а зачем сваривать......тем более две,когда обычно всех по 4 и по одной неплохо сверлится.......другое дело что не у каждого есть возможность просверлить отверстие на 40......про 50 вообще молчу.
Вопрос к практикам по ковшу.
В советских сельскохозяйственных ПКУ-0.8 ковш шел глубокий и узкий ( в смысле уже ширины трактора), он потом навешивался как противовес на зад. Сейчас выпускаются в основном с широкими ковшами, наверное в угоду строителям-промышленникам, удобно подчищать планировать, но они какие то мелкие. Понятно что объем (грузоподъемность) их будет приблизительно одинаков. Для МТЗ считаю оптимальным грузоподъемность 0,7-0,8 тонны, - 1.0 это уже рекламный ход.
Вот у меня и вопрос, какой удобнее и практичнее в работе, в частности в сельском хозяйстве.
В свое время работал в Германии у фермера на итальянском тракторе, там на переднем мосту шины были широкие а ковш гораздо уже и глубокий. Было очень удобно, ковш хорошо заглублялся с хода и легко отрывался из кучи (почти как экскаватор), а ширина компенсировалась работой уступом.
С широким ковшом мне кажется так ловко не получилось бы, создается впечатление что он как бы полупустой поднимает, из кучи хуже вырывает ,захватывает широко а производительность не очень (речь о крестьянской работе). Хотя практичен, можно и снег чистить.
Спрашиваю потому что планирую сделать для Т-25, а там грузоподъемность 0,3 тонны, если делать на ширину трактора, где то 1,5м то он больше на отвал будет похож мне кажется.
Что посоветуете?
Вопрос к практикам по ковшу.
В советских сельскохозяйственных ПКУ-0.8 ковш шел глубокий и узкий ( в смысле уже ширины трактора), он потом навешивался как противовес на зад. Сейчас выпускаются в основном с широкими ковшами, наверное в угоду строителям-промышленникам, удобно подчищать планировать, но они какие то мелкие. Понятно что объем (грузоподъемность) их будет приблизительно одинаков. Для МТЗ считаю оптимальным грузоподъемность 0,7-0,8 тонны, - 1.0 это уже рекламный ход.
Вот у меня и вопрос, какой удобнее и практичнее в работе, в частности в сельском хозяйстве.
В свое время работал в Германии у фермера на итальянском тракторе, там на переднем мосту шины были широкие а ковш гораздо уже и глубокий. Было очень удобно, ковш хорошо заглублялся с хода и легко отрывался из кучи (почти как экскаватор), а ширина компенсировалась работой уступом.
С широким ковшом мне кажется так ловко не получилось бы, создается впечатление что он как бы полупустой поднимает, из кучи хуже вырывает ,захватывает широко а производительность не очень (речь о крестьянской работе). Хотя практичен, можно и снег чистить.
Спрашиваю потому что планирую сделать для Т-25, а там грузоподъемность 0,3 тонны, если делать на ширину трактора, где то 1,5м то он больше на отвал будет похож мне кажется.
Что посоветуете?
я позаимствовал на работе ширина около1 метра но мне понравилось работать им . сниму размеры хочу такой сделать .хотя можно и зубы добавить .
Так Вы сами ответили на свой вопрос все плюсы и минусы. Могу добавить Т-25 леглий трактор и с ковшом 1.5 м он в навоз то мне кажется не поедет буксовать будет. и еще я тоже сам делал ковш из трубы, но мне кажется что ошибся немного. дело втом что та часть которая идет по земле получилась коротковата (на трубу доварена полоса 30 см) и когда набираеш в ковш пока земля,навоз продвигаются по ровной части ковша все нормально, как только начинается подьем (загиб трубы) сразу начинает буксовать. не ползет грунт вверх по ковшу . хоть и подьем небольшой. А бится с разгона не хочется.
Вопрос к практикам по ковшу.
В советских сельскохозяйственных ПКУ-0.8 ковш шел глубокий и узкий ( в смысле уже ширины трактора), он потом навешивался как противовес на зад. Сейчас выпускаются в основном с широкими ковшами, наверное в угоду строителям-промышленникам, удобно подчищать планировать, но они какие то мелкие. Понятно что объем (грузоподъемность) их будет приблизительно одинаков. Для МТЗ считаю оптимальным грузоподъемность 0,7-0,8 тонны, - 1.0 это уже рекламный ход.
