Всем привет! Подскажите, пожалуйста, почему пусковой двигатель работает только с подсосом, кнопку держишь, работает, отпускаешь, глохнет. Отстойник в кране почистил.
Всем привет! Подскажите, пожалуйста, почему пусковой двигатель работает только с подсосом, кнопку держишь, работает, отпускаешь, глохнет. Отстойник в кране почистил.
Всем привет! Подскажите, пожалуйста, почему пусковой двигатель работает только с подсосом, кнопку держишь, работает, отпускаешь, глохнет. Отстойник в кране почистил.
Скорее всего диафрагма порвалась,и Вы рукой выполняете ее функцию!
Если диафрагма то после подкачки где кнопка еще какоето время будет бензин сочится из камеры над диафрагмой. Не там где воздухозаборник а где кнопка подкачки, обратите на это внимание.
Димедрол а как ЭФП мне проверить и подключить. У меня на всасывающем коллекторе какая то баночка с пробкой стоит.Мужики говорят ЭФП но электрик когда проводку делал все выкинул. И лампочку со спиралью и сопративление . Че делать?
Всем привет! Подскажите, пожалуйста, почему пусковой двигатель работает только с подсосом, кнопку держишь, работает, отпускаешь, глохнет. Отстойник в кране почистил.
Всем привет! Подскажите, пожалуйста, почему пусковой двигатель работает только с подсосом, кнопку держишь, работает, отпускаешь, глохнет. Отстойник в кране почистил.
для начала попробуйте регулировочный винт чуть открутить- на 0.5-1 оборот.Посмотрите еще сеточку на штуцере подачи бензина.Если не помогло снимите карбюратор,переверните его верх тормашками и попробуйте в него дунуть ,дуться не должно.В момент дутья нажмите кнопку диафрагмы.Скорее всего воздух пойдет не сразу-покоробило диафрагму-надо снять крышку диафрагмы,саму диафрагму и подогнуть язычок,чтобы после сборки ,опять развернув карбюратор и дунув в штуцер воздух не проходил,а чуть нажав на кнопку клапан открывался.
Это вобще загадка, я на новом не мог вдуть как оно работает. Трактор в колхоз получили баз книжек (в 96 году) интернета небыло и спросить было неукого так как все повыбрасывали из-за неумения пользоватся и говорили что это какоето г-но. Я даже не знал что в бачек заливать бензин или соляру. Чтоб не спалить трактор попробовал сначало соляру. Так и проездил с ней в бачке 2 года (не убывала). Потом я перешел на свой хлеб а подогрев на тракторе естественно вырезали. Вопросы об подогреве отпали так как на моем подогрева нету и даже его накуда прикрутить. В роботе этот подогрев никогда не видел.
Мое мнение такое: подогрев выбрасывать не стоит, если на нем чего нет то по возможности востановить (я противник того чтобы снимать с техники какието узлы, даже если ними не пользуешся) но и пользы от него большой не будет. Если стартер ели крутит то он вам не поможет( к томуже он еще и запитан от АКБ) а если нормально то и так заведется, у МТЗ с этим проблем нет.
Кто найдет по подогреву инструкцию - киньте ссылку, буду признателен.
Димедрол а как ЭФП мне проверить и подключить. У меня на всасывающем коллекторе какая то баночка с пробкой стоит.Мужики говорят ЭФП но электрик когда проводку делал все выкинул. И лампочку со спиралью и сопративление . Че делать?
Подключение могу только поблизительно расказать. Ключь зажигания на 3 положения: выкл, накал и пуск. В пол. подогрев + с ключа идет через шунт (сопротивление, к нему паралельно подсоеденена лампочка-спираль) к клеме накала. Держите пока не покраснеет спираль в лампочке-индикаторе потом ключ поворачиваете в пол. пуск. В этом пол. накал отключается а + поступает на ВК стартера (или реле стартера) и електроклапан подогрева. Все вышесказаное базируется на моих выводах а не литературе потому извините если где был неточен. Если хотите могу попробовать наваять схемку.
