У нас в колхозе такой случай был .Ршил мужик масло поменять на ЛТЗ 55 .Слил масло , налил соляры , завел , потаробанил.Ему показалось мало и он решил круг небольшой дать(метров так тристо).Чуть чуть не дотянул до заправки.Разобрали коленвал синий красивый такой!!!
Ага меня один"умник"научил соляру в гидравлику добавлять на дт-75.Распределитель весь потёк в клапан кусочки резины стали попадать вобщем за......ся потом.
Ага меня один"умник"научил соляру в гидравлику добавлять на дт-75.Распределитель весь потёк в клапан кусочки резины стали попадать вобщем за......ся потом.
это только для форс-мажора, на постоянку, всем резинкам придет песец.
Руслан-то да,а вот кое-кто в книжке вычитал(какой мудак её писал),что дизель можно заводить на дт вместо моторного масла.
Мне отец после школы( мои познания в технике на уровне мопедов ) отдал на "растерзание" Москвич,решил я промыть двигатель...залил солярки и попытался завести...так так и не завёл(соляра смыла с гильз масло-нет компрессии),после залил чистое масло и чтоб завести добавлял в каждый цилиндр по 20 кубиков масла.Больше никогда в жизни подобных экспериментов не проводил и никому не советую.Занимался одно время ремонтом мотоциклов,мыл разобранные двигатели естественно солярой и заметил одну особенность-манжеты которые нормально работали в масле "дубели" от соляры.
И правильно сделал МОСЬ что не завелся,а то тоже посинел бы!!!
В общем в чем дело:на многих технических форумах подымается этот вопрос-"мыть или не мыть?". Вот зачастую те же москвичи при промывке делают Стук-стук и не только москвичи! В чем сама суть?
Я уже рассказывал на этом форуме про "эффект шаржирования вкладышей твердыми частичками". Кто занимается ремонтом двигателей тот "в теме",что вкладыш изнашивается в десять раз меньше чем шейка коленвала при том что шейка коленвала в разы тверже поверхности вкладыша,на первый взгляд это абсурд,но это факт. В чем же дело? А дело в поверхности вкладыша. Эта поверхность из мягкого металла который способен поглащать в себя твердые "абразивные" частички и обволакивать их,тем самым предохраняя коленвал от износа,но когда концентрат этих мелких частичек запредельный и вкладыш не способен их обволакивать он просто их нашаржировывает (накапливает)на своей поверхности и по сути превращается в наждачку...
Так вот:когда мы моем двиг,а в нём куча этих "мелких частичек" и плюс вкладыши на грани своих возможностей (уже забиты),поток промывки несет эти частички куда? В вкладыш и получаем преждевременный Тук-тук.
Так что мыть подусталые,очень грязные двигателя очень опасно и лично я вообще не рекомендую. Если двиг более-менее чистый то промыть можно,но все же лично я склоняюсь к тому что по сути промывка особо пользы не дает и лучше просто лить хорошее масло и чаще его менять. В принципе я иногда промываю двигателя,но не всегда,а как бы в зависимости от обстановки и обстоятельств...
правильно сделал МОСЬ что не завелся,а то тоже посинел бы!
В общем в чем дело:на многих технических форумах подымается этот вопрос-"мыть или не мыть?". Вот зачастую те же москвичи при промывке делают Стук-стук и не только москвичи! В чем сама суть?
Я уже рассказывал на этом форуме про "эффект шаржирования вкладышей твердыми частичками". Кто занимается ремонтом двигателей тот "в теме",что вкладыш изнашивается в десять раз меньше чем шейка коленвала при том что шейка коленвала в разы тверже поверхности вкладыша,на первый взгляд это абсурд,но это факт. В чем же дело? А дело в поверхности вкладыша. Эта поверхность из мягкого металла который способен погибшать в себя твердые "абразивные" частички и обволакивать их тем самым предохраняя коленвал от износа,но когда концентрат этих мелких частичек запредельный и вкладыш не способен их обволакивать он просто их на шаржировывает (накапливает)на своей поверхности и по сути превращается в наждачку...
Так вот:когда мы моем двиг,а в нём куча этих "мелких частичек" и плюс вкладыши на грани своих возможностей (уже забиты),поток промывки несет эти частички куда? В вкладыш и получаем преждевременный Тук-тук.
