привет всем.у меня такой вопрос.делал капремонт двигателя д 144,поменял поршневую,вкладыши.вкладыши раньше стояли цельные а новые поставил с проточкой.давление стало на холодную 3 а когда нагреется 1.2 на малых оборотах.мне кажется маловато.читал что можно давление прибавить редукционным клапаном,но он находится в таком неудобном месте.может есть какие то хитрости по регулировке,или пойдет такое давление.заранее спасибо.
Снимите лонжерон и отрегулируйте на холодную 4,5-5 и все будет ГУД.Иных способов не ведаю.
Давление увеличится только на холодную Я поменял клапан целиком и давление стало на 1 кг/см больше на холодную . Я это к тому что может быть шарик в клапане износился или корпус . Если я не прав поправьте .
P . S Что-то у нас Владимир т-40ам пропал я уже беспокоюсь чевой-то
Так вот как раз человек и посмотрит на состояние этого узла,а если кол-вал и рараспред не держат давление то ни какие накрутки не помогут.
И куда вам такое давление? Для большего износа масленного насоса? Можно вообще на 10 отрегулировать, а смысл то в чем? Какие в книжке показатели даны, те и надо выдерживать. А не по принципу: " Чем выше, тем лучше"
За 20 с лишним лет ему ни чего не случилось.После ремонта на своем,на холодный, выставил на границе зеленой и красной зоны и уже 8 лет полет нормальный.После прогрева 2-2.5 держит стабильно.А так каждый пусть сам для себя решает,хоть на ноль,мне без разницы.
на холодную 3 а когда нагреется 1.2 на малых оборотах.мне кажется
У меня уже 7 лет на холодную 4 прогревается до 70 градусов на холстых1,2 на оборотах 3 атм и все нормально нигде ничего не течет и никуда лезть нету желания так что не переживайте.ведь нашим старичкам уже не мало лет в колхозах они умирали у нерадивых хозяев за 3-4 года .Чтобы все сделать нужно нормальные зп и специалисты которые умеют все делать по стандарту шлифрвка крдинатная расточка не зря деньги с людей драть тогда можно на что то надеятся.
на холодную 3 а когда нагреется 1.2 на малых оборотах.мне кажется
У меня уже 7 лет на холодную 4 прогревается до 70 градусов на холстых1,2 на оборотах 3 атм и все нормально нигде ничего не течет и никуда лезть нету желания так что не переживайте.ведь нашим старичкам уже не мало лет в колхозах они умирали у нерадивых хозяев за 3-4 года .Чтобы все сделать нужно нормальные зп и специалисты которые умеют все делать по стандарту шлифрвка крдинатная расточка не зря деньги с людей драть тогда можно на что то надеятся.
я насчет давления не парюсь главное что бы оно было
ИЗВИНЯЮСЬ,А ДЛЯ ЧЕГО ОН НУЖЕН,У МЕНЯ ТРАКТОР ДВА ГОДА А Я ОНЕМ ТОЛЬКО С ФОРУМА УЗНАЛ,ПОСМОТРЕЛ ОН У МЕНЯ ПОСТОЯНО НА ЗИМЕ СТОЯЛ,ОБЬЯСНИТЕ ДЛЯ ЧЕГО ОН
для того чтоб трактор нагревался быстрей ,он получается как я помню, не пропускаетмасло через масленый радиатор и тем самым не так быстро охлаждается ,у меня и зимой и летом на лето стоит и я незаморачиваюсь с ним ,надел тарелку зимой и намордник и все -в путь
на холодную 3 а когда нагреется 1.2 на малых оборотах.мне кажется
У меня уже 7 лет на холодную 4 прогревается до 70 градусов на холстых1,2 на оборотах 3 атм и все нормально нигде ничего не течет и никуда лезть нету желания так что не переживайте.ведь нашим старичкам уже не мало лет в колхозах они умирали у нерадивых хозяев за 3-4 года .Чтобы все сделать нужно нормальные зп и специалисты которые умеют все делать по стандарту шлифрвка крдинатная расточка не зря деньги с людей драть тогда можно на что то надеятся.
Приветствую уважаемые форумчане!
Надоел мне стояночный тормоз под ногой,вот замутил на скорую руку "ручник".
Оболочка троса спидометра,во внутри тросик 4мм, и трещетка ручника с разборки(вроде от BMW).
Фотки какие получились.Может кому пригодится. Успехов всем в вашем труде !!!
Здравствуйте..Прошу помощи знатоков Т40..При замене левой конической шестерни пришлось немного подвинуть первичный вал вправо, потом когда надо его было ставить на место, одна из шестерен на нём(валу) упёрлась зубом в зуб нижней шестерни на вторичном валу ,я так понял когда вал прокрутился.. - как его возможно провернуть(усилие руками не дало результата), возможно это сделать стартером (стартануть на 1 сек) или крутить коленвал???
