всем привет появилась проблема часто стал блокироваться передок если забуксуешь с какой стороны передок разбирать и что за зап часть нужно купить что бы поменять ?
так он и должен блокироватся при пробуксовке
не в том смысле назад немного забуксовал вперед стал ехать одно колесо заблокировался
вы когда пишите ставте знаки препинания , трудно разобратся в вопросе . как это одно колесо может заблокироватся?
если вы не понимаете другим будет все ясно. такое чувство что у вас т-40ам некогда не было
слушай ты маньяк ,ты что словами кидаешся ? Я тебе что на хвост наступил? Я помочь хотел. а ты что??? а часто блкироватся может ещё из за осевых зазоров. вот у меня совсем недавно была та же проблема ,стал разбирать а оказалось что одна крестовина рассыполась .поменял и всё о.к
всем привет появилась проблема часто стал блокироваться передок если забуксуешь с какой стороны передок разбирать и что за зап часть нужно купить что бы поменять ?
так он и должен блокироватся при пробуксовке
не в том смысле назад немного забуксовал вперед стал ехать одно колесо заблокировался
вы когда пишите ставте знаки препинания , трудно разобратся в вопросе . как это одно колесо может заблокироватся?
если вы не понимаете другим будет все ясно. такое чувство что у вас т-40ам некогда не было
слушай ты маньяк ,ты что словами кидаешся ? Я тебе что на хвост наступил? Я помочь хотел. а ты что??? а часто блкироватся может ещё из за осевых зазоров. вот у меня совсем недавно была та же проблема ,стал разбирать а оказалось что одна крестовина рассыполась .поменя и всё о.к
если чем то оскорбив извиняюсь не хотел но у меня износ собачки хотелось бы увидеть что нужно там делать и покупать что бы сменить?
Педаль не отходит на всех скоростях. Чтобы не пользоваться реверсом постоянно, в каком он положении должен быть, вперед? Сосед говорит когдато у него был сорокет и он почти не пользовался им, а в каком положении при этом реверс не помнит, или брешет.
И еще, когда скорсть включишь, опускаешь педаль сцепления, оно до конца не опускается как будто его чтото ограничивает, а в нейтрали отходит до конца.
у вас включено 2 передачи, либо реверс не довключен. поэтому трактор не поедет. проверяйте сначала вилки, чтобы все были в нейтрали.
Я думаю тут дело в неправильной регулировке вала блокировки КПП и кулис. При нажатой муфте вал блокировки позволяет переместить кулису, но она проходит или слишком много или мало и не ставит свою проточку напротив вала блокировки и он не может вернуться в исходную, и не дает вернуться педали муфты. Можно попробовать на незаведенном тракторе рычагом переключения передач поискать положение кулисы включенной передачи чтобы педаль муфты вернулась в исходное положение.
. Можно попробовать на незаведенном тракторе рычагом переключения передач поискать положение кулисы включенной передачи чтобы педаль муфты вернулась в исходное положение.
А не проще тупо отсоединить тягу блокировки и зафиксировать в положении в котором возможно переключение передач ?
Можно конечно, для определения причины. Но если причина в этом потом все-равно регулировать кулисы придется.
У меня, кстати, такая же фигня на реверсе. Если рычаг до конца вверх поднять - педаль муфты до конца не возвращается (хотя трактор едет). Приходится реверс чуть назад возвращать - тогда все нормально.
И еще, когда скорсть включишь, опускаешь педаль сцепления, оно до конца не опускается как будто его чтото ограничивает, а в нейтрали отходит до конца.
у вас включено 2 передачи, либо реверс не довключен. поэтому трактор не поедет. проверяйте сначала вилки, чтобы все были в нейтрали.
Я думаю тут дело в неправильной регулировке вала блокировки КПП и кулис. При нажатой муфте вал блокировки позволяет переместить кулису, но она проходит или слишком много или мало и не ставит свою проточку напротив вала блокировки и он не может вернуться в исходную, и не дает вернуться педали муфты. Можно попробовать на незаведенном тракторе рычагом переключения передач поискать положение кулисы включенной передачи чтобы педаль муфты вернулась в исходное положение.
Вполне может быть. Я исходил из того, что туда не лазили и до этого трактор работал.
