задний ход можно сделать путем блокировки обгоной муфты , взять шестерни с коробки и из них уже делать блокировку. одну на корпус обгонной муфты а вторую на вал с шлецами или жестко а блокировать муфтой синхронезатора
я вот тут на досуге прикинул, читая ваши горячие обсуждения.
а нельзя ли использовать раздатку НИВЫ. надо проходимости заблокировался, по хорошему покрытию разблокировался.
molotok,я видел,что вместо пробки заливной виточен штуцер,на него одетый шланг 30 мм,а бачок под правым крилом(заливная в просверленом крыле сверху)Вроди удобно и легкодоступно для долива масла.
molotok,я видел,что вместо пробки заливной виточен штуцер,на него одетый шланг 30 мм,а бачок под правым крилом(заливная в просверленом крыле сверху)Вроди удобно и легкодоступно для долива масла.
Можно и так, но мне не большой объём надо добавить и его (расширитель) не видно будет под кабиной .
Сейчас приобрел ГУР от легкового ОПЕЛЯ пытаюсь приспособить на трактор. Все бы ничего да только
получается обратное управление, при повороте руля направо колеса поворачиваются налево. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Если "да" то как ее решали?
В том все и дело, что принцип работы этого ГУРа совсем другой без гидроцилиндра. На вид обыкновенная рулевая колонка к которой подходят два гидрошланга, внутри "колонки" находятся дозаторы. Из этой колонки также выходит поворотная "сошка", давление подается также масляным насосом. К сожалению погода не позволяет сфотографировать все это, но на вид очень простая схема работы.
Сейчас приобрел ГУР от легкового ОПЕЛЯ пытаюсь приспособить на трактор. Все бы ничего да только
получается обратное управление, при повороте руля направо колеса поворачиваются налево. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Если "да" то как ее решали?
Если речь идет об рулевой рейке с гидроуселителем -то просто переверните ее в верх на ногами . Файлы: img0036a.jpg
Вот и я хочу применить обгонную муфту для подключения моста она позволит сделать мост автомат и будет срабатывать когда ведущий вал будет иметь большие обороты чем ведомый на мосту но она позволит работать мосту только в одну сторону т,е в перёд , про что раньше и писал ,вот если найти обгонную муфту что бы работала в две стороны то проблему с передком решилось бы просто
Присматриваюсь к тормозам МТЗ80/82 если их соединить с храповиком как у Т40 что бы в одну сторону вращения тормозил один диск а в другую другой чем вам не обгонная муфта двух стороннего действия.Выду на работу поверчу в руках додумаю.
Есть еще способ проще но наверно дороже-использовать электромагнитную муфту с токарного станка а кнопку управления поставить под педаль блокировки заднего моста .Если кого заинтересовало попробую достать литературу-мы на работе год назад один узел в ГДРовском экскаваторе переделывали год отработала муфта без замечаний, а нагрузки там еще те.
"сергей н." пишет:
хорошая мысля и намного проще будет а от УАЗ раздатка покрепче наверно будет
Наверное да, вот и тут помозговать можно
если раздатку ставить то тогда подгонять надо передаточное число чтоб скорости колес были оденаковые. по сравнению раздатка и обгонная муфта разный принцип работы.
Можно и так, но мне не большой объём надо добавить и его (расширитель) не видно будет под кабиной .
Можно ресивер или не большой бачок вставить разрезав трубку подачи масла на насос ,кстати что планируете поставить ,что нужен больший обьём масло вроде и так для всего хватает только правда маловато для подьёма платформы прицепа МТЗ
если раздатку ставить то тогда подгонять надо передаточное число чтоб скорости колес были оденаковые. по сравнению раздатка и обгонная муфта разный принцип работы.
Совершенно верно и ещё вопрос её нужно от чего то подключить
если раздатку ставить то тогда подгонять надо передаточное число чтоб скорости колес были оденаковые. по сравнению раздатка и обгонная муфта разный принцип работы.
