Втулка должна стоять на своём месте, на ней с внутренней стороны стоит опорный подшибник и ещё пружина уперается,а у вас всё это болтается,по этому туго поворачевается руль.
руль не тугой
наконечники рулевых тяг подтягивал
очень большой люфт руля, похоже износ гура большой
Обратите внимание на шлицевую втулку,соединяющую рулевой вал с ГУРом, регулировочную втулку и гайку рулевой сошки снизу ГУРа.
Всем, добрый день! Ребята, подскажите, как настроить правильно работу центрифуги, на какое давление должны быть настроены клапана -перепускной и другие. Какой клапан для чего? Короче говоря, я по ней ничего не знаю. В свое время разобрал промыть все, выкрутил все клапана, собрал , а на сколько затягивать пружины не знаю, как проверить что центрифуга работает?
причина проста износ шлитцов в цапфе и в рулевой сошке и поэтому я иё постоянно тянул и сдовил почти до упора и под подшибником стоя широкие втулки должны стоять шайбы судя по схеме
причина проста износ шлитцов в цапфе и в рулевой сошке и поэтому я иё постоянно тянул и сдовил почти до упора и под подшибником стоя широкие втулки должны стоять шайбы судя по схеме
Я тож когда купили трактор правую сошку первый год постоянно подтягивал уже думал новую покупать на замену, но мужики посоветовали на горячую затянуть после проделанной процедуры 7 лет полёта нормально. В этом году делал капремонт передка так чтобы сорвать цапфу приваривал к ней самодельный сьёмник такое ощущение какбудто приросла.
Добрый вечер всем.Есть небольшая проблема с блокировкай МТЗ 80 при включении бежит масло на соединении где тормоза, осенью снемал менял уплотнительное резиновое колечка,нидели две было нармально потом опять масло начало течь прешлось отсоеденить трубку,больное место у МТЗ.Может быть кто переделовал это соеденения поделитесь.Да когдато я делал блокировку от воздуха ставел кран с обратным выходом воздуха.но там постоянно компрессор работает.
Там надо смотреть в корень проблемы. Причин очень много, это обсуждалось недели 3-4 назад вроде в этой теме и в курилке, если не ошыбаюсь...
А по блокировке не мешалобы создать отдельную тему, только ссылки народу киньте чтоб не искали...
Ладно, уже сам создал. Пишыте здесь https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660
Ребята, подскажите, как настроить правильно работу центрифуги,
Это все, что нашел по этому поводу. Возможно придется пощитать количество оборотов до упора на другом тракторе...
сливной клапан закручивай до упора-вот и вся регулировка,получишь ~5,0 если недокрутишь винт постепенно отпускается и давление падает.
Нашел вот такую инфу :
Испытания центробежного масляного фильтра на стенде КИ-5278 должны проводиться на смеси моторного масла и дизельного топлива, имеющей вязкость 11,5...16 мм2/с (сСт) при температуре испытания. Допускается применение других минеральных масел при условии поддержания в процессе испытания заданной вязкости. При температуре испытания 18...22°С можно применять смесь, состоящую из 40% моторного масла (по объему) и 60% дизельного топлива.
После регулировки начало открытия клапана центробежного масляного фильтра должно происходить при давлении масла 0,7±0,02 МПа.
Начало открытия сливного клапана должно происходить при давлении масла над клапаном 0,25...0,35 МПа.
Окончательную регулировку клапана проводить на работающем дизеле для установления давления масла в магистрали в пределах 0,25...0,35 МПа при номинальной частоте вращения коленчатого вала и температуре масла 70...80°С.
Редукционный клапан должен открываться при давлении масла перед ним 0,05...0,06 МПа и с перепуском масла в атмосферу.
Заторможенный ротор на оси должен быть проверен на герметичность при давлении масла перед ним не менее 0,8 МПа и противодавлении на выходе из фильтра не менее 0,2 МПа. При этом допускается течь масла через подшипники ротора из-под гайки ротора (в том числе по резьбе) не более 0,067 дм3/с; течь масла из-под ста-кана ротора не допускается.
На испытательном стенде КИ-5278 при расходе масла через ротор 0,53 дм3/с и давлении на входе в фильтр 0,7±0,02 МПа параметры должны быть следующими:
- давление за фильтром не менее 0,25 МПа;
- расход масла в магистраль не менее 0,53 дм3/с;
- частота вращения ротора не менее 5500 мин-1.
