По поводу шлицевой втулки. Помоему в Картофелеуборочном комбайне (Рязанец) стоят два барабанных шнека над транспортерами соединенные шлицевым валом с предохранительной трещеткой, и шлицевая втулка в этих шнеках какраз подходит по размерах и параметрах которые идут на удлиннитель ВОМа на Т-40, только обна морока, ее нужно оттуда вырезать. я вырезал эту втулку вместе с трещеткой и ставил на кардан в АННУ вместо родимого предохранителя.
И с ЮМЗ и с МТЗ шлицы от ВОМа подходят. Человек спрашивает шлицы с чего нибудь отличного от ВОМ!
Я наверное не так понял ,
вал нашел, а вот шлицевую втулку нигде не удается найти : может от какого фланца или кардана можно срезать шлицевую часть? Подскажите, пожалуйста, что (окромя кардана) можно одеть на шлицы вала ВОМ?
Я этих удлинителей 3 штки сделал из тубы ивала ЮМЗглавное токарь не нужен ,болгарка ,сварка ,
Всем добрый вечер. Кто-то пробовал снимать роздатку? Уже достал меня етот вой, когда подключается ПВМ. Сниму, посмотрю на подшыпники. Интересует вот что: ее просто открутить от коробки, или там есть какоето хитрое зацепление шестерен и нужно разбирать пол в тракторе? Может завтра начну разбирать, + еще тормоза надо сделать (в правой бортовой пускает сальник). Спасибо.
Всем добрый вечер. Кто-то пробовал снимать роздатку? Уже достал меня етот вой, когда подключается ПВМ. Сниму, посмотрю на подшыпники. Интересует вот что: ее просто открутить от коробки, или там есть какоето хитрое зацепление шестерен и нужно разбирать пол в тракторе? Может завтра начну разбирать, + еще тормоза надо сделать (в правой бортовой пускает сальник). Спасибо.
Менял подшипники ни чего не изменилось. Снимается легко, четыре болта откручиваешь и снимаешь. Файлы: razdatka.jpg
Спасибо за фотки, очень меня заинтересовал ваш вариант удлинения ВОМа.
Только не совсем понятно, расскажите пожалуйста чуть подробней о вашей конструкции.
Я так понял у вас установлен корпус удлинителя, в нем есть вал удлинителя Т-40? или вал от ЮМЗ входит вовнутырь корпуса и крепится сразу к ВОМу ?
Я так понял для переделки потребуется вал ВОМ от ЮМЗ и муфта соединительная тоже от ЮМЗ.
Что прийдется обрезать и проварить ?
Да что еще хотел уточнить вал ВОМ ЮМЗ имеет с двух сторон одинаковую шлицевую (стандартную для ВОМ: 8 шлицов, диаметр внутрений - 32 мм, наружный - 38мм) или шлицы с обеих сторон отличаются друг от друга? Что еще хотел уточнить, какая длина вала ВОМ ЮМЗ?
Также мне не совсем понятно какую роль выполняет муфта соединительная ЮМЗ? или она используется вместо шлицевой втулки, с одной стороны она одевается на ВОМ Т-40, а с другой в нее входит вал ВОМ ЮМЗ?
Приношу извинения за такое количество вопросов.
С новыми запчастями еще больше скорби, пришлось розсверливать дырки в маховике под болты на 14,5 в ломаном коленвале были на 12. и гады резьбу в одной дырке до конца не нарезали только на пол болта.
Я вас правильно понял .а вот шлицевую втулку нигде не удается найтивот вам муфта соединительная от ЮМЗ.имеет одинаковую шлицевую с Т-40 и одевается на ВОМ Т-40
Фотки для наглядности .
Я не переделывал ничего ,я сделал копию удлинителя (друзья просили )а у меня родной стоит .
Для изготовления я использовал :ВАЛ ВОМА ЮМЗ,кусок металла 15мм ,кусок трубы (газовой толстостенной )болгарку,сварку,дрель,резак газовый
вал ВОМ ЮМЗ имеет с двух сторон одинаковую шлицевую (стандартную для ВОМ: 8 шлицов, диаметр внутрений - 32 мм, наружный - 38мм) шлицы отличаются друг от друга шпоночным пазом крепления кардана.
Сегодня снял винт и увидел вот такое безобразие. Ещё чуть-чуть и плуг потерял бы. Как думаете, если заварить походит ещё или нужно новый кронштейн искать. Файлы: izobrazhenie_002.jpg izobrazhenie_001.jpg
мужики вопросы по тнвд:
заводка мортор -отлично
при пиреводе на малый газ в зоне малых оборотов плохая чуствительность -не удобно выставлять малые ,средние обороты.
