полная остановка двигателя!-это и будет перегрев,при котором температура остановки двигателя,будет у каждого двигателя своя.
вот до этого лучше не доводить.
понятно. если трактор покупаете. и хочется узнать не перегретый ли он,
тогда посмотреть состояние цилиндров - чистые или нет
если чистые(может хозяин и помыл, можно обжечь пояльной лампой а потом мойкой довести до удобоваримости) нужно завести пусть поработает и посмотреть под головки, обычно если перегрет хорошо то головки тоже деформируются.
а потом хоть тяни хоть нет (бывает затягивают так что аж ребра радиаторные головки в кучу сминаются и углы у головки под гайками трескаются) а ещё умельцы
кольца алюминиевые под головки вырезают.
но это при покупке смотреть а свой лучше разобрать - ИМХО.
полная остановка двигателя!-это и будет перегрев,при котором температура остановки двигателя,будет у каждого двигателя своя.
У меня после ремонта двигателя 2 раза был клин при температуре масла 80 и в зимнее время.После остановки сразу пробовал розкручивать на декомпресоре в несколько приемов,пока не заводился.Двигатель работает после этого уже 7 лет и все в порядке.Я думаю воздушник больше росщитан на нагрев,за уплотнениями слежу,купил когдато комплект и меняю по мере надобности.
У меня после ремонта двигателя 2 раза был клин при температуре масла 80 и в зимнее время.После остановки сразу пробовал розкручивать на декомпресоре в несколько приемов,пока не заводился.Двигатель работает после этого уже 7 лет и все в порядке.Я думаю воздушник больше росщитан на нагрев,за уплотнениями слежу,купил когдато комплект и меняю по мере надобности.
в вашем случае скорее всего производился ремонт коленвала,
ибо такой клин (то есть после ремонта) зачастую наблюдается при замене вкладышей или расточки коленвала,
где то был не значительный "косячок" в соотношении размеров одного к другому,
или оплошность при сборке.
У меня после ремонта двигателя 2 раза был клин при температуре масла 80 и в зимнее время.После остановки сразу пробовал розкручивать на декомпресоре в несколько приемов,пока не заводился.Двигатель работает после этого уже 7 лет и все в порядке.Я думаю воздушник больше росщитан на нагрев,за уплотнениями слежу,купил когдато комплект и меняю по мере надобности.
в вашем случае скорее всего производился ремонт коленвала,
ибо такой клин (то есть после ремонта) зачастую наблюдается при замене вкладышей или расточки коленвала,
где то был не значительный "косячок" в соотношении размеров одного к другому,
или оплошность при сборке.
если коленвал подклинет-то ему писец сразу! Это не мотоцикл!
А с клином поршней от перегрева сталкивался неоднократно как на Т-40 так и на Т-25. После остывания двигателя работали долго и счастливо!
если коленвал подклинет-то ему писец сразу! Это не мотоцикл!
А с клином поршней от перегрева сталкивался неоднократно как на Т-40 так и на Т-25. После остывания двигателя работали долго и счастливо!
не обязательно что этот зверь должен прийти ко всем.
к моему знакомому не приходит уже пятый год,
хотя клин был в коленвале, ничего, разобрал - доработал- собрал
и забыл что была такая неприятность.
трактор мтз-80
если коленвал подклинет-то ему писец сразу! Это не мотоцикл!
А с клином поршней от перегрева сталкивался неоднократно как на Т-40 так и на Т-25. После остывания двигателя работали долго и счастливо!
не обязательно что этот зверь должен прийти ко всем.
к моему знакомому не приходит уже пятый год,
хотя клин был в коленвале, ничего, разобрал - доработал- собрал
и забыл что была такая неприятность.
трактор мтз-80
Если подклинет шейку,то в момент выплавит вкладыш!-это 99,99999% из ста!
Не факт что у вашего знакомого клина впоймала все та же поршнивая,а он полез к колену. Ну а после сборки дизель работал как так и надо!
в вашем случае скорее всего производился ремонт коленвала,
В моем случае был полный ремонт с проточкой вала и заменой распред. вала.Но клин давала именно ЦПГ.Давление и по сей день на горячем меньше 2 не опускается.
Не факт что у вашего знакомого клина впоймала все та же поршнивая,а он полез к колену. Ну а после сборки дизель работал как так и надо!
как раз факт 100%
менял он только вкладыши. и я сам лично видел что с этими вкладышами стало,
а коленвалу хоть бы что.
и главное не все, а только на двух шатунах.
я везде говорил "что зачастую после ремонта" а не в следствии перегрева,
про перегрев и поршневую даже и не спорю, всё так.
я когда свой покупал, осень и зиму отработал на сороковке как есть, холодно было лезть в движок, давление двойка на горячем двиг.
