Решили сделать кап ремонт 2-м мтз Д-240..
Ремонт двух головок без расходников(клапана, пружины, сальники, направляющие), вышел 5600р.
результатам довольны...
Родной головки скорее всего в природе уже не существует. При детальном осмотре двигателя увидел заклейку вдоль всего блока, что со стороны топливной аппаратуры. РАЗМОРОЗОЛИ сцуки!!!
Этот экскаватор, судя по тех паспорту, всю предыдущую жизнь был в ведении семи гос организаций. И там, судя по общему тех состоянию, не утруждали себя следить за ним . В место масла, в двигателе, была чёрная вязкая субстанция, больше похожая на нигрол, чем на моторное. Центрефугу естественно ни кто не чистил, понял я, когда увидел слой толщиной почти два сантиметра.
Радиатор то же повсей видимости был разморожен. Бачки радиатора круглые, как бочёнки!!! Но соты новые ( старого радиатора наверное не нашли).
Когда снял форсунки был полчаса "патсталом" Тех, кто менял головку, не то что трудно назвать их механиками, они наверно впервые в жизни видель, что такое техника
Под форсунками помимо стандартной медной шайбы толщинай в 1 мм, были ещё добавочные толщиной в 5 мм!!! Дабы распылители не торчали над плоскостью головки
При всём этом не зачёте, в целом покупка всё равно в плюсе. У нас гусеничные экскаваторы на 99% импортные. Стоят они начиная с 300-400 тысяч рублей за экскаватор 1995года, и выше.
А данный экскаватор ЭО-3122, 1990года я купил за 130 тысяч рублей. А импортный ещё не факт, что исправный. Разморозить можно всё что угодно.
А цены на импорт у нас кусачие! Одна и таже деталь на МТЗ допустим, стоит 500 рублей, на импорт будет стоить около 3-4 тысяч рублей!!!
Вопрос. Что если эту трещину на блоке ( что вдоль всего блока со стороны топливной аппаратуры) заварить? Будет лучше или хуже? А может ни чего не изменится???
Посоветуйте, может кто так делал.
Такая-же хрень. Когда покупал не видел, был грязный блок. Отмыл и увидел, что заклеен холодной сваркой. Год отработал, пока нормально. Сейчас продаются всеразличные клеи с наполнителями, можно ими попробовать.
Свой также покупал надеясь на совесть но её нет даже у хомяка пипец один продаёт другой ремонтирует всех девушек с праздником весны нет слов за девчёнок куда мы без них наши дамы за вас
Как-то у жучки блок варил... предварительно нагрел,заварил,замотал утеплил, чтобравномерно остывал - один хрен дало трещинки. Холодных сварок тогда ещё не было, замазал эпоксидкой. А сейчас нано технологий...если нано то найдёш чем зашпаклевать, главное место склейвания тшательно подготовить. Да , чуть не забыл, прошым летом , у Газ 53, вода пошла в картер двигателя.Замена прокладок, протяжки и т.д. результатов не дали.При дальнешем диагностировании выяснилось, что прогнил блок под плитой, дырочка с волосинку.Зачистил, пока зачищал отверстие с карандаш,обезжирил,залепил х сваркой и работать.
согласен с лошарой. Много людей отработавших всю жизнь на МТЗ тракторах ничего не знают про их нутро моё мнение двиг Д240 выиграл бы любую войну судя по его эксплуатации и ремонту "механиков" н ну очень вынослив чисто личное мнение.
Видел холодную сварку в виде пластилина, плюс в том что быстро твердеет, минус в том что плохо липнет.
Другой вариант. Два тюбика с тягучей субстанцией, плюс лепится очень хорошо, минус долго сохнет. При перемешивании нагревается и становится жидким, очень хорошо когда надо в узкое место запихать, но надо заматывать, чтоб не утекло пока стынет. По составу он и есть эпоксидная смола с наполнителями.
купите алмаз називаеться она белая с коричневым коричневая как розомнете . перед тем как прилепить ее надо деталь нагреть примерно до 50 градусов. попробуйте не пожалеете.
подстава мля. ктото заменил головку.
Звони им пусть забирают ево и деньги тебе вернуть)
Решили сделать кап ремонт 2-м мтз Д-240..
Ремонт двух головок без расходников(клапана, пружины, сальники, направляющие), вышел 5600р.
результатам довольны...
http://www.youtube.com/watch?v=COi0LRZnHBk
http://www.youtube.com/watch?v=0O_zlFZwPic
http://www.youtube.com/watch?v=Vm-zHzCuVN8
зацените
Ну ты Лёха прям фокир !!!!!!!
как пламя то???))))