с увеличением нагрузки(пахота) нет обогащения топлива-(не вижу в трубе чёрный дым)
при торогани с места на средних(пустой без плугов,телег) ,малых оборотах -с кидывает обороты -(не прибовлянт топлива)для компинсации нагрузки на мотор.
кто поможет спасибо...
Заварил. Но доверия не внушает, слишком толстый металл, середина не проварилась. Буду искать кронштейн, а пока подстраховался чалкой. Не потому что боюсь асвальт поцарапать, после весны его хуже сделать невозможно, просто боюсь груз рассыпать. Файлы: izobrazhenie_004.jpg izobrazhenie_003.jpg
Заварил. Но доверия не внушает, слишком толстый металл, середина не проварилась. Буду искать кронштейн, а пока подстраховался чалкой. Не потому что боюсь асвальт поцарапать, после весны его хуже сделать невозможно, просто боюсь груз рассыпать.
Да. Хлибковато вышло.
Надо было вам накладку из метала 10-12мм на верх наложить и обварить по кругу. Отверстием вроде в основном одним пользуютесь под остальные можно и не сверлить. Файлы: jhgbjfgjhjt003_a.jpg
Да. Хлибковато вышло. Надо было вам накладку из
метала 10-12мм на верх наложить и обварить по
кругу. Отверстием вроде в основном одним пользуютесь
под остальные можно и не
Да,накладки нужно обязательно,вот только варить со стороны моста ненужно,а сами отверстия нужно развернуть и вварить втулки. Втулка должна вставлятся в тело кронштейна и накладки. Отверстие лучше использовать нижнее,чтоб догружать задние колеса,если конечно это нужно вам. Если ненужно значить нужно использовать верхние,чтобы снизить нагрузку на догружатель.
может перед винтом стоп поставить пружину на сжатие для удобной регулировки в зоне малых-холостых оборотов - тнвд пучковый.(но может тема актуально и для других тнвд)
подкрутил корпус коректора -вроде тяги прибавилось.
у меня нету соеденительной планки(п-образной) -стоит на тнвд для привода тахо-спидометра.-подскажите её реально купить? сделать? какой там метал по твёрдости? толщина метала? размеры? если можете фото выложите или на почту чтоб тему не сорить .
зарание спасибо тем кто поможет ...
инфа:я поставил фильтр дизельный тонкой очистки прозрачный(типа бензинового биг тока сеточка в место бумаги) чистил его уже три раза за 2часа работы (бак грязный сильно ) в фильтре видно хорошо как топливо поступает и скорость забивания.(бак промывал перед эксплуатацией -не помогло)
Да,накладки нужно обязательно,вот только варить со стороны моста ненужно,а сами отверстия нужно развернуть и вварить втулки. Втулка должна вставлятся в тело кронштейна и накладки
На работе сделаю новый кронштейн. Что получится покажу. А к старому у меня уже всё-равно доверия не будет...
"--саша--" пишет:
поставил фильтр дизельный тонкой очистки прозрачный
Где взял? Продаётся? Где и почём? Фото по возможности.
1 Рычаги стали ближе, не надо к ним тянуться.
2 Включение-выключение стало легче и мягче(щелчек фиксатора практически не передается на руку).
3 Увеличился ход рычага, стало проще выполнить мелкие движения КУНом.
В общем комфорта добавилось. Можно теперь грузить и отдыхать.
А если просто нарастить штатные рычаги? Например калибровку согнуть и приварить. Не пришлось бы увечить панель. И смотрю вы всё таки поставили замок зажигания. Как с ним?
А если просто нарастить штатные рычаги? Например калибровку согнуть и приварить.
Я изначально задумывал сделать рычаги легче без изменения длинны, поэтому и соорудил такую систему тяг. Прутья были длинные, и во время пимерки я их отогнул немного в сторону, чтобы они прошли мимо руля. И так мне понравились длинные рычаги, что решил остановиться на такой длине. Потом уже подумал, что раз уж вышли такие длинные, то можно было просто удлинить штатные. Но не ломать же теперь готовую конструкцию. Тем более тяги делают рычаги еще легче, примерно на треть.
"Вовий" пишет:
Не пришлось бы увечить панель.
Этот трактор еще прежнему хозяину достался с обрезной панелью, так что это не моя "заслуга". В этом даже есть свой плюс - до перепускного клапана добраться легко и без проблем.
Хотя я собираюсь остатки штатной панели то-же выбросить (чёто меня достало уже через раз биться об неё коленкой. ) и сделать самодельную, как-раз пригодится освободившееся место над распределителем.
"Вовий" пишет:
И смотрю вы всё таки поставили замок зажигания. Как с ним?
Мне нравится! Утром массу включаю а вечером забываю выключить.
Только прозевал один провод, и теперь "мафон" играет только при включенном "зажигании". Там дел на две минуты, клемму с одного контакта замка перекинуть на другой, да руки ни как не дойдут. Еслиб совсем не работал быстрей бы сделал.
