Той трубкой мажется втулка шестерни привода ТНВД.На ЮМЗ не видел с централизованной смазкой...иначе каждый второй ЮМЗ стукал бы от попадания топлива в масло дизеля.250 грамм масла не так уж много чтоб пожалеть поменять.
У меня есть насосы для Д- 65 и с центральной, и с раздельной. Пользуюсь лет 10 и теми, и этими.
дело не в 250 гр масла, а в том, чтоб правильно сделать.
На фото под рычагом подачи видно край дренажа, на верхней крышке- сапун. Это ТНВД раздельной смазки. Если не пропускает топливо, можно просто доливать смазку до уровня и всё. Если пропускает- менять полностью. Кстати, если есть течь топлива- дренаж будет постоянно мокрым.
Дренаж-если топливо попадёт в масло ТНВД,то из той трубки вытекает.Сапун-чтоб ТНВД "дышал".Если с дренажа течёт топливо-или подкачивающая помпа пускает или уплотнения на плунжерах..ремонт желателен. Файлы: 789_0.png
чтобы заменить эту
шестерню, нужно разбирать
все что есть. вплоть до
бортовой шестерни. меняли
на вторичном васу шестерню
4-ой передачи.
Не пугайте человека. Работы действительно много,но мост и бортовые разбирать не нужно,единственно снять крышку чтобы был доступ к гайке пром. вала и нужно вытянуть ВОМ.
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 9 лет 2 недели назад
Евгений Бохонько пишет:
Всем привет! Спасибо всем кто ответил на мое сообщение о проблеме переключения передач. Уже все исправил, работает как надо. На Ск 5 Нива вікинули турбину, масло кидала конкретно. Работает без нее нормально, мощи правда меньше. Вопрос: нужно ли менять плунжера в форсунках, или они могут быть рабочими, можно ли поставить новые распылители, и чтоб так отрегулировали?
Ось Вам відповідь (з посібникоа по ЮМЗ 6):
Вам пункт 9.9.3
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 9 лет 2 недели назад
Матёрый хохол пишет:
Евгений Бохонько пишет:
дело не в 250 гр масла, а в том, чтоб правильно сделать.
На фото под рычагом подачи видно край дренажа, на верхней крышке- сапун. Это ТНВД раздельной смазки. Если не пропускает топливо, можно просто доливать смазку до уровня и всё. Если пропускает- менять полностью. Кстати, если есть течь топлива- дренаж будет постоянно мокрым.
Что Ви подразумеваете под "течь топлива" ? напишите подробней, пожалуйста... от чего ...и т.д.
на двигателе д-65 установлены вкладыши старого образца пятого коренного подшипника . вкладышь отлит вместе с полу-месяцем. может кто-то сталкивался с этим?Вопрос: можно ли заменить вкладышь старого образца пятого коренного подшипника, на новые вкладыши(на которых полу-месяцы отдельно от вкладышей)
Ребят, а откуда брать масло для смазки ТНВД при централизованной системе смазки? Почему спрашиваю. Раньше был насос с дренажной трубкой, а при замене насоса не обратил внимания, что отверстие для дренажа заглушено. Выкрутил контрольную пробку, начал заливать масло (при снятом ТНВД с двигателя), а масло начало вытекать из маленькой дырочки в районе приводной шестерни. А с "контрольки" так и не побежало.
Что делать? Мудрить с централизованой (не очень хочется) или заглушить отверстие для слива в двигатель и поставить дренаж?
Ребят, а откуда брать масло для смазки ТНВД при централизованной системе смазки? Почему спрашиваю. Раньше был насос с дренажной трубкой, а при замене насоса не обратил внимания, что отверстие для дренажа заглушено. Выкрутил контрольную пробку, начал заливать масло (при снятом ТНВД с двигателя), а масло начало вытекать из маленькой дырочки в районе приводной шестерни. А с "контрольки" так и не побежало.
Что делать? Мудрить с централизованой (не очень хочется) или заглушить отверстие для слива в двигатель и поставить дренаж?
Ничего не получится. На централизованной нет сальника на валу, поэтому уровень масла постоянно поддерживается. Хотите раздельную смазку- везите к топливщику, он поставит сальник и дренаж. Но зачем?
Так я не могу залить нормальный уровень масла. Вытекает через отверстие возле приводной шестерни. Я же и говорю, может это отверстие заглушить как то(заварить, залепить, заклеить.....)
Так я не могу залить нормальный уровень масла. Вытекает через отверстие возле приводной шестерни. Я же и говорю, может это отверстие заглушить как то(заварить, залепить, заклеить.....)
Нормальный уровень- это середина между максимальным и минимальным. Контрольная пробка- это максимальный. Нижняя треть вала- это оптимальный, который и поддерживается в централизованной.
Ребят, а откуда брать масло для смазки ТНВД при централизованной системе смазки? Почему спрашиваю. Раньше был насос с дренажной трубкой, а при замене насоса не обратил внимания, что отверстие для дренажа заглушено. Выкрутил контрольную пробку, начал заливать масло (при снятом ТНВД с двигателя), а масло начало вытекать из маленькой дырочки в районе приводной шестерни. А с "контрольки" так и не побежало.
Что делать? Мудрить с централизованой (не очень хочется) или заглушить отверстие для слива в двигатель и поставить дренаж?
