чем меньше,тем лучше и проще для самостоятельной установки. Чем больше турбокомпрессор тем выше по оборотам будет "приход" и чем больше ТРК тем больше этот приход. К примеру на двигателе камаз у которого объем двига в два раза больше чем у Д65 ставят две ТРК7,но у камаза и обороты за две тысячи. На Д65 целесообразнее установить шестерочку так как повышать обороты на Д65 нельзя.
чем меньше,тем лучше и проще для самостоятельной установки. Чем больше турбокомпрессор тем выше по оборотам будет "приход" и чем больше ТРК тем больше этот приход. К примеру на двигателе камаз у которого объем двига в два раза больше чем у Д65 ставят две ТРК7,но у камаза и обороты за две тысячи. На Д65 целесообразнее установить шестерочку так как повышать обороты на Д65 нельзя.
Турбокомпрессор ТКР 6 широко применяется в комплектации двигателей следующих марок автомобилей и спецтехники: Д-245 ЗИЛ, ЗиЛ 4331, 5301 и трактор МТЗ-100.
Турбонаддув применяется для повышения мощности двигателя. При этом использование турбокомпрессора является наименее затратным вариантом. В отличие от механического нагнетателя, ткр 6 не забирают мощность от двигателя с целью повысить количества воздуха, который поступает в цилиндры. Для своей работы турбокомпрессоры используют энергию отработавших газов. Каким образом это происходит:
Поршни ткр 6 вытесняют из цилиндров отработанные газы.
Они попадают в выпускной коллектор турбокомпрессора.
Отсюда с большой скоростью и под давлением их подают в корпус турбинного колеса, приводя его в движение.
Вал турбинного колеса приводит в движение компрессорное колесо, которое начинает прокачивать воздух через систему очистки турбокомпрессора.
Воздух проходит через корпус компрессорного колеса и сжимается.
В итоге сжатый воздух попадает во впускной коллектор двигателя.
В зависимости от марки турбокомпрессора и режима его работы будет варьироваться как объем сжатого воздуха, так и его давление.
Технические характеристики турбокомпрессора ТКР 6:
Степень повышения давления компрессора ПК - 2,0 +/- 0,1
Частота вращения ротора обороты в минуту 120000
Температура газов перед турбиной допускаемая без ограничений времени С 650
КПД турбокомпрессора 0,45
Габаритные размеры мм 235х188х190
Масса турбокомпрессора
------------------------- Если этот вопрос касается меня,хотел и себе взять к-27,но сомнения по цене взяли верх,чтото новая очень дёшиво мне показалась,от и взял ткр-7 за туже цену что и к-27,отличие между ними никакого кроме трафаретки.
Дозатор на ЮМЗ поставить очень легко,кронштейн из двух пластин. Выточить 2 втулки для цилиндра,и приварить как МТЗ . Чугун ковкий варится отлично. Цапфы у меня болтаются, а трактор идёт ровно. Отработал 1 год, очень нравится. Если знал как это все работает поставил бы лет 15 назад. Дозатор КСК под ногами валялся ,цилиндр СК-5, обидно. Файлы: dsc00380.jpg dsc00377.jpg dsc00378.jpg
ребята,всем огромный приветищееее!с ног сбивает один вопрос:на прицепе 2ПТС-4 стоят 6-ти(диски сдвоенные) и 8-ми(диски с кольцом) шпилечные ступицы ,подшипники,внутренние диаметры,и сами оси у них одинаковые?если нет,то что можно и лучше сделать?ступицы у меня 8-ми(диски с кольцом) шпилечные, а на телеге стояли,задняя ось 6-ти(диски сдвоенные),на передней оси 8-ми,но диски сдвоенные(телега под восстановление,потому и не знаю,а помереть снега много) спасибо всем,кто откликнется.
ребята,всем огромный приветищееее!с ног сбивает один вопрос:на прицепе 2ПТС-4 стоят 6-ти(диски сдвоенные) и 8-ми(диски с кольцом) шпилечные ступицы ,подшипники,внутренние диаметры,и сами оси у них одинаковые?если нет,то что можно и лучше сделать?ступицы у меня 8-ми(диски с кольцом) шпилечные, а на телеге стояли,задняя ось 6-ти(диски сдвоенные),на передней оси 8-ми,но диски сдвоенные(телега под восстановление,потому и не знаю,а помереть снега много) спасибо всем,кто откликнется.
6 шпилек № подшипника 7511 и 7509 на 8 шпилек 7611 и 7609 соответственно ося разные,диск с кольцом и сдвоенные диски 8 шпилечные взаимозаменяемые.
Дозатор на ЮМЗ поставить очень легко,кронштейн из двух пластин. Выточить 2 втулки для цилиндра,и приварить как МТЗ . Чугун ковкий варится отлично. Цапфы у меня болтаются, а трактор идёт ровно. Отработал 1 год, очень нравится. Если знал как это все работает поставил бы лет 15 назад. Дозатор КСК под ногами валялся ,цилиндр СК-5, обидно.
.....Вопрос а техосмотр как проходите после переделки проблем нет а то какбы изменение конструкций?