Вот у меня и вопрос, какой удобнее и практичнее в работе, в частности в сельском хозяйстве.
В свое время работал в Германии у фермера на итальянском тракторе, там на переднем мосту шины были широкие а ковш гораздо уже и глубокий. Было очень удобно, ковш хорошо заглублялся с хода и легко отрывался из кучи (почти как экскаватор), а ширина компенсировалась работой уступом.
С широким ковшом мне кажется так ловко не получилось бы, создается впечатление что он как бы полупустой поднимает, из кучи хуже вырывает ,захватывает широко а производительность не очень (речь о крестьянской работе). Хотя практичен, можно и снег чистить.
Спрашиваю потому что планирую сделать для Т-25, а там грузоподъемность 0,3 тонны, если делать на ширину трактора, где то 1,5м то он больше на отвал будет похож мне кажется.
Что посоветуете?
__________________
Смотря что будете им делоть, у меня 1.5 м моловат как по мне, а вообще лучше иметь два
Обращал на них внимание на стройках. Сложилось мнение что они долго не живут, быстро разбалтываются, а усилять еще куча железа. Лучше как Яуген советует - два! Три! А лучше четыре звездочки ...!
мужики ,а ни у кого нет ковша с хлопушкой?ну типа как вилы для сена ,только ковш.собираюсь свой так сделать.приезжаешь мусор вывозить а там и ветки и....одно мучение.а с прижимом ловчее будет.а для куна на т16,ковш сварил из 1,5х грейферных.
Всем доброго вечера! На днях возобнавлю изготовление своего фронтала. Так вот, стрелу хочу сделать разборной т.е. Поперечину соединяющую две стрелы не варить, а на болтах. Что скажете по этому поводу.
Всем доброго вечера! На днях возобнавлю изготовление своего фронтала. Так вот, стрелу хочу сделать разборной т.е. Поперечину соединяющую две стрелы не варить, а на болтах. Что скажете по этому поводу.
Всем доброго вечера! На днях возобнавлю изготовление своего фронтала. Так вот, стрелу хочу сделать разборной т.е. Поперечину соединяющую две стрелы не варить, а на болтах. Что скажете по этому поводу.
Всем доброго вечера! На днях возобнавлю изготовление своего фронтала. Так вот, стрелу хочу сделать разборной т.е. Поперечину соединяющую две стрелы не варить, а на болтах. Что скажете по этому поводу.
Думается мне это плохая затея. Нарушается жесткость конструкции, да и рано или поздно всё равно оборвет болты
стрелы не варить, а на болтах. Что скажете по этому поводу.
если у тебя некуда вварить трубу\ швелер 8-ка мелковат\ то уж лучше привари перемычку встык......чем мутить какую-то хрень с болтами. а лучше 2 перемычки.
пока ты раскрутишь болты\ потом еще всеравно пальцы выбивать\ я успею отсоедениться без всяких разборных конструкций......хотя хозян-барин, делай как знаешь.
Еще и грузы на передних дисках стоят .А кун похоже самоделка.
даже и незнаю как сказать . короче говоря делают в г Семей у нас на экспериментальном заводе . при желании в сборе с цилиндрами или без . сварен из труб по краям обшит железом листовым . кому что интересно могу описать более подробно
:
Кто делал
Пе 
чёт как перожки
какая длина цилиндра??подьема стрелы??
фото с авито..........так-что
диаметр пальцев походу 30мм., у меня был типа такого ,,навозник,, заводской.
Понятно .Будем искать.
всем привет! кто как делает отверстия в проушинах.
на сверлильном станке свариваешь две пластины вместе и сверлишь!
а зачем сваривать......тем более две,когда обычно всех по 4
и по одной неплохо сверлится.......другое дело что не у каждого есть возможность просверлить отверстие на 40......про 50 вообще молчу.
Вопрос к практикам по ковшу.
В советских сельскохозяйственных ПКУ-0.8 ковш шел глубокий и узкий ( в смысле уже ширины трактора), он потом навешивался как противовес на зад. Сейчас выпускаются в основном с широкими ковшами, наверное в угоду строителям-промышленникам, удобно подчищать планировать, но они какие то мелкие. Понятно что объем (грузоподъемность) их будет приблизительно одинаков. Для МТЗ считаю оптимальным грузоподъемность 0,7-0,8 тонны, - 1.0 это уже рекламный ход.