Ничего не получится. На централизованной нет сальника на валу, поэтому уровень масла постоянно поддерживается. Хотите раздельную смазку- везите к топливщику, он поставит сальник и дренаж. Но зачем?
Сальник можно поставить самому ничего сложного.Автономная на мой взгляд лучше -масло всегда чистое.
А это уже только экстрасенсам ведомо...как коленвал станет(и какие выпускные клапана открыты).Два варианта...если двигатель был в хорошем состоянии и его жалко-то снимать головку и зачищать ржавчину на гильзах....второй вариант-снять форсунки и провернуть двигатель...воду выплюнет а кольцами ржавчину снимет.
У меня есть насосы для Д- 65 и с центральной, и с раздельной. Пользуюсь лет 10 и теми, и этими.
а если в масле есть солярка?
чтобы заменить эту шестерню, нужно разбирать все что есть. вплоть до бортовой шестерни. меняли на вторичном васу шестерню 4-ой передачи.
На фото под рычагом подачи видно край дренажа, на верхней крышке- сапун. Это ТНВД раздельной смазки. Если не пропускает топливо, можно просто доливать смазку до уровня и всё. Если пропускает- менять полностью. Кстати, если есть течь топлива- дренаж будет постоянно мокрым.
можно подробнее, что такое дренаж и сапун
Дренаж-если топливо попадёт в масло ТНВД,то из той трубки вытекает.Сапун-чтоб ТНВД "дышал".Если с дренажа течёт топливо-или подкачивающая помпа пускает или уплотнения на плунжерах..ремонт желателен.
Файлы:
789_0.png
СПАСИБО! очень подробные ответы!
Не пугайте человека. Работы действительно много,но мост и бортовые разбирать не нужно,единственно снять крышку чтобы был доступ к гайке пром. вала и нужно вытянуть ВОМ.
АлексЕфим не пугайтесь!! все решаемо!
Ось Вам відповідь (з посібникоа по ЮМЗ 6):
Вам пункт 9.9.3
Файлы:
scan0134_0.jpg
scan0135.jpg
Что Ви подразумеваете под "течь топлива" ? напишите подробней, пожалуйста... от чего ...и т.д.
Добрый день,
Нужна поьощь-как правильно поставить магнит на пускаче или как правильно отрегулировать зажигание на пускаче-менял магнит Спасибо
Я так розумию розмова йде про магнето....
Магнето - дуже коварна штука... дуже "нежная"...
Файлы:
scan0137_0.jpg
scan0136_0.jpg
на двигателе д-65 установлены вкладыши старого образца пятого коренного подшипника . вкладышь отлит вместе с полу-месяцем. может кто-то сталкивался с этим?Вопрос: можно ли заменить вкладышь старого образца пятого коренного подшипника, на новые вкладыши(на которых полу-месяцы отдельно от вкладышей)
если со старым магнето пускач работал нормально, то на новом ничего регулировать не надо.
Ребят, а откуда брать масло для смазки ТНВД при централизованной системе смазки? Почему спрашиваю. Раньше был насос с дренажной трубкой, а при замене насоса не обратил внимания, что отверстие для дренажа заглушено. Выкрутил контрольную пробку, начал заливать масло (при снятом ТНВД с двигателя), а масло начало вытекать из маленькой дырочки в районе приводной шестерни. А с "контрольки" так и не побежало.
Что делать? Мудрить с централизованой (не очень хочется) или заглушить отверстие для слива в двигатель и поставить дренаж?
Ничего не получится. На централизованной нет сальника на валу, поэтому уровень масла постоянно поддерживается. Хотите раздельную смазку- везите к топливщику, он поставит сальник и дренаж. Но зачем?
Так я не могу залить нормальный уровень масла. Вытекает через отверстие возле приводной шестерни. Я же и говорю, может это отверстие заглушить как то(заварить, залепить, заклеить.....)
Нормальный уровень- это середина между максимальным и минимальным. Контрольная пробка- это максимальный. Нижняя треть вала- это оптимальный, который и поддерживается в централизованной.
Тогда пусть все так и остается? А полости где кулачковый вал и регулятор сообщаются?
Сальник можно поставить самому ничего сложного.Автономная на мой взгляд лучше -масло всегда чистое.
Привет всем форумчанам! Кто нибуд ставил кондиционер на ЮМЗ?
У меня лежит комплект(кроме компрессора) для кондиционера, но на маленькую кабину не хочется ставить.
Подскажите, месяц стоял Южанец, теперь дизель не проворачивается. Что делать?
В каких именно? В 1,2 или 3,4. Что делать?
А это уже только экстрасенсам ведомо...как коленвал станет(и какие выпускные клапана открыты).Два варианта...если двигатель был в хорошем состоянии и его жалко-то снимать головку и зачищать ржавчину на гильзах....второй вариант-снять форсунки и провернуть двигатель...воду выплюнет а кольцами ржавчину снимет.
А если открыть декомпрессором??????
Декомпрессор не на много открывает(0.5мм)...могут быть последствия,лучше форсунки вытащить(а ещё лучше головку снять).
Согласен, тем более что из форкамеры воду не выгнать.
было у мну пару раз такое на Т-25. Один раз прям серьезно прихватило. В общем в трубу соляры и с буксира срывать.