Народ, подскажите, ремонтирую сейчас свой 82-й, в заднем мосту рассыпался внутренний подшипник на полуоси из-за выкрошившейся дорожки внутреннего кольца, на второй полуоси на подшипниках тоже уже раковинки видны, вобщем ставлю щас усиленные подшипники, внутренний роликовый, наружний шариковый усиленный 46217, продавцы в магазине настоятельно посоветовали, мол говорят на экскаваторы все по городу покупают мол ходят намного дольше. Трактор загружен сильно, наработка под 700 часов доходит, и половину времени работает на парах со сдвоенными колёсами. Так вот кто такие подшипники ставил, что скажете?
Недавно другу ремонтировали мост и в магазине тоже ему втюкали роликовые, мол они лучше на погрузчики ставят (стоят дороже ) и все такое.
Мост собирал ему я. Нехочу никому навязывать свое мнение, решайте сами. Во первых сравните работу экскаватора и трактора раб. в поле. Экскаватор в основном ездит между обьектами по дороге а основная робота со стрелой с подвешаными колесами, а сколько километров в день по полю делает трактор. Второе: прямые роликовые подшипники намного устойчивие к нагрузкам перпендикулярным оси и вобще не приспособлены к продольно-осевым нагрузкам ( при боковом наклоне трактора ролики режут обойму как на станке). Шариковые подшыпники более универсальны и стоят на тракторе с завода (пчему досих пор ставят шариковые а не роликовые , думаю не дураки там сидят).
Друг решил ставить шариковые несмотря на то что уже купил роликовые (они у него и сейчас в гараже стоят). Нашел новые стандартные еще советские и недорого, по 10$. Он доволен а вы решайте сами.
Всем доброго времени суток. Подскажите в чем может быть причина падения давления в тнвд?выжимаю педаль подачи топлива до пола ,кручу стартер,а топливо из плунжеров еле выходит(операция проводится с открученными трубками с насоса).Все началось после того как снял заднюю часть насоса. в отсек плунжеров не лазил(просто нужно было посмотреть как собраны крепления,для того чтобы собрать другой насос)за ранее спасибо.
Зачем было открывать регулятор ???
Вы, батенька , кажись насос запороли .
Сам дизель стало быть не заводится да ?
о снятым карданом хвостовик не крутится а обгонная муфта вращается от коробки(а обороты на 9 передаче могут достигать более 3000 об/мин) ...втулка что стоит в обгонной муфте на такие обороты не рассчитана,поэтому очень быстро изнашивается и клинит раздатка...в результате промежуточная шестерня выпадает в коробку-в результате имеем дыру в картере коробки и погнутые валы(побитые шестерни).
Так что правильно говорит Александр Ник.
Может не так всё страшно,если снимал всю крышку регулятора,а её не открутив винт номинальной подачи топлив не получится,то возможно выкрутил его лишка,попробуй расконтрогаить и завернкть во внутрь на один оборот.Если не поможет-тогда к топливщику...
Может не так всё страшно,если снимал всю крышку регулятора,а её не открутив винт номинальной подачи топлив не получится,то возможно выкрутил его лишка,попробуй расконтрогаить и завернкть во внутрь на один оборот.Если не поможет-тогда к топливщику...
Всем доброго времени суток. Подскажите в чем может быть причина падения давления в тнвд?выжимаю педаль подачи топлива до пола ,кручу стартер,а топливо из плунжеров еле выходит(операция проводится с открученными трубками с насоса).Все началось после того как снял заднюю часть насоса. в отсек плунжеров не лазил(просто нужно было посмотреть как собраны крепления,для того чтобы собрать другой насос)за ранее спасибо.
Вам наверно лутше будет насос в ремонт сдать. Если там ничего серезного то много не возьмут а если серьезо, то всеравно в ремонт придется, заодно и регулировку проверите. ТНВД такой механизм, что самому к нему соваться не стоит. Перед тем как снимать проверте нет ли воздуха в системе (развоздушить) и правильно ли подключена обвязка насоса, или вы ее не снимали?
виталик12009 Изменяя положение рычага управления сама рейка ходит нормально? Еще может когда регулятор ставили винт номинала не вошел в зацепление с рычагом.
