а вы не пробовали переключаться с двойным выжимом???
разгоняешься на 4ой на всю, резко выжимаешь сцепление рычаг на нейтраль и отпускаешь, опять резкий выжим и включаешь 5ю
у меня на беларусах так получается бесшумно
а многие на новых гремят шестеренками от неумения
На ЮМЗ получается и без двойного выжима,а вот на МТЗ попробую...на новых МТЗ нет "тормозка"(при выжиме сцепления останавливает первичный вал),а на старых есть.
у меня на обоих мтз 1993 года сцепление без тормозка
первые годы тоже мучался на транспортных работах, девятая скрежетала
потом спросил у опытного тракториста, он мне и рассказал про двойной выжим, работал он и на юмз и на мтз по много лет
есть у меня третий мтз, вот у него сцепление с тормозком, скорости включать проще, но такие корпуса сцепления больше не выпускают
Ребята помогите вот какая проблема ,поменял масло, залил м10г2к когда мотор нагревается давление масла на холостых падает до 0на оборотах 1.5,но дело в том что в прошлом году была такая же проблема и провернуло вкладиши.Поставили новый вал и насос.В чем проблема, подскажите.
Оказываеться снизу под центрофугой есть пробка и штуцер,с левой пробки выходил штуцер с трубкой на датчик давления,а правее пробка(заглушка),оказываеться пробка стояла на магистрали давления двигателя.Поменял местами и давление поднялось за 6 атм.Теперь отрегулирую на горячий двигатель,минимальное давление и в поле на дисковку.
Ребята помогите вот какая проблема ,поменял масло, залил м10г2к когда мотор нагревается давление масла на холостых падает до 0на оборотах 1.5,но дело в том что в прошлом году была такая же проблема и провернуло вкладиши.Поставили новый вал и насос.В чем проблема, подскажите.
Оказываеться снизу под центрофугой есть пробка и штуцер,с левой пробки выходил штуцер с трубкой на датчик давления,а правее пробка(заглушка),оказываеться пробка стояла на магистрали давления двигателя.Поменял местами и давление поднялось за 6 атм.Теперь отрегулирую на горячий двигатель,минимальное давление и в поле на дисковку.
Какая "дисковка"!?У Вас ведь давления нет!
То что у Вас сейчас показывает 6кг/см-это давление ПЕРЕД центрифугою,но не в магистрали.Вы наверное не читали мой пост №202.Ищите потерю давления,насос у Вас нормальный.
у меня на обоих мтз 1993 года сцепление без тормозка
первые годы тоже мучался на транспортных работах, девятая скрежетала
потом спросил у опытного тракториста, он мне и рассказал про двойной выжим, работал он и на юмз и на мтз по много лет
есть у меня третий мтз, вот у него сцепление с тормозком, скорости включать проще, но такие корпуса сцепления больше не выпускают
На щот двойнова выжыма может быть ет как на 51 52 газоне нада делать двойной выжым когда уже коробка не новая тогда все мягко включаитса))и можна ещо легонько перегазовочку когда на нетралку сошол шестерни расходятса короч нада попробовать на тракторе у меня правда на ЮМЗ я всегда рушаю с 3 потом на 5 без шума как на жыгулях или с 2 на 4 потом 5 ))А вот уже когда понижать нада останавливатса или притармажывать гарчит очень)))
получаеться что нужно искать причину имено в центрефуге
Не только в ней,но можете с неё начать.Давление которое даёт насос разделяется на три потока-один для "привода" центрифуги,другой идёт через клапан(проверить) в масляный радиатор,третий через(регулируемый клапан-тоже проверить)в основную магистраль.
Оба клапана(не одновременно))),могут быть открытыми(заело,мусор,износ)-тогда давления нет.
а вы не пробовали переключаться с двойным выжимом???
разгоняешься на 4ой на всю, резко выжимаешь сцепление рычаг на нейтраль и отпускаешь, опять резкий выжим и включаешь 5ю
у меня на беларусах так получается бесшумно
а многие на новых гремят шестеренками от неумения
Здравствуйте! Так к сожалению не пробовал, не успел просто т.к. шестеренка накрылась... Надо будет попробовать!
