Спасибо всем за советы, я понял что без вскрытия поломку не установишь. Взавтра начну разбирать, а если внутренний подшипник УК кабину обязательно снимать? Руслан первым делом сниму лючок и гляну кпп.
Мне кажется что это не внутренний подшипник полуоси . Имею опыт езды с рассыпавшимся внутренним подшипником .
При движении вперед под нагрузкой никаких звуков неиздавало , вот при сбросе газа в мосту издавался страшный скрежет , ибо ведущяя шестеренка , резко замедляется , а ведомая что на полуоси отскакивает назад из-за того что нет подшипника и скребет по зубам шестерни . Проверить лекго : Вывешиваешь зад трактора и ломом расшатываешь колесо . При убитом подшипнике колесо беспрепятсвенно должен шататься .
При заднем ходе ничего не клинело , он вообще отказывался назад ехать , был слышен лишь грубый скрежет . Заехал назад на 4WD .
Могу предположить что это тормоза .
Если есть чем снять, снимай. Будет очень удобно заменить подшипник. Если не снимать, то я думаю, что тоже можно заменить, но будет очень неудобно ( мы так не пробовали ).
Сегодня загнал под навес, там на верху лежит двухтавровая балка, осталось лебедку прикрепить. Как вскрою мост, о результате отпишусь. Загонял задом со скрежетом
Итут же думаю ,мысли вслух, если подшипник, почему вперед нормально, а взад клинит?
У меня с тормозом такая фигня была. Разобрал, выколупал всю пыль, смазал литолом шарики и ноу проблемс. Хотя возможно и подшипник, но перед этим в мосту должно глухо стукать, когда по ямкам скачешь
Итут же думаю ,мысли вслух, если подшипник, почему вперед нормально, а взад клинит?
У меня с тормозом такая фигня была. Разобрал, выколупал всю пыль, смазал литолом шарики и ноу проблемс. Хотя возможно и подшипник, но перед этим в мосту должно глухо стукать, когда по ямкам скачешь
Ну в тормозах пыли и грязи еще не успело набраться, так как зимой делал там ривизию, хотя чем черт не шутит, можно снять тормоза и покрутить колесо безних. Буханий в мосту не замечал, вперед шел без проблем.
Вечер добрый. Ребята такая проблема, пока прицеплял КУН к гидравлике, много масла вытекло. поехал покупать, простого дизельного нет, только М-8Г/2К камазовское. можно ли его долить в гидробак?
Смело можно доливать,я уже 15 лет смешиваю все сорта моторного или дизельного масла и ничего насосам и распредам не делается.Насосы НШ и должны работать на масле МГ по инструкции к ним.
Впринципе ничего криминального! В импортных тракторах в трансмиссию это масло и заливают ( или его импортный аналог ). Так как у них трансмиссия и гидравлика совмещены.
Привет всем. Вообщем отделался малой кровью. Белокатай с Ковальским были правы, всему виной были тормоза
Первым делом с уторца, по холодку снял тормоза, покрутил колесо, взад вперед и был очень обрадован, колесо крутилось свободно. Затем смазал шарики литолом и собрал все наместо. После обеда выехал на сенокос, смахнул пару гектаров, полет нормальный.
Сам в ахуе, ну в вперед было, что подклинивали тормоза, а чтоб взад, никогда. Теперь бум знать.
Вы может не о тракторе?Какой подсос и чего?В принципе..если маньку в кабину и в лес,то тот же типа подсос,если разика 2..а так Может вы о пускаче?А то мало осталось щас таких с пускачём,люди не поймут...
на передней панели есть крышка на двух болтиках м6.в ней торчат три рукоятки от тросиков.1 воздушная заслонка остановки дизеля.2 ручка управления краником бензобака.3 ручка управления воздушной заслонки карбюратора(подсос).и кнопка-глушилка ПД.тросики с рубашками в магазинах тракторных рублей по 200 есть.на новых только один тросик-глушилка на тнвд.я ещё поставил коллектор с заслонкой и вывел тросик в кабину-теперь двумя способами можно глушить,зимой с воздушной заслонкой легче движок раскрутить.
Начал барахлить ВОМ. На тракторе с малой кабиной ручку ВОМа поднимаешь - он начинает крутиться, как нагрузка появляется обороты ВОМа падают. Их можно восстановить если держать ручку в верхнем положении принудительно рукой
Регулировал по схеме: в нейтральном положении фиксировал ВОМ, и винты выставлял недокрученными на 2 и 2,5 оборота. После такой регулировки он отказывается вообще работать и иногда даже в выключенном состоянии очень седленно прокручивается.
В итоге подобрал положение по миллиметру когда он работает, но опять рукой держать надо рукоять.
В стакан лил солярку - тоже не помогло.
В принципе вынесен вердикт ВОМу - на дефектовку или замену ( вскрытие покажет)...
Но может что то упущено и есть советы?
Кстати, смотрел в интернете в магазине ВОМ, так их 6 штук и каждая с разной ценой от 6 и до 9,5 руб. В чем уних может быть разница? один в подвале, в другой в цеху сделан?
