mune перевод
Как уже упоминалось, турбины и uždėjau летом прошлого года, прежде чем о всех преимуществах и minusus diskutavom с kolegom веб-сайта, Samadielkose, обычно применяется для Ган nereikė susitaupė много денег, чтобы изменить коллектор осуществил переход, privirinau, сокращенно išeinamo prisukau в стек, стек трубки, pravedžiau в сторону турбины, кабины, видимость, prisukimą-geriasnio-дель-pajungimą tekinau, в стеке, турбины, имени susitaupė деньги pajungimą suvirinau 90laipsnių пенообразователей alkrūnių 60milimetrų deametro от дороги, наиболее сложный вопрос от где pajungt был подачи смазки турбины, здесь я видел вас на форуме durbinos смазки неверно истолкован последовательность фото, в моей голове, из-за его подключения к розетке охлаждения масла radijatorių yonder, он открывает клапан лежит только на jungiau перед pašilus смазочных материалов, я ищу фото клапан, pasimatavau, или pajunges, является давление со стороны в датчик давления местные нефти, давление на давление с двигателем имеет снятия показаний датчика sutaptОба холодной как
в gryžtamą смазкой,
Поправлю слова литовские осталиь,uždėjau-устоновил,apie-+diskutavom-об-+биседавали-советавался,susitaupė pinigų,nes nereikė keist kolektoriaus-ненадо была минят коляктор,с економил xуче денег,privirinau-сваривал,išeinamo-выxлобне,prisukau turbiną-привентил-устоновил турбо комресор,pravedžiau kaminą prie kabinos-дымаxод зделал провотку через кабиной,чтобы ненадо купит дымаxода коляктор,каторы вентитса-крепитса на турбиной,сделал его в станкаx,тоже с економил денек,iš90laipsnių ,60milimetrų keleto kampų alkūnių-из90 градуса угал несколько трубы, деаметра 60 милиметр, зделал дуение в матор. Далше сложно рибята
Так что никто не ставил фильтр вместо центрифуги на д65 или может у кого стоит такой фильтр ? Отзовитесь!
На Д65 нужно ставить парочку. Одного маловато однако! ЮМЗ это не детский Мтз,даже на Т40 одного в обрез хватает.
Так что значит центрифуга лучше??? А это проверено ,что фильтра одного не хватает?Просто на всей современной технике стоят фильтра и я хочу поставить ,главное быстро менять ,а с центрифугой одна волокита.
Так что никто не ставил фильтр вместо центрифуги на д65 или может у кого стоит такой фильтр ? Отзовитесь!
На Д65 нужно ставить парочку. Одного маловато однако! ЮМЗ это не детский Мтз,даже на Т40 одного в обрез хватает.
Так что значит центрифуга лучше??? А это проверено ,что фильтра одного не хватает?Просто на всей современной технике стоят фильтра и я хочу поставить ,главное быстро менять ,а с центрифугой одна волокита.
Современной типа МТЗ? На Мтз подача масла 36л/мин,а на ЮМЗ 45л/мин. Разница ощутима. На Д65 фильтр я не ставил,а на Д144 ставил. На Т40 производительность насоса 42л/мин,фильтра хватает в обрез,бывало даже вздувало,выжимало резинки и т.д.
Так что никто не ставил фильтр вместо центрифуги на д65 или может у кого стоит такой фильтр ? Отзовитесь!
На Д65 нужно ставить парочку. Одного маловато однако! ЮМЗ это не детский Мтз,даже на Т40 одного в обрез хватает.
Так что значит центрифуга лучше??? А это проверено ,что фильтра одного не хватает?Просто на всей современной технике стоят фильтра и я хочу поставить ,главное быстро менять ,а с центрифугой одна волокита.
Современной типа МТЗ? На Мтз подача масла 36л/мин,а на ЮМЗ 45л/мин. Разница ощутима. На Д65 фильтр я не ставил,а на Д144 ставил. На Т40 производительность насоса 42л/мин,фильтра хватает в обрез,бывало даже вздувало,выжимало резинки и т.д.
Всё понял! Спасибо за информацию! Пусть тогда центрифуга стоит.Раз в год можно и повозиться.
я осенью когда минел в моторе масла поминял 10w40,с турбиной супер когда марозы,завадил двигател,турбина с разу работает ,а с простом КАМАЗНЫМ маслом через 10-15 секунд,так и турбу можеть заклинут с таким маслом
Всё понял! Спасибо за
информацию! Пусть тогда
центрифуга стоит.Раз в год
можно и повозиться.