Собранный фильтр должен быть проверен на герметичность в течение 1 мин при давлении на входе в фильтр 0,7...0,8 МПа и противодавлении на выходе не менее 0,2 МПа. При этом течь или появление капель масла на наружной поверхности фильтра и в местах соединений не допускается.
В принципе, получается, что нужно на рабочем двигателе затянуть сливной клапан при давлении на манометре 3 очка. Спасибо, Демидролу, за рисунок. В выходные попробую настроить.
Мужики такая история, когда еду трактор нагреваться как положено до 80, стоит постоять минут 10 температура падает до 40, причина в термостате??? заранее спасибо!
Месхетинец- возможно вы докопаетесь до истины раз везете блокировку к токарю.Проблема возможна в крышке "гранаты"- там где стоит ниппель подвода масла,его пошинковало со временем и теперь он рвет уплотнительное кольцо.Нужно аккуратно срезать ниппель выточить такой же только рабочая часть на несколько мм толще. после его аккуратно вварить в крышку гранаты,следя чтобы несильно в сторону увело.Я нашел какую-то хрень ,ну дети встают на нее и волчком крутятся(не знаю как называется),положил на нее крышку и варил крутя крышку для проверки.После отдал токарю и он уже срезал вчистую те лишние мм-устранил биение ну и шлифанул шкуркой- ничего больше не течет
Месхетинец- возможно вы докопаетесь до истины раз везете блокировку к токарю.Проблема возможна в крышке "гранаты"- там где стоит ниппель подвода масла,его пошинковало со временем и теперь он рвет уплотнительное кольцо.Нужно аккуратно срезать ниппель выточить такой же только рабочая часть на несколько мм толще. после его аккуратно вварить в крышку гранаты,следя чтобы несильно в сторону увело.Я нашел какую-то хрень ,ну дети встают на нее и волчком крутятся(не знаю как называется),положил на нее крышку и варил крутя крышку для проверки.После отдал токарю и он уже срезал вчистую те лишние мм-устранил биение ну и шлифанул шкуркой- ничего больше не течет
Добрый вечер.Мои мысли читаете,только я проточил ещё одну канавку под резиновое колечка.
но мужики посоветовали на горячую затянуть после проделанной процедуры 7 лет полёта нормально. В этом году делал капремонт передка так чтобы сорвать цапфу приваривал к ней самодельный сьёмник такое ощущение какбудто приросла.
У моего трактора шлицы подработанны на вале ГУРа и сошке,не помогло подкладывание спец шайбы и затяжка гайки (больше некуда)...Сегодня также нагрел сошку резаком(чуть не спалил на...трактор),затянул больше чем от души гайку с подбивкой сошки.. подожду пару дней если не приростёт-выкину на...этот гур и буду ладить дозатор ,пока время до борозды есть.
Мужики такая история, когда еду трактор нагреваться как положено до 80, стоит постоять минут 10 температура падает до 40, причина в термостате??? заранее спасибо!
В камере термостата , элемент термостата болтается и пропускает жидкость ,
Я ставил резиновые колечки под элемент , но недавно видел элемент с резиновой обоймой на краю самого элемента.
но мужики посоветовали на горячую затянуть после проделанной процедуры 7 лет полёта нормально. В этом году делал капремонт передка так чтобы сорвать цапфу приваривал к ней самодельный сьёмник такое ощущение какбудто приросла.
У моего трактора шлицы подработанны на вале ГУРа и сошке,не помогло подкладывание спец шайбы и затяжка гайки (больше некуда)...Сегодня также нагрел сошку резаком(чуть не спалил на...трактор),затянул больше чем от души гайку с подбивкой сошки.. подожду пару дней если не приростёт-выкину на...этот гур и буду ладить дозатор ,пока время до борозды есть.
Гур снимал ввиду ремонта передка и радиатора и сошку нагретую прикручивал на затянутом в тисках ГУРЕ, а потом с сошкой устанавливал на трактор а так конечно можно и пажару наделать
Самое убойное каустическая сода, но если где-то в радиаторе имеются забитые грязью сквозные ответстия, то после промывки будет как лейка. А так отмывает до блеска. Дозировка, точно не помню, вроде килограмм на всю систему. Снять ремень вентилятора и нагреть двигатель до 90 градусов, через сутки слить всю хрень.