Где взял? Продаётся? Где и почём? Фото по возможности.
50руб -в магазине ,на заправке -он внутри красный каркас с тонкой сеточкой .
я видел два маленьких -один угловой.(30руб)
я купил большой -вроде большой как отстойник бывает.
плюс в том что заводсукие фильтры долго снимать откручевать болты . -а тут два хомута .
По поводу шлицевой втулки. Помоему в Картофелеуборочном комбайне (Рязанец) стоят два барабанных шнека над транспортерами соединенные шлицевым валом с предохранительной трещеткой, и шлицевая втулка в этих шнеках какраз подходит по размерах и параметрах которые идут на удлиннитель ВОМа на Т-40, только обна морока, ее нужно оттуда вырезать. я вырезал эту втулку вместе с трещеткой и ставил на кардан в АННУ вместо родимого предохранителя.
AnatoliyD
Любопытно взглянуть на вал ЮМЗ
Я наверное не так понял ,
Файлы:
31.jpg
33.jpg
32.jpg
Всем добрый вечер. Кто-то пробовал снимать роздатку? Уже достал меня етот вой, когда подключается ПВМ. Сниму, посмотрю на подшыпники. Интересует вот что: ее просто открутить от коробки, или там есть какоето хитрое зацепление шестерен и нужно разбирать пол в тракторе? Может завтра начну разбирать, + еще тормоза надо сделать (в правой бортовой пускает сальник). Спасибо.
Менял подшипники ни чего не изменилось. Снимается легко, четыре болта откручиваешь и снимаешь.
Файлы:
razdatka.jpg
Раздатка снимается без проблем, откручивай болты и снимай, предварительно слив масло с коробки.
Спасибо за фотки, очень меня заинтересовал ваш вариант удлинения ВОМа.
Только не совсем понятно, расскажите пожалуйста чуть подробней о вашей конструкции.
Я так понял у вас установлен корпус удлинителя, в нем есть вал удлинителя Т-40? или вал от ЮМЗ входит вовнутырь корпуса и крепится сразу к ВОМу ?
Я так понял для переделки потребуется вал ВОМ от ЮМЗ и муфта соединительная тоже от ЮМЗ.
Что прийдется обрезать и проварить ?
Да что еще хотел уточнить вал ВОМ ЮМЗ имеет с двух сторон одинаковую шлицевую (стандартную для ВОМ: 8 шлицов, диаметр внутрений - 32 мм, наружный - 38мм) или шлицы с обеих сторон отличаются друг от друга? Что еще хотел уточнить, какая длина вала ВОМ ЮМЗ?
Также мне не совсем понятно какую роль выполняет муфта соединительная ЮМЗ? или она используется вместо шлицевой втулки, с одной стороны она одевается на ВОМ Т-40, а с другой в нее входит вал ВОМ ЮМЗ?
Приношу извинения за такое количество вопросов.
Спасибо.
Заделал фото своих новообразовавшихся запчастей которые привели к вынужденному простою.
Файлы:
sdc18319.jpg
sdc18316.jpg
sdc18318.jpg
sdc18317.jpg
Прискорбно.
С новыми запчастями еще больше скорби, пришлось розсверливать дырки в маховике под болты на 14,5 в ломаном коленвале были на 12. и гады резьбу в одной дырке до конца не нарезали только на пол болта.
Я вас правильно понял .а вот шлицевую втулку нигде не удается найтивот вам муфта соединительная от ЮМЗ.имеет одинаковую шлицевую с Т-40 и одевается на ВОМ Т-40
Фотки для наглядности .
Я не переделывал ничего ,я сделал копию удлинителя (друзья просили )а у меня родной стоит .
Для изготовления я использовал :ВАЛ ВОМА ЮМЗ,кусок металла 15мм ,кусок трубы (газовой толстостенной )болгарку,сварку,дрель,резак газовый
вал ВОМ ЮМЗ имеет с двух сторон одинаковую шлицевую (стандартную для ВОМ: 8 шлицов, диаметр внутрений - 32 мм, наружный - 38мм) шлицы отличаются друг от друга шпоночным пазом крепления кардана.
Спасибо за ответ, теперь стало понятней :)
Сегодня снял винт и увидел вот такое безобразие. Ещё чуть-чуть и плуг потерял бы. Как думаете, если заварить походит ещё или нужно новый кронштейн искать.
Файлы:
izobrazhenie_002.jpg
izobrazhenie_001.jpg
мужики вопросы по тнвд:
заводка мортор -отлично
при пиреводе на малый газ в зоне малых оборотов плохая чуствительность -не удобно выставлять малые ,средние обороты.