А при включение в сетъ,спиралъ накаляется гдето за 8 сек.А подключитъ нужно по эл.....схеме,от замка 1 положение вллючается свеча накала,2 пол....включается электроклапан а свеча накала вто время тоже работает.Но если АКБ плохой,то Димидрол уже писал !
А при включение в сетъ,спиралъ накаляется гдето за 8 сек.А подключитъ нужно по эл.....схеме,от замка 1 положение вллючается свеча накала,2 пол....включается электроклапан а свеча накала вто время тоже работает.Но если АКБ плохой,то Димидрол уже писал !
Я не прозванивал накал во время пуска, возможно и не выключается. но я бы подключил так чтоб отключался (так у всех импортных дизелях). Тут на стартер електричества не напасешся а еще и накал жрет немало. Если проблема с подходящим ключем то можно запитать накал от кнопки, только если кнопка небольшая то придется ставить еще и реле накала.
Вот я и хотел узнать как через тумблер сделать т.к. в замке зажигания он провода уже перекинул говорит кантакты портачат. А вообще стоит его подключать? По виду он за свою жизнь не разу не работал, но с бочка каким то керосином пахнет или уайтспиритом. Че туда лить надо.
А при включение в сетъ,спиралъ накаляется гдето за 8 сек.А подключитъ нужно по эл.....схеме,от замка 1 положение вллючается свеча накала,2 пол....включается электроклапан а свеча накала вто время тоже работает.Но если АКБ плохой,то Димидрол уже писал !
Сюда зайдите и сохраните эту инструкцию http://www.mtz.ru/pdf/mtz-80-1_80-2_82-1_820_82p.pdf нераз пригодится, страница 42(44) там есть запуск с подогревом и электросхемы в конце.
Чтоб сделать подогрев с выключателем(кнопкой) достаточно подключить провод "пол.накал"с моей схемы через выключатель(кнопку) к 12В. Второй провод остается как был, ключь - стартер+электроклапан.
А вот стоит ли оно того сам хочу узнать. По сути оно двигатель не греет а просто помогает воспламенится соляре в камере сгорания, тоже что эфира пшыкнуть.
Я им неполъзуюс уже давно,я переделал на свечу накала от т-40 там спиралъ длиннее.но это и так мало что даёт.лутше сделатъ подогрев из тена и без проблем.А заливается туда саляра,1положение ключа нагревается спиралъ,а 2 положение открывается электроклапан и саляра попадая на спиралъ загорается вот и всё.
Иван, вы были правы, накал работает и при запуске, но думаю что мою схему тоже можно использовать.Здесь вычитал:
(Стандартную схему старого образца поищу) Файлы: img_0002.jpg
Нашел, там почти тоже что я нарисовал, только индикатор-лампочка с сопротивлением не паралельно а последовательно соеденены и замок не на 3 а на 4 вывода. С 4 при пуске напрямую без сопротивления ток идет на накал.
Сегодня научился запятую ставьть . Значит день прошел не зря. Еше бы без ошибок печатать научится! Завтра пойду в3 класс запешусь. Мож возьмут а?В 5 класс не пойду там уже сложнее алгебра,геометрия,летература!3-4 само то.
Паыаны,я когда купил трактор,то была неболъшая вибрацыя мотора,я решыл поменятъ всё,мохавик,карзину,и диск сцепления.Купил всё новое,поставил работа поменялас чутъ чутъ в лутшую сторану,передний амортизатор новый отрегулирован.Теперъ думою.....Может взятъ старый мохавик и проточитъ со всех старон,короче выровнитъ.КТО,ЧЁ СКАЖЫТ.
Для начала думаю надо проверить балансировку. Специального станка вы не найдете, но думаю реально закрепить и проверить маховик в балансировочном на шыномонтаже. Если будет бить грам 10-15 то засверливать ненадо, все равно там есть допустимые погрешности ну и ко всему станок не для маховиков...
А еще проверте топливную апаратуру, в моем когда один плунжыр разрегулировался тоже вибрация была. Проверить неплохо бы и насос и форсунки.