Вот их каталожные номера ( ВОМ 70-4202020, ВОМ 70-4202020 K, ВОМ 80-4202020С,ВОМ 80-4202020 К, ВОМ 80-4202020, ВОМ 85-4202020)
Начал барахлить ВОМ. На тракторе с малой кабиной ручку ВОМа поднимаешь - он начинает крутиться, как нагрузка появляется обороты ВОМа падают. Их можно восстановить если держать ручку в верхнем положении принудительно рукой
Регулировал по схеме: в нейтральном положении фиксировал ВОМ, и винты выставлял недокрученными на 2 и 2,5 оборота. После такой регулировки он отказывается вообще работать и иногда даже в выключенном состоянии очень седленно прокручивается.
В итоге подобрал положение по миллиметру когда он работает, но опять рукой держать надо рукоять.
В стакан лил солярку - тоже не помогло.
В принципе вынесен вердикт ВОМу - на дефектовку или замену ( вскрытие покажет)...
Но может что то упущено и есть советы?
Кстати, смотрел в интернете в магазине ВОМ, так их 6 штук и каждая с разной ценой от 6 и до 9,5 руб. В чем уних может быть разница? один в подвале, в другой в цеху сделан?
Вот их каталожные номера ( ВОМ 70-4202020, ВОМ 70-4202020 K, ВОМ 80-4202020С,ВОМ 80-4202020 К, ВОМ 80-4202020, ВОМ 85-4202020)
Может попробовать пружину подтянуть?( болт с контрогайкой на рычаге под правым баком)
на передней панели есть крышка на двух болтиках м6.в ней торчат три рукоятки от тросиков.1 воздушная заслонка остановки дизеля.2 ручка управления краником бензобака.3 ручка управления воздушной заслонки карбюратора(подсос).и кнопка-глушилка ПД.тросики с рубашками в магазинах тракторных рублей по 200 есть.на новых только один тросик-глушилка на тнвд.я ещё поставил коллектор с заслонкой и вывел тросик в кабину-теперь двумя способами можно глушить,зимой с воздушной заслонкой легче движок раскрутить.
Начал барахлить ВОМ. На тракторе с малой кабиной ручку ВОМа поднимаешь - он начинает крутиться, как нагрузка появляется обороты ВОМа падают. Их можно восстановить если держать ручку в верхнем положении принудительно рукой
Регулировал по схеме: в нейтральном положении фиксировал ВОМ, и винты выставлял недокрученными на 2 и 2,5 оборота. После такой регулировки он отказывается вообще работать и иногда даже в выключенном состоянии очень седленно прокручивается.
В итоге подобрал положение по миллиметру когда он работает, но опять рукой держать надо рукоять.
В стакан лил солярку - тоже не помогло.
В принципе вынесен вердикт ВОМу - на дефектовку или замену ( вскрытие покажет)...
Но может что то упущено и есть советы?
Кстати, смотрел в интернете в магазине ВОМ, так их 6 штук и каждая с разной ценой от 6 и до 9,5 руб. В чем уних может быть разница? один в подвале, в другой в цеху сделан?
Вот их каталожные номера ( ВОМ 70-4202020, ВОМ 70-4202020 K, ВОМ 80-4202020С,ВОМ 80-4202020 К, ВОМ 80-4202020, ВОМ 85-4202020)
А вот такая штучка стоит?Сервопривод не даст рычагу опуститца
Сервопривод?
Вы имеете стакан с пружиной?
да он есть. его тоже крутил в разные стороны по-маленьку)) Тоже думал что пружина прослабла... но не помогло
Пружина прослабла?Вы этот стакан разбирали?Там две такие пружыняки стоят которые и через 100 лет не ослабятца. Разбирать только при затянутом контрольном болте(на фото он на стакане слева)может и голову отбить.Попробуйте может у Вас затянут контрольный болт и нету свободы выжыма .И проверьте мало ли может что со шпонкой на валу управления ВОМ
Мне кажется что это не внутренний подшипник полуоси . Имею опыт езды с рассыпавшимся внутренним подшипником .
При движении вперед под нагрузкой никаких звуков неиздавало , вот при сбросе газа в мосту издавался страшный скрежет , ибо ведущяя шестеренка , резко замедляется , а ведомая что на полуоси отскакивает назад из-за того что нет подшипника и скребет по зубам шестерни . Проверить лекго : Вывешиваешь зад трактора и ломом расшатываешь колесо . При убитом подшипнике колесо беспрепятсвенно должен шататься .
При заднем ходе ничего не клинело , он вообще отказывался назад ехать , был слышен лишь грубый скрежет . Заехал назад на 4WD .
Могу предположить что это тормоза .
