Ребят! подскажите , пожалуйста , у знакомых на мтз-80 с УК кабиной пропала задняя , они надеются что отремонтировать (поменять шестерню , подшипник вала или же вал задней) не снимая кпп , в чём я сильно сомневаюсь .
Разве такое возможно?
Лично сам не помню , разбирал последний раз 3 года назад.
Согласен с вами. КПП тоже ремонтировал 3 года назад уже точно не помню, но вроде задняя в самом низу коробки, и чтоб ее вытащить надо снимать все верхние валы, для этого снимать КПП конешно. Думаю там одной шестерней не обойдется, когда розберут деталей под замену наберется, раз уж разобрали.
Позвонил , уточнил симптомы ,: сначала выбивало под нагрузкой , сейчас вообще не держит-
походу полная переборка кпп , у ребят сложное положение :350 голов крс - единственный трактор - ващщще жопа!
ребята никто из вас наверное не работал с рязанским гребнеобразователем с ним мтз за смену зжигает 220л,работа 2 передаче ремонт движка каждый год
Смена 8 часов? Живут там трактористы значит, уважаю. Т-150 в пахоте за 8 часов палит сколько же, двигатель ЯМЗ-236 180л.с. так следовательно если прицепить гребнеобразователь к нему то спалит 700л за 8 часов? Это блин космические корабли какието а не трактора.
Машинист доброе утро насчет т 150 могу сказать что гребень на него не повесиш да и мощности у него больше,вобщем с гребнем это скорее исключение чем правило а так согласен с демидролом мтз очень экономичный трактор раньше в совхозе зимой на ферме давали 20 литров на день так вот сливать ещё умудрялись
Спасибо всем!!!! То есть я понял если больше 8 литров кушает значит к топливщику??? Мне кажется жестковато работает дизель, из за ранего зажигания может много кушать? При большой нагрузке при трогании ощущаеться вибрация на педали сцепления это нормально?
может и из за зажигания но топливный насос отрегулировать вмести с фарсунками ни когда не помешает,мтз неприхотливый если нормально сделать на долго хватит . удачи
Здравствуйте. У меня такой вопрос(я в ремонте КПП и заднего моста не очень силен).В моем экскаваторе МТЗ на любых режимах двигателя,при передних скоростях звук ровный и спокойный,в том числе и на 9 когда резко сбрасываешь газ.А вот на всех задних пер. стоит приличный гул( снял крышку коробки,визуально оценил шестерни,покачал валы- вроде все в норме)В чем же причина?Может ли быть причина в разрегулированых конических подшиниках дифференциала,или зазоре шестерен?Или тупо шестерни конические не парные- типа старая- новая?Или что-то все- таки повнимательнее посмотреть в коробке?Если знаете- напишите пожалуста или ссылку дайте
Проверте хвостовик и планитарку а также их подшипники + гайку хвостовика. Она иногда отпускает и на задних передачах слышен гул потом начинает стучать а потом гайка отпукает так, что задевает за корпус диференциала.!. Лично видел что из-за гайки трескался корпус диф.
Спасибо,сейчас работы до апреля на нем нет,через месяц хочу ремонтом ну и этой проблемой занятся.Просто хочу ваше мнение узнать.Может действительно гайка просто ослабла.Просто когда она сильно откручивается я сталкивался,а если чуть- все может быть.
Спасибо,сейчас работы до апреля на нем нет,через месяц хочу ремонтом ну и этой проблемой занятся.Просто хочу ваше мнение узнать.Может действительно гайка просто ослабла.Просто когда она сильно откручивается я сталкивался,а если чуть- все может быть.
положение горизонтальной оси под ступицу немного сзади центра вертикального вала.в таком положении стоят на тракторе.или по сошке смотри-одеть сошку на шлицы должен быть почти прямой угол(между сошкой и осью ступицы),чуть больше 90гр.если одеть с другой стороны то получается что сошка будет за колесо цеплять.раньше от бедности ставили и напокишу цапфы-только сошку приходилось выгибать.
вот на днях поставил электроподогрев (2 кв), а то надоело с кипятком бегать, кто то пишет что тосол дорогой, купил 20 л за 1400р, есть и 1000р другой фирмы, конечно вода дешевле....
сегодня пробовал подогрев, было тепло минут 20 погрел и мотор был теплый, думаю в мороз минут на 40 или на час ставить на подогрев и будет достаточно, если очень сильный мороз то картер всеравно греть
на другом тракторе ближе к весне предстоит разбираться с хвостовиком
А я вот недавно слыша что такой подогрев есть ток на машину и ставится где термостат, тоже надо такой преобрести!
