всем привет! вот такой вопрос,кто-нибудь использовал прокладки между ГБЦ и цилиндром,сам таких никогда не видел,но на форуме кто-то упоминал о них,или может просто притереть пастой для притирки клапанов,на третьем цилиндре после разборки ,обнаружил потеки масла или солярки, но газы не пробивались,что предложите?
Где-то в темах про прокладку под головку было.
Притереть без проблем.
Негрол в трансмисии снизит общий шум трактора Т - 40 или нет?
Я поменял нигрол на тад-17. Разницы в шуме не почуствовал. Но нигрол (сливал при 0 градусов) как битум, в мороз вообще наверное труба. А менять по сезонам хлопотно и накладно.
ребятки ану ка что скажите по поводу вала сцепления и вала вома. могут ли они вал у валу туго вращаться изз за роликового подшипника и из за етого скоростя включаються с рыком.?? кто что скажет а потом я обясню . http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?model=231&group=83 поз. 89.
по поводу вала сцепления и вала вома. могут ли они вал у валу туго вращаться изз за роликового подшипника и из за етого скоростя включаються с рыком.??
мне кажется нет,т.к. если бы их и заклинело(что на врятли там место много) то сцепление бы просто вело из-за постоянного вращения вала отбора мощности, скорей всего все дело в сцеплении,перекос вилки включения,(второпластовые втулки ,износ или вообще выпадение) может сам диск,ну или корзина.
"Алексей vehxfkrf" пишет:
по поводу вала сцепления и вала вома. могут ли они вал у валу туго вращаться изз за роликового подшипника и из за етого скоростя включаються с рыком.??
У меня примерно такая же проблема сейчас. Поставил новую корзину сцепления, новые выжимные на ВОМ и на сцепление, отрегулировал как обычно, но осень промучился при работе с ВОМ. Как будто ведет, включить трудно, с рычанием получалось при низких оборотах. сейчас буду разбирать, смотреть, скорее всего сцепление ВОМ проблема...
обратите пожалуйста внимание на валы. выключите все и пробуйте крутить вал сцепления крутится или нет оба вала если да то попробуйте удержать один из них. может быть как в бендексе ролики на перекос стают и ведет.
У меня примерно такая же проблема сейчас. Поставил новую корзину сцепления, новые выжимные на ВОМ и на сцепление, отрегулировал как обычно, но осень промучился при работе с ВОМ. Как будто ведет, включить трудно, с рычанием получалось при низких оборотах. сейчас буду разбирать, смотреть, скорее всего сцепление ВОМ проблема...
Я с этой проблемой тоже столкнулся. Дело вот в чем: если менять только диск сцепления(с корзиной или без) то надо обращать внимание на износ шлицов вала. Новый диск может "закусывать" и он не отходит от маховика - как следствие вал вращается и попытка включить передачу может привести к поломке коробки. Попробуйте при выключенном двигателе включите 1-ю выжмите сцепление и заводите - если поедет то причина в закусывании диска сцепления на шлицах . Либо менять вал, либо шлифовать шлицы изношенного. Диск должен свободно без перекосов перемещаться вдоль всего шлица. У меня получилось
Обясните мне одно почиму все рыки прикращаються когда я выжемаю сцепление вом. и главное сцепление . если только отпускаю сцепление вом все начинаеться опять. почему???? а раскатывать не содираюсь может аж летом раскачу.
Обясните мне одно почиму все рыки прикращаються когда я выжемаю сцепление вом. и главное сцепление
при первом ремонте, обнаружил такую неисправность, шестерня привода вом (в промежетке) из-за осевого перемещения сожрало флянец подшибника,который стоит в корпусе направляющих выжемных(сумбур но где то так)
Так и я о том-же.
Прям проведение какое-то. Только набрал навоз из групки, приподнял сантиметров на десять, стал отъезжать, смотрю у меня передок вниз пошел и колесо в сторону я на сцепление, навеску быстренько на опускание и газу.
Так вот столкнулся с такой проблемой - в Барнауле нет таких кронштейнов . В спецмаге по Т-40 говорят что за шесть лет их работы ни разу не поступали. Есть только с ЛТЗ. А на ЛТЗовских нет штифта который вставляется внутрь вала, там вал выполнен суцельно с болтом на конце. Я всегда дума что на ЛТЗ стоят мосты как на Т-40, а оно вот так получается.