Сегодня загнал под навес, там на верху лежит двухтавровая балка, осталось лебедку прикрепить. Как вскрою мост, о результате отпишусь. Загонял задом со скрежетом
У меня с тормозом такая фигня была. Разобрал, выколупал всю пыль, смазал литолом шарики и ноу проблемс. Хотя возможно и подшипник, но перед этим в мосту должно глухо стукать, когда по ямкам скачешь
Ну в тормозах пыли и грязи еще не успело набраться, так как зимой делал там ривизию, хотя чем черт не шутит, можно снять тормоза и покрутить колесо безних. Буханий в мосту не замечал, вперед шел без проблем.
Внутренний подшипник на полуоси меняется без снятия кабины. Проверено на своем опыте.
Александр
Мужики а сколько литров масла уходит в мост и коробку?
Помимо всего прочего на нём ещё и стёкла стоят модерновые!!! С тонировочным напылением ( не путать с тонировочной плёнкой )!!!
40 литров.
Смело можно доливать,я уже 15 лет смешиваю все сорта моторного или дизельного масла и ничего насосам и распредам не делается.Насосы НШ и должны работать на масле МГ по инструкции к ним.
А разве в мост не нигрол?
А нигрол - это не масло???
Как устроено управление подсосом из кабины??
Я понимаю-,што масло! Не некоторые знакомые доливают М10 г 2 к!
Впринципе ничего криминального! В импортных тракторах в трансмиссию это масло и заливают ( или его импортный аналог ). Так как у них трансмиссия и гидравлика совмещены.
Спасибо всем. Буду доливать камазовское.
Привет всем. Вообщем отделался малой кровью. Белокатай с Ковальским были правы, всему виной были тормоза
Первым делом с уторца, по холодку снял тормоза, покрутил колесо, взад вперед и был очень обрадован, колесо крутилось свободно. Затем смазал шарики литолом и собрал все наместо. После обеда выехал на сенокос, смахнул пару гектаров, полет нормальный.
Сам в ахуе, ну в вперед было, что подклинивали тормоза, а чтоб взад, никогда. Теперь бум знать.
Вы может не о тракторе?Какой подсос и чего?В принципе..если маньку в кабину и в лес,то тот же типа подсос,если разика 2..а так
Может вы о пускаче?А то мало осталось щас таких с пускачём,люди не поймут...
на передней панели есть крышка на двух болтиках м6.в ней торчат три рукоятки от тросиков.1 воздушная заслонка остановки дизеля.2 ручка управления краником бензобака.3 ручка управления воздушной заслонки карбюратора(подсос).и кнопка-глушилка ПД.тросики с рубашками в магазинах тракторных рублей по 200 есть.на новых только один тросик-глушилка на тнвд.я ещё поставил коллектор с заслонкой и вывел тросик в кабину-теперь двумя способами можно глушить,зимой с воздушной заслонкой легче движок раскрутить.
Всем салют.
Начал барахлить ВОМ. На тракторе с малой кабиной ручку ВОМа поднимаешь - он начинает крутиться, как нагрузка появляется обороты ВОМа падают. Их можно восстановить если держать ручку в верхнем положении принудительно рукой
Регулировал по схеме: в нейтральном положении фиксировал ВОМ, и винты выставлял недокрученными на 2 и 2,5 оборота. После такой регулировки он отказывается вообще работать и иногда даже в выключенном состоянии очень седленно прокручивается.
В итоге подобрал положение по миллиметру когда он работает, но опять рукой держать надо рукоять.
В стакан лил солярку - тоже не помогло.
В принципе вынесен вердикт ВОМу - на дефектовку или замену ( вскрытие покажет)...
Но может что то упущено и есть советы?
Кстати, смотрел в интернете в магазине ВОМ, так их 6 штук и каждая с разной ценой от 6 и до 9,5 руб. В чем уних может быть разница? один в подвале, в другой в цеху сделан?
Вот их каталожные номера ( ВОМ 70-4202020, ВОМ 70-4202020 K, ВОМ 80-4202020С,ВОМ 80-4202020 К, ВОМ 80-4202020, ВОМ 85-4202020)
Может попробовать пружину подтянуть?( болт с контрогайкой на рычаге под правым баком)
Да, с пружиной тоже возился. опытным путем крутил чтобы работало.
начинаешь крутить и регулировка сбивается вообще - происходит недовключение.
В магазине в характеристиках к вом есть еще и вес. так вот у самого дорогого вес 24 кг (ВОМ 85-4202020). У остальных 29 кг...
Спасибо, теперь понял
Сфоткал по случаю!
не подскажете???
Изучай.
А вот такая штучка стоит?Сервопривод не даст рычагу опуститца
народ подскажите на что грешить?---слышны щелчки при движении на 3-4-5-6-ой скоростях.
Сервопривод?
Вы имеете стакан с пружиной?
да он есть. его тоже крутил в разные стороны по-маленьку)) Тоже думал что пружина прослабла... но не помогло
Пружина прослабла?Вы этот стакан разбирали?Там две такие пружыняки стоят которые и через 100 лет не ослабятца. Разбирать только при затянутом контрольном болте(на фото он на стакане слева)может и голову отбить.Попробуйте может у Вас затянут контрольный болт и нету свободы выжыма .И проверьте мало ли может что со шпонкой на валу управления ВОМ