Открыл,посмотрел. У меня ковш не такой,от стогамёта вроде,на нём уши и так низко,он мало выварачивается вверх,надо их удлиннять,иначе их об стрелу разрывает...
Открыл,посмотрел. У меня ковш не такой,от стогамёта вроде,на нём уши и так низко,он мало выварачивается вверх,надо их удлиннять,иначе их об стрелу разрывает...
я в ковшах не очень у меня их нет . попробуй выставить ковш рядом сострелой типо накирпичах ну там разные подложки,упоры итд. чтобы он прижимался ближе кстреле но не упирался в нее .слушай или надо тебе сделать крепления ну вот эти что я рисовал по заводскому ковшу и попробывать сразу мою переделку в ворить . МУЖЫКИ у кого есть завод. ковш . померяйтерастояние от центра вер.дырки до ниж.
Да буду переделывать и сразу хочу сделать подобную систему с длинными цилиндрами а то мой вообще без системы выставления ковша при подъёме,очень неудобно грузить,было два коротких цилиндра,потом переделал на один длинный по центру..Вот стаким устройством ,как на фото,кто работал,что кто имеет сказать?
СЕНСЕЙ. снимаем шест. промежуточную другие оставляем. .снимаем коромысла, штанги оставляем по ним будем смотреть ставим ВМТ 1ц..крутим шест. распредвала домомента перекрытия клапонов в 1 ц. это когда всасывающий кл. открываеться выхлопной закр. я пишу за клапона но ты делай все по ШТАНГАМ . нужно впоймать эту середину .одна штанга подым . смотриш на другую как только шевельнулась СТОП это серед. в 4ц .штанги должны быть опущены. аккуратно ставим промежут. шстерню на место . это все также как регулир. клап. все ставим коромысла ивэтом положении выставь клопана 4 6 7 8 прокрути кол. на один оборот 1 2 3 5 . потом делай регулировку угла подачи топлива топливным нассом в этом положении колен вала . как все сделаеш ВОЗМИ КЕРН сделай метки .
Да буду переделывать и сразу хочу сделать подобную систему с длинными цилиндрами а то мой вообще без системы выставления ковша при подъёме,очень неудобно грузить,было два коротких цилиндра,потом переделал на один длинный по центру..Вот стаким устройством ,как на фото,кто работал,что кто имеет сказать?
Посмотрите в теме про самодельные фронталы, там недавно такую конструкцию обсуждали
на импотртных фронтальниках стоят гидрокомпенсаторы думаю можно взять с ситроенов вх и мх штуки 3-4 и через кран запитать гидроцилиндры на опускание в транспортном положении не будет бить трактор
СЕНСЕЙ. снимаем шест. промежуточную другие оставляем. ставим 1 ц. ВМТ шпонкой в верх .снимаем коромысла, штанги оставляем по ним будем смотреть .крутим шест. распредвала домомента перекрытия клапонов в 1 ц. это когда всасывающий кл. открываеться выхлопной закр. я пишу за клапона но ты делай все по ШТАНГАМ . нужно впоймать эту середину .одна штанга подым . смотриш на другую как только шевельнулась СТОП это серед. в 4ц .штанги должны быть опущены. аккуратно ставим промежут. шстерню на место . это все также как регулир. клап. все ставим коромысла ивэтом положении выставь клопана 4 6 7 8 прокрути кол. на один оборот 1 2 3 5 . потом делай регулировку угла подачи топлива топливным нассом . ВОЗМИ КЕРН сделай метки .
я тоже так думал,единственное я думал перекрытие клапанов делать в 4 а не в 1(если КВ стоит в 1 ВМТ,почему вы предлагаете перекрытие тоже в 1,они же должны быть закрыты)
СЕНСЕЙ. снимаем шест. промежуточную другие оставляем. ставим 1 ц. ВМТ шпонкой в верх .снимаем коромысла, штанги оставляем по ним будем смотреть .крутим шест. распредвала домомента перекрытия клапонов в 1 ц. это когда всасывающий кл. открываеться выхлопной закр. я пишу за клапона но ты делай все по ШТАНГАМ . нужно впоймать эту середину .одна штанга подым . смотриш на другую как только шевельнулась СТОП это серед. в 4ц .штанги должны быть опущены. аккуратно ставим промежут. шстерню на место . это все также как регулир. клап. все ставим коромысла ивэтом положении выставь клопана 4 6 7 8 прокрути кол. на один оборот 1 2 3 5 . потом делай регулировку угла подачи топлива топливным нассом . ВОЗМИ КЕРН сделай метки .