а весной сделал ему капитальный техосмотр(и не зря-косяков пришлось устранять кучу причем нелепых хватало таких как, два поршня стояли -выемками под клапана к форсунке а камерой к клапанам. и ничего работал) так вот вкладыши на 30% где и более зияли ямами до самого основного железа, и ни чего давление 2 на гор.
коленвал не пострадал, заменил вкладыши третью пятилетку дорабатываю(в зимнее время нагрузка на трактор поменьше ) вот теперь только давление на горячую 0,7 решил что ПОРА.
у меня порвался ремень и я проехал около 2км масло нагрелось до 50 но двигатель как работал так и работает
Значит не дошел до критического нагрева.Я свой клинил хорошо укутанным и с закрытой турбиной при хорошей длительной нагрузке,а вхолостую да еще зимой его еще попробуй нагрей.Масляный радиатор никогда не отключал.
у меня порвался ремень и я проехал около 2км масло нагрелось до 50 но двигатель как работал так и работает
Значит не дошел до критического нагрева.Я свой клинил хорошо укутанным и с закрытой турбиной при хорошей длительной нагрузке,а вхолостую да еще зимой его еще попробуй нагрей.Масляный радиатор никогда не отключал.
у меня также бил закрыт капот т поддон ну и турбина закрыта
мужики подскажите из за чего на т40 с пвм,колеса ходят из стороны в сторону,симетрично и очень быстро!
у меня было такое,
в рулевой колонке с низу выпал стопорное кольцо и подшипник и уплдотнение съехали вниз по валу на котором крепится сошка, вал начал болтаться в разные стороны колёса за ним
мужики подскажите из за чего на т40 с пвм,колеса ходят из стороны в сторону,симетрично и очень быстро!
Возможно лопнула одна из пружин золотника, стоящих в поршне.Для вибрации достаточно и пол витка лопнутого.Еще под эти пружинки, при наличии свободного хода золотника,можно подложить шайбочки и вибрация пропадет.
у меня порвался ремень и я проехал около 2км масло нагрелось до 50 но двигатель как работал так и работает
Не забивайте голову, ставьте ремень и ездите
вроде все в норме но сомнения не дают покоя
И вот из-за этого вы переживаете???
Вы-же говорите не клинил и т.п. Так что тогда переживать???
Я по осени пол дня без ремня ездил, плюс с телегой соломы домой пилил, часто останавливался остыть, но все-же один раз прогрел до потери мощи. И всеодно ни хрена с ним не стало. Ремень поставил и в бой. Так что не переживайте, хороший перегрев наружу вылезет.
Если мощность не упала, масло в выхлопную трубу не погнало, дым из сапуна не повалил, давление масла не упало, из под головок соляра не бежит, от двигателя не слышно постороннего грохота == то можете быть совершенно спокойны.
у меня порвался ремень и я проехал около 2км масло нагрелось до 50 но двигатель как работал так и работает
"satelit" пишет:
вроде все в норме но сомнения не дают покоя
Знакомый года два назад ехал с гружоным прицепом в горку и с забитыми грязью рёбрами на цилиндрах. Так он рассказывал:" Еду хорошо так в натяг. Потом чую что мощя пропадает, думаю, горка круче пошла. Дальше всё хуже и хуже, подконец вообще встал. Движок не провернуть и температура масла гдето за 100 градусов. Я ,говорит, видел что давление упало почти до нуля, но ночь на дворе и домой надо. " Так он стоял гдето час или два , только тогда смогли провернуть коленвал. Потом завели и работают до сих пор, но без слёз на такую работу не взглянешь!
Масло после того перегрева льётся с глушителя ручьём.
А если у вас всё чисто, работает ровно, зачем переживать.
полная остановка двигателя!-это и будет перегрев,при котором температура остановки двигателя,будет у каждого двигателя своя.
вот до этого лучше не доводить.
понятно. если трактор покупаете. и хочется узнать не перегретый ли он,
тогда посмотреть состояние цилиндров - чистые или нет
если чистые(может хозяин и помыл, можно обжечь пояльной лампой а потом мойкой довести до удобоваримости) нужно завести пусть поработает и посмотреть под головки, обычно если перегрет хорошо то головки тоже деформируются.
а потом хоть тяни хоть нет (бывает затягивают так что аж ребра радиаторные головки в кучу сминаются и углы у головки под гайками трескаются) а ещё умельцы
кольца алюминиевые под головки вырезают.
но это при покупке смотреть а свой лучше разобрать - ИМХО.
У меня после ремонта двигателя 2 раза был клин при температуре масла 80 и в зимнее время.После остановки сразу пробовал розкручивать на декомпресоре в несколько приемов,пока не заводился.Двигатель работает после этого уже 7 лет и все в порядке.Я думаю воздушник больше росщитан на нагрев,за уплотнениями слежу,купил когдато комплект и меняю по мере надобности.
в вашем случае скорее всего производился ремонт коленвала,
ибо такой клин (то есть после ремонта) зачастую наблюдается при замене вкладышей или расточки коленвала,
где то был не значительный "косячок" в соотношении размеров одного к другому,
или оплошность при сборке.
