Трудно даже что-то предположить, не помню такого. Может слишком глубоко выбраны канавки под буртиками или неправильно проточены переходы от бурта к гильзе?
скорее всего попался добрый "китайский" товар.летом покупал себе гильзы в бортовую-сказали запчасти из китая,проблем не будет-и вообще мол сейчас китай делает лучше оригинала,даже втирали что магнетон гонит брака больше чем китайцы на редукторные стартера.счаззз.одна раскрошилась внутри бортовой по посадочному месту в низу и вылезла из корпуса.попутно вылезла проблема-разбило гнездо стопорного штифта.вылечил нарезав резьбу в бортовой совместно с гильзой и засадил болт на "неразъёмный" фиксатор резьбы.у другой оторвался верхний поясок удерживающий бортовую на шкворне.
Всем Привет ! Мужики помогите советом , мтз завожу давление к 4 , температура воды 80- 85 давления 0 , вал , вкладыши новые , я думаю или центрифуга или указатель давления , а вы как думаете чего может быть ? Отработал все лето на заготовки сена и осень ездил с таким давлением , но в слепую работать может случиться страшное .
Токая проблема движок на малых работает чисто на средних и и выше такое ощущение что начинает троить и появляется вибрация в чем может быть дело? Движок Д-240.
Токая проблема движок на малых работает чисто на средних и и выше такое ощущение что начинает троить и появляется вибрация в чем может быть дело? Движок Д-240.
Попробуй поменять фильтр тонкой очистки топлива,возможно папала вода в фильтр.
Всем Привет ! Мужики помогите советом , мтз завожу давление к 4 , температура воды 80- 85 давления 0 , вал , вкладыши новые , я думаю или центрифуга или указатель давления , а вы как думаете чего может быть ? Отработал все лето на заготовки сена и осень ездил с таким давлением , но в слепую работать может случиться страшное .
Масло не пробовал сменить? Был такой случай. Может и насос а может и клапана в цынтрофуге.
Топливную (новая) уже три раза возил к аппретурщикам и все к разным и толку нет то лает как собака то не тянет кучу денег оставил а воз поныне там. Попробую проверить на подсос воздуха, с фильтрами все окей. И еще вопрос какие трубки лучше ставить на аппаратуру и фильтра (имеется в виду низкого давления) а то их то раздувает то трескаются.
Всем Привет ! Мужики помогите советом , мтз завожу давление к 4 , температура воды 80- 85 давления 0 , вал , вкладыши новые , я думаю или центрифуга или указатель давления , а вы как думаете чего может быть ? Отработал все лето на заготовки сена и осень ездил с таким давлением , но в слепую работать может случиться страшное .
Попробуйте промыть все клапаны на центрифуге,возможно какой-то залег.
А какое масло используете?
Топливную (новая) уже три раза возил к аппретурщикам и все к разным и толку нет то лает как собака то не тянет кучу денег оставил а воз поныне там. Попробую проверить на подсос воздуха, с фильтрами все окей. И еще вопрос какие трубки лучше ставить на аппаратуру и фильтра (имеется в виду низкого давления) а то их то раздувает то трескаются.
Всегда при ремонте или замене ТНВД или форсунок необходимо проверять угол опережения впрыска.
Топливную (новая) уже три раза возил к аппретурщикам и все к разным и толку нет то лает как собака то не тянет кучу денег оставил а воз поныне там. Попробую проверить на подсос воздуха, с фильтрами все окей. И еще вопрос какие трубки лучше ставить на аппаратуру и фильтра (имеется в виду низкого давления) а то их то раздувает то трескаются.
Всегда при ремонте или замене ТНВД или форсунок необходимо проверять угол опережения впрыска.
Из за этого (если зажигание чуток неправильное) думаю троить движок не станет. Или я неправ?
с маслом все в порядке , это точно , не первый год трактор . Вот к масленому насосу нужно приглядеться , может правда износился , трактор купил мотор собрал сам , а может быть причина в во втулках распред вала .может из за него давление так себя плохо ведет ?