Еще уважаемые у меня вопрос по поводу разгона двигателя - если поршня от МТЗ стоят (там разница в массе что-то около 5грамм) то можно-ли увеличить обороты и мощность соответственно отрегулировав топливный насос? Какие могут быть последствия от такого форсажа? Кто-нибудь пробовал так делать? Если да то какие максимальные обороты двигателя при этом выставляли? Также интересно узнать - может кто ставил широкую резину, для увеличения проходимости по слабонесущим грунтам? Если да, то как и что делали, ну и впечатления от этого?
Нужна помощь- резко перестал работать ГУР ЮМЗ нш-10 издает звонкий шум при попытке повернуть руль. На не заведеном тракторе руль поворачивается . Причина - нш-10?
Нужна помощь- резко перестал работать ГУР ЮМЗ нш-10 издает звонкий шум при попытке повернуть руль. На не заведеном тракторе руль поворачивается . Причина - нш-10?
Опишите точнее характер шума и откуда точно(может и клапан шуметь),двигатель(на холостых оборотах) при попытке повернуть руль нагрузку чувствует?
Нагрузки на двигатель нет, при попытке повернуть налево звук со стороны нш-10
Подсос воздуха/мало масла-шумит насос.
Ещё вариант-неисправен золотник-при повороте руля "запирается"-насос идёт в нагрузку(шум?).
Обычно рулевое "садится"постепенно,по мере износа насоса и самого ГУРа.В Вашем варианте поиск начинать с насоса.
какой маслянный фильтр ставить и с чего он подходит какие штуцера на нём? как переделать шток гидроцилиндра под шаровый палец и нужна ли эта переделка?
какой маслянный фильтр ставить и с чего он подходит какие штуцера на нём? как переделать шток гидроцилиндра под шаровый палец и нужна ли эта переделка?
Какой масляный фильтр ставить зависит от фантазии и от наличия самого фильтра(и корпуса).Я использовал москвичёвский(с 408) с металлическим корпусом,штуцера вварены другие(зависит от шлангов),и рассверлены отверстия в самом фильтре.
Гидроцилиндр использовал с комбайна(НИВА,КОЛОС)рулевой.Шаровый палец(или полусферический шарнир)желателен-больше площадь опоры и без зазорное соединение,к тому же рулевой цилиндр "гуляет" во всех плоскостях.
и в поле на дисковку.[/quote]
Да вот вопрос а чем Вы дискуете ? у нас под ЮМЗ закуплены диски АГ 2,4 такое впечатление что это предсмертные нагрузки к Юмазику с трудом и напрягом но он с дисками работает. О пахоте речи и не идет бабушкины огороды интересуют мало.
У нас нагрузка на трактор как правило 50-70 ГА, и сейчас стоят большой проблемой диски. Если верить трактористу то диски не для ЮМЗ.
А теперь к вопросу о тракторе такому как я не совсем технически подкованному как многие здесь на форуме.
У нас есть ЮМЗ 1шт куплен он из неплохих рук если не изменяет память 3года назад за 5000 уе, можно было бы купить и новый но за те деньги которые он стоит там почему-то не было в придачу проституток в вечное пользование, машина свои деньги отрабатывает как непревзойденный трудяга ни разу не подвел не простаивал, расход нормальный.
Нагрузки -осень диски 60- 70 ГА , сев озимой 100- 200ГА ,весна диски 50-70 ГА, сеялки 3-х видов до 80 ГА, опрыскиватель навесной при возможности 50 ГА, междурядка 100-150 ГА, летом не будем обсуждать что то куда то таскает прицепы и прочее, осень может прибавиться пахота, но по моему мнению пахать юмз нереал полный -только письку таскать.
В целом машина отличная даже б\у !! Новая совершенно не стоит того чего за нее хотят а вот в хорошем состоянии б\у спору нет ! Трактором очень доволен ! И по моему опыту если не стоит вопрос таскать диски- Б\У аппарат в районе 4000-5000 себя вполне оправдывает и скажите мне- нафиг тогда МТЗ который при равных условиях б/У стоит гораздо дороже ? Посмотрите сколько в инэте и по чем есть МТЗ а сколько и в какую цену ЮМЗ ! Зачем платить больше ?
И еще конечно вопрос к танкисту и другим очень грамотным и компеетентным людям . Подскажите как быть нам с дисками у нас дилема покупать новый трактор большого желания нет, брать б\у мтз как то нет вариантов, для необходимости уточню какой у нас двигатель честно говоря сам не знал. Может есть вариант накрутить мощность ?