на оборотах 3 атм и все нормально нигде ничего не течет и никуда лезть нету желания так что не переживайте.ведь нашим старичкам уже не мало лет в колхозах они умирали у нерадивых хозяев за 3-4 года .Чтобы все сделать нужно нормальные зп и специалисты которые умеют все делать по стандарту шлифрвка крдинатная расточка не зря деньги с людей драть тогда можно на что то надеятся.
я насчет давления не парюсь главное что бы оно было laugh
Верно. Рассказали, как получили Камаз, а давление на горячем было меньше единицы. Не паниковали, встанет- так на ремонт. Ан нет, грузили как все, работал движок до капиталки 9 лет, пережил "коллег".
Регулировка клапана на давление на горячем двиг. не должно повлиять. А в прошлом году шлифовщик осмотрел мой КВ, померил и сказал что даже при видимых задирах если эллипса нет, то растачивать КВ нет необходимости, почистить грязеуловители, вкладыши поменять и ставить обратно.
Здравствуйте..Прошу помощи знатоков Т40..При замене левой конической шестерни пришлось немного подвинуть первичный вал влево, потом когда надо его было ставить на место, одна из шестерен на нём(валу) упёрлась зубом в зуб нижней шестерни нв ыторично м валу я так понял когда вал прокрутился - как его возможно провернуть(усилие руками не дало результата), возможно это сделать стартером (стартануть на 1 сек) или крутить коленвал???
Я бы попробовал включить синхронный ВОМ и покрутить его сзади трактора.
привет всем.у меня такой вопрос.делал капремонт двигателя д 144,поменял поршневую,вкладыши.вкладыши раньше стояли цельные а новые поставил с проточкой.давление стало на холодную 3 а когда нагреется 1.2 на малых оборотах.мне кажется маловато.читал что можно давление прибавить редукционным клапаном,но он находится в таком неудобном месте.может есть какие то хитрости по регулировке,или пойдет такое давление.заранее спасибо.
Снимите лонжерон и отрегулируйте на холодную 4,5-5 и все будет ГУД.Иных способов не ведаю.
Давление увеличится только на холодную Я поменял клапан целиком и давление стало на 1 кг/см больше на холодную . Я это к тому что может быть шарик в клапане износился или корпус . Если я не прав поправьте .
P . S Что-то у нас Владимир т-40ам пропал я уже беспокоюсь чевой-то
Приветствую, спасибо за беспокойство. В Санкт-Петербурге я сейчас, по поводу лечения спины консультируюсь.
Правы. Шарик со временем изнашивается, поэтому и давление меньше становится, масло на сброс больше идет.
И куда вам такое давление? Для большего износа масленного насоса? Можно вообще на 10 отрегулировать, а смысл то в чем? Какие в книжке показатели даны, те и надо выдерживать. А не по принципу: " Чем выше, тем лучше"
За 20 с лишним лет ему ни чего не случилось.После ремонта на своем,на холодный, выставил на границе зеленой и красной зоны и уже 8 лет полет нормальный.После прогрева 2-2.5 держит стабильно.А так каждый пусть сам для себя решает,хоть на ноль,мне без разницы.
С завода он так же настроен, если смотреть по датчику, давление на холодную 3,5-4 максимум, выше не полезет.
привет всем.мужики,такая тема,снимал тнвд и форсунки отдавал в ремонт.привез поставил плоховато заводится как бы в догонку,когда резко газуеш идет черный дым и иногда стреляет в выхлопную.и как то звонко работает в выхлопную.но при этом едит отлично.пробовать крутить зажигание?
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР ВСЕМ,КТО ПОДСКАЖЕТ НА СОРОКАНЕ НА КЛАПОНАХ ЕСТЬ МАСЛОСЬЕМНЫЕ КАЛПОЧКИ КАК НА МТЗ,А ТО ЧОТО Я ПОСМОТРЕЛ УМЕНЯ ИХ НЕТ,И ЕЩЕ ЕСЛИ МЕНЯТЬ КОРОМЫСЛА ЧОТО ЕЩЕ МЕНЯТЬ НАДО ИЛИ МОЖНО ИХ ОДНИ ПОМЕНЯТЬ,СПОСИБО
привет всем.мужики,такая тема,снимал тнвд и форсунки отдавал в ремонт.привез поставил плоховато заводится как бы в догонку,когда резко газуеш идет черный дым и иногда стреляет в выхлопную.и как то звонко работает в выхлопную.но при этом едит отлично.пробовать крутить зажигание?
вообще-то да. После каждого ремонта аппаратуры нужно регулировать зажигание.
Так вот как раз человек и посмотрит на состояние этого узла,а если кол-вал и рараспред не держат давление то ни какие накрутки не помогут.
За 20 с лишним лет ему ни чего не случилось.После ремонта на своем,на холодный, выставил на границе зеленой и красной зоны и уже 8 лет полет нормальный.После прогрева 2-2.5 держит стабильно.А так каждый пусть сам для себя решает,хоть на ноль,мне без разницы.