Я искал такыи станок,но мне сказали што в закарпатъе такой ненайду,топливну делаю каждую весну ставлю всё новое,лиш естъ одно но.фарсунки отрегулированы на давление 195.а на новых мтзюках мне сказали што вроде регулируют на 220,короче турбо дизеля.
Мужики было такое дело\не со мной так что достоверность не гарантирую\ расказывал один мужик что в лесу обломило одну лопасть на вентиляторе....так говорит трактор на такой мандраж пробило...короче незнаю
Всем привет! Подскажите, пожалуйста, почему пусковой двигатель работает только с подсосом, кнопку держишь, работает, отпускаешь, глохнет. Отстойник в кране почистил.
Проверте регулировки.
Скорее всего диафрагма порвалась,и Вы рукой выполняете ее функцию!
Если диафрагма то после подкачки где кнопка еще какоето время будет бензин сочится из камеры над диафрагмой. Не там где воздухозаборник а где кнопка подкачки, обратите на это внимание.
Димедрол а как ЭФП мне проверить и подключить. У меня на всасывающем коллекторе какая то баночка с пробкой стоит.Мужики говорят ЭФП но электрик когда проводку делал все выкинул. И лампочку со спиралью и сопративление . Че делать?
Разбери и посматри главный жыклёр,может забило.
Всем привет! Подскажите, пожалуйста, почему пусковой двигатель работает только с подсосом, кнопку держишь, работает, отпускаешь, глохнет. Отстойник в кране почистил.
для начала попробуйте регулировочный винт чуть открутить- на 0.5-1 оборот.Посмотрите еще сеточку на штуцере подачи бензина.Если не помогло снимите карбюратор,переверните его верх тормашками и попробуйте в него дунуть ,дуться не должно.В момент дутья нажмите кнопку диафрагмы.Скорее всего воздух пойдет не сразу-покоробило диафрагму-надо снять крышку диафрагмы,саму диафрагму и подогнуть язычок,чтобы после сборки ,опять развернув карбюратор и дунув в штуцер воздух не проходил,а чуть нажав на кнопку клапан открывался.
Это вобще загадка, я на новом не мог вдуть как оно работает. Трактор в колхоз получили баз книжек (в 96 году) интернета небыло и спросить было неукого так как все повыбрасывали из-за неумения пользоватся и говорили что это какоето г-но. Я даже не знал что в бачек заливать бензин или соляру. Чтоб не спалить трактор попробовал сначало соляру. Так и проездил с ней в бачке 2 года (не убывала). Потом я перешел на свой хлеб а подогрев на тракторе естественно вырезали. Вопросы об подогреве отпали так как на моем подогрева нету и даже его накуда прикрутить. В роботе этот подогрев никогда не видел.
Мое мнение такое: подогрев выбрасывать не стоит, если на нем чего нет то по возможности востановить (я противник того чтобы снимать с техники какието узлы, даже если ними не пользуешся) но и пользы от него большой не будет. Если стартер ели крутит то он вам не поможет( к томуже он еще и запитан от АКБ) а если нормально то и так заведется, у МТЗ с этим проблем нет.
Кто найдет по подогреву инструкцию - киньте ссылку, буду признателен.
На подогревателе выходят 2 контакта попробуй проверитъ отАКБ 1контакт нагревает спиралъ,2 контакт идёт на электроклапан он (щёлкает).
Там клемы одна толще другая тоньше. Толще на накал, тоньше - електроклапан.
Подключение могу только поблизительно расказать. Ключь зажигания на 3 положения: выкл, накал и пуск. В пол. подогрев + с ключа идет через шунт (сопротивление, к нему паралельно подсоеденена лампочка-спираль) к клеме накала. Держите пока не покраснеет спираль в лампочке-индикаторе потом ключ поворачиваете в пол. пуск. В этом пол. накал отключается а + поступает на ВК стартера (или реле стартера) и електроклапан подогрева. Все вышесказаное базируется на моих выводах а не литературе потому извините если где был неточен. Если хотите могу попробовать наваять схемку.
А при включение в сетъ,спиралъ накаляется гдето за 8 сек.А подключитъ нужно по эл.....схеме,от замка 1 положение вллючается свеча накала,2 пол....включается электроклапан а свеча накала вто время тоже работает.Но если АКБ плохой,то Димидрол уже писал !