Топливную (новая) уже три раза возил к аппретурщикам и все к разным и толку нет то лает как собака то не тянет кучу денег оставил а воз поныне там. Попробую проверить на подсос воздуха, с фильтрами все окей. И еще вопрос какие трубки лучше ставить на аппаратуру и фильтра (имеется в виду низкого давления) а то их то раздувает то трескаются.
Всегда при ремонте или замене ТНВД или форсунок необходимо проверять угол опережения впрыска.
Может быть такая причина , трубки который идут к фарсункам с разными отверстиями , есть маленькое есть большое отверстие , нужно с маленьким .
Из за этого (если зажигание чуток неправильное) думаю троить движок не станет. Или я неправ?
Бывает, что очень даже не чуток. Это же нетрудно проверить и один вариант отпадет.Я в прошлом году заменил распылители форсунок и двигатель задымил и упала тяга. Установил угол впрыска и все стало в норму.
Топливную (новая) уже три раза возил к аппретурщикам и все к разным и толку нет то лает как собака то не тянет кучу денег оставил а воз поныне там. Попробую проверить на подсос воздуха, с фильтрами все окей. И еще вопрос какие трубки лучше ставить на аппаратуру и фильтра (имеется в виду низкого давления) а то их то раздувает то трескаются.
Всегда при ремонте или замене ТНВД или форсунок необходимо проверять угол опережения впрыска.
Из за этого (если зажигание чуток неправильное) думаю троить движок не станет. Или я неправ?
Исчо как начинает троить !!!
Малейшее несовпадение угла впрыска влечет за собой массу проблем . А это пуск , тяга , расход топлива , стуки в двигателе и со всеми вытекающими .
Рребят , а как можно рассчитать при каком расстоянии поршня до вмт происходит впрыск , т.е 26 град ???
Привет мужики. Выше упоминалось о настройке центрифуги. Там три клапана: предохранительный , редукционный и сливной. Кто подскажет какой клапан за что в ответе. У меня проблема в низких оборотах центрифуги, что можно с этой проблемой сделать? Рабочее давление в пределах нормы . На горячую на средних оборотах ~1,5- 2.
Всем Привет ! Мужики помогите советом , мтз завожу давление к 4 , температура воды 80- 85 давления 0 , вал , вкладыши новые , я думаю или центрифуга или указатель давления , а вы как думаете чего может быть ? Отработал все лето на заготовки сена и осень ездил с таким давлением , но в слепую работать может случиться страшное .
Посмотри прокладку где трубка масляного насоса к блоку прекручевается.
Топливную (новая) уже три раза возил к аппретурщикам и все к разным и толку нет то лает как собака то не тянет кучу денег оставил а воз поныне там. Попробую проверить на подсос воздуха, с фильтрами все окей. И еще вопрос какие трубки лучше ставить на аппаратуру и фильтра (имеется в виду низкого давления) а то их то раздувает то трескаются.
Всегда при ремонте или замене ТНВД или форсунок необходимо проверять угол опережения впрыска.
Из за этого (если зажигание чуток неправильное) думаю троить движок не станет. Или я неправ?
Исчо как начинает троить !!!
Малейшее несовпадение угла впрыска влечет за собой массу проблем . А это пуск , тяга , расход топлива , стуки в двигателе и со всеми вытекающими .
Рребят , а как можно рассчитать при каком расстоянии поршня до вмт происходит впрыск , т.е 26 град ???
---------- для начала проверьте еще в придачу зазоры в клапанах . проверьте форсунки если етого не делали. какое давление на форсунках. с етого и будете исходить если 220 то угол 20-22 градуса если 175-185 то 26 град. а так есть возле заливной горловины щуп под ключ на 17.
Ход поршня 120*2=240*360градусов=0.66666*26=17.3333
там немного по другому, в середине поршень двигается быстрее а ближе к МТ медленнее, там надо ращитывать при помощи синусоиды или косинусоиды (таблицы и формула немного другая), сам уже не помню последний раз таким занимался лет 15 назад... Но это не важно, там есть дырка на маховике и стопор справа в плите закрученый, вот с помощю него и выставляется. Если не ошыбаюсь то неделю-полторы на форуме ктото описывал эту процедуру с картинками.