на Т40 на год нужно как минимум два фильтра. Кстати под трубокомпрессор фильтра не помешают,чтобы из-за добавкашейся турбины небыло падения давления. Для справки производительность насоса двига СМД равняется 60л/мин. Фильтр на турбину СМД наборной типа как в гидробаке гидравлики,лучше применить бумажный.
rulja спосибо за совет ,кстатий написал несколко писм по етом адресе каторы в форум выше ест,для раздатке,ну ответа как всегда из Расий нет,непонимаю почему неxочет сатрудничить они с инастрансами?сложно мне по моему свезатса с заводам будет,по етим вопросам,может вы колеги попробуйте написать или позвонит етому чиловеку там выше в форуме есть адрес и телефон,звонит мог попробыт я сам ну мне трудновата с языком,нужна сама раздаточная каропка и примяжуточная-дополнителная шестярня от ЗТМ-62-82 трактара.
Привет всем.Может кто подскажет взял ЮМЗ при движении в кпп звон на всех передачах чем выше передача тем больше звон.Что может быть? К чему готовится при ремонте?
Надо проверить хорошо ли затянут штопорный болт который находится на КПП с левой стороны под кабиной. Он удерживает стакан с подшипником. Когда по каким то причинам этот болт выходит из посадочного отверстия и стакан уходит в перед вместе с подшипником,начинает греметь коробка. Особенно на спусках.
Также может отвернутся гайка на нижнем валу которая находится в отсеке заднего моста. Файлы: 29.gif
Во,во. Это на фото фильтр кажется Херсонский,самый дешевый. Я на таких опыты проводил когда на Т40 тулил фильтр. Я их и взрывал,кстати после15бар взорвался. И раздувал как шарик. А в основном его подымает вверх и начинает выдавливать уплотнительную резинку. Бывает работает вроде нормально,а потом утром заводишь,а он бах и поднялся. После начал покупать большего размера. Ну на Т40 была ещё проблема с ред.клапаном.он работал на грани своей пропускной способности и при холодном пуске стрелка уходила за 6бар на холостых оборотах. А вот под турбинку было бы в самый раз. Центрифуга как потребителя исключается,а турбина добавляется.
Во,во. Это на фото фильтр кажется Херсонский,самый дешевый. Я на таких опыты проводил когда на Т40 тулил фильтр. Я их и взрывал,кстати после15бар взорвался. И раздувал как шарик. А в основном его подымает вверх и начинает выдавливать уплотнительную резинку. Бывает работает вроде нормально,а потом утром заводишь,а он бах и поднялся. После начал покупать большего размера. Ну на Т40 была ещё проблема с ред.клапаном.он работал на грани своей пропускной способности и при холодном пуске стрелка уходила за 6бар на холостых оборотах. А вот под турбинку было бы в самый раз. Центрифуга как потребителя исключается,а турбина добавляется.
А что если фильтр побольше поставить на этот корпус? Хотя фильтр мтз где то я читал рассчитан на двигателя до 7 литров.Новые юмз я так понимаю шли с фильтром?
А что если фильтр побольше
поставить на этот корпус?
Хотя фильтр мтз где то я
читал рассчитан на двигателя
до 7 литров.Новые юмз я так
понимаю шли с фильтром?
Дык чем больше фильтр тем лучше. Только при покупки нужно смотреть во внутрь. Бывает такое что фильтр с виду большой а сам элемент в нутри маленький. На счёт семи литров не знаю,но к примеру двигателя СМД и ЯМЗ качают в пределах 60-70литров в минуту в том числе и через фильтра,а это в половину больше чем Д240. Тут хотелось бы ещё ресурс,а не каждый день фильтра менять. На т40 на год нужно два фильтра и то через пол года снятым фильтром "можно стены проламывать",а на ЮМЗ нужно будет три,а то и четыре фильтра в зависимости как плодотворно будешь работать. С фильтрами самое главное это холодные пуски,на горячую ЮМЗ и с вазовским будет работать,а на холодную масло тяжело продавить через элемент и чем меньше площадь этого элемента тем хуже и т.д. и т.п.
А что если фильтр побольше
поставить на этот корпус?
Хотя фильтр мтз где то я
читал рассчитан на двигателя
до 7 литров.Новые юмз я так
понимаю шли с фильтром?