Вот у меня и вопрос, какой удобнее и практичнее в работе, в частности в сельском хозяйстве.
В свое время работал в Германии у фермера на итальянском тракторе, там на переднем мосту шины были широкие а ковш гораздо уже и глубокий. Было очень удобно, ковш хорошо заглублялся с хода и легко отрывался из кучи (почти как экскаватор), а ширина компенсировалась работой уступом.
С широким ковшом мне кажется так ловко не получилось бы, создается впечатление что он как бы полупустой поднимает, из кучи хуже вырывает ,захватывает широко а производительность не очень (речь о крестьянской работе). Хотя практичен, можно и снег чистить.
Спрашиваю потому что планирую сделать для Т-25, а там грузоподъемность 0,3 тонны, если делать на ширину трактора, где то 1,5м то он больше на отвал будет похож мне кажется.
Что посоветуете?
я позаимствовал на работе ширина около1 метра но мне понравилось работать им . сниму размеры хочу такой сделать .хотя можно и зубы добавить .
Так Вы сами ответили на свой вопрос все плюсы и минусы. Могу добавить Т-25 леглий трактор и с ковшом 1.5 м он в навоз то мне кажется не поедет буксовать будет. и еще я тоже сам делал ковш из трубы, но мне кажется что ошибся немного. дело втом что та часть которая идет по земле получилась коротковата (на трубу доварена полоса 30 см) и когда набираеш в ковш пока земля,навоз продвигаются по ровной части ковша все нормально, как только начинается подьем (загиб трубы) сразу начинает буксовать. не ползет грунт вверх по ковшу . хоть и подьем небольшой. А бится с разгона не хочется.
Это я теоретически все продумал, вот и решил посоветоваться с практиками. Хотя приятно что первые отзывы подтверждают мои выводы. Спасибо!
Смотря что будете им делоть, у меня 1.5 м моловат как по мне, а вообще лучше иметь два
ПКУ-0.8 ковш шел глубокий ///////////у сильно глубокого ковша есть минус высота разгрузки снижается у меня такой хочу сделать пошире но помельче
купи челюстной......всего-то полторы штуки долларов
ну или сам сделай....
нах надо и так весь трактор в шлангах
Обращал на них внимание на стройках. Сложилось мнение что они долго не живут, быстро разбалтываются, а усилять еще куча железа. Лучше как Яуген советует - два! Три! А лучше четыре звездочки ...!
а лучше сделал- непонравилось-продал......для снега,зерна лучше пошире но покороче.......
мужики ,а ни у кого нет ковша с хлопушкой?ну типа как вилы для сена ,только ковш.собираюсь свой так сделать.приезжаешь мусор вывозить а там и ветки и....одно мучение.а с прижимом ловчее будет.а для куна на т16,ковш сварил из 1,5х грейферных.
Всем доброго вечера! На днях возобнавлю изготовление своего фронтала. Так вот, стрелу хочу сделать разборной т.е. Поперечину соединяющую две стрелы не варить, а на болтах. Что скажете по этому поводу.
Всем доброго вечера! На днях возобнавлю изготовление своего фронтала. Так вот, стрелу хочу сделать разборной т.е. Поперечину соединяющую две стрелы не варить, а на болтах. Что скажете по этому поводу.
А смысл?
Думается мне это плохая затея. Нарушается жесткость конструкции, да и рано или поздно всё равно оборвет болты
Всем спасибо за ответы. Просто его можно будет собирать и разбирать легко одному. У нас в селе есть один такой уже лет пять вроде не чего не рвало.
пока ты раскрутишь болты\ потом еще всеравно пальцы выбивать\ я успею отсоедениться без всяких разборных конструкций......хотя хозян-барин, делай как знаешь.
народ всем привет . вот задачка на фото кун самоделка или нет
Еще и грузы на передних дисках стоят .А кун похоже самоделка.
для начала скажу одно РАРИТЕТ
даже и незнаю как сказать . короче говоря делают в г Семей у нас на экспериментальном заводе . при желании в сборе с цилиндрами или без . сварен из труб по краям обшит железом листовым . кому что интересно могу описать более подробно