Добрый день форумчане. Вопрос, на МТЗ 82 1992 года с КУНОМ если во что нибудь уперется ковшом а теперь еще и если на задней передаче чуть резче сцепление отпустить падает давление масла с 3 до 0, а секунд через 5 поднимается обратно. сразу скажу уровень масла в норме, маслоприемник затянут, сетка не забита
. и на горячую и на холодную давление стабильно 3 кгс
с чего все началось? маслоприемник не меняли ? у меня было похожее после замены заборника на другой который снизу берет поставил назад свой бокового забора нормально стало
с замены блока цилиндров (провернуло ось паразитки" только по началу этот синдром редко был (например если ковшом в мерзлую кучу заехать на ) передаче, а теперь через бревенчатый накат переехать не могу
обрый день форумчане. Вопрос, на МТЗ 82 1992 года с КУНОМ если во что нибудь уперется ковшом а теперь еще и если на задней передаче чуть резче сцепление отпустить падает давление масла с 3 до 0, а секунд через 5 поднимается обратно. сразу скажу уровень масла в норме, маслоприемник затянут, сетка не забита
. и на горячую и на холодную давление стабильно 3 кгс
А поддон не менял?.Просто они разной глубины бывают.Успокоитель в поддоне есть?Это у тебя масло в поддоне болтается и насос воздух хапает.У меня поддон от 50ки он мельче и заборник от 50 ки но берет с самого дна и сетка у него плоская у самого дна расположена и нет такого явления.У знакомого такая фигня была-он просто масла льет на з литра больше и все нормально.По идее тебе нужно заборник переделать,чтоб сетка плоская была и брал с самого дна и все пройдет.
с замены блока цилиндров (провернуло ось паразитки" только по началу этот синдром редко был (например если ковшом в мерзлую кучу заехать на ) передаче, а теперь через бревенчатый накат переехать не могу
Конечно это может звучать глупо. А нижники коленвала затянуты?
у нас с друганом такая проблема была на обоих тракторах-заборник был полтинниковский-прямой(трактора брали б-у и кто знает как и из чего их собирали).переставляли от восьмидесятки-с загибом вниз,и проблема устранилась.а то невозможно было в лес съёздить-там постоянно через пеньки и колеи прыгать приходится и давление постоянно прыгало(при более половины уровня масла по щупу-при полном и чуть выше очень редко пропадало)
Дак все правильно Серега.Если поддон 80ки а заборник 50ки,то так и будет.50тошный заборник только с 50шным поддоном можно.Я говорил,что заборник по типу 50шного сделать,чтоб брал с самого дна.Тогда болтанка масла в поддоне не приведет к подсосу воздуха.Для начала попробовать налить масла литра на три больше нормы.
Дак все правильно Серега.Если поддон 80ки а заборник 50ки,то так и будет.50тошный заборник только с 50шным поддоном можно.
Такая проблема уже обсуждалась примерно год назад (не помню где). Методом тыка нашли проблему и устранили заменой заборника на другого образца.
"саня2112" пишет:
Мужики подскажите можно ли снять баки на 80 без сьёма кабины и как лучше это сделать?
Надо снять колеса и баки вытаскиваются каждый в сторону своего колеса. Иногда проблематично вытащить левый бак (мешает горловина) тогда немного приподнимают кабину с задних подушек (передние и все остальное не трогают) и бак вытаскивается без проблем.
ещё недавно совет был по снятию баков-открутить кронштейн навески и баки снять назад.как на практике немогу сказать.бак снимал при открученном колесе и то намучался с установкой новой лямки крепления-тяжко лезть под кабину,мешает установка экскаватора.
с замены блока цилиндров (провернуло ось паразитки"
привет,а что случится если ось провернуло ,просто на старом движке такая хрень была но он отработал так лет 7 наверное до заслуженного отдыха
В гору груженый шел и мотор резко взял нагрузку с черным дымом на мгновение, после этого еще пол года отъездили а когда разобрали оказалось что шестярня в бронзовой втулке заклинила и провернулась на оси в блоки, но за пол года блок почти на 1 сантиметр разбило, пришлось менять.
p.s. поддон родной а вот насчет маслоприемника не помню, если насос в сборе с маслоприемником продается то значит заменили
Ребята,газы идут на МТЗ-82,уже задолбался головку снимать,и блок другой поставил и головку шлифовал и поршневую поменял на новую,а газы херачат,что за такое?Что делать?