Спасибо,сейчас работы до апреля на нем нет,через месяц хочу ремонтом ну и этой проблемой занятся.Просто хочу ваше мнение узнать.Может действительно гайка просто ослабла.Просто когда она сильно откручивается я сталкивался,а если чуть- все может быть.
наврядли хвостовик когда он откручивается и девятая вылетает а задняя передача сдес совсем не причем у меня тоже экс на мтз не снимая установки разобрал коробку задний мост по раме отодвинул назад на 20 сантиметров и снял коробку а разбирал изатого что 9 вылетало гайка на хвостовика ослабла и резбу попортила а задняя у меня тоже гремела ось шестерни заднего хода была седена
Всем привет! Гайка ведь шплинтуется,как же она зареза откручивается? Видимо из-за износа подшипников появляется слабина и потом разбивает всё , или срезает шплинт?Что-то я не обратил внимания а распорная втулка между подшипниками существует? (как на хвостовиках ведущих мостов авто)
Какраз распорной втулки нет. Гайка является частью регулировки вторичного вала включая и подшипники, а шплинт со временем срезает. У себя шплинтую+прихватываю сваткой и то после 8 лет у меня отпустила, хорошо хоть немного. После ремонта снова подстраховался сваркой.
я тоже прихватываю сваркой три грани на гайке держит хорошо только вкруговую не надо варить. конечно эта гайка слабое место в мтз и ни чего мощней завод не придумает или не хочет
Посмотрел в букваре,роль распорной влулки выполняет шестерня на валу между подшипниками,думаю если гайку затянуть от (души ) да с фиксатором резьбы ...должна держать,если конечно уже шлицы не разхлябанны.Ошибочка похоже в букваре,нужно мерять расстояние от корпуса КПП.. А гайку к чему привариваете,к шестерне-не отскакивает?
не к шестерне а к валу где резьба вала выступает фиксатор резьбы не пробовал не скажу как будет держать гайку затягивал с метровой трубой ажно глаза вылазили ни хрена не помогло при хорошей нагрузке (каждый день лесовоз с дровами ) опять открутилась,срезало шплинт и гудеть стал со сваркой 2 -3 года ходит
Добрый день.
Посмотрел каталог по КПП МТЗ здесь http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?model=168&group=93
И обнаружил между шестерней и подшипником находится шайба, а приваривать гайку к шестерне не рекомендую, лучше приварить к валу и в дальнейшем можно будет обрезать болгаркой.
С уважением Александр
Добрый день. в заднем мосту мтз экскаватор подшипник полуоси внутренний 217 имеет слабину в посадочном месте ходит от руки я взял подшипник и медной проволкой наворил на сварке и забил на место теперь терзают сомнения кто говорит будет ходить а кто говорит обойма подшипника лопнет может кто имеет опыт ремонта посадочных мест подшипников
Ребята у меня на гайке резьбу срезало при косьбе травы можно сказать без нагрузки ну наслышав про болезнь МТЗ с гайкой при ремонте заменили гайку и прихватили в трёх местах симметрично к ВАЛУ. Через год во время пахоты опять обрезало и оторвало сварку опять замена гайки и обварили по кругу гайка - вал четыре года полёт норма. Какой фиксатор резьбы там нагрузка оёёёй всеравно что колесо на холодную сварку прихватить ЗАВАРИВАТЬ НАДО. В колхозе с новья заваривают сразу.
Ребята у меня на гайке резьбу срезало при косьбе травы можно сказать без нагрузки ну наслышав про болезнь МТЗ с гайкой при ремонте заменили гайку и прихватили в трёх местах симметрично к ВАЛУ. Через год во время пахоты опять обрезало и оторвало сварку опять замена гайки и обварили по кругу гайка - вал четыре года полёт норма. Какой фиксатор резьбы там нагрузка оёёёй всеравно что колесо на холодную сварку прихватить ЗАВАРИВАТЬ НАДО. В колхозе с новья заваривают сразу.
мы на одном тракторе хотите верте хотите нет за лето 4 раза коробку делали бъет 208 подшипник гайку срывает короче заменили корпус коробки и все пошло желательно заводские размеры выдерживать от корпуса коробки до края шестерни-58 мм и боковой зазор в зацеплении конической шестерни может тогда и гайка не так часто будет откручиваться и мост гудеть не будет но на это как всегда времени не хватаает трактор ломается когда он позарез нужен
Добрый день.