с увеличением нагрузки(пахота) нет обогащения топлива-(не вижу в трубе чёрный дым)
при торогани с места на средних(пустой без плугов,телег) ,малых оборотах -с кидывает обороты -(не прибовлянт топлива)для компинсации нагрузки на мотор.
кто поможет спасибо...
Заварил. Но доверия не внушает, слишком толстый металл, середина не проварилась. Буду искать кронштейн, а пока подстраховался чалкой. Не потому что боюсь асвальт поцарапать, после весны его хуже сделать невозможно, просто боюсь груз рассыпать.
Файлы:
izobrazhenie_004.jpg
izobrazhenie_003.jpg
Да. Хлибковато вышло.
Надо было вам накладку из метала 10-12мм на верх наложить и обварить по кругу. Отверстием вроде в основном одним пользуютесь под остальные можно и не сверлить.
Файлы:
jhgbjfgjhjt003_a.jpg
Сварганил себе сегодня вот такую систему рычагов распределителя.
Что скажите???
Пока по временной схеме. Тяжёлых работ пока не предвидится, из отпуска выйду на работу что-нибудь придумаю. Сейчас с ковшиком вывоз мусора.
Чёто не грузятся фотки. Щас комп перезагружу.
Да,накладки нужно обязательно,вот только варить со стороны моста ненужно,а сами отверстия нужно развернуть и вварить втулки. Втулка должна вставлятся в тело кронштейна и накладки. Отверстие лучше использовать нижнее,чтоб догружать задние колеса,если конечно это нужно вам. Если ненужно значить нужно использовать верхние,чтобы снизить нагрузку на догружатель.
Вот!
Такие вот пироги.
Чёто плохо фотки грузятся. Уже больше часа, даже пришлось их совсем сжать.
Файлы:
sam_1jkgygjl483.jpg
sam_14nknikimhjghf85.jpg
s484.jpg
может перед винтом стоп поставить пружину на сжатие для удобной регулировки в зоне малых-холостых оборотов - тнвд пучковый.(но может тема актуально и для других тнвд)
подкрутил корпус коректора -вроде тяги прибавилось.
у меня нету соеденительной планки(п-образной) -стоит на тнвд для привода тахо-спидометра.-подскажите её реально купить? сделать? какой там метал по твёрдости? толщина метала? размеры? если можете фото выложите или на почту чтоб тему не сорить .
зарание спасибо тем кто поможет ...
инфа:я поставил фильтр дизельный тонкой очистки прозрачный(типа бензинового биг тока сеточка в место бумаги) чистил его уже три раза за 2часа работы (бак грязный сильно ) в фильтре видно хорошо как топливо поступает и скорость забивания.(бак промывал перед эксплуатацией -не помогло)
А смысл?
На работе сделаю новый кронштейн. Что получится покажу. А к старому у меня уже всё-равно доверия не будет...
Где взял? Продаётся? Где и почём? Фото по возможности.
1 Рычаги стали ближе, не надо к ним тянуться.
2 Включение-выключение стало легче и мягче(щелчек фиксатора практически не передается на руку).
3 Увеличился ход рычага, стало проще выполнить мелкие движения КУНом.
В общем комфорта добавилось. Можно теперь грузить и отдыхать.
А если просто нарастить штатные рычаги? Например калибровку согнуть и приварить. Не пришлось бы увечить панель. И смотрю вы всё таки поставили замок зажигания. Как с ним?
Я изначально задумывал сделать рычаги легче без изменения длинны, поэтому и соорудил такую систему тяг. Прутья были длинные, и во время пимерки я их отогнул немного в сторону, чтобы они прошли мимо руля. И так мне понравились длинные рычаги, что решил остановиться на такой длине. Потом уже подумал, что раз уж вышли такие длинные, то можно было просто удлинить штатные. Но не ломать же теперь готовую конструкцию. Тем более тяги делают рычаги еще легче, примерно на треть.
Этот трактор еще прежнему хозяину достался с обрезной панелью, так что это не моя "заслуга". В этом даже есть свой плюс - до перепускного клапана добраться легко и без проблем.
) и сделать самодельную, как-раз пригодится освободившееся место над распределителем. 
Хотя я собираюсь остатки штатной панели то-же выбросить (чёто меня достало уже через раз биться об неё коленкой.
Мне нравится!
Утром массу включаю а вечером забываю выключить. 
Там дел на две минуты, клемму с одного контакта замка перекинуть на другой, да руки ни как не дойдут. Еслиб совсем не работал быстрей бы сделал. 
Только прозевал один провод, и теперь "мафон" играет только при включенном "зажигании".
Повтор
Ещё повтор dread
50руб -в магазине ,на заправке -он внутри красный каркас с тонкой сеточкой .
я видел два маленьких -один угловой.(30руб)
я купил большой -вроде большой как отстойник бывает.
плюс в том что заводсукие фильтры долго снимать откручевать болты . -а тут два хомута .