Здравствуйте, у меня проблема с головками надо менять направляющие и седло клапана развёрткой поправить.Дело в том, что я не знаю какие надо развёртки ? С какой техники они подходят ?
кокую дисковую борону из тех что можно купить, потащит без напряга т-40ам? спасибо!
Дисковая борона АГ-1,8-20.
Борона дисковаяАГ-1,8-20 предназначена для рыхления почвы с целью уничтожения сорняков и почвенной корки глубина обработки регулируется прикатывающим катком и может составлять от 5 до 15 см. Вал катка установлен на подшипниках. Каток ребристый, собранный из дисков и приваренных к ним уголков. Продуктивность бороны 1,3…1,6 га/час. Рекомендуемая рабочая скорость 8,0…12,0 км/ч. Расход топлива от 4,4-8,5 кг/га. Гарантированный ресурс 2350 га. Вес бороны составляет 720 кг. Агрегатуется с тракторами Т-40, Т-40А. Гарантия заводи на протяжении 1 года.
Приветствую всех. У нас возникла такая проблема. У соседа на т 40 с ведущим передком пропало сцепление. Раскатили мы его поменяли диск сцепления пару подшипников и так по мелочи, но дело не в этом. У него на первичном валу под гайкой крепления этого вала лопнуло стопорное колечко. Поменял он ту гайку и сварганил колечко из подходящей пружины. Теперь, собрали мы трактор, сцепление так и не работает, но я думаю там дело в регулеровке лапок, думаю сделаем. Проблема в другом, нажимает он на сцепление ВОМ, включает независимый(вом), отпускает сцепление и трактор начинает ехать!!! Коробка передач в нейтрале. Передний мост отключён. Как Вы думаете какова причина сего бреда). Я повторяю вом независимый.
Приветствую всех. У нас возникла такая проблема. У соседа на т 40 с ведущим передком пропало сцепление. Раскатили мы его поменяли диск сцепления пару подшипников и так по мелочи, но дело не в этом. У него на первичном валу под гайкой крепления этого вала лопнуло стопорное колечко. Поменял он ту гайку и сварганил колечко из подходящей пружины. Теперь, собрали мы трактор, сцепление так и не работает, но я думаю там дело в регулеровке лапок, думаю сделаем. Проблема в другом, нажимает он на сцепление ВОМ, включает независимый(вом), отпускает сцепление и трактор начинает ехать!!! Коробка передач в нейтрале. Передний мост отключён. Как Вы думаете какова причина сего бреда). Я повторяю вом независимый.
Затянута гайка на валу ВОМ,длинный который идет через все корыто.Гайка под дюралевой крышкой в кожухе сцепления промежутки.Её ослабить и закрутить от руки и зашплинтовать.Если передок откинут и на всех скоростя трактор стоит то перекручена полуося.Посмотрите на хвостовик роздатки если он при включеной скорости вращается то это оно.
Да действительно мы подтягивали эту гайку, но мы её не перетянули т.к. у меня есть опыт перетяжения этой гайки. При перетяжении этой гайки начинает работать синхронный вом и независимый сразу. Трактор начинает движение при прокрутке шестерни привода вом монтажкой. При этом всё равно трактор должен стоять на скорости.
И еще, когда скорсть включишь, опускаешь педаль сцепления, оно до конца не опускается как будто его чтото ограничивает, а в нейтрали отходит до конца.
слушай ты маньяк ,ты что словами кидаешся ? Я тебе что на хвост наступил? Я помочь хотел. а ты что??? а часто блкироватся может ещё из за осевых зазоров. вот у меня совсем недавно была та же проблема ,стал разбирать а оказалось что одна крестовина рассыполась .поменял и всё о.к
Так бывает когда реверс недовключен, рычаг реверса находится в середине хода.
если чем то оскорбив извиняюсь не хотел но у меня износ собачки хотелось бы увидеть что нужно там делать и покупать что бы сменить?
у вас включено 2 передачи, либо реверс не довключен. поэтому трактор не поедет. проверяйте сначала вилки, чтобы все были в нейтрали.
Похоже что то не до включается.Посмотрите тягу блокировки КПП или реверс не до включен.Педаль на всех скоростях не отходит?