Ну не очень охота заморачиваться с обменом техники а под этот трактор закуплены диски.
у меня ЮМЗ-6 ...сильно б/у... диски 2.4 для него реально тяжеловаты: после ремонта ТНВД таскает по ровному, вниз, вверх до3% на 2-й скорости. вверх больше3% -надо уже 1-ю. у меня диски 2.4 Галещина машзавод (полтавская обл.) вес около 900 кг, но видать что-то инженера не додумали, хотя... короче диски глубже 10 см грунт не обрабатывают. никак глубже. когда почва спелая - одного рыхления достаточно для посева злаковых, но когда земля как камень - и 2-3-х рыхлений мало. ещё недостаточное качество заделки пожнивных остатков. Итого: выручает Т-150К+БДТ-7
пробовал Т-150К+АГ-2.4 - скорости хватает ( все рабочие и до 1-2 транспортная), дури тоже, заделка соломы не ахти..., требуют повышенного внимания подшипниковые узлы дисков - смазка поддтяжка чаще чем при агрегатировании с ЮМЗом
...и скажите мне- нафиг тогда МТЗ который при равных условиях б/У стоит гораздо дороже ? Посмотрите сколько в инэте и по чем есть МТЗ а сколько и в какую цену ЮМЗ ! Зачем платить больше ?
,
Здравствуйте! А сколько стоит у Вас б/у ЮМЗ в хорошем состоянии? У нас около 100т.р. и МТЗ столько-же - вобщем одинаково. По поводу можности - мой бывший хозяин ЮМЗ накрутил топливный насос, по скорости по асфальту он шел также как и МТЗ-80, но в прошлом году у меня заклинило рейку в насосе. Я его вместе с форсунками отдал в настройку на мехзавод. Там мне его настроили как должно быть для ЮМЗ. Обороты упали резко, по мощности вроде-бы также (у меня сцепление пробуксовывает). Вот жара спадет начну ремонтом заниматься, расколю, коробку с задним мостом переберу и сцепление (диск) от камаза поставлю - по отзывам для юмз это лучший вариант...
А сколько стоит у Вас б/у ЮМЗ в хорошем состоянии? У нас около 100т.р. и МТЗ столько-же - в общем одинаково.
Ващет я говорю о Донецкой области но с рынком России тож немножко знаком. Это конечно личные впечатления но на Украине предложений по ЮМЗ Б/у предостаточно что касаемо МТЗ то реальных нет, по крайней мере в нашем регионе. 100000 р при нынешнем курсе это 3270 долларов за такие деньги это 25000 грн можно взять только ЮМЗ если конечно подвернется. мтз б\у начинаются от 5-6 000 уе.
Мой товарищ прошлым летом в селе под Малоярославцем купил мтз 82 1998 г в нормальном рабочем состоянии за 65000 р на Уккраине таких вариантов я пока не видел.
По Гидравлике... У меня была трещина в гидробаке по сварке нижнего штуцера под масляную магистраль подачи масло в насос. Масло подаётся по стальной трубе,конструкция получается жёсткая... Трещину запаял,кто как с этим боролся? Видел как врезали гибкий шланг...
По Гидравлике... У меня была трещина в гидробаке по сварке нижнего штуцера под масляную магистраль подачи масло в насос. Масло подаётся по стальной трубе,конструкция получается жёсткая... Трещину запаял,кто как с этим боролся? Видел как врезали гибкий шланг...
Помогите люди добрые на этого дракона место пускоча установить стартер возможно ли это вапще???? кто что то знает пишите срочно срочно срочно подскажите
Помогите люди добрые на этого дракона место пускоча установить стартер возможно ли это вапще???? кто что то знает пишите срочно срочно срочно подскажите
На пускач можна установить стертер и будет все ок)))
А так чтоб тебе установить на етого дракона стертер вместо пускача нада менять картер маховика под стартер ставить стартер и менять венец на маховике или сам маховик который идет под старетер)))!!!!
Помогите люди добрые на этого дракона место пускоча установить стартер возможно ли это вапще???? кто что то знает пишите срочно срочно срочно подскажите
На пускач можна установить стертер и будет все ок)))
А так чтоб тебе установить на етого дракона стертер вместо пускача нада менять картер маховика под стартер ставить стартер и менять венец на маховике или сам маховик который идет под старетер)))!!!!