Рребят , а как можно рассчитать при каком расстоянии поршня до вмт происходит впрыск , т.е 26 град ???
С правой стороны двигателя на плите есть установочный болт .Его нужно вывернуть ,вставить другой стороной в отверстие и проворачивать двигатель.Когда болт попадет в отверстие на маховике это и будет 26градусов до ВМТ.При регулировке не забудте установить максимальную подачу на насосе.
Привет мужики. Выше упоминалось о настройке центрифуги. Там три клапана: предохранительный , редукционный и сливной. Кто подскажет какой клапан за что в ответе. У меня проблема в низких оборотах центрифуги, что можно с этой проблемой сделать? Рабочее давление в пределах нормы . На горячую на средних оборотах ~1,5- 2.
Рребят , а как можно рассчитать при каком расстоянии поршня до вмт происходит впрыск , т.е 26 град ???
С правой стороны двигателя на плите есть установочный болт .Его нужно вывернуть ,вставить другой стороной в отверстие и проворачивать двигатель.Когда болт попадет в отверстие на маховике это и будет 26градусов до ВМТ.При регулировке не забудте установить максимальную подачу на насосе.
Вот на этом и остановились ! При регулировке впрыска не нашли отверстие в маховике , болт закусывает . Кажись маховик неправильно поставили . А отверстие та самая находится с другой стороны .
При работе дизеля на номинальных оборотах и температуре воды 95 °С давление масла должно быть 2,5-3,5 кгс/см² (0,25-0,35 МПа). Если давление масла при указанных условиях ниже 1,0 кгс/см² (0,1 МПа), остановите дизель, выясните и устраните причины снижения давления масла. Подрегулировку давления масла в системе смазки производите затяжкой пружины сливного клапана центробежного масляного фильтра (рис. 40), предварительно сняв резьбовую пробку.
Ну да и я такого не слыхал,както при перегреве один работяга холодной воды плеснул одну оторвало ,да одна треснула.
а леший его знает. у меня начало отрывать верней лопнула тоже по пояску. а кто производитель цпг?
Трудно даже что-то предположить, не помню такого. Может слишком глубоко выбраны канавки под буртиками или неправильно проточены переходы от бурта к гильзе?
Точно не помню но Украинская
скорее всего попался добрый "китайский" товар.летом покупал себе гильзы в бортовую-сказали запчасти из китая,проблем не будет-и вообще мол сейчас китай делает лучше оригинала,даже втирали что магнетон гонит брака больше чем китайцы на редукторные стартера.счаззз.одна раскрошилась внутри бортовой по посадочному месту в низу и вылезла из корпуса.попутно вылезла проблема-разбило гнездо стопорного штифта.вылечил нарезав резьбу в бортовой совместно с гильзой и засадил болт на "неразъёмный" фиксатор резьбы.у другой оторвался верхний поясок удерживающий бортовую на шкворне.
Всем Привет ! Мужики помогите советом , мтз завожу давление к 4 , температура воды 80- 85 давления 0 , вал , вкладыши новые , я думаю или центрифуга или указатель давления , а вы как думаете чего может быть ? Отработал все лето на заготовки сена и осень ездил с таким давлением , но в слепую работать может случиться страшное .
Токая проблема движок на малых работает чисто на средних и и выше такое ощущение что начинает троить и появляется вибрация в чем может быть дело? Движок Д-240.
Насос подизносился, возможно. Их почти никогда при ремонте не меняют и не реставрируют.
Ну в первую очередь надо проверить топливную. Но перед тем проверте фильтра и нет ли подсоса воздуха в системе питания.
Попробуй поменять фильтр тонкой очистки топлива,возможно папала вода в фильтр.
Масло не пробовал сменить? Был такой случай. Может и насос а может и клапана в цынтрофуге.
Топливную (новая) уже три раза возил к аппретурщикам и все к разным и толку нет то лает как собака то не тянет кучу денег оставил а воз поныне там. Попробую проверить на подсос воздуха, с фильтрами все окей. И еще вопрос какие трубки лучше ставить на аппаратуру и фильтра (имеется в виду низкого давления) а то их то раздувает то трескаются.