Места сварки обточить болгаркой , хорошо покрасить и говори что всё заводское.У нас такие трактора проходят без проблем.Главное когда едешь по асфальту трактор на встречные машины не кидается ,а без дозатора едешь и гадаешь кинется. не кинется. С дозатором встречные меня не волнуют ,еду на полный газ. Турбину хочу
Вы пишете турбина стоит с завода. В моторе есть изменения, коленвал усиленный? Откуда запитана смазка ТКР? Какое масло заливаете? Если можно ФОТО пожалуйста.
Места сварки обточить болгаркой , хорошо покрасить и говори что всё заводское.У нас такие трактора проходят без проблем.Главное когда едешь по асфальту трактор на встречные машины не кидается ,а без дозатора едешь и гадаешь кинется. не кинется. С дозатором встречные меня не волнуют ,еду на полный газ. Турбину хочу
...Да несравниш дозатор и колонку работаю на мтз-92.0 2010г.в. стоит дозатор красота.
лет 10 назад работал я в калхозе ,был у нас новый ЮМЗ с ведущим передком на кабине там ещо какойто (типа)ящик ,толи кондей толи просто печка, тогда неинтересно было ,так он был с турбиной,тракторист тогда говорил что все в двигле было стандартным только головка както усовершэнствована
Вы пишете турбина стоит с завода. В моторе есть изменения, коленвал усиленный? Откуда запитана смазка ТКР? Какое масло заливаете? Если можно ФОТО пожалуйста.
----------------------------------------- Масло буду лить токо для турбо после того как поустраняю сопли,мотор тот самый обычный,дело втом что наданый момент мотор переоборудован под простяка,из-за выхода из строя ткр,переоборудувал не я а прежний хозяин завтра зделаю фотки запитки смаски и обратки.
На двигателе Д-65 н т1 (с заводским турбо) есть изменения. Расспылители с 5 отверстиями, как СМД, изменена камера сгорания поршня, ДОБАВЛЕН РАСХОД ДТ. это все что я изучил за 1 год експлуатации.
понятно,а подшипники не подобрать с внутренним диаметром,или попробовать ось наворить и обточить,получиться?
если у Вас 1 ось с 6-ю шпильками и есть такие же диски...и Вы хотите поставить туда диск с кольцом 8-ми шпилечный,то из этого диска вырезается сердцевина...6-ти шпилечные диски протачиваються до внутренего диаметра 8-ми шп...вставляешь и провариваешь, таким макаром переделан ни один 10-к дисков
спасибо за совет,но у меня все диски и ступицы 8-ми,а ось одна была под ступицами 6-ти.Так вот мне ее поменять и не мучатся,или реально подобрать подшипники ,ну или на крайняк наворить посадочные места на оси под подшипники и обточить ее на токарном станке?
Какую поставите?
чем меньше,тем лучше и проще для самостоятельной установки. Чем больше турбокомпрессор тем выше по оборотам будет "приход" и чем больше ТРК тем больше этот приход. К примеру на двигателе камаз у которого объем двига в два раза больше чем у Д65 ставят две ТРК7,но у камаза и обороты за две тысячи. На Д65 целесообразнее установить шестерочку так как повышать обороты на Д65 нельзя.
----------------------------------- Турбокомпрессор ТКР 6
Турбокомпрессор ТКР 6 широко применяется в комплектации двигателей следующих марок автомобилей и спецтехники: Д-245 ЗИЛ, ЗиЛ 4331, 5301 и трактор МТЗ-100.
Турбонаддув применяется для повышения мощности двигателя. При этом использование турбокомпрессора является наименее затратным вариантом. В отличие от механического нагнетателя, ткр 6 не забирают мощность от двигателя с целью повысить количества воздуха, который поступает в цилиндры. Для своей работы турбокомпрессоры используют энергию отработавших газов. Каким образом это происходит:
Поршни ткр 6 вытесняют из цилиндров отработанные газы.
Они попадают в выпускной коллектор турбокомпрессора.
Отсюда с большой скоростью и под давлением их подают в корпус турбинного колеса, приводя его в движение.
Вал турбинного колеса приводит в движение компрессорное колесо, которое начинает прокачивать воздух через систему очистки турбокомпрессора.
Воздух проходит через корпус компрессорного колеса и сжимается.
В итоге сжатый воздух попадает во впускной коллектор двигателя.
В зависимости от марки турбокомпрессора и режима его работы будет варьироваться как объем сжатого воздуха, так и его давление.
Технические характеристики турбокомпрессора ТКР 6:
Степень повышения давления компрессора ПК - 2,0 +/- 0,1
Частота вращения ротора обороты в минуту 120000
Температура газов перед турбиной допускаемая без ограничений времени С 650
КПД турбокомпрессора 0,45
Габаритные размеры мм 235х188х190
Масса турбокомпрессора
-------------------------------------------------------------------------------------------------- теххаректиристика ТКР-7 Технические характеристики компрессора:
Подача турбокомпрессора, кг/с 0,27±0,005
Диаметр колеса компрессора, мм 81,2
Диаметр колеса турбины, мм 64,5
Частота вращения вала ротора, об/мин 100000
КПД компрессора, не менее 0,75
КПД турбины, не менее 0,70
Габаритные размеры, мм 212X173X212
Масса, кг 9,5
ТКР-7 СТ-01 (РМ80,ЮМЗ,ЛТЗ-95 и др.).