Дык чем больше фильтр тем лучше. Только при покупки нужно смотреть во внутрь. Бывает такое что фильтр с виду большой а сам элемент в нутри маленький. На счёт семи литров не знаю,но к примеру двигателя СМД и ЯМЗ качают в пределах 60-70литров в минуту в том числе и через фильтра,а это в половину больше чем Д240. Тут хотелось бы ещё ресурс,а не каждый день фильтра менять. На т40 на год нужно два фильтра и то через пол года снятым фильтром "можно стены проламывать",а на ЮМЗ нужно будет три,а то и четыре фильтра в зависимости как плодотворно будешь работать. С фильтрами самое главное это холодные пуски,на горячую ЮМЗ и с вазовским будет работать,а на холодную масло тяжело продавить через элемент и чем меньше площадь этого элемента тем хуже и т.д. и т.п.
А вы не в курсе с фильтрами д65 шли или нет ?[/quote]
На МТЗ -2, МТЗ-5, ЮМЗ стояли центрифуги, как и на большенстве советских тракторов из за простоты и дешевизны обслуживания.
На ЮМЗ луче ТКР-6,потому что ЮМЗ двигателе обороты медляные,TKR-8.5 полноснъю неизползовайте,трудно по Руским объеснят,напишу по Литовским-Lėtos apsukos JUMZO motoro,TKR-8.5didiasnė turbina,jos tiek neysuks paprasčiausiai,pilnai turbinos neišnaudosi.
mune перевод
Как уже упоминалось, турбины и uždėjau летом прошлого года, прежде чем о всех преимуществах и minusus diskutavom с kolegom веб-сайта, Samadielkose, обычно применяется для Ган nereikė susitaupė много денег, чтобы изменить коллектор осуществил переход, privirinau, сокращенно išeinamo prisukau в стек, стек трубки, pravedžiau в сторону турбины, кабины, видимость, prisukimą-geriasnio-дель-pajungimą tekinau, в стеке, турбины, имени susitaupė деньги pajungimą suvirinau 90laipsnių пенообразователей alkrūnių 60milimetrų deametro от дороги, наиболее сложный вопрос от где pajungt был подачи смазки турбины, здесь я видел вас на форуме durbinos смазки неверно истолкован последовательность фото, в моей голове, из-за его подключения к розетке охлаждения масла radijatorių yonder, он открывает клапан лежит только на jungiau перед pašilus смазочных материалов, я ищу фото клапан, pasimatavau, или pajunges, является давление со стороны в датчик давления местные нефти, давление на давление с двигателем имеет снятия показаний датчика sutaptОба холодной как
в gryžtamą смазкой,
Так что никто не ставил фильтр вместо центрифуги на д65 или может у кого стоит такой фильтр ? Отзовитесь!
Перевод супер ,почти всё понятно.
такой фильтр есть у человека под ником "Роман0", ток он его так и не установил........
Поправлю слова литовские осталиь,uždėjau-устоновил,apie-+diskutavom-об-+биседавали-советавался,susitaupė pinigų,nes nereikė keist kolektoriaus-ненадо была минят коляктор,с економил xуче денег,privirinau-сваривал,išeinamo-выxлобне,prisukau turbiną-привентил-устоновил турбо комресор,pravedžiau kaminą prie kabinos-дымаxод зделал провотку через кабиной,чтобы ненадо купит дымаxода коляктор,каторы вентитса-крепитса на турбиной,сделал его в станкаx,тоже с економил денек,iš90laipsnių ,60milimetrų keleto kampų alkūnių-из90 градуса угал несколько трубы, деаметра 60 милиметр, зделал дуение в матор. Далше сложно рибята
На Д65 нужно ставить парочку. Одного маловато однако! ЮМЗ это не детский Мтз,даже на Т40 одного в обрез хватает.
Так что значит центрифуга лучше??? А это проверено ,что фильтра одного не хватает?Просто на всей современной технике стоят фильтра и я хочу поставить ,главное быстро менять ,а с центрифугой одна волокита.
Современной типа МТЗ? На Мтз подача масла 36л/мин,а на ЮМЗ 45л/мин. Разница ощутима. На Д65 фильтр я не ставил,а на Д144 ставил. На Т40 производительность насоса 42л/мин,фильтра хватает в обрез,бывало даже вздувало,выжимало резинки и т.д.
Всё понял! Спасибо за информацию! Пусть тогда центрифуга стоит.Раз в год можно и повозиться.
Есть у миня гараже дополнителны маслены филтр от комбайна Нива,каторы ставитса через турбиной,когда подставить его надо
я осенью когда минел в моторе масла поминял 10w40,с турбиной супер когда марозы,завадил двигател,турбина с разу работает
,а с простом КАМАЗНЫМ маслом через 10-15 секунд,так и турбу можеть заклинут с таким маслом 
на Т40 на год нужно как минимум два фильтра. Кстати под трубокомпрессор фильтра не помешают,чтобы из-за добавкашейся турбины небыло падения давления. Для справки производительность насоса двига СМД равняется 60л/мин. Фильтр на турбину СМД наборной типа как в гидробаке гидравлики,лучше применить бумажный.