Попробуйте промыть все клапаны на центрифуге,возможно какой-то залег.
А какое масло используете?
Всегда при ремонте или замене ТНВД или форсунок необходимо проверять угол опережения впрыска.
Такой проблемы никогда небыло. Я ставлю трубки голубого цвета.
Из за этого (если зажигание чуток неправильное) думаю троить движок не станет. Или я неправ?
с маслом все в порядке , это точно , не первый год трактор . Вот к масленому насосу нужно приглядеться , может правда износился , трактор купил мотор собрал сам , а может быть причина в во втулках распред вала .может из за него давление так себя плохо ведет ?
Может быть такая причина , трубки который идут к фарсункам с разными отверстиями , есть маленькое есть большое отверстие , нужно с маленьким .
а трубки раздувает из за клапана в топлевной аппаратуре , там должны стоять железные
Бывает, что очень даже не чуток. Это же нетрудно проверить и один вариант отпадет.Я в прошлом году заменил распылители форсунок и двигатель задымил и упала тяга. Установил угол впрыска и все стало в норму.
Странно,причём форсунки и угол впрыска,он видимо и до ремонта их был не верный...
Исчо как начинает троить !!!
Малейшее несовпадение угла впрыска влечет за собой массу проблем . А это пуск , тяга , расход топлива , стуки в двигателе и со всеми вытекающими .
Рребят , а как можно рассчитать при каком расстоянии поршня до вмт происходит впрыск , т.е 26 град ???
Привет мужики. Выше упоминалось о настройке центрифуги. Там три клапана: предохранительный , редукционный и сливной. Кто подскажет какой клапан за что в ответе. У меня проблема в низких оборотах центрифуги, что можно с этой проблемой сделать? Рабочее давление в пределах нормы . На горячую на средних оборотах ~1,5- 2.
Посмотри прокладку где трубка масляного насоса к блоку прекручевается.
---------- для начала проверьте еще в придачу зазоры в клапанах . проверьте форсунки если етого не делали. какое давление на форсунках. с етого и будете исходить если 220 то угол 20-22 градуса если 175-185 то 26 град. а так есть возле заливной горловины щуп под ключ на 17.
Ход поршня 120*2=240*360градусов=0.66666*26=17.3333
Если не ошибаюсь ,конечно ,поправьте ,Ребята!
там немного по другому, в середине поршень двигается быстрее а ближе к МТ медленнее, там надо ращитывать при помощи синусоиды или косинусоиды (таблицы и формула немного другая), сам уже не помню последний раз таким занимался лет 15 назад... Но это не важно, там есть дырка на маховике и стопор справа в плите закрученый, вот с помощю него и выставляется. Если не ошыбаюсь то неделю-полторы на форуме ктото описывал эту процедуру с картинками.
С правой стороны двигателя на плите есть установочный болт .Его нужно вывернуть ,вставить другой стороной в отверстие и проворачивать двигатель.Когда болт попадет в отверстие на маховике это и будет 26градусов до ВМТ.При регулировке не забудте установить максимальную подачу на насосе.
Из этого должно быть понятно.
Файлы:
2.jpg
Вот на этом и остановились ! При регулировке впрыска не нашли отверстие в маховике , болт закусывает . Кажись маховик неправильно поставили . А отверстие та самая находится с другой стороны .
РЕГУЛИРОВКА СЛИВНОГО КЛАПАНА ЦЕНТРИФУГИ
При работе дизеля на номинальных оборотах и температуре воды 95 °С давление масла должно быть 2,5-3,5 кгс/см² (0,25-0,35 МПа). Если давление масла при указанных условиях ниже 1,0 кгс/см² (0,1 МПа), остановите дизель, выясните и устраните причины снижения давления масла. Подрегулировку давления масла в системе смазки производите затяжкой пружины сливного клапана центробежного масляного фильтра (рис. 40), предварительно сняв резьбовую пробку.
Рис. 40