всем спасибо,я его собрал все как было. болтов лишних не крутил просто снимал заднюю крышку(полностью). так все нормально,НО рычаг подачи топлива стал чуть легче ходить.
Толян привет!Всем добрый вечер!Продольный люфт на обоих осях!Бумкают,короче!
Себе вытачивал шайбы и подкладывал между буртиками полуоси и подшипником с обеих сторон где толще шайбу , где тоньше. Примерялся к новой полуоси, но перепроверял на своем тракторе. Подбирать надо достаточно точно (+-0,2 мм) чтоб и люфт убрать и крышку подшипника не розколоть при установке. Можно шайбу под один подшыпник подкладывать, но там надо смотреть куда полуось нужно сместить, влево - вправо.
На другом тракторе была выработка посадочного места подшыпника (болтался) - пришлось полуось неваривать потом станком протачивать. Файлы: poluos.jpg
Второе: прямые роликовые подшипники намного устойчивие к нагрузкам перпендикулярным оси и вобще не приспособлены к продольно-осевым нагрузкам
Нет, ну яж поставил роликовый на внутреннюю часть полуоси, которая просто опорная и никаких боковых сил не воспринимает, наружный подшипник держащий полуось в осевом направлении остался шариковый. Ну да будем теперь посмотреть. Слышал что на МТЗ-100 подшипники на полуосях конические, интересно вот чулок моста такой же или другой?
Виталий,стыдно признаться но меня этому так и не смогли научить,для меня проще плунжера на ТН поменять По моему мне эти плакаты попадались в картинках,когда в гугле набрал Д 243.
Нет, ну яж поставил роликовый на внутреннюю часть полуоси, которая просто опорная и никаких боковых сил не воспринимает, наружный подшипник держащий полуось в осевом направлении остался шариковый. Ну да будем теперь посмотреть. Слышал что на МТЗ-100 подшипники на полуосях конические, интересно вот чулок моста такой же или другой?
У вас полуоси еще с стопорным кольцом (под крышкой подшыпника) или уже новые, без?
Если старые, то да, можно ставить роликовый а если новые - внутренний подш. держит полуось чтоб она не заваливалась внутрь моста а внешний - наружу (стопорнрго кольца нет и полуось под нагрузкой может сместиться с посадочного места внеш. подшипника во внутрь, пока не упрется в внутр. подшипник. Ну это я образно, зазора там быть не должно - перейдет только осевая нагрузка с внеш. на внутр. подш).
Да, и какой смысл ставить внутренний ролликовый, обычно сыпится первым внешний, а если посыпится то я б менял сразу оба, заодно там все и проверил (сделал ревизию ).
это качество подшипников внутрение очень редко выходят из строя на моем экскаваторе наружние больше года не ходят за год поменял три полуоси одну покупал новую отходила неделю сырец просто две остальных у металоломщиков достал занялся переделкой полуося от южанца ставлю
Не знаю как у вас, но у нас появилось много разных новых з-частей на отечаственную технику еще СССРовских, говорят что их снимают с НЗ в связи с модернизацией и сокращением армии. Думаю, качественней подшыпников вы не найдете да и цена ниже чем на современные гдето на 30% от дешевых. Раньше вобще за бесценок продавали, но из-за большого спроса цену подняли.
Если старые, то да, можно ставить роликовый а если новые - внутренний подш. держит полуось чтоб она не заваливалась внутрь моста а внешний - наружу (стопорнрго кольца нет и полуось под нагрузкой может сместиться с посадочного места внеш. подшипника во внутрь, пока не упрется в внутр. подшипник.
Полуоси без стопорных колец. Роликовый внутрь моста работает как радиально упорный, одну полуось поставил, люфтов ощутимых нет, посмотрим как будет ходить, у меня почему то разваливаются как раз внутренние подшипники, выкрашивает внутренние кольца и рвёт сепараторы, вот уже второй раз за 4000 часов ремонтировать приходится, вероятно сдвоенные колёса дают большую нагрузку.
Все дело в нагрузке на задний мост, у самого на двух тракторах внутренние подшипники рассыпались на мтз-82 при наработке 3000 часов менял, хотя наружние совсем ничего были.