Ребята,газы идут на МТЗ-82,уже задолбался головку снимать,и блок другой поставил и головку шлифовал и поршневую поменял на новую,а газы херачат,что за такое?Что делать?
Осталось головку заменить,какие уже затраты были-эта погоду не сделает...
Всем привет, столкнулся вот с этой мелочью? Что это? Лягушка заднего хода или ещё что-то?
У меня он перестал работать, купил в магазине ВК418д при позвонке и оказалось что он работает на включение то есть когда рычаг в положении запуска он замыкает на массу, хотя продавцу сказал что нужен выключатель блокировки запуска . А нужен именно вк 403.
Добрый день форумчане. Вопрос, на МТЗ 82 1992 года с КУНОМ если во что нибудь уперется ковшом а теперь еще и если на задней передаче чуть резче сцепление отпустить падает давление масла с 3 до 0, а секунд через 5 поднимается обратно. сразу скажу уровень масла в норме, маслоприемник затянут, сетка не забита
. и на горячую и на холодную давление стабильно 3 кгс
у тебя маслоприемник старого образца-прямой.поставь нового и не будет(новый идет изогнутый вниз было такое на газ-53 с д-240 при резком торможении
Доброго времени суток, уважаемые !существует у родственника такая проблема -- разбило стаканы(или гильзы, я правильно не знаю, как называется)на ПВМ МТЗ 82. есть ли у кого мануалы или что-нить, где можно было бы подсмотреть размеры этой самой гильзы, чтобы выточить ее?
Доброго времени суток, уважаемые !существует у родственника такая проблема -- разбило стаканы(или гильзы, я правильно не знаю, как называется)на ПВМ МТЗ 82. есть ли у кого мануалы или что-нить, где можно было бы подсмотреть размеры этой самой гильзы, чтобы выточить ее?
Доброго времени суток, уважаемые !существует у родственника такая проблема -- разбило стаканы(или гильзы, я правильно не знаю, как называется)на ПВМ МТЗ 82. есть ли у кого мануалы или что-нить, где можно было бы подсмотреть размеры этой самой гильзы, чтобы выточить ее?
гильзу в бортовую дешевле будет купить-стоит 1000-1500.ну можно найти и за 3000.шкворень моста(стакан)немного дороже-от 2000-2500 и можно и за 4000 и за 6000 найти-всё от совести продаванов.трубу шкворня можно наварить и расточить-если есть доступ к токарке и сварке.с гильзой в бортовой не прокатит-замена.но её при ежедневной эксплуатации колхозной хватало на 6 лет-так что недорого выходит.
с чего все началось? маслоприемник не меняли ? у меня было похожее после замены заборника на другой который снизу берет поставил назад свой бокового забора нормально стало
с замены блока цилиндров (провернуло ось паразитки" только по началу этот синдром редко был (например если ковшом в мерзлую кучу заехать на ) передаче, а теперь через бревенчатый накат переехать не могу
А поддон не менял?.Просто они разной глубины бывают.Успокоитель в поддоне есть?Это у тебя масло в поддоне болтается и насос воздух хапает.У меня поддон от 50ки он мельче и заборник от 50 ки но берет с самого дна и сетка у него плоская у самого дна расположена и нет такого явления.У знакомого такая фигня была-он просто масла льет на з литра больше и все нормально.По идее тебе нужно заборник переделать,чтоб сетка плоская была и брал с самого дна и все пройдет.
Конечно это может звучать глупо. А нижники коленвала затянуты?