андрий правильно сказал. есть стратрерные версии ЮМЗ (с обозначением "л") там другая плита и другой маховик. кроме того нужна другая стойка под аккумуляторы - их нужно два по 120Ач. и выше. я поставил в этом году на свой юмз стартер к пускачу, и теперь не надо мучаться со шморгалкой. вместе с кожухом и аккумулятором на 50Ач вышло около 5,5 тыс. руб.(все новое)
Лично мне в нашем государстве иметь электрозапуск дороговато,на аккумуляторах разорится можно... Лично мне Пускач удобнее. Правда на моём ЮМЗ трубки перепаяны гидравлики и на штатное место АКБ не влазит-стоит в кабине под сиденьем. У меня правда пускач с приколом,чтоб воспользоваться шмыргалкой-надо снимать стартер и его крышку и я сделал в крышку вырез и теперь как угодно можно пускать.
Лично мне в нашем государстве иметь электрозапуск дороговато,на аккумуляторах разорится можно... Лично мне Пускач удобнее. Правда на моём ЮМЗ трубки перепаяны гидравлики и на штатное место АКБ не влазит-стоит в кабине под сиденьем. У меня правда пускач с приколом,чтоб воспользоваться шмыргалкой-надо снимать стартер и его крышку и я сделал в крышку вырез и теперь как угодно можно пускать.
Аналогично зделал тоже вирез чтоб не покупать новый кожух под шморгалку и стартер)
На ЮМЗ получается и без двойного выжима,а вот на МТЗ попробую...на новых МТЗ нет "тормозка"(при выжиме сцепления останавливает первичный вал),а на старых есть.
у меня на обоих мтз 1993 года сцепление без тормозка
первые годы тоже мучался на транспортных работах, девятая скрежетала
потом спросил у опытного тракториста, он мне и рассказал про двойной выжим, работал он и на юмз и на мтз по много лет
есть у меня третий мтз, вот у него сцепление с тормозком, скорости включать проще, но такие корпуса сцепления больше не выпускают
Оказываеться снизу под центрофугой есть пробка и штуцер,с левой пробки выходил штуцер с трубкой на датчик давления,а правее пробка(заглушка),оказываеться пробка стояла на магистрали давления двигателя.Поменял местами и давление поднялось за 6 атм.Теперь отрегулирую на горячий двигатель,минимальное давление и в поле на дисковку.
Какая "дисковка"!?У Вас ведь давления нет!
То что у Вас сейчас показывает 6кг/см-это давление ПЕРЕД центрифугою,но не в магистрали.Вы наверное не читали мой пост №202.Ищите потерю давления,насос у Вас нормальный.
получаеться что нужно искать причину имено в центрефуге
На щот двойнова выжыма может быть ет как на 51 52 газоне нада делать двойной выжым когда уже коробка не новая тогда все мягко включаитса))и можна ещо легонько перегазовочку когда на нетралку сошол шестерни расходятса короч нада попробовать на тракторе у меня правда на ЮМЗ я всегда рушаю с 3 потом на 5 без шума как на жыгулях или с 2 на 4 потом 5 ))А вот уже когда понижать нада останавливатса или притармажывать гарчит очень)))
Не только в ней,но можете с неё начать.Давление которое даёт насос разделяется на три потока-один для "привода" центрифуги,другой идёт через клапан(проверить) в масляный радиатор,третий через(регулируемый клапан-тоже проверить)в основную магистраль.
Оба клапана(не одновременно))),могут быть открытыми(заело,мусор,износ)-тогда давления нет.
Спасибо за совет, буду переберать тщательно и смотреть.
Здравствуйте! Так к сожалению не пробовал, не успел просто т.к. шестеренка накрылась... Надо будет попробовать!
Еще уважаемые у меня вопрос по поводу разгона двигателя - если поршня от МТЗ стоят (там разница в массе что-то около 5грамм) то можно-ли увеличить обороты и мощность соответственно отрегулировав топливный насос? Какие могут быть последствия от такого форсажа? Кто-нибудь пробовал так делать? Если да то какие максимальные обороты двигателя при этом выставляли? Также интересно узнать - может кто ставил широкую резину, для увеличения проходимости по слабонесущим грунтам? Если да, то как и что делали, ну и впечатления от этого?