Ну так отпишусь по сезону, нагрузка на этот трактор будет тыщи две а то можт и больше на опрыскивании, 500 на бороновании весеннем, культивация 200га паров раза три минимум.
Доброго всем дня! Мужики подскажите по расходу соляры на МТЗ-82, на разных работах, больше всего интересует чистка снега, вывоз мусора (2ПТС), пахота! Как расчитать расход по моточасам? Вроде не дымит, тянет но мне кажется аппетит чрезмерный! Был опыт работы на т-40, такого не наблюдал, хотя дымил как паровоз! От зажигания может зависить?и еще не вредно часто переключать редуктор (который в промежутке)???Трактор для меня новый поэтому много вопросов! заранее благодарен!!!!
Просмотрел размеры подшыпников 217го и 314го. Внутренний реально поставить 314 от 100ки, только полуось немного проточить или поставить стандартную от 100ки.
Размеры: ...................... внт. д..................внш.д................ширина
Недавно другу ремонтировали мост и в магазине тоже ему втюкали роликовые, мол они лучше на погрузчики ставят (стоят дороже
) и все такое.
Мост собирал ему я. Нехочу никому навязывать свое мнение, решайте сами. Во первых сравните работу экскаватора и трактора раб. в поле. Экскаватор в основном ездит между обьектами по дороге а основная робота со стрелой с подвешаными колесами, а сколько километров в день по полю делает трактор. Второе: прямые роликовые подшипники намного устойчивие к нагрузкам перпендикулярным оси и вобще не приспособлены к продольно-осевым нагрузкам ( при боковом наклоне трактора ролики режут обойму как на станке). Шариковые подшыпники более универсальны и стоят на тракторе с завода (пчему досих пор ставят шариковые а не роликовые , думаю не дураки там сидят).
Друг решил ставить шариковые несмотря на то что уже купил роликовые (они у него и сейчас в гараже стоят). Нашел новые стандартные еще советские и недорого, по 10$. Он доволен а вы решайте сами.
Зачем было открывать регулятор ???
Вы, батенька , кажись насос запороли .
Сам дизель стало быть не заводится да ?
ни хера раздатке не будет
Может не так всё страшно,если снимал всю крышку регулятора,а её не открутив винт номинальной подачи топлив не получится,то возможно выкрутил его лишка,попробуй расконтрогаить и завернкть во внутрь на один оборот.Если не поможет-тогда к топливщику...
Файлы:
800-10.jpg
Может и рейка перескочила.
Вам наверно лутше будет насос в ремонт сдать. Если там ничего серезного то много не возьмут а если серьезо, то всеравно в ремонт придется, заодно и регулировку проверите. ТНВД такой механизм, что самому к нему соваться не стоит. Перед тем как снимать проверте нет ли воздуха в системе (развоздушить) и правильно ли подключена обвязка насоса, или вы ее не снимали?
виталик12009 Изменяя положение рычага управления сама рейка ходит нормально? Еще может когда регулятор ставили винт номинала не вошел в зацепление с рычагом.
всем спасибо,я его собрал все как было. болтов лишних не крутил просто снимал заднюю крышку(полностью). так все нормально,НО рычаг подачи топлива стал чуть легче ходить.
Анатолий Алексеевич кинь ссылку на схему плизз.
снимал тока один шплинт прямо над стрелкой(с рейки и задняя часть полностью снялась).
Толян привет!Всем добрый вечер!Продольный люфт на обоих осях!Бумкают,короче!
Себе вытачивал шайбы и подкладывал между буртиками полуоси и подшипником с обеих сторон где толще шайбу , где тоньше. Примерялся к новой полуоси, но перепроверял на своем тракторе. Подбирать надо достаточно точно (+-0,2 мм) чтоб и люфт убрать и крышку подшипника не розколоть при установке. Можно шайбу под один подшыпник подкладывать, но там надо смотреть куда полуось нужно сместить, влево - вправо.
На другом тракторе была выработка посадочного места подшыпника (болтался) - пришлось полуось неваривать потом станком протачивать.
Файлы:
poluos.jpg
Нет, ну яж поставил роликовый на внутреннюю часть полуоси, которая просто опорная и никаких боковых сил не воспринимает, наружный подшипник держащий полуось в осевом направлении остался шариковый. Ну да будем теперь посмотреть. Слышал что на МТЗ-100 подшипники на полуосях конические, интересно вот чулок моста такой же или другой?