Вот наваял:
Файлы:
nekal.jpg
Я не прозванивал накал во время пуска, возможно и не выключается. но я бы подключил так чтоб отключался (так у всех импортных дизелях). Тут на стартер електричества не напасешся а еще и накал жрет немало. Если проблема с подходящим ключем то можно запитать накал от кнопки, только если кнопка небольшая то придется ставить еще и реле накала.
Вот я и хотел узнать как через тумблер сделать т.к. в замке зажигания он провода уже перекинул говорит кантакты портачат. А вообще стоит его подключать? По виду он за свою жизнь не разу не работал, но с бочка каким то керосином пахнет или уайтспиритом. Че туда лить надо.
Ваня ты им пользуешсь или нет?
Сюда зайдите и сохраните эту инструкцию http://www.mtz.ru/pdf/mtz-80-1_80-2_82-1_820_82p.pdf нераз пригодится, страница 42(44) там есть запуск с подогревом и электросхемы в конце.
Чтоб сделать подогрев с выключателем(кнопкой) достаточно подключить провод "пол.накал"с моей схемы через выключатель(кнопку) к 12В. Второй провод остается как был, ключь - стартер+электроклапан.
А вот стоит ли оно того сам хочу узнать. По сути оно двигатель не греет а просто помогает воспламенится соляре в камере сгорания, тоже что эфира пшыкнуть.
Я им неполъзуюс уже давно,я переделал на свечу накала от т-40 там спиралъ длиннее.но это и так мало что даёт.лутше сделатъ подогрев из тена и без проблем.А заливается туда саляра,1положение ключа нагревается спиралъ,а 2 положение открывается электроклапан и саляра попадая на спиралъ загорается вот и всё.
Иван, вы были правы, накал работает и при запуске, но думаю что мою схему тоже можно использовать.Здесь вычитал:
(Стандартную схему старого образца поищу)
Файлы:
img_0002.jpg
-Как лебедь не пытался, раком щука не давался... Это я к тому ,если АКБ дохлый воще не заведешь, а еще больше подсадишь АКБ.
Нашел, там почти тоже что я нарисовал, только индикатор-лампочка с сопротивлением не паралельно а последовательно соеденены и замок не на 3 а на 4 вывода. С 4 при пуске напрямую без сопротивления ток идет на накал.
Я тоже так думаю, но надеялся что меня ктото переубедит.
Значит электрик не зря провода вырезал.
Ну вырезать было не обязательно, достаточно отсоеденить от подогрева и заизолировать, как в книжке написано. Мало ли...
Сегодня научился запятую ставьть . Значит день прошел не зря. Еше бы без ошибок печатать научится! Завтра пойду в3 класс запешусь. Мож возьмут а?В 5 класс не пойду там уже сложнее алгебра,геометрия,летература!3-4 само то.
Чтоб сотли не весели. Они грязь соберают.
Паыаны,я когда купил трактор,то была неболъшая вибрацыя мотора,я решыл поменятъ всё,мохавик,карзину,и диск сцепления.Купил всё новое,поставил работа поменялас чутъ чутъ в лутшую сторану,передний амортизатор новый отрегулирован.Теперъ думою.....Может взятъ старый мохавик и проточитъ со всех старон,короче выровнитъ.КТО,ЧЁ СКАЖЫТ.
Для начала думаю надо проверить балансировку. Специального станка вы не найдете, но думаю реально закрепить и проверить маховик в балансировочном на шыномонтаже. Если будет бить грам 10-15 то засверливать ненадо, все равно там есть допустимые погрешности ну и ко всему станок не для маховиков...
А еще проверте топливную апаратуру, в моем когда один плунжыр разрегулировался тоже вибрация была. Проверить неплохо бы и насос и форсунки.
Я искал такыи станок,но мне сказали што в закарпатъе такой ненайду,топливну делаю каждую весну ставлю всё новое,лиш естъ одно но.фарсунки отрегулированы на давление 195.а на новых мтзюках мне сказали што вроде регулируют на 220,короче турбо дизеля.