Теперь думаю как объе ть это дело. Файлы: 08rrrrr9e.jpg 089e.jpg
привет ... время мало весна .
какое масло в гру (гидравлику )лить лучше ?(по паспорту мотороне м-10в2) можноли заменить на зимние м8в2 ?
или на веретёнку (индустриальное ).?--- надо срочно ... спасибо.
теперь по шумам ВОМ- прикиньте 135 моточасов- подшибки роликовые шестерня ведомая независимый ВОМ -болтается просто жопа. -я этот люфт случайно заметил.
легко проверить -снять крышку заглушку бокового ВОМ .
я когда сливал заметил что масло слишком жидкое -спросил бывшего владельца он -сказал что заливал жидкое (толи веретёнка, как я понел онаже индустриальное)
коротко отчёт о проделаных работах:(изложены не которые особености)
1крышка рычага кпп -ухо заварил (чугун) было отломано.
2 фиксатор рычага -нарезал м12 мелкая резьба вкрутил болт и.т.д. -потом заварил.-болтания ноль.
3 рыбалка прошла удачно -ничего в картире не найдено.
4 шток зафиксировал хомутом +хомут с рулевой тяги ваз.
5 в вал ВОМ (внуторь) вырезал кольцо с сальника (сальник сн) +на герметик супер герметично.-давление воздуха держит .
6 купил фиксатор резьбы гайки на карзине (на лапках поставил на фиксатор и шплинты)фиксатор распределяет нагрузку равномерно на все витки.
7 тамже заменил гайки на более длинные прорезав прорези под шплинт.
7.1 сцепление расчитал и сделал так что помере износа буду просто отводить выжимной -потом замена сцепления. (конструкция позволяет)
8 в подкачевающем на сосе не оказалось пружинки на обратном клапоне -установил. и.т.д.
10 трактор завёл сегодня.
11 ну и разные мелочи потом .....всем спасибо за помощь.
Где-то в темах про прокладку под головку было.
Притереть без проблем.
Негрол в трансмисии снизит общий шум трактора Т - 40 или нет?
Я поменял нигрол на тад-17. Разницы в шуме не почуствовал. Но нигрол (сливал при 0 градусов) как битум, в мороз вообще наверное труба. А менять по сезонам хлопотно и накладно.
нигрол зимой можна и каробку разорвать)
Константин,зеркала можно так установить.крепления имхо штатные от уаз
ребятки ану ка что скажите по поводу вала сцепления и вала вома. могут ли они вал у валу туго вращаться изз за роликового подшипника и из за етого скоростя включаються с рыком.?? кто что скажет а потом я обясню . http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?model=231&group=83 поз. 89.
"Так" ето как???
пост №658
А! Понял.
Можно и так попробовать.
мне кажется нет,т.к. если бы их и заклинело(что на врятли там место много) то сцепление бы просто вело из-за постоянного вращения вала отбора мощности, скорей всего все дело в сцеплении,перекос вилки включения,(второпластовые втулки ,износ или вообще выпадение) может сам диск,ну или корзина.
"Алексей vehxfkrf" пишет:
по поводу вала сцепления и вала вома. могут ли они вал у валу туго вращаться изз за роликового подшипника и из за етого скоростя включаються с рыком.??
У меня примерно такая же проблема сейчас. Поставил новую корзину сцепления, новые выжимные на ВОМ и на сцепление, отрегулировал как обычно, но осень промучился при работе с ВОМ. Как будто ведет, включить трудно, с рычанием получалось при низких оборотах. сейчас буду разбирать, смотреть, скорее всего сцепление ВОМ проблема...
обратите пожалуйста внимание на валы. выключите все и пробуйте крутить вал сцепления крутится или нет оба вала если да то попробуйте удержать один из них. может быть как в бендексе ролики на перекос стают и ведет.
Я с этой проблемой тоже столкнулся. Дело вот в чем: если менять только диск сцепления(с корзиной или без) то надо обращать внимание на износ шлицов вала. Новый диск может "закусывать" и он не отходит от маховика - как следствие вал вращается и попытка включить передачу может привести к поломке коробки. Попробуйте при выключенном двигателе включите 1-ю выжмите сцепление и заводите - если поедет то причина в закусывании диска сцепления на шлицах . Либо менять вал, либо шлифовать шлицы изношенного. Диск должен свободно без перекосов перемещаться вдоль всего шлица. У меня получилось
Обясните мне одно почиму все рыки прикращаються когда я выжемаю сцепление вом. и главное сцепление . если только отпускаю сцепление вом все начинаеться опять. почему???? а раскатывать не содираюсь может аж летом раскачу.