На МТЗ-100 Такие-же подшипники.
Файлы:
054.gif
Виталий,стыдно признаться но меня этому так и не смогли научить,для меня проще плунжера на ТН поменять
По моему мне эти плакаты попадались в картинках,когда в гугле набрал Д 243.
У вас полуоси еще с стопорным кольцом (под крышкой подшыпника) или уже новые, без?
Если старые, то да, можно ставить роликовый а если новые - внутренний подш. держит полуось чтоб она не заваливалась внутрь моста а внешний - наружу (стопорнрго кольца нет и полуось под нагрузкой может сместиться с посадочного места внеш. подшипника во внутрь, пока не упрется в внутр. подшипник. Ну это я образно, зазора там быть не должно - перейдет только осевая нагрузка с внеш. на внутр. подш).
Да, и какой смысл ставить внутренний ролликовый, обычно сыпится первым внешний, а если посыпится то я б менял сразу оба, заодно там все и проверил (сделал ревизию ).
это качество подшипников внутрение очень редко выходят из строя на моем экскаваторе наружние больше года не ходят за год поменял три полуоси одну покупал новую отходила неделю сырец просто две остальных у металоломщиков достал занялся переделкой полуося от южанца ставлю
Не знаю как у вас, но у нас появилось много разных новых з-частей на отечаственную технику еще СССРовских, говорят что их снимают с НЗ в связи с модернизацией и сокращением армии. Думаю, качественней подшыпников вы не найдете да и цена ниже чем на современные гдето на 30% от дешевых. Раньше вобще за бесценок продавали, но из-за большого спроса цену подняли.
ребята добрый вечер всем помогите пожалуста советом при переделки мтз 50 на 80 под передней крышкой что нибудь делать нужно ?
ребята добрый вечер всем помогите пожалуста советом при переделки мтз 50 на 80 под передней крышкой что нибудь делать нужно ?
Передней крышкой чего?
Полуоси без стопорных колец. Роликовый внутрь моста работает как радиально упорный, одну полуось поставил, люфтов ощутимых нет, посмотрим как будет ходить, у меня почему то разваливаются как раз внутренние подшипники, выкрашивает внутренние кольца и рвёт сепараторы, вот уже второй раз за 4000 часов ремонтировать приходится, вероятно сдвоенные колёса дают большую нагрузку.
Все дело в нагрузке на задний мост, у самого на двух тракторах внутренние подшипники рассыпались на мтз-82 при наработке 3000 часов менял, хотя наружние совсем ничего были.
А на мтз-100 внутренние подшипники не роликовые, а большего размера шариковые...номер не помню надо в талмуть заглянуть
На МТЗ-100 внутренние подшипники полуосей 314 вместо 217. Мне Игорь71 отсканировал страницу с описанием отличия мостов, за что ему большое спасибо!
Внутренний 314-й, внешний 217КБ.
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/tractor/mtz/mtz-100/99/
Я тоже о внутренних роликовых подумывал, но чет так и не решился поставил просто Волжского завода VBF. Очень интересно как роликовые себя покажут...
Ну так отпишусь по сезону, нагрузка на этот трактор будет тыщи две а то можт и больше на опрыскивании, 500 на бороновании весеннем, культивация 200га паров раза три минимум.
Доброго всем дня! Мужики подскажите по расходу соляры на МТЗ-82, на разных работах, больше всего интересует чистка снега, вывоз мусора (2ПТС), пахота! Как расчитать расход по моточасам? Вроде не дымит, тянет но мне кажется аппетит чрезмерный! Был опыт работы на т-40, такого не наблюдал, хотя дымил как паровоз! От зажигания может зависить?и еще не вредно часто переключать редуктор (который в промежутке)???Трактор для меня новый поэтому много вопросов! заранее благодарен!!!!
Просмотрел размеры подшыпников 217го и 314го. Внутренний реально поставить 314 от 100ки, только полуось немного проточить или поставить стандартную от 100ки.
Размеры: ...................... внт. д..................внш.д................ширина
............. 314й...................70...................... 150......................35
..............217й.................. 85.......................150...................... 28