я тоже так думал,единственное я думал перекрытие клапанов делать в 4 а не в 1(если КВ стоит в 1 ВМТ,почему вы предлагаете перекрытие тоже в 1,они же должны быть закрыты)
я писал крутим коленвал на 1 оборот ивсе получ. как ты думал .в 4ц перыкрытие получаеться.
Пойди в магазин возми посмотри шестерню сметками отметь какукими нибудь метками,пощитай зубя и поставь метки керном и всё ,вчём проблема я непойму в магазинах продаются ведь с метками.
Пойди в магазин возми посмотри шестерню сметками отметь какукими нибудь метками,пощитай зубя и поставь метки керном и всё ,вчём проблема я непойму в магазинах продаются ведь с метками.
протри пряпкой шестерни под нагаром масла должныбыть метки а на шестерни насоса метки наверное нет так как зажигание регулиркую так выставляю вмт на 1 цилиндре насос стоит на двигателе но снята скоба и рукой кручу за вал насоса .на насосе с 1 цилиндра снята трубка и стоит подобраный с авторучки кусок стержня прозрачный когда солярка стрельнит в стерженёк и есть момент впрыска МОЖЕТ КТО И ДЕЛАЕТ ПО ДРУГОМУ но я так и ставлю скобу если трактор не тянет или дымит то надо поправить на ближайшее отверстие если глушитель сильно греется то зажигание познее если белый дым сильно раннее. тёплый трактор должен заводиться с разу . вмт при регулировке делаю чуть чуть раньше (недовожу 0.5 мм )но есть же куча инструкций почитайте
или как вариант у меня по моему все шестерни есть (к отцу попаду посмотрю) встречаемся я тебе их отдаю ,ты меня угощаешь чаем и всё собираешь без забот и хлопот ,как никак соседи
или как вариант у меня по моему все шестерни есть (к отцу попаду посмотрю) встречаемся я тебе их отдаю ,ты меня угощаешь чаем и всё собираешь без забот и хлопот ,как никак соседи
большое спасибо,я хотел понять принцип,а шестерни я мог купить и в магазине,но это не интересно
Если сидиш в кабине за рульом,, то номер кабины слева на против ручки закрывающей левую раму со стеклом,на раме кабины,в некоторых кабинах есть бирка ,на два шурупа и за биркой выбитый №0000000000....А внекоторыхесть бирка ......НО нет выбитого заводом номера.И мел такой опыт....при регистрацыии,МТЗ ходил говорю мол ,так и так,инпректор говорит ,если есть в докум.....номер КАБИН ....или лонжерона.или мотора...тогда тогда ищи ,,,,,Набор цыфр,и грей ланжерон до красна и выбивай номер,чтоб совпадал ,на МоТоРе.....и ЛоНжЕрОнЕ...а в ,кабине мелким ШРЫФТОМ.....Когда делал номер на лонжероне.Смотрел 3-три трактора у всех поразному номера .На моторе у ,всех одинаково,на лонжеронах то есть .,,,то нет....В кабине тоже то, есть то нет..
А подскажите где на мтз 80(большая кабина) выбито заводской номер?
...........