у нас с друганом такая проблема была на обоих тракторах-заборник был полтинниковский-прямой(трактора брали б-у и кто знает как и из чего их собирали).переставляли от восьмидесятки-с загибом вниз,и проблема устранилась.а то невозможно было в лес съёздить-там постоянно через пеньки и колеи прыгать приходится и давление постоянно прыгало(при более половины уровня масла по щупу-при полном и чуть выше очень редко пропадало)
привет,а что случится если ось провернуло ,просто на старом движке такая хрень была но он отработал так лет 7 наверное до заслуженного отдыха
Дак все правильно Серега.Если поддон 80ки а заборник 50ки,то так и будет.50тошный заборник только с 50шным поддоном можно.Я говорил,что заборник по типу 50шного сделать,чтоб брал с самого дна.Тогда болтанка масла в поддоне не приведет к подсосу воздуха.Для начала попробовать налить масла литра на три больше нормы.
Мужики подскажите можно ли снять баки на 80 без сьёма кабины и как лучше это сделать?
Можно, но нужно снять колёса
Такая проблема уже обсуждалась примерно год назад (не помню где). Методом тыка нашли проблему и устранили заменой заборника на другого образца.
Надо снять колеса и баки вытаскиваются каждый в сторону своего колеса. Иногда проблематично вытащить левый бак (мешает горловина) тогда немного приподнимают кабину с задних подушек (передние и все остальное не трогают) и бак вытаскивается без проблем.
ещё недавно совет был по снятию баков-открутить кронштейн навески и баки снять назад.как на практике немогу сказать.бак снимал при открученном колесе и то намучался с установкой новой лямки крепления-тяжко лезть под кабину,мешает установка экскаватора.
зат кабини леботкой или домкратом(междубаками) приподнять вилезет
В гору груженый шел и мотор резко взял нагрузку с черным дымом на мгновение, после этого еще пол года отъездили а когда разобрали оказалось что шестярня в бронзовой втулке заклинила и провернулась на оси в блоки, но за пол года блок почти на 1 сантиметр разбило, пришлось менять.
p.s. поддон родной а вот насчет маслоприемника не помню, если насос в сборе с маслоприемником продается то значит заменили
Ребята,газы идут на МТЗ-82,уже задолбался головку снимать,и блок другой поставил и головку шлифовал и поршневую поменял на новую,а газы херачат,что за такое?Что делать?
Кольца фторопластовые ставил.
Ставил.Гильзы под которые подложил медные тонкие кольца лопнули.
Нет просто фторопластовые ставятся впрокладку гбц
Слишком раннее зажигание. В каком-то букваре было написано что* раннее зажигание неизбежно ведет к пробою прокладки*
Осталось головку заменить,какие уже затраты были-эта погоду не сделает...
У меня он перестал работать, купил в магазине ВК418д при позвонке и оказалось что он работает на включение то есть когда рычаг в положении запуска он замыкает на массу, хотя продавцу сказал что нужен выключатель блокировки запуска
. А нужен именно вк 403.
Добрый вечер всем! подскажите пожалуйста как заменить прокладки под гидробаком? интересует процедура снятия или преподнять можно? что снимать нужно?
разточить и немного передок кабини приподнять
Во сказал Бригада,человек голову сломает,что точить....может раскатить??
у тебя маслоприемник старого образца-прямой.поставь нового и не будет(новый идет изогнутый вниз было такое на газ-53 с д-240 при резком торможении
Добрый вечер))) Подскажите пожалуйста. На ЮМЗ-6 двигатель масло почти не расходует, но из сопуна идёт сильный дым. В чём причина. Двигатель Д65.
клапана или кольца, сальников клапанов вроде на д-65 голове нету
Доброго времени суток, уважаемые !существует у родственника такая проблема -- разбило стаканы(или гильзы, я правильно не знаю, как называется)на ПВМ МТЗ 82. есть ли у кого мануалы или что-нить, где можно было бы подсмотреть размеры этой самой гильзы, чтобы выточить ее?
не проще ее купить?
гильзу в бортовую дешевле будет купить-стоит 1000-1500.ну можно найти и за 3000.шкворень моста(стакан)немного дороже-от 2000-2500 и можно и за 4000 и за 6000 найти-всё от совести продаванов.трубу шкворня можно наварить и расточить-если есть доступ к токарке и сварке.с гильзой в бортовой не прокатит-замена.но её при ежедневной эксплуатации колхозной хватало на 6 лет-так что недорого выходит.
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/116963
тут тема по ремонту ПВМ, но я тоже щитаю что лутше купить готовые.