реверс не моет быть так как в нейтрале педаль отходить назад
Педаль не отходит на всех скоростях. Чтобы не пользоваться реверсом постоянно, в каком он положении должен быть, вперед? Сосед говорит когдато у него был сорокет и он почти не пользовался им, а в каком положении при этом реверс не помнит, или брешет.
Рычаг вниз,на полик.
извинения приняты. вы разобрали пвм? там часто изнашивается ось собачки ,её можно наварить.
если есть фото скиньте
к сожалению нету
Я думаю тут дело в неправильной регулировке вала блокировки КПП и кулис. При нажатой муфте вал блокировки позволяет переместить кулису, но она проходит или слишком много или мало и не ставит свою проточку напротив вала блокировки и он не может вернуться в исходную, и не дает вернуться педали муфты. Можно попробовать на незаведенном тракторе рычагом переключения передач поискать положение кулисы включенной передачи чтобы педаль муфты вернулась в исходное положение.
А не проще тупо отсоединить тягу блокировки и зафиксировать в положении в котором возможно переключение передач ?
Можно конечно, для определения причины. Но если причина в этом потом все-равно регулировать кулисы придется.
У меня, кстати, такая же фигня на реверсе. Если рычаг до конца вверх поднять - педаль муфты до конца не возвращается (хотя трактор едет). Приходится реверс чуть назад возвращать - тогда все нормально.
Вполне может быть. Я исходил из того, что туда не лазили и до этого трактор работал.
Всем привет! Большое спасибо мужики, проблема решена болты лапок были пережаты, отрегулировал все встало на свои места,
а ведь писал что лапки отрегулированы
пост №4531
да уж...бывает
tecet maslo cerez dekompresor tam kolecko??
Да, там резиновые колечки.
Спосибо будем менять!
вот фото ось собачки.красным обведен тот который обварин.
Здравствуйте, у меня проблема с головками надо менять направляющие и седло клапана развёрткой поправить.Дело в том, что я не знаю какие надо развёртки ? С какой техники они подходят ?
кокую дисковую борону из тех что можно купить, потащит без напряга т-40ам? спасибо!
Из российских(советских) без переделок - никакую. От БДН - 3, две секции тащит.
Дисковая борона АГ-1,8-20.
Борона дисковаяАГ-1,8-20 предназначена для рыхления почвы с целью уничтожения сорняков и почвенной корки глубина обработки регулируется прикатывающим катком и может составлять от 5 до 15 см. Вал катка установлен на подшипниках. Каток ребристый, собранный из дисков и приваренных к ним уголков. Продуктивность бороны 1,3…1,6 га/час. Рекомендуемая рабочая скорость 8,0…12,0 км/ч. Расход топлива от 4,4-8,5 кг/га. Гарантированный ресурс 2350 га. Вес бороны составляет 720 кг. Агрегатуется с тракторами Т-40, Т-40А. Гарантия заводи на протяжении 1 года.
Приветствую всех. У нас возникла такая проблема. У соседа на т 40 с ведущим передком пропало сцепление. Раскатили мы его поменяли диск сцепления пару подшипников и так по мелочи, но дело не в этом. У него на первичном валу под гайкой крепления этого вала лопнуло стопорное колечко. Поменял он ту гайку и сварганил колечко из подходящей пружины. Теперь, собрали мы трактор, сцепление так и не работает, но я думаю там дело в регулеровке лапок, думаю сделаем. Проблема в другом, нажимает он на сцепление ВОМ, включает независимый(вом), отпускает сцепление и трактор начинает ехать!!! Коробка передач в нейтрале. Передний мост отключён. Как Вы думаете какова причина сего бреда). Я повторяю вом независимый.
Затянута гайка на валу ВОМ,длинный который идет через все корыто.Гайка под дюралевой крышкой в кожухе сцепления промежутки.Её ослабить и закрутить от руки и зашплинтовать.Если передок откинут и на всех скоростя трактор стоит то перекручена полуося.Посмотрите на хвостовик роздатки если он при включеной скорости вращается то это оно.
Да действительно мы подтягивали эту гайку, но мы её не перетянули т.к. у меня есть опыт перетяжения этой гайки. При перетяжении этой гайки начинает работать синхронный вом и независимый сразу. Трактор начинает движение при прокрутке шестерни привода вом монтажкой. При этом всё равно трактор должен стоять на скорости.