Совершенно верно и ещё вопрос её нужно от чего то подключить
Если использовать сороковский передний мост,то необходимость синхронизации передних и задних колёс отпадает.Я правильно понимаю?
Совершенно верно и ещё вопрос её нужно от чего то подключить
Если использовать сороковский передний мост,то необходимость синхронизации передних и задних колёс отпадает.Я правильно понимаю?
Утверждать не буду, надо спросить у владельцев т-40 но просто так, врат ли получится поставить хоть там и стоит двухсторонния муфта, но походу она срабатывает на очень малой разнице в оборотах валов , себе присмотрел с измельчителев рулонов там она идёт как опора и с двух сторон крепятся карданы хотя и работает в одну сторону ,хотелось бы в две но ту технику которую облазил ,везде стоят односторонние
Совершенно верно и ещё вопрос её нужно от чего то подключить
Если использовать сороковский передний мост,то необходимость синхронизации передних и задних колёс отпадает.Я правильно понимаю?
Это не совсем верно .Если передние колеса будут сильно опаздывать то мост всегда будет включен ,так как он опаздывает будет жрать резину или сломается привод.Если мост будет сильно бежать то большой износ храпового механизма.
Утверждать не буду, надо спросить у владельцев т-40 но просто так, врат ли получится поставить хоть там и стоит двухсторонния муфта, но походу она срабатывает на очень малой разнице в оборотах валов
Мост действительно включается довольно резво. Осенью по полю с пустой телегой едешь, он почти все время включен, хотя пробуксовка не значительная.
На сколько я знаю угол проворота задних колес можно отрегулировать подкладывая или убирая регулировочные прокладки между корпусом ПВМ и рукавом.
Можно ресивер или не большой бачок вставить разрезав трубку подачи масла на насос ,кстати что планируете поставить ,что нужен больший обьём масло вроде и так для всего хватает только правда маловато для подьёма платформы прицепа МТЗ
я об этом тоже думал, но возникла идея на счёт этого лючка. для чего он вообще там сделан? выгружать двухосный прицеп не хватает пару литров
Главная беда гидроуселительа на Т-25 ето привод насоса , невнушает доверия привод насоса ремняами.
НЕ ЗАМОРАЧИВАЙСЯ.У меня не только рулевая, но и вся навеска от одного НШ 10 который на 2х ремнях весит,ни разу не подвела ,а полный ковш с щебенкой на задней навеске лихо поднимает только и следи чтоб Т25 свечкой не встал.
знакомый предложил погрузочное устройство так он ево называет он говорит что оно от трактора т-16 оно в виде буквы Г только ешё поворачивается в право и влево можно ево поставить на т-25 и хватит мощьности насоса нш -10 ?
.
Файлы:
most2.jpg
most.jpg
я вот тут на досуге прикинул, читая ваши горячие обсуждения.
а нельзя ли использовать раздатку НИВЫ. надо проходимости заблокировался, по хорошему покрытию разблокировался.
хорошая мысля и намного проще будет а от УАЗ раздатка покрепче наверно будет
Кто может сказать для чего сделан люк в гидробаке в Т-25 со стороны кабины? Хочу вварить туда расширитель из 80й трубыдля увеличения объёма гидробака.
Всем привет!Кто подскажет(скинет фото)местонахождение заливной пробки нигрола в КПП на Т-16(раньше заливку делал через снятый рычаг)
molotok,я видел,что вместо пробки заливной виточен штуцер,на него одетый шланг 30 мм,а бачок под правым крилом(заливная в просверленом крыле сверху)Вроди удобно и легкодоступно для долива масла.
Можно и так, но мне не большой объём надо добавить и его (расширитель) не видно будет под кабиной .
Поменяйте шланги на цилиндре местами...