Если сидиш в кабине за рульом,, то номер кабины слева на против ручки закрывающей левую раму со стеклом,на раме кабины,в некоторых кабинах есть бирка ,на два шурупа и за биркой выбитый №0000000000....А внекоторыхесть бирка ......НО нет выбитого заводом номера.И мел такой опыт....при регистрацыии,МТЗ ходил говорю мол ,так и так,инпректор говорит ,если есть в докум.....номер КАБИН ....или лонжерона.или мотора...тогда тогда ищи ,,,,,Набор цыфр,и грей ланжерон до красна и выбивай номер,чтоб совпадал ,на МоТоРе.....и ЛоНжЕрОнЕ...а в ,кабине мелким ШРЫФТОМ.....Когда делал номер на лонжероне.Смотрел 3-три трактора у всех поразному номера .На моторе у ,всех одинаково,на лонжеронах то есть .,,,то нет....В кабине тоже то, есть то нет..
или как вариант у меня по моему все шестерни есть (к отцу попаду посмотрю) встречаемся я тебе их отдаю ,ты меня угощаешь чаем и всё собираешь без забот и хлопот ,как никак соседи
большое спасибо,я хотел понять принцип,а шестерни я мог купить и в магазине,но это не интересно
МУЖИКИ С ПРАЗНИКОМ. как говорят: коньяк не пью лет сем,колбосу нием совсем,яйца вижу только в бане с рождеством ВАС РОССИЯНЕ. вот этот вариант самото, но лучше водку ,только водки возьми больше чтоб потом не ходить за ней.
мужики у кого есть устройство и принцеп работы повышаюшего редуктора МТЗ 892.
Открыл,посмотрел. У меня ковш не такой,от стогамёта вроде,на нём уши и так низко,он мало выварачивается вверх,надо их удлиннять,иначе их об стрелу разрывает...
я в ковшах не очень у меня их нет . попробуй выставить ковш рядом сострелой типо накирпичах ну там разные подложки,упоры итд. чтобы он прижимался ближе кстреле но не упирался в нее .слушай или надо тебе сделать крепления ну вот эти что я рисовал по заводскому ковшу и попробывать сразу мою переделку в ворить . МУЖЫКИ у кого есть завод. ковш . померяйтерастояние от центра вер.дырки до ниж.
Спасибо за отзывы! С кротом имели дело.
есть тема про увеличение скорости-там описано как заменить понижающий редуктор на повышающий и что для этого надо.https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/86167
ПРИВЕТ .Я РАД СПОСИБО
Да буду переделывать и сразу хочу сделать подобную систему с длинными цилиндрами а то мой вообще без системы выставления ковша при подъёме,очень неудобно грузить,было два коротких цилиндра,потом переделал на один длинный по центру..Вот стаким устройством ,как на фото,кто работал,что кто имеет сказать?
СЕНСЕЙ. снимаем шест. промежуточную другие оставляем. .снимаем коромысла, штанги оставляем по ним будем смотреть ставим ВМТ 1ц..крутим шест. распредвала домомента перекрытия клапонов в 1 ц. это когда всасывающий кл. открываеться выхлопной закр. я пишу за клапона но ты делай все по ШТАНГАМ . нужно впоймать эту середину .одна штанга подым . смотриш на другую как только шевельнулась СТОП это серед. в 4ц .штанги должны быть опущены. аккуратно ставим промежут. шстерню на место . это все также как регулир. клап. все ставим коромысла ивэтом положении выставь клопана 4 6 7 8 прокрути кол. на один оборот 1 2 3 5 . потом делай регулировку угла подачи топлива топливным нассом в этом положении колен вала . как все сделаеш ВОЗМИ КЕРН сделай метки .
Посмотрите в теме про самодельные фронталы, там недавно такую конструкцию обсуждали
на импотртных фронтальниках стоят гидрокомпенсаторы думаю можно взять с ситроенов вх и мх штуки 3-4 и через кран запитать гидроцилиндры на опускание в транспортном положении не будет бить трактор
а вот это былоб очень
.интересно какая цена вопроса?
новый у дилера в комплекте 1000 дол . а с ситроенов думаю не дорого они из моды выходят только правильно подключить у меня с завода стоит
вот бы посмотреть на эту конструкцию...
я тоже так думал,единственное я думал перекрытие клапанов делать в 4 а не в 1(если КВ стоит в 1 ВМТ,почему вы предлагаете перекрытие тоже в 1,они же должны быть закрыты)
я писал крутим коленвал на 1 оборот ивсе получ. как ты думал .в 4ц перыкрытие получаеться.