Нужна помощь- резко перестал работать ГУР ЮМЗ нш-10 издает звонкий шум при попытке повернуть руль. На не заведеном тракторе руль поворачивается . Причина - нш-10?
Опишите точнее характер шума и откуда точно(может и клапан шуметь),двигатель(на холостых оборотах) при попытке повернуть руль нагрузку чувствует?
Нагрузки на двигатель нет, при попытке повернуть налево звук со стороны нш-10
Подсос воздуха/мало масла-шумит насос.
Ещё вариант-неисправен золотник-при повороте руля "запирается"-насос идёт в нагрузку(шум?).
Обычно рулевое "садится"постепенно,по мере износа насоса и самого ГУРа.В Вашем варианте поиск начинать с насоса.
какой маслянный фильтр ставить и с чего он подходит какие штуцера на нём? как переделать шток гидроцилиндра под шаровый палец и нужна ли эта переделка?
Какой масляный фильтр ставить зависит от фантазии и от наличия самого фильтра(и корпуса).Я использовал москвичёвский(с 408) с металлическим корпусом,штуцера вварены другие(зависит от шлангов),и рассверлены отверстия в самом фильтре.
Гидроцилиндр использовал с комбайна(НИВА,КОЛОС)рулевой.Шаровый палец(или полусферический шарнир)желателен-больше площадь опоры и без зазорное соединение,к тому же рулевой цилиндр "гуляет" во всех плоскостях.
и в поле на дисковку.[/quote]
Да вот вопрос а чем Вы дискуете ? у нас под ЮМЗ закуплены диски АГ 2,4 такое впечатление что это предсмертные нагрузки к Юмазику с трудом и напрягом но он с дисками работает. О пахоте речи и не идет бабушкины огороды интересуют мало.
У нас нагрузка на трактор как правило 50-70 ГА, и сейчас стоят большой проблемой диски. Если верить трактористу то диски не для ЮМЗ.
А теперь к вопросу о тракторе такому как я не совсем технически подкованному как многие здесь на форуме.
У нас есть ЮМЗ 1шт куплен он из неплохих рук если не изменяет память 3года назад за 5000 уе, можно было бы купить и новый но за те деньги которые он стоит там почему-то не было в придачу проституток в вечное пользование, машина свои деньги отрабатывает как непревзойденный трудяга ни разу не подвел не простаивал, расход нормальный.
Нагрузки -осень диски 60- 70 ГА , сев озимой 100- 200ГА ,весна диски 50-70 ГА, сеялки 3-х видов до 80 ГА, опрыскиватель навесной при возможности 50 ГА, междурядка 100-150 ГА, летом не будем обсуждать что то куда то таскает прицепы и прочее, осень может прибавиться пахота, но по моему мнению пахать юмз нереал полный -только письку таскать.
В целом машина отличная даже б\у !! Новая совершенно не стоит того чего за нее хотят а вот в хорошем состоянии б\у спору нет ! Трактором очень доволен ! И по моему опыту если не стоит вопрос таскать диски- Б\У аппарат в районе 4000-5000 себя вполне оправдывает и скажите мне- нафиг тогда МТЗ который при равных условиях б/У стоит гораздо дороже ? Посмотрите сколько в инэте и по чем есть МТЗ а сколько и в какую цену ЮМЗ ! Зачем платить больше ?
,
И еще конечно вопрос к танкисту и другим очень грамотным и компеетентным людям . Подскажите как быть нам с дисками у нас дилема покупать новый трактор большого желания нет, брать б\у мтз как то нет вариантов, для необходимости уточню какой у нас двигатель честно говоря сам не знал. Может есть вариант накрутить мощность ?
Ну не очень охота заморачиваться с обменом техники а под этот трактор закуплены диски.