Мужики такая история, когда еду трактор нагреваться как положено до 80, стоит постоять минут 10 температура падает до 40, причина в термостате??? заранее спасибо
Почему Вы не пользуетесь шторкой радиатора? Помогает.
После замены поршневой, при запуске двигателя оторвало гильзу сверху от посадочного места, заменили, оторвало все четыре гильзы мотор не заводили, прокручивали пускачем. где собака зарыта или брак гильз?
После замены поршневой, при запуске двигателя оторвало гильзу сверху от посадочного места, заменили, оторвало все четыре гильзы мотор не заводили, прокручивали пускачем. где собака зарыта или брак гильз?
За свой тридцатилетний стаж механизатора первый раз слышу о таком.С корей всего брак.
После замены поршневой, при запуске двигателя оторвало гильзу сверху от посадочного места, заменили, оторвало все четыре гильзы мотор не заводили, прокручивали пускачем. где собака зарыта или брак гильз?
Я понимаю если не совпадает поршень с гильзои по группе и при нагреве отррывает гильзу.Но пускачем четыре как?????????
Обратите внимание на шлицевую втулку,соединяющую рулевой вал с ГУРом, регулировочную втулку и гайку рулевой сошки снизу ГУРа.
Всем, добрый день! Ребята, подскажите, как настроить правильно работу центрифуги, на какое давление должны быть настроены клапана -перепускной и другие. Какой клапан для чего? Короче говоря, я по ней ничего не знаю. В свое время разобрал промыть все, выкрутил все клапана, собрал , а на сколько затягивать пружины не знаю, как проверить что центрифуга работает?
Это все, что нашел по этому поводу. Возможно придется пощитать количество оборотов до упора на другом тракторе...
Файлы:
cf.jpg
cfm.jpg
Димедрол огромное спасибо за схему балки
причину нашол будет теплее начну разберать
Интересно в чём причина если не секрет?
причина проста износ шлитцов в цапфе и в рулевой сошке и поэтому я иё постоянно тянул и сдовил почти до упора и под подшибником стоя широкие втулки должны стоять шайбы судя по схеме
Я тож когда купили трактор правую сошку первый год постоянно подтягивал уже думал новую покупать на замену, но мужики посоветовали на горячую затянуть после проделанной процедуры 7 лет полёта нормально. В этом году делал капремонт передка так чтобы сорвать цапфу приваривал к ней самодельный сьёмник такое ощущение какбудто приросла.
Добрый вечер всем.Есть небольшая проблема с блокировкай МТЗ 80 при включении бежит масло на соединении где тормоза, осенью снемал менял уплотнительное резиновое колечка,нидели две было нармально потом опять масло начало течь прешлось отсоеденить трубку,больное место у МТЗ.Может быть кто переделовал это соеденения поделитесь.Да когдато я делал блокировку от воздуха ставел кран с обратным выходом воздуха.но там постоянно компрессор работает.
У моего также здорово текло,поменял р.к.но там не только колечко а еще манжет какой-то,не знаю надолго ли,но пока сухо...
Манжет тоже менял.
Там надо смотреть в корень проблемы. Причин очень много, это обсуждалось недели 3-4 назад вроде в этой теме и в курилке, если не ошыбаюсь...
А по блокировке не мешалобы создать отдельную тему, только ссылки народу киньте чтоб не искали...
Ладно, уже сам создал. Пишыте здесь https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660
сливной клапан закручивай до упора-вот и вся регулировка,получишь ~5,0 если недокрутишь винт постепенно отпускается и давление падает.
Сегодня снял блокеровку надо к токорю везти зделою отпешусь есть кое какие задумки
Нашел вот такую инфу :
Испытания центробежного масляного фильтра на стенде КИ-5278 должны проводиться на смеси моторного масла и дизельного топлива, имеющей вязкость 11,5...16 мм2/с (сСт) при температуре испытания. Допускается применение других минеральных масел при условии поддержания в процессе испытания заданной вязкости. При температуре испытания 18...22°С можно применять смесь, состоящую из 40% моторного масла (по объему) и 60% дизельного топлива.
После регулировки начало открытия клапана центробежного масляного фильтра должно происходить при давлении масла 0,7±0,02 МПа.
Начало открытия сливного клапана должно происходить при давлении масла над клапаном 0,25...0,35 МПа.