Так что мыть подусталые,очень грязные двигателя очень опасно и лично я вообще не рекомендую. Если двиг более-менее чистый то промыть можно,но все же лично я склоняюсь к тому что опусти промывка особо пользы не дает и лучше просто лить хорошее масло и чаще его менять. В принципе я иногда промывая двигатель,но не всегда,а как бы в зависимости от обстановки.
и то правильно. в коленвале там срани мама не горюй.
Да,Вовий если решили мыть двиг и вам нужно снимать поддон,то я бы на вашем месте сразу заодно заменил бы и вкладыши. Поверте работы там на час,бюджет не больше хорошего масла,а эффект долгожизни вашего двига будет ощутим! Это проверенно практикой!!!
На это все и намекал я выше в своих "приколах".
Да,Вовий если решили мыть двиг и вам нужно снимать поддон,то я бы на вашем месте сразу заодно заменил бы и вкладыши. Поверте работы там на час,бюджет не больше хорошего масла,а эффект долгожизни вашего двига будет ощутим! Это проверенно практикой!!!
На это все и намекал я выше в своих "приколах".
Да можно не думать,а проверить. Когда снимете поддон снимите
"спадок" и оцените ситуацию. Если на шейке присутствуют риски,а поверхность вкладыша с потемнениями,то их в топку.
На автомобильных двигателях профилактические замены рекомендуется проводить после пробега 50-70тыс.км. На тракторах примерно два года с полной загрузкой.
Да,ещё:при этих заменах нужно делать замеры износа шейек коленвала и для себя как бы составлять карту дальнейшего обслуживания и просчитывать когда вам нужно вытянуть коленвал на расточку. Все это для того чтобы "вовремя остановится"и не допустить Тук-тук.
Да можно не думать,а проверить. Когда снимете поддон снимите
"спадок" и оцените ситуацию. Если на шейке присутствуют риски,а поверхность вкладыша с потемнениями,то их в топку.
Всех форумчан с Рождеством.
Прочитал Ваши посты по мойке двигателя солярой и теперь думаю, долго ли мой двигатель Д240 на МТЗ проработает. Я осенью менял масло (простое на полусентетику). Залил полусентетику для турбированных двигателей Д245. Перед заменой масла промыл солярой, но только в стоячем положении трактора. Заводил вчера, двигатель работет. Давит пока 3 атм. Как будет работать в будующем, отпешусь.
Приветствую. С Рождеством! А почему не промыть движок маслом. Я промывал турбинным МС-8п. После двух промывок залил М10Г2к. неделю было светлое, потом стало темнеть. А мужик с работы на опель астра 2000 года перед каждой заменой промывает МС-кой. Так у него масло от замены до замены светлое, льёт синтетику.
Грязи не было. Помыл соляркой на всякий случай.
пока до то кого не доходили
Значит и промывать не нужно. Но если задумали промойте.
Вот такого типа грязь
насадка с фрезы может промыт такую
Мой знакомый пробовал, не отмыл, только зубная щетка спасла его.
отмочить солярой а потом смыть мойкой я так делал помогло на ура
Я на мойку свозил 600р + шампунь 50 р и заблестел как у кота яяя
Не помогает, знакомый кучу денег угрохал и не помогло, в ручную чистил
Знакомый мыл растворителем из краскопульта, сам я не видел, но говорит отмыл хорошо.
У нас в колхозе такой случай был .Ршил мужик масло поменять на ЛТЗ 55 .Слил масло , налил соляры , завел , потаробанил.Ему показалось мало и он решил круг небольшой дать(метров так тристо).Чуть чуть не дотянул до заправки.Разобрали коленвал синий красивый такой!!!
А чего он (коленвал) посинел?
Дык як же ему бедняге не посинейти
Руслан прикалывается
.
Это градус у солярки был большой, вот и посинел
Руслан-то да,а вот кое-кто в книжке вычитал(какой мудак её писал),что дизель можно заводить на дт вместо моторного масла.
от безысходности можно в гидравлику или систему охлаждения, но в движок...это жесть
На дизтопливе не знаю, но где-то читал что зимой нужно керосин добавлять.
Ага меня один"умник"научил соляру в гидравлику добавлять на дт-75.Распределитель весь потёк в клапан кусочки резины стали попадать вобщем за......ся потом.