Посмотрел каталог по КПП МТЗ здесь http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?model=168&group=93
И обнаружил между шестерней и подшипником находится шайба, а приваривать гайку к шестерне не рекомендую, лучше приварить к валу и в дальнейшем можно будет обрезать болгаркой.
С уважением Александр
Anatoliй Alekseewiч, тамгде вы пометили стркелкой находятся регулировочные шайбы и они вместе с гайкой являются частью регулировки вторичного вала и хвостовика.
Добрый день. в заднем мосту мтз экскаватор подшипник полуоси внутренний 217 имеет слабину в посадочном месте ходит от руки я взял подшипник и медной проволкой наворил на сварке и забил на место теперь терзают сомнения кто говорит будет ходить а кто говорит обойма подшипника лопнет может кто имеет опыт ремонта посадочных мест подшипников
Обойма не лопнет, если не лопнула при установке, только медной наварки вам хватит дня натри. Я наваривал полуавтоматом а потом протачивал на станке. Кое кто говорил что после сварки ось лопнет, но я уже 3 года катаюсь и пока ничего, ходит. Нагрузки на ось немалые, почти все время передок в воздухе, но в принципе я не исключаю возможность того что ось лопнет, особенно если наваривать электродами.
Согласен с вами. КПП тоже ремонтировал 3 года назад уже точно не помню, но вроде задняя в самом низу коробки, и чтоб ее вытащить надо снимать все верхние валы, для этого снимать КПП конешно. Думаю там одной шестерней не обойдется, когда розберут деталей под замену наберется, раз уж разобрали.
неполучится не снимая коробки и почти полной разборки КПП
Сам считаю , что не раздваивая (через люк) можно лишь определить в чём причина :в крышке (кулисе), или же во внутренностях.
Позвонил , уточнил симптомы ,: сначала выбивало под нагрузкой , сейчас вообще не держит-
походу полная переборка кпп , у ребят сложное положение :350 голов крс - единственный трактор - ващщще жопа!
Машинист доброе утро насчет т 150 могу сказать что гребень на него не повесиш да и мощности у него больше,вобщем с гребнем это скорее исключение чем правило а так согласен с демидролом мтз очень экономичный трактор раньше в совхозе зимой на ферме давали 20 литров на день так вот сливать ещё умудрялись
Спасибо всем!!!! То есть я понял если больше 8 литров кушает значит к топливщику??? Мне кажется жестковато работает дизель, из за ранего зажигания может много кушать? При большой нагрузке при трогании ощущаеться вибрация на педали сцепления это нормально?
может и из за зажигания но топливный насос отрегулировать вмести с фарсунками ни когда не помешает,мтз неприхотливый если нормально сделать на долго хватит . удачи
Здравствуйте. У меня такой вопрос(я в ремонте КПП и заднего моста не очень силен).В моем экскаваторе МТЗ на любых режимах двигателя,при передних скоростях звук ровный и спокойный,в том числе и на 9 когда резко сбрасываешь газ.А вот на всех задних пер. стоит приличный гул( снял крышку коробки,визуально оценил шестерни,покачал валы- вроде все в норме)В чем же причина?Может ли быть причина в разрегулированых конических подшиниках дифференциала,или зазоре шестерен?Или тупо шестерни конические не парные- типа старая- новая?Или что-то все- таки повнимательнее посмотреть в коробке?Если знаете- напишите пожалуста или ссылку дайте
посмотри не открутилась ли гайка на хвостовике , а то симптомы похожие на то что она отпущена.
Проверте хвостовик и планитарку а также их подшипники + гайку хвостовика. Она иногда отпускает и на задних передачах слышен гул потом начинает стучать а потом гайка отпукает так, что задевает за корпус диференциала.!. Лично видел что из-за гайки трескался корпус диф.
Спасибо,сейчас работы до апреля на нем нет,через месяц хочу ремонтом ну и этой проблемой занятся.Просто хочу ваше мнение узнать.Может действительно гайка просто ослабла.Просто когда она сильно откручивается я сталкивался,а если чуть- все может быть.
МТЗ-82 на культивации и дисковании в ПОЛЕ(не на огородах) с плотной загрузкой двигателя кушает в районе 10 литров в час +-.
А у Вас реверс стоит или нет
мужики есть вапрос как опредилить сапфу левая или правая
положение горизонтальной оси под ступицу немного сзади центра вертикального вала.в таком положении стоят на тракторе.или по сошке смотри-одеть сошку на шлицы должен быть почти прямой угол(между сошкой и осью ступицы),чуть больше 90гр.если одеть с другой стороны то получается что сошка будет за колесо цеплять.раньше от бедности ставили и напокишу цапфы-только сошку приходилось выгибать.