если коленвал подклинет-то ему писец сразу! Это не мотоцикл!
А с клином поршней от перегрева сталкивался неоднократно как на Т-40 так и на Т-25. После остывания двигателя работали долго и счастливо!
не обязательно что этот зверь должен прийти ко всем.
к моему знакомому не приходит уже пятый год,
хотя клин был в коленвале, ничего, разобрал - доработал- собрал
и забыл что была такая неприятность.
трактор мтз-80
Если подклинет шейку,то в момент выплавит вкладыш!-это 99,99999% из ста!
Не факт что у вашего знакомого клина впоймала все та же поршнивая,а он полез к колену. Ну а после сборки дизель работал как так и надо!
В моем случае был полный ремонт с проточкой вала и заменой распред. вала.Но клин давала именно ЦПГ.Давление и по сей день на горячем меньше 2 не опускается.
+100
как раз факт 100%
менял он только вкладыши. и я сам лично видел что с этими вкладышами стало,
а коленвалу хоть бы что.
и главное не все, а только на двух шатунах.
я везде говорил "что зачастую после ремонта" а не в следствии перегрева,
про перегрев и поршневую даже и не спорю, всё так.
я когда свой покупал, осень и зиму отработал на сороковке как есть, холодно было лезть в движок, давление двойка на горячем двиг.
а весной сделал ему капитальный техосмотр(и не зря-косяков пришлось устранять кучу причем нелепых хватало таких как, два поршня стояли -выемками под клапана к форсунке а камерой к клапанам. и ничего работал) так вот вкладыши на 30% где и более зияли ямами до самого основного железа, и ни чего давление 2 на гор.
коленвал не пострадал, заменил вкладыши третью пятилетку дорабатываю(в зимнее время нагрузка на трактор поменьше ) вот теперь только давление на горячую 0,7 решил что ПОРА.
у меня порвался ремень и я проехал около 2км масло нагрелось до 50 но двигатель как работал так и работает
Значит не дошел до критического нагрева.Я свой клинил хорошо укутанным и с закрытой турбиной при хорошей длительной нагрузке,а вхолостую да еще зимой его еще попробуй нагрей.Масляный радиатор никогда не отключал.
мужики подскажите из за чего на т40 с пвм,колеса ходят из стороны в сторону,симетрично и очень быстро!
Не забивайте голову, ставьте ремень и ездите
Проверте схождение
у меня также бил закрыт капот т поддон ну и турбина закрыта
вроде все в норме но сомнения не дают покоя
у меня было такое,
в рулевой колонке с низу выпал стопорное кольцо и подшипник и уплдотнение съехали вниз по валу на котором крепится сошка, вал начал болтаться в разные стороны колёса за ним
А как и где посмотреть?
Возможно лопнула одна из пружин золотника, стоящих в поршне.Для вибрации достаточно и пол витка лопнутого.Еще под эти пружинки, при наличии свободного хода золотника,можно подложить шайбочки и вибрация пропадет.
И вот из-за этого вы переживаете???
И всеодно ни хрена с ним не стало. Ремень поставил и в бой. Так что не переживайте, хороший перегрев наружу вылезет.
Вы-же говорите не клинил и т.п. Так что тогда переживать???
Я по осени пол дня без ремня ездил, плюс с телегой соломы домой пилил, часто останавливался остыть, но все-же один раз прогрел до потери мощи.
попробуйте пошевелить вал в месте с сошкой не из стороны в сторону а по ходу трактора, так сказать вперёд- назат.
переживаю но надеюсь что все будет нормально
Там стоит двух рядный самоцинтрирующися подшипник и чтоб он пришел в негодность нужно проездить на тракторе 200 лет.
а никто и не говорил что подшипник пришел в негодность
Если мощность не упала, масло в выхлопную трубу не погнало, дым из сапуна не повалил, давление масла не упало, из под головок соляра не бежит, от двигателя не слышно постороннего грохота == то можете быть совершенно спокойны.
завтра все попробую,посмотрю ,всем благодарен!!!
После ревизии давайте отчет.
Знакомый года два назад ехал с гружоным прицепом в горку и с забитыми грязью рёбрами на цилиндрах. Так он рассказывал:" Еду хорошо так в натяг. Потом чую что мощя пропадает, думаю, горка круче пошла. Дальше всё хуже и хуже, подконец вообще встал. Движок не провернуть и температура масла гдето за 100 градусов. Я ,говорит, видел что давление упало почти до нуля, но ночь на дворе и домой надо. " Так он стоял гдето час или два , только тогда смогли провернуть коленвал. Потом завели и работают до сих пор, но без слёз на такую работу не взглянешь!
Масло после того перегрева льётся с глушителя ручьём.
А если у вас всё чисто, работает ровно, зачем переживать.