Почему себе ставите 7,а другим советуете 6?
можно поставить и "восьмерку"! Просто прежде чем ставить нужно определится что вы хотите получить на выходе и чем чреваты те или иные установки.
------------------------- Если этот вопрос касается меня,хотел и себе взять к-27,но сомнения по цене взяли верх,чтото новая очень дёшиво мне показалась,от и взял ткр-7 за туже цену что и к-27,отличие между ними никакого кроме трафаретки.
трк-6,7,8 ------------- 1100 грн
Дозатор на ЮМЗ поставить очень легко,кронштейн из двух пластин. Выточить 2 втулки для цилиндра,и приварить как МТЗ . Чугун ковкий варится отлично. Цапфы у меня болтаются, а трактор идёт ровно. Отработал 1 год, очень нравится. Если знал как это все работает поставил бы лет 15 назад. Дозатор КСК под ногами валялся ,цилиндр СК-5, обидно.
Файлы:
dsc00380.jpg
dsc00377.jpg
dsc00378.jpg
по мне более зделать как заводское минимум сварки
А как по заводскому? Это на МТЗ всё есть,цена 30 тыс. Сварку я люблю,много денег экономит.
ребята,всем огромный приветищееее!с ног сбивает один вопрос:на прицепе 2ПТС-4 стоят 6-ти(диски сдвоенные) и 8-ми(диски с кольцом) шпилечные ступицы ,подшипники,внутренние диаметры,и сами оси у них одинаковые?если нет,то что можно и лучше сделать?ступицы у меня 8-ми(диски с кольцом) шпилечные, а на телеге стояли,задняя ось 6-ти(диски сдвоенные),на передней оси 8-ми,но диски сдвоенные(телега под восстановление,потому и не знаю,а помереть снега много) спасибо всем,кто откликнется.
6 шпилек № подшипника 7511 и 7509 на 8 шпилек 7611 и 7609 соответственно ося разные,диск с кольцом и сдвоенные диски 8 шпилечные взаимозаменяемые.
понятно,а подшипники не подобрать с внутренним диаметром,или попробовать ось наворить и обточить,получиться?
.....Вопрос а техосмотр как проходите после переделки проблем нет а то какбы изменение конструкций?
Места сварки обточить болгаркой , хорошо покрасить и говори что всё заводское.У нас такие трактора проходят без проблем.Главное когда едешь по асфальту трактор на встречные машины не кидается ,а без дозатора едешь и гадаешь кинется. не кинется. С дозатором встречные меня не волнуют ,еду на полный газ. Турбину хочу
Вы пишете турбина стоит с завода. В моторе есть изменения, коленвал усиленный? Откуда запитана смазка ТКР? Какое масло заливаете? Если можно ФОТО пожалуйста.
...Да несравниш дозатор и колонку работаю на мтз-92.0 2010г.в. стоит дозатор красота.
----------------------------------------- Масло буду лить токо для турбо после того как поустраняю сопли,мотор тот самый обычный,дело втом что наданый момент мотор переоборудован под простяка,из-за выхода из строя ткр,переоборудувал не я а прежний хозяин завтра зделаю фотки запитки смаски и обратки.
Файлы:
230212-0923.jpg
230212-1007.jpg
230212-0924.jpg
230212-1006.jpg
Ужэ четыре года работает идеально
Файлы:
foto0302_0.jpg
foto0303_0.jpg
foto0300_0.jpg
Вопрос к ИГОРЬ 34 и @asha. Возможно ли изменение колии передних колёс при такой переделке рулевого?
колию изменить в сторону розширения возможно а заузить надо крепление продумать как вцэпить
Файлы:
foto0302_1.jpg
Да возможно. На балку приварить две втулки,и при изменение колеи переставлять цилиндр.
Коллектор хоть другой ? Или переходник какой?
На двигателе Д-65 н т1 (с заводским турбо) есть изменения. Расспылители с 5 отверстиями, как СМД, изменена камера сгорания поршня, ДОБАВЛЕН РАСХОД ДТ. это все что я изучил за 1 год експлуатации.
если у Вас 1 ось с 6-ю шпильками и есть такие же диски...и Вы хотите поставить туда диск с кольцом 8-ми шпилечный,то из этого диска вырезается сердцевина...6-ти шпилечные диски протачиваються до внутренего диаметра 8-ми шп...вставляешь и провариваешь, таким макаром переделан ни один 10-к дисков
какой дозатор лучше(от чего) и какой цилиндр к нему подобрать,чтоб колеса на поворотах не закусывало?
спасибо за совет,но у меня все диски и ступицы 8-ми,а ось одна была под ступицами 6-ти.Так вот мне ее поменять и не мучатся,или реально подобрать подшипники ,ну или на крайняк наворить посадочные места на оси под подшипники и обточить ее на токарном станке?