ВСЕМ ДОБРЫЙ ВЕЧЕР! NITRUS. Ещё возьми с Т 150 подушки из под кабины, на т 25 на зад под кабину , ну и чашки от них . КОЛЯН 89 . Тахометр с чего стоит, левый первый раз вижу. Если можно фото шкалы тахометра.
Такой вот хочу радиатор установить для лучшего охолождения масло разрезавши трубку подачи масло на головки трубки подходящие был гдето по компактней но что то не нашол попробуем с этим
Такой вот хочу радиатор установить для лучшего охолождения масло разрезавши трубку подачи масло на головки трубки подходящие был гдето по компактней но что то не нашол попробуем с этим
Такой вот хочу радиатор установить для лучшего охолождения масло разрезавши трубку подачи масло на головки трубки подходящие был гдето по компактней но что то не нашол попробуем с этим
scratch_one-s_head Напоминиает радиатор отопления со школы smile3
Такой вот хочу радиатор установить для лучшего охолождения масло разрезавши трубку подачи масло на головки трубки подходящие был гдето по компактней но что то не нашол попробуем с этим
scratch_one-s_head Напоминиает радиатор отопления со школы smile3
Такой вот хочу радиатор установить для лучшего охолождения масло разрезавши трубку подачи масло на головки трубки подходящие был гдето по компактней но что то не нашол попробуем с этим
По моему смысла нет ставить радиатор на смазку коромысел ,давление там не постоянное пульсирующее и очень маленький объём масла идёт . В добавок при заглушенном двигателя масло всё будет стекать в картер двигателя и после заводки масло очень долго добираться к коромыслам и будет масленое голодание на смазке коромысел ,отсюда повышенный износ !
По моему смысла нет ставить радиатор на смазку коромысел ,давление там не постоянное пульсирующее и очень маленький объём масла идёт . В добавок при заглушенном двигателя масло всё будет стекать в картер двигателя и после заводки масло очень долго добираться к коромыслам и будет масленое голодание на смазке коромысел ,отсюда повышенный износ !
А по вашему как охолождается масло? а охолождается оно просто стекая с головак по трубкам штанг по этому данного проходящего каличества масло вполне хватает, ну а что бы не стекало можно и радиатор правельно поставить
В добавок при заглушенном двигателя масло всё будет стекать в картер
Я думаю в картер стекает только то, что после коромысел,самотеком.Вы попробуйте попустите любой штуцер,на трубке,на самой головке, при заглушенном двигателе и полезет есть масло.И если поставить этот радиатор до коромысел никуда оно от туда не стечет.А стенка трубок на радиаторе толще чем подводящая к головкам.Мне кажется все должно получиться. Поправьте если заблуждаюсь.
А по вашему как охолождается масло? а охолождается оно просто стекая с головак по трубкам штанг по этому данного проходящего каличества масло вполне хватает, ну а что бы не стекало можно и радиатор правельно поставить
За сверлить перепускной клапан давления масла и в вернуть клапан ограничения давления масла с ГАЗ и с него уже пустить на радиатор и от туда слив в клапанные крышки !
Предохранительный клапан состоит из корпуса 5 , шарика 6, пружины 4 и пробки 3. Предохранительный клапан при малых давлениях масла автоматически отключает радиатор и направляет все масло для смазки трущихся деталей двигателя. Клапан открывается при давлении 80-90 кПа (0,8-0,9 кгс/см2). Таким образом, при малых давлениях в масляной магистрали радиатор отключен, и все масло идет на смазку трущихся деталей. Если давление в масляной магистрали выше 100 кПа (1 кгс/см2), клапан открывается полностью, и масло поступает в