рядом с заливной горловиной гидравлики в районе педали газа там пробки с гидравликой одинаковые
Наверное да, вот и тут помозговать можно
В том все и дело, что принцип работы этого ГУРа совсем другой без гидроцилиндра. На вид обыкновенная рулевая колонка к которой подходят два гидрошланга, внутри "колонки" находятся дозаторы. Из этой колонки также выходит поворотная "сошка", давление подается также масляным насосом. К сожалению погода не позволяет сфотографировать все это, но на вид очень простая схема работы.
Если речь идет об рулевой рейке с гидроуселителем -то просто переверните ее в верх на ногами .
Файлы:
img0036a.jpg
Присматриваюсь к тормозам МТЗ80/82 если их соединить с храповиком как у Т40 что бы в одну сторону вращения тормозил один диск а в другую другой чем вам не обгонная муфта двух стороннего действия.Выду на работу поверчу в руках додумаю.
Есть еще способ проще но наверно дороже-использовать электромагнитную муфту с токарного станка а кнопку управления поставить под педаль блокировки заднего моста .Если кого заинтересовало попробую достать литературу-мы на работе год назад один узел в ГДРовском экскаваторе переделывали год отработала муфта без замечаний, а нагрузки там еще те.
если раздатку ставить то тогда подгонять надо передаточное число чтоб скорости колес были оденаковые. по сравнению раздатка и обгонная муфта разный принцип работы.
Можно ресивер или не большой бачок вставить разрезав трубку подачи масла на насос ,кстати что планируете поставить ,что нужен больший обьём масло вроде и так для всего хватает только правда маловато для подьёма платформы прицепа МТЗ
Совершенно верно и ещё вопрос её нужно от чего то подключить
А какая колея моста от Т-40,и вообще можно-ли регулировать колею,а то у меня выставлено на 1,4 м,и все агрегаты под эту ширину.
Я болльше тяготею к гидравлическому приводу
Если использовать сороковский передний мост,то необходимость синхронизации передних и задних колёс отпадает.Я правильно понимаю?
Утверждать не буду, надо спросить у владельцев т-40 но просто так, врат ли получится поставить хоть там и стоит двухсторонния муфта, но походу она срабатывает на очень малой разнице в оборотах валов , себе присмотрел с измельчителев рулонов там она идёт как опора и с двух сторон крепятся карданы хотя и работает в одну сторону ,хотелось бы в две но ту технику которую облазил ,везде стоят односторонние
валерий киев!ДЯКУЮ!знайшов.
Это не совсем верно .Если передние колеса будут сильно опаздывать то мост всегда будет включен ,так как он опаздывает будет жрать резину или сломается привод.Если мост будет сильно бежать то большой износ храпового механизма.
И наверное придюотса чтото делац с рулевои.
Выход один ставь гидроуселитель.
Главная беда гидроуселительа на Т-25 ето привод насоса , невнушает доверия привод насоса ремняами.
Регулируется.
Файлы:
koley.jpg
Мост действительно включается довольно резво. Осенью по полю с пустой телегой едешь, он почти все время включен, хотя пробуксовка не значительная.
На сколько я знаю угол проворота задних колес можно отрегулировать подкладывая или убирая регулировочные прокладки между корпусом ПВМ и рукавом.
я об этом тоже думал, но возникла идея на счёт этого лючка. для чего он вообще там сделан? выгружать двухосный прицеп не хватает пару литров
НЕ ЗАМОРАЧИВАЙСЯ.У меня не только рулевая, но и вся навеска от одного НШ 10 который на 2х ремнях весит,ни разу не подвела ,а полный ковш с щебенкой на задней навеске лихо поднимает только и следи чтоб Т25 свечкой не встал.
знакомый предложил погрузочное устройство так он ево называет он говорит что оно от трактора т-16 оно в виде буквы Г только ешё поворачивается в право и влево можно ево поставить на т-25 и хватит мощьности насоса нш -10 ?