Проверьте включатель НШ.
Заведем проверим!!!!!
Не подскажите.?А прокладка между головкой и цилиндром ставится?CПАСИБО.
Фильтр воздушный с 41го москвича ни кто не ставил?про газ3110 слышал.
Нет,прокладка не ставится,хотя в природе существуют,но ставить я вам не советую. Если шел подсос воздуха,то просто претрите головку к гильзе.
возможно ктото и ставил,но эти фильтры не для такого двигателя. Чем вам не угодил стоковый фильтр?
ситуация следующая - снимался топливный на ремонт, снимались головки (замена поршневой), слава богу коленвал не понадобилось шлифовать, шкив на коленвалу или с Т25 или шпоночная канавка долбилась по новому, короче метка ВМТ на 2 цилиндре, так было как я его взял. вопрос - как теперь отрегулировать клапана и выставить впрыск? как определить вмт 2 или 3 цилиндра?
Шкив с Т-25 без проблем подходит на Т-40 (метки совпадают). Если в шкиву долбился новый паз,то должен остаться старый (тоесть должно быть два паза под шпонку). На шкивах нанесено две метки положения коленвала (ВМТ)которая совпадает с первым и четвертым цилиндрами,а также (НМТ)которая показывает что первый и четвертый цилиндры находятся в нижней мертвой точке,а остальные в верхней. Вы случайно не перепутали надписи (ВМТ) и (НМТ)?
Если действительно у вас "левый" шкив,то он скорее всего самоточка,но это не беда. В общем убедитесь что действительно метка на вашем шкиву соответствует верхней мертвой точки второго цилиндра и при регулировке клапанов и момента подачи топлива берите второй цилиндр за точку отсчета (начинайте регулировки не с первого цилиндра как принято,а со второго).
на шкиву две метки ВМТ и Т, шкив на самоточку не похож, метки НМТ нет вообще, при совмещении метки ВМТ и указателя. 2 и 3 цилиндры находятся в ВМТ и в этом положении начать регулировку 2 цилиндра?
Если шкив цельноточеный значит он 90% самоточка. Я ставил на Д-144 шкив с Д-21. По диаметру шкив с Д-21 немного больше,метки (ВМТ) и (НМТ) совпадали,а вот про метку (Т) я уже не помню (я всеравно меткой "Т" не пользуюсь).
Шкив у вас попался какойто интересный,если можно скиньте фото для общего развития.
Прокрутите коленвал до совпадения метки ВМТ и смотрите чтобы толкатели второго цилиндра освободились или были на одном уровне и можете начинать регулировку по таком порядку 2-1-3-4цилиндры.
сфоткаю в завтра, трактор у соседа в гараже, шкив не цельно точенный, штамповка чугунная.
а как выставить впрыск не пользуясь меткой -Т ?
Поправлю вас. Штамповка-это обработка материала с помощью давления. А если деталь чугуная,то ее изготавливали с применением литья металла с последующей обработкой резаньем на металлорежущем оборудовании. (ну это я так,для информации. На самом деле я понял что вы имели введу под выражением "штамповка").
Просто выставляю первый цилиндр немножко раньше ВМТ и прокручивая аппаратуру смотрю в лунку шутцера первого цилиндра. Когда в лунке качнулось топливо фиксирую аппаратуру и заводу двигатель. Дальше регулировку контролирую по звуку двигателя. Если нужно раньше курчу аппаратуру раньше и т.д. В общем метка мне нужна только для предварительной установки,а если ее нет,то и на "глаз" можно поставить и уже на "слух" выставить точно. (меткам я не доверяю и обычно по ним не удается установить точно зажигание,но дело даже не в самих метках,а в иных факторах которые влияют на момент подачи топлива).
дообследование шкива показало
1. шкив родной, есть надпись ВТЗ Д37
2. метки НМТ нет, но есть две еле заметных стрелки, которые видимо подразумевают НМТ и Т
3. шпоночная канавка видимо всё таки долбилась на 180 градусов.
двигатель собран и заведён, благодарю за помощь.
Файлы:
dsc00265.jpg
dsc00263.jpg
dsc00262.jpg
dsc00264.jpg
Он(ШИЛЬТР)слеплен непонятно из чего!думал модернизироботь и вывести заборный патрубок над кабиной и допинить электромотором с печки от 41го.
если решились на "бумажный" фильтр,то возьмите чтото побольше (например внутреннюю касету с комбайна).
Электромотор-это лишнее. Толку с него не будет.
Если желаете дуть в коллектор,то ставте трубокомпрессор и будет вам счастье
Сегодня по причине дождя решил позаниматься с трактором. Поддомкратил передний мост и обнаружил, что при подъёме левый поворотный кронштейн выпадает примерно на полсантиметра. В чём дело?
Файлы:
izobrazhenie_001_0.jpg
izobrazhenie_002_0.jpg
Так вы-же пружины стянули болтами. В обычном состоянии он поджат к веху пружинами, и не должен отходить.
На втором колесе тоже стянуты, но всё нормально. Трактор мне таким с болтами достался. Завтра попробую открутить.
дык на одной стороне стянули больше,а на другой меньше,вот и выпадает
Что? Так и были вкручены???
На Т-40АМН болты с завода ставят.
Во как! А зачем?
В маркировке трактора присутствует буква "Н". Она означает что данная модель трактора предназначена для работы на крутых склонах. Буква "Н" (низкоклеторный),значит трактор с заниженным дорожным просветом. Болтами стягивают пружины,а сзади занижают с помощью бортовых.
[quote=rulja] Буква "Н" (низкоклеторный)[/quote
.
Классное слово получилось
ну да а у баб клиренс - здорово получается
Ну а какой он ещё? Конечно "нижнеклиторный"!!!
а может всётаки "низкоклиренсный" ведь клиренс и клитор совсем разные "вещи" если так можно выразиться.
Какие все напряжные. Я же два раза написал,ну напишу третий "низкоклиторный".
Ловите юмор,а то помрете от скуки.
Ага. Там еще и втулочку ставят. Ток я может чето прозевал, но вроде у него АМ-ошный.
Файлы:
podveska.png
У меня АМ. А болты по ходу дела сами ставили, они разные. Сейчас поеду снимать.