для ЮМЗ фильтр нового образца
Файлы:
301412_1_f.jpg
rulja спосибо за совет
,кстатий написал несколко писм по етом адресе каторы в форум выше ест,для раздатке,ну ответа как всегда из Расий нет,непонимаю почему неxочет сатрудничить они с инастрансами?сложно мне по моему свезатса с заводам будет,по етим вопросам,может вы колеги попробуйте написать или позвонит етому чиловеку там выше в форуме есть адрес и телефон,звонит мог попробыт я сам ну мне трудновата с языком,нужна сама раздаточная каропка и примяжуточная-дополнителная шестярня от ЗТМ-62-82 трактара.
сколко стоит у вас такой филтр?у нас трудно был бы такой получить
Надо проверить хорошо ли затянут штопорный болт который находится на КПП с левой стороны под кабиной. Он удерживает стакан с подшипником. Когда по каким то причинам этот болт выходит из посадочного отверстия и стакан уходит в перед вместе с подшипником,начинает греметь коробка. Особенно на спусках.
Также может отвернутся гайка на нижнем валу которая находится в отсеке заднего моста.
Файлы:
29.gif
Во,во. Это на фото фильтр кажется Херсонский,самый дешевый. Я на таких опыты проводил когда на Т40 тулил фильтр. Я их и взрывал,кстати после15бар взорвался. И раздувал как шарик. А в основном его подымает вверх и начинает выдавливать уплотнительную резинку. Бывает работает вроде нормально,а потом утром заводишь,а он бах и поднялся. После начал покупать большего размера. Ну на Т40 была ещё проблема с ред.клапаном.он работал на грани своей пропускной способности и при холодном пуске стрелка уходила за 6бар на холостых оборотах. А вот под турбинку было бы в самый раз. Центрифуга как потребителя исключается,а турбина добавляется.
А что если фильтр побольше поставить на этот корпус? Хотя фильтр мтз где то я читал рассчитан на двигателя до 7 литров.Новые юмз я так понимаю шли с фильтром?
Дык чем больше фильтр тем лучше. Только при покупки нужно смотреть во внутрь. Бывает такое что фильтр с виду большой а сам элемент в нутри маленький. На счёт семи литров не знаю,но к примеру двигателя СМД и ЯМЗ качают в пределах 60-70литров в минуту в том числе и через фильтра,а это в половину больше чем Д240. Тут хотелось бы ещё ресурс,а не каждый день фильтра менять. На т40 на год нужно два фильтра и то через пол года снятым фильтром "можно стены проламывать",а на ЮМЗ нужно будет три,а то и четыре фильтра в зависимости как плодотворно будешь работать. С фильтрами самое главное это холодные пуски,на горячую ЮМЗ и с вазовским будет работать,а на холодную масло тяжело продавить через элемент и чем меньше площадь этого элемента тем хуже и т.д. и т.п.
А вы не в курсе с фильтрами д65 шли или нет ?
Нет я не в курсе,шли или нет. А по самодельным установкам на Т40 и другие трактора вот тема:
www.fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/109417
А вы не в курсе с фильтрами д65 шли или нет ?[/quote]
На МТЗ -2, МТЗ-5, ЮМЗ стояли центрифуги, как и на большенстве советских тракторов из за простоты и дешевизны обслуживания.
Ставил ли кто турбину на ЮМЗ? ТРК-8.5 с СМД-18 будет перебор ?
На ЮМЗ луче ТКР-6,потому что ЮМЗ двигателе обороты медляные,TKR-8.5 полноснъю неизползовайте,трудно по Руским объеснят,напишу по Литовским-Lėtos apsukos JUMZO motoro,TKR-8.5didiasnė turbina,jos tiek neysuks paprasčiausiai,pilnai turbinos neišnaudosi.
Зацепила меня эта идея с турбиной.Пашеш на какой скорости?
У нас земля тяжелая пашу на 5 пониж.или на 1повыш.Мощей бы конечно по больше.
Стоит фильтр в Москве от трёх тысяч до шести ,почему такой разброс х.з.
У вас какая стоит трк-6 или трк -7.С какой техники.
----------------------------- С завода стоит К-27-43-01 чешськая,я себе взял украинский аналог ткр-7,потеплеет буду менять.