У меня уже 7 лет на холодную 4 прогревается до 70 градусов на холстых1,2 на оборотах 3 атм и все нормально нигде ничего не течет и никуда лезть нету желания так что не переживайте.ведь нашим старичкам уже не мало лет в колхозах они умирали у нерадивых хозяев за 3-4 года .Чтобы все сделать нужно нормальные зп и специалисты которые умеют все делать по стандарту шлифрвка крдинатная расточка не зря деньги с людей драть тогда можно на что то надеятся.
я насчет давления не парюсь главное что бы оно было
не мешай технике работать.
хороший стук наружу вылезет...
для того чтоб трактор нагревался быстрей ,он получается как я помню, не пропускаетмасло через масленый радиатор и тем самым не так быстро охлаждается ,у меня и зимой и летом на лето стоит и я незаморачиваюсь с ним ,надел тарелку зимой и намордник и все -в путь
Вованчика любимые слова
Приветствую уважаемые форумчане!
Надоел мне стояночный тормоз под ногой,вот замутил на скорую руку "ручник".
Оболочка троса спидометра,во внутри тросик 4мм, и трещетка ручника с разборки(вроде от BMW).
Фотки какие получились.Может кому пригодится. Успехов всем в вашем труде !!!
Еще фотки.
Здравствуйте..Прошу помощи знатоков Т40..При замене левой конической шестерни пришлось немного подвинуть первичный вал вправо, потом когда надо его было ставить на место, одна из шестерен на нём(валу) упёрлась зубом в зуб нижней шестерни на вторичном валу ,я так понял когда вал прокрутился.. - как его возможно провернуть(усилие руками не дало результата), возможно это сделать стартером (стартануть на 1 сек) или крутить коленвал???
Верно. Рассказали, как получили Камаз, а давление на горячем было меньше единицы. Не паниковали, встанет- так на ремонт. Ан нет, грузили как все, работал движок до капиталки 9 лет, пережил "коллег".
Регулировка клапана на давление на горячем двиг. не должно повлиять. А в прошлом году шлифовщик осмотрел мой КВ, померил и сказал что даже при видимых задирах если эллипса нет, то растачивать КВ нет необходимости, почистить грязеуловители, вкладыши поменять и ставить обратно.
Хорошая идея.Стоит взять на заметку.
Я бы попробовал включить синхронный ВОМ и покрутить его сзади трактора.
Всем! Всем! Всем!
Помогите!!! Расскажите, КАК ПРОЩЕ РАЗОБРАТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ, для замены шестерен.
Желательно поэтапно:
1......
2...... и т.д.
Заранее благодарю!
P.S. Всем удачи во всех Ваших начинаниях! =)
Здравствуйте! ребят подскажите как сильно должны быть зажаты гайки на ведущем валу (надеюсь я правильно его назвал)?? Должен ли быть у них люфт?
А где находится редукционный клапан тоже надо чуток подкрутить.
Приветствую, спасибо за беспокойство. В Санкт-Петербурге я сейчас, по поводу лечения спины консультируюсь.
Правы. Шарик со временем изнашивается, поэтому и давление меньше становится, масло на сброс больше идет.
С завода он так же настроен, если смотреть по датчику, давление на холодную 3,5-4 максимум, выше не полезет.
Люфта быть не должно, зажимаем до упора =)
Внизу справа от центрифуги.
Спасибо Владимир помог.
привет всем.мужики,такая тема,снимал тнвд и форсунки отдавал в ремонт.привез поставил плоховато заводится как бы в догонку,когда резко газуеш идет черный дым и иногда стреляет в выхлопную.и как то звонко работает в выхлопную.но при этом едит отлично.пробовать крутить зажигание?
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР ВСЕМ,КТО ПОДСКАЖЕТ НА СОРОКАНЕ НА КЛАПОНАХ ЕСТЬ МАСЛОСЬЕМНЫЕ КАЛПОЧКИ КАК НА МТЗ,А ТО ЧОТО Я ПОСМОТРЕЛ УМЕНЯ ИХ НЕТ,И ЕЩЕ ЕСЛИ МЕНЯТЬ КОРОМЫСЛА ЧОТО ЕЩЕ МЕНЯТЬ НАДО ИЛИ МОЖНО ИХ ОДНИ ПОМЕНЯТЬ,СПОСИБО
да нада коректировать угол впрыска
приветствую асов тракторного дела!предлагаю облегчить прокачку топлива с помощью несложной доработки помпочки
на моём тоже нет маслосьёмных колпачков.я был весьма удивлён,когда продавец консультант сказал,что на этом такторе эта опция не предумотрена
Посмотри еще на ось коромысел,что бы не было выработки.
вообще-то да. После каждого ремонта аппаратуры нужно регулировать зажигание.
мужики, а нету темы "все о тракторах т 45 "???