у меня ЮМЗ-6 ...сильно б/у... диски 2.4 для него реально тяжеловаты: после ремонта ТНВД таскает по ровному, вниз, вверх до3% на 2-й скорости. вверх больше3% -надо уже 1-ю. у меня диски 2.4 Галещина машзавод (полтавская обл.) вес около 900 кг, но видать что-то инженера не додумали, хотя... короче диски глубже 10 см грунт не обрабатывают. никак глубже. когда почва спелая - одного рыхления достаточно для посева злаковых, но когда земля как камень - и 2-3-х рыхлений мало. ещё недостаточное качество заделки пожнивных остатков. Итого: выручает Т-150К+БДТ-7
пробовал Т-150К+АГ-2.4 - скорости хватает ( все рабочие и до 1-2 транспортная), дури тоже, заделка соломы не ахти..., требуют повышенного внимания подшипниковые узлы дисков - смазка поддтяжка чаще чем при агрегатировании с ЮМЗом
Здравствуйте! А сколько стоит у Вас б/у ЮМЗ в хорошем состоянии? У нас около 100т.р. и МТЗ столько-же - вобщем одинаково. По поводу можности - мой бывший хозяин ЮМЗ накрутил топливный насос, по скорости по асфальту он шел также как и МТЗ-80, но в прошлом году у меня заклинило рейку в насосе. Я его вместе с форсунками отдал в настройку на мехзавод. Там мне его настроили как должно быть для ЮМЗ. Обороты упали резко, по мощности вроде-бы также (у меня сцепление пробуксовывает). Вот жара спадет начну ремонтом заниматься, расколю, коробку с задним мостом переберу и сцепление (диск) от камаза поставлю - по отзывам для юмз это лучший вариант...
А сколько стоит у Вас б/у ЮМЗ в хорошем состоянии? У нас около 100т.р. и МТЗ столько-же - в общем одинаково.
Ващет я говорю о Донецкой области но с рынком России тож немножко знаком. Это конечно личные впечатления но на Украине предложений по ЮМЗ Б/у предостаточно что касаемо МТЗ то реальных нет, по крайней мере в нашем регионе. 100000 р при нынешнем курсе это 3270 долларов за такие деньги это 25000 грн можно взять только ЮМЗ если конечно подвернется. мтз б\у начинаются от 5-6 000 уе.
Мой товарищ прошлым летом в селе под Малоярославцем купил мтз 82 1998 г в нормальном рабочем состоянии за 65000 р на Уккраине таких вариантов я пока не видел.
По Гидравлике... У меня была трещина в гидробаке по сварке нижнего штуцера под масляную магистраль подачи масло в насос. Масло подаётся по стальной трубе,конструкция получается жёсткая... Трещину запаял,кто как с этим боролся? Видел как врезали гибкий шланг...
типичная болезнь. у меня тоже все перепаяно.
У меня стоит гибкий шланг на хомутах и все норм ))))нада шланга пережал снял)
Помогите люди добрые на этого дракона место пускоча установить стартер возможно ли это вапще???? кто что то знает пишите срочно срочно срочно подскажите
На пускач можна установить стертер и будет все ок)))
А так чтоб тебе установить на етого дракона стертер вместо пускача нада менять картер маховика под стартер ставить стартер и менять венец на маховике или сам маховик который идет под старетер)))!!!!
Если есть ещо вопросы спрашывай!!!!!!!!!!!!
На пускач можна установить стертер и будет все ок)))
А так чтоб тебе установить на етого дракона стертер вместо пускача нада менять картер маховика под стартер ставить стартер и менять венец на маховике или сам маховик который идет под старетер)))!!!!
Если есть ещо вопросы спрашывай!!!!!!!!!!!!
андрий правильно сказал. есть стратрерные версии ЮМЗ (с обозначением "л") там другая плита и другой маховик. кроме того нужна другая стойка под аккумуляторы - их нужно два по 120Ач. и выше. я поставил в этом году на свой юмз стартер к пускачу, и теперь не надо мучаться со шморгалкой. вместе с кожухом и аккумулятором на 50Ач вышло около 5,5 тыс. руб.(все новое)
Лично мне в нашем государстве иметь электрозапуск дороговато,на аккумуляторах разорится можно... Лично мне Пускач удобнее. Правда на моём ЮМЗ трубки перепаяны гидравлики и на штатное место АКБ не влазит-стоит в кабине под сиденьем. У меня правда пускач с приколом,чтоб воспользоваться шмыргалкой-надо снимать стартер и его крышку и я сделал в крышку вырез и теперь как угодно можно пускать.
Аналогично зделал тоже вирез чтоб не покупать новый кожух под шморгалку и стартер)