Окончательную регулировку клапана проводить на работающем дизеле для установления давления масла в магистрали в пределах 0,25...0,35 МПа при номинальной частоте вращения коленчатого вала и температуре масла 70...80°С.
Редукционный клапан должен открываться при давлении масла перед ним 0,05...0,06 МПа и с перепуском масла в атмосферу.
Заторможенный ротор на оси должен быть проверен на герметичность при давлении масла перед ним не менее 0,8 МПа и противодавлении на выходе из фильтра не менее 0,2 МПа. При этом допускается течь масла через подшипники ротора из-под гайки ротора (в том числе по резьбе) не более 0,067 дм3/с; течь масла из-под ста-кана ротора не допускается.
На испытательном стенде КИ-5278 при расходе масла через ротор 0,53 дм3/с и давлении на входе в фильтр 0,7±0,02 МПа параметры должны быть следующими:
- давление за фильтром не менее 0,25 МПа;
- расход масла в магистраль не менее 0,53 дм3/с;
- частота вращения ротора не менее 5500 мин-1.
Собранный фильтр должен быть проверен на герметичность в течение 1 мин при давлении на входе в фильтр 0,7...0,8 МПа и противодавлении на выходе не менее 0,2 МПа. При этом течь или появление капель масла на наружной поверхности фильтра и в местах соединений не допускается.
В принципе, получается, что нужно на рабочем двигателе затянуть сливной клапан при давлении на манометре 3 очка. Спасибо, Демидролу, за рисунок. В выходные попробую настроить.
Мужики такая история, когда еду трактор нагреваться как положено до 80, стоит постоять минут 10 температура падает до 40, причина в термостате??? заранее спасибо!
Месхетинец- возможно вы докопаетесь до истины раз везете блокировку к токарю.Проблема возможна в крышке "гранаты"- там где стоит ниппель подвода масла,его пошинковало со временем и теперь он рвет уплотнительное кольцо.Нужно аккуратно срезать ниппель выточить такой же только рабочая часть на несколько мм толще. после его аккуратно вварить в крышку гранаты,следя чтобы несильно в сторону увело.Я нашел какую-то хрень ,ну дети встают на нее и волчком крутятся(не знаю как называется),положил на нее крышку и варил крутя крышку для проверки.После отдал токарю и он уже срезал вчистую те лишние мм-устранил биение ну и шлифанул шкуркой- ничего больше не течет
Добрый вечер.Мои мысли читаете,только я проточил ещё одну канавку под резиновое колечка.
У моего трактора шлицы подработанны на вале ГУРа и сошке,не помогло подкладывание спец шайбы и затяжка гайки (больше некуда)...Сегодня также нагрел сошку резаком(чуть не спалил на...трактор),затянул больше чем от души гайку с подбивкой сошки.. подожду пару дней
если не приростёт-выкину на...этот гур и буду ладить дозатор ,пока время до борозды есть.
Файлы:
dsc04533.jpg
dsc04528.jpg
В камере термостата , элемент термостата болтается и пропускает жидкость ,
Я ставил резиновые колечки под элемент , но недавно видел элемент с резиновой обоймой на краю самого элемента.
Гур снимал ввиду ремонта передка и радиатора и сошку нагретую прикручивал на затянутом в тисках ГУРЕ, а потом с сошкой устанавливал на трактор а так конечно можно и пажару наделать
Чем и как лучше промыть систему охлаждения ?
Самое убойное каустическая сода, но если где-то в радиаторе имеются забитые грязью сквозные ответстия, то после промывки будет как лейка. А так отмывает до блеска. Дозировка, точно не помню, вроде килограмм на всю систему. Снять ремень вентилятора и нагреть двигатель до 90 градусов, через сутки слить всю хрень.
И ещё пару раз промыть водой ?
Обязательно!с нагревом воды в двигателе.
Тут поправили, да промыть пару тройку раз надо, а то резиночки спасибо не скажут.
каустик это сильная вещ
Почему Вы не пользуетесь шторкой радиатора? Помогает.
После замены поршневой, при запуске двигателя оторвало гильзу сверху от посадочного места, заменили, оторвало все четыре гильзы мотор не заводили, прокручивали пускачем. где собака зарыта или брак гильз?
За свой тридцатилетний стаж механизатора первый раз слышу о таком.С корей всего брак.