а как поставить шестерню ТНВД,у меня есть мысль,но не очень точно получится
Пойди в магазин возми посмотри шестерню сметками отметь какукими нибудь метками,пощитай зубя и поставь метки керном и всё ,вчём проблема я непойму в магазинах продаются ведь с метками.
то же вариант
протри пряпкой шестерни под нагаром масла должныбыть метки а на шестерни насоса метки наверное нет так как зажигание регулиркую так выставляю вмт на 1 цилиндре насос стоит на двигателе но снята скоба и рукой кручу за вал насоса .на насосе с 1 цилиндра снята трубка и стоит подобраный с авторучки кусок стержня прозрачный когда солярка стрельнит в стерженёк и есть момент впрыска МОЖЕТ КТО И ДЕЛАЕТ ПО ДРУГОМУ но я так и ставлю скобу если трактор не тянет или дымит то надо поправить на ближайшее отверстие если глушитель сильно греется то зажигание познее если белый дым сильно раннее. тёплый трактор должен заводиться с разу . вмт при регулировке делаю чуть чуть раньше (недовожу 0.5 мм )но есть же куча инструкций почитайте
Расстояние от верхней до нижней дырки 30 см. на ковшу и вилах
или как вариант у меня по моему все шестерни есть (к отцу попаду посмотрю) встречаемся я тебе их отдаю ,ты меня угощаешь чаем и всё собираешь без забот и хлопот ,как никак соседи
Вот и вся проблема
решена.
большое спасибо,я хотел понять принцип,а шестерни я мог купить и в магазине,но это не интересно
Привіт Волоимире ,яку ціну коштуе редукторний стартер,до МТЗ....дякую за відповідь.
Если сидиш в кабине за рульом,, то номер кабины слева на против ручки закрывающей левую раму со стеклом,на раме кабины,в некоторых кабинах есть бирка ,на два шурупа и за биркой выбитый №0000000000....А внекоторыхесть бирка ......НО нет выбитого заводом номера.И мел такой опыт....при регистрацыии,МТЗ ходил говорю мол ,так и так,инпректор говорит ,если есть в докум.....номер КАБИН ....или лонжерона.или мотора...тогда тогда ищи ,,,,,Набор цыфр,и грей ланжерон до красна и выбивай номер,чтоб совпадал ,на МоТоРе.....и ЛоНжЕрОнЕ...а в ,кабине мелким ШРЫФТОМ.....Когда делал номер на лонжероне.Смотрел 3-три трактора у всех поразному номера .На моторе у ,всех одинаково,на лонжеронах то есть .,,,то нет....В кабине тоже то, есть то нет..
...........
Если сидиш в кабине за рульом,, то номер кабины слева на против ручки закрывающей левую раму со стеклом,на раме кабины,в некоторых кабинах есть бирка ,на два шурупа и за биркой выбитый №0000000000....А внекоторыхесть бирка ......НО нет выбитого заводом номера.И мел такой опыт....при регистрацыии,МТЗ ходил говорю мол ,так и так,инпректор говорит ,если есть в докум.....номер КАБИН ....или лонжерона.или мотора...тогда тогда ищи ,,,,,Набор цыфр,и грей ланжерон до красна и выбивай номер,чтоб совпадал ,на МоТоРе.....и ЛоНжЕрОнЕ...а в ,кабине мелким ШРЫФТОМ.....Когда делал номер на лонжероне.Смотрел 3-три трактора у всех поразному номера .На моторе у ,всех одинаково,на лонжеронах то есть .,,,то нет....В кабине тоже то, есть то нет..
МУЖИКИ С ПРАЗНИКОМ. как говорят: коньяк не пью лет сем,колбосу нием совсем,яйца вижу только в бане с рождеством ВАС РОССИЯНЕ. вот этот вариант самото, но лучше водку ,только водки возьми больше чтоб потом не ходить за ней.
водку пить это не спортом заниматься ,тут здоровье надо, С ПРАЗДНИКОМ
Серёга вот столько хватит или нет