А я вот недавно слыша что такой подогрев есть ток на машину и ставится где термостат, тоже надо такой преобрести!
наврядли хвостовик когда он откручивается и девятая вылетает а задняя передача сдес совсем не причем у меня тоже экс на мтз не снимая установки разобрал коробку задний мост по раме отодвинул назад на 20 сантиметров и снял коробку а разбирал изатого что 9 вылетало гайка на хвостовика ослабла и резбу попортила а задняя у меня тоже гремела ось шестерни заднего хода была седена
Всем привет! Гайка ведь шплинтуется,как же она зареза откручивается? Видимо из-за износа подшипников появляется слабина и потом разбивает всё , или срезает шплинт?Что-то я не обратил внимания а распорная втулка между подшипниками существует? (как на хвостовиках ведущих мостов авто)
Какраз распорной втулки нет. Гайка является частью регулировки вторичного вала включая и подшипники, а шплинт со временем срезает. У себя шплинтую+прихватываю сваткой и то после 8 лет у меня отпустила, хорошо хоть немного. После ремонта снова подстраховался сваркой.
я тоже прихватываю сваркой три грани на гайке держит хорошо только вкруговую не надо варить. конечно эта гайка слабое место в мтз и ни чего мощней завод не придумает или не хочет
Посмотрел в букваре,роль распорной влулки выполняет шестерня на валу между подшипниками,думаю если гайку затянуть от (души ) да с фиксатором резьбы ...должна держать,если конечно уже шлицы не разхлябанны.Ошибочка похоже в букваре,нужно мерять расстояние от корпуса КПП.. А гайку к чему привариваете,к шестерне-не отскакивает?
Файлы:
dsc04392.jpg
не к шестерне а к валу где резьба вала выступает фиксатор резьбы не пробовал не скажу как будет держать гайку затягивал с метровой трубой ажно глаза вылазили ни хрена не помогло при хорошей нагрузке (каждый день лесовоз с дровами ) опять открутилась,срезало шплинт и гудеть стал со сваркой 2 -3 года ходит
Добрый день.
Посмотрел каталог по КПП МТЗ здесь http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?model=168&group=93
И обнаружил между шестерней и подшипником находится шайба, а приваривать гайку к шестерне не рекомендую, лучше приварить к валу и в дальнейшем можно будет обрезать болгаркой.
С уважением Александр
Добрый день. в заднем мосту мтз экскаватор подшипник полуоси внутренний 217 имеет слабину в посадочном месте ходит от руки я взял подшипник и медной проволкой наворил на сварке и забил на место теперь терзают сомнения кто говорит будет ходить а кто говорит обойма подшипника лопнет может кто имеет опыт ремонта посадочных мест подшипников
Ребята у меня на гайке резьбу срезало при косьбе травы можно сказать без нагрузки ну наслышав про болезнь МТЗ с гайкой при ремонте заменили гайку и прихватили в трёх местах симметрично к ВАЛУ. Через год во время пахоты опять обрезало и оторвало сварку опять замена гайки и обварили по кругу гайка - вал четыре года полёт норма. Какой фиксатор резьбы там нагрузка оёёёй всеравно что колесо на холодную сварку прихватить ЗАВАРИВАТЬ НАДО. В колхозе с новья заваривают сразу.
При замене цапфы тож сталкивался с проблемой никто не знает в чем разница левая правая старого образца и нового ну или почти никто
Файлы:
65323.jpg
мы на одном тракторе хотите верте хотите нет за лето 4 раза коробку делали бъет 208 подшипник гайку срывает короче заменили корпус коробки и все пошло желательно заводские размеры выдерживать от корпуса коробки до края шестерни-58 мм и боковой зазор в зацеплении конической шестерни может тогда и гайка не так часто будет откручиваться и мост гудеть не будет но на это как всегда времени не хватаает трактор ломается когда он позарез нужен
Так все к валу и прихватывают.
Anatoliй Alekseewiч, тамгде вы пометили стркелкой находятся регулировочные шайбы и они вместе с гайкой являются частью регулировки вторичного вала и хвостовика.
Обойма не лопнет, если не лопнула при установке, только медной наварки вам хватит дня натри. Я наваривал полуавтоматом а потом протачивал на станке. Кое кто говорил что после сварки ось лопнет, но я уже 3 года катаюсь и пока ничего, ходит. Нагрузки на ось немалые, почти все время передок в воздухе, но в принципе я не исключаю возможность того что ось лопнет, особенно если наваривать электродами.