страшновато можно обжечься
Родной головки скорее всего в природе уже не существует. При детальном осмотре двигателя увидел заклейку вдоль всего блока, что со стороны топливной аппаратуры. РАЗМОРОЗОЛИ сцуки!!!
100 пудов разморозили и втулили что было под рукой и решили спихнуть поскорее.
Этот экскаватор, судя по тех паспорту, всю предыдущую жизнь был в ведении семи гос организаций. И там, судя по общему тех состоянию, не утруждали себя следить за ним
. В место масла, в двигателе, была чёрная вязкая субстанция, больше похожая на нигрол, чем на моторное. Центрефугу естественно ни кто не чистил, понял я, когда увидел слой толщиной почти два сантиметра.
Но соты новые ( старого радиатора наверное не нашли).
Радиатор то же повсей видимости был разморожен. Бачки радиатора круглые, как бочёнки!!!
типичный случий с движком на ленинградце был в колхозе так он походу по запаху масла на подсоннечном работал.
Леха, повелитель пламяни...
Буду искать другую головку или если нет, так может ещё можно эту отреставрировать
попробуй прикольно азарт то какой.))))
Когда снял форсунки был полчаса "патсталом"
Тех, кто менял головку, не то что трудно назвать их механиками, они наверно впервые в жизни видель, что такое техника 
Под форсунками помимо стандартной медной шайбы толщинай в 1 мм, были ещё добавочные толщиной в 5 мм!!! Дабы распылители не торчали над плоскостью головки
улет. ну че вы понимаете а вдруг поршень побет?? так подумали они.
При всём этом не зачёте, в целом покупка всё равно в плюсе. У нас гусеничные экскаваторы на 99% импортные. Стоят они начиная с 300-400 тысяч рублей за экскаватор 1995года, и выше.
А данный экскаватор ЭО-3122, 1990года я купил за 130 тысяч рублей. А импортный ещё не факт, что исправный. Разморозить можно всё что угодно.
А цены на импорт у нас кусачие! Одна и таже деталь на МТЗ допустим, стоит 500 рублей, на импорт будет стоить около 3-4 тысяч рублей!!!
Самое главное что в ослуживании д240 очень недорог по отношению к юмз, т25, т40.
Вопрос. Что если эту трещину на блоке ( что вдоль всего блока со стороны топливной аппаратуры) заварить? Будет лучше или хуже? А может ни чего не изменится???
Посоветуйте, может кто так делал.
Такая-же хрень. Когда покупал не видел, был грязный блок. Отмыл и увидел, что заклеен холодной сваркой. Год отработал, пока нормально. Сейчас продаются всеразличные клеи с наполнителями, можно ими попробовать.
Алексей vehxfkrf улет. ну че вы понимаете а вдруг поршень побет?? так подумали они.
ага... вдруг ремень порвется!!!!
всех дам и не дам с праздником
Свой также покупал надеясь на совесть но её нет даже у хомяка пипец один продаёт другой ремонтирует всех девушек с праздником весны
нет слов за девчёнок 
куда мы без них наши дамы за вас 
Как-то у жучки блок варил... предварительно нагрел,заварил,замотал утеплил, чтобравномерно остывал - один хрен дало трещинки. Холодных сварок тогда ещё не было, замазал эпоксидкой. А сейчас нано технологий...если нано то найдёш чем зашпаклевать, главное место склейвания тшательно подготовить. Да , чуть не забыл, прошым летом , у Газ 53, вода пошла в картер двигателя.Замена прокладок, протяжки и т.д. результатов не дали.При дальнешем диагностировании выяснилось, что прогнил блок под плитой, дырочка с волосинку.Зачистил, пока зачищал отверстие с карандаш,обезжирил,залепил х сваркой и работать.
хол сварка как памперс для ребёнка ну не знаю сколько пользовался создалось такое мнение лучше эбокситки с примесями ничё нет помоему?
Холодная сварка в виде теста мне не понравилась сразу , а вот поксипол гуд!
двигатель очень живучий и еще д-144 от т 40 тоже не убиваемый.
памятник конструктору двиг неубиваемый
Видел холодную сварку в виде пластилина, плюс в том что быстро твердеет, минус в том что плохо липнет.
Другой вариант. Два тюбика с тягучей субстанцией, плюс лепится очень хорошо, минус долго сохнет. При перемешивании нагревается и становится жидким, очень хорошо когда надо в узкое место запихать, но надо заматывать, чтоб не утекло пока стынет. По составу он и есть эпоксидная смола с наполнителями.
купите алмаз називаеться она белая с коричневым коричневая как розомнете . перед тем как прилепить ее надо деталь нагреть примерно до 50 градусов. попробуйте не пожалеете.