при первом ремонте, обнаружил такую неисправность, шестерня привода вом (в промежетке) из-за осевого перемещения сожрало флянец подшибника,который стоит в корпусе направляющих выжемных(сумбур но где то так)
Вот такая история сегодня приключилась.
К счастью отделался легким испугом.
Файлы:
fotorgrgerge-0150_0.jpg
fojhtjhjhtto-0161.jpg
foto-0efregthyuy153.jpg
fotojhyftrdesfg157.jpg
fojhtjhjhtto-0161_0.jpg
0rtrgrge148.jpg
fotorgrgerge-0150.jpg
Да-а Костя,сочувствую.
Хорошо что на шестой не летел !!!!!.Я уже неделю с пухлыми пальцами хожу Почти такаяже история ......рулём отбил.
Так и я о том-же.
я на сцепление, навеску быстренько на опускание и газу. 
Прям проведение какое-то. Только набрал навоз из групки, приподнял сантиметров на десять, стал отъезжать, смотрю у меня передок вниз пошел и колесо в сторону
Так вот столкнулся с такой проблемой - в Барнауле нет таких кронштейнов
. В спецмаге по Т-40 говорят что за шесть лет их работы ни разу не поступали. 
Есть только с ЛТЗ. А на ЛТЗовских нет штифта который вставляется внутрь вала, там вал выполнен суцельно с болтом на конце. Я всегда дума что на ЛТЗ стоят мосты как на Т-40, а оно вот так получается.
ть это дело.
Теперь думаю как объе
Файлы:
08rrrrr9e.jpg
089e.jpg
привет ... время мало весна .
какое масло в гру (гидравлику )лить лучше ?(по паспорту мотороне м-10в2) можноли заменить на зимние м8в2 ?
или на веретёнку (индустриальное ).?--- надо срочно ... спасибо.
теперь по шумам ВОМ- прикиньте 135 моточасов- подшибки роликовые шестерня ведомая независимый ВОМ -болтается просто жопа. -я этот люфт случайно заметил.
легко проверить -снять крышку заглушку бокового ВОМ .
Сочуствою. У меня еще хуже - лопнул коленвал. Надо вытаскивать двигатель и все остальное с выходящими последствиями.
В гидравлику обыкновенное дизельное или есть возможность тепловозное, подымать лутьше будет когда нагреется.
уменя пока гру заводской. -вот про масло и уточняю? (не дозатор)
тнвд -полный солярки - вчём может быть причина?
Или плунжер износился или через помпу. А веретёнку в гидравлику кто-нибудь лил?
я когда сливал заметил что масло слишком жидкое -спросил бывшего владельца он -сказал что заливал жидкое (толи веретёнка, как я понел онаже индустриальное)
Именно его и лью,когда нет то можно и дизельное(только не вязкое-меньше проблем с гидравликой будет).
тоже веретенка залита юзаю пока отлично)на каре на работе тоже залита веретенка целый день все ок)и зимой проблем нету
купил м10в2 -как по паспорту .
у меня нестоит фильтр в масло баке (его небыло) подскажите
что поставить ,как выбрать.... ?
коротко отчёт о проделаных работах:(изложены не которые особености)
1крышка рычага кпп -ухо заварил (чугун) было отломано.
2 фиксатор рычага -нарезал м12 мелкая резьба вкрутил болт и.т.д. -потом заварил.-болтания ноль.
3 рыбалка прошла удачно -ничего в картире не найдено.
4 шток зафиксировал хомутом +хомут с рулевой тяги ваз.
5 в вал ВОМ (внуторь) вырезал кольцо с сальника (сальник сн) +на герметик супер герметично.-давление воздуха держит .
6 купил фиксатор резьбы гайки на карзине (на лапках поставил на фиксатор и шплинты)фиксатор распределяет нагрузку равномерно на все витки.
7 тамже заменил гайки на более длинные прорезав прорези под шплинт.
7.1 сцепление расчитал и сделал так что помере износа буду просто отводить выжимной -потом замена сцепления. (конструкция позволяет)
8 в подкачевающем на сосе не оказалось пружинки на обратном клапоне -установил. и.т.д.
10 трактор завёл сегодня.
11 ну и разные мелочи потом .....всем спасибо за помощь.