По книге бензин (Для разжижения масла), чуть больше литра, после определенной наработки ещё добавлять нужно.
это только для форс-мажора, на постоянку, всем резинкам придет песец.
Мне отец после школы( мои познания в технике на уровне мопедов
) отдал на "растерзание" Москвич,решил я промыть двигатель...залил солярки и попытался завести...так так и не завёл(соляра смыла с гильз масло-нет компрессии),после залил чистое масло и чтоб завести добавлял в каждый цилиндр по 20 кубиков масла.Больше никогда в жизни подобных экспериментов не проводил и никому не советую.Занимался одно время ремонтом мотоциклов,мыл разобранные двигатели естественно солярой и заметил одну особенность-манжеты которые нормально работали в масле "дубели" от соляры.
И правильно сделал МОСЬ что не завелся,а то тоже посинел бы!!!
В общем в чем дело:на многих технических форумах подымается этот вопрос-"мыть или не мыть?". Вот зачастую те же москвичи при промывке делают Стук-стук и не только москвичи! В чем сама суть?
Я уже рассказывал на этом форуме про "эффект шаржирования вкладышей твердыми частичками". Кто занимается ремонтом двигателей тот "в теме",что вкладыш изнашивается в десять раз меньше чем шейка коленвала при том что шейка коленвала в разы тверже поверхности вкладыша,на первый взгляд это абсурд,но это факт. В чем же дело? А дело в поверхности вкладыша. Эта поверхность из мягкого металла который способен поглащать в себя твердые "абразивные" частички и обволакивать их,тем самым предохраняя коленвал от износа,но когда концентрат этих мелких частичек запредельный и вкладыш не способен их обволакивать он просто их нашаржировывает (накапливает)на своей поверхности и по сути превращается в наждачку...
Так вот:когда мы моем двиг,а в нём куча этих "мелких частичек" и плюс вкладыши на грани своих возможностей (уже забиты),поток промывки несет эти частички куда? В вкладыш и получаем преждевременный Тук-тук.
Так что мыть подусталые,очень грязные двигателя очень опасно и лично я вообще не рекомендую. Если двиг более-менее чистый то промыть можно,но все же лично я склоняюсь к тому что по сути промывка особо пользы не дает и лучше просто лить хорошее масло и чаще его менять. В принципе я иногда промываю двигателя,но не всегда,а как бы в зависимости от обстановки и обстоятельств...
и то правильно. в коленвале там срани мама не горюй.
Да,Вовий если решили мыть двиг и вам нужно снимать поддон,то я бы на вашем месте сразу заодно заменил бы и вкладыши. Поверте работы там на час,бюджет не больше хорошего масла,а эффект долгожизни вашего двига будет ощутим! Это проверенно практикой!!!
На это все и намекал я выше в своих "приколах".
Надо подумать.
Да можно не думать,а проверить. Когда снимете поддон снимите
"спадок" и оцените ситуацию. Если на шейке присутствуют риски,а поверхность вкладыша с потемнениями,то их в топку.
На автомобильных двигателях профилактические замены рекомендуется проводить после пробега 50-70тыс.км. На тракторах примерно два года с полной загрузкой.
Да,ещё:при этих заменах нужно делать замеры износа шейек коленвала и для себя как бы составлять карту дальнейшего обслуживания и просчитывать когда вам нужно вытянуть коленвал на расточку. Все это для того чтобы "вовремя остановится"и не допустить Тук-тук.
Спасибо за совет, сниму заценю.
Всех форумчан с Рождеством.
Прочитал Ваши посты по мойке двигателя солярой и теперь думаю, долго ли мой двигатель Д240 на МТЗ проработает. Я осенью менял масло (простое на полусентетику). Залил полусентетику для турбированных двигателей Д245. Перед заменой масла промыл солярой, но только в стоячем положении трактора. Заводил вчера, двигатель работет. Давит пока 3 атм. Как будет работать в будующем, отпешусь.
Приветствую. С Рождеством! А почему не промыть движок маслом. Я промывал турбинным МС-8п. После двух промывок залил М10Г2к. неделю было светлое, потом стало темнеть. А мужик с работы на опель астра 2000 года перед каждой заменой промывает МС-кой. Так у него масло от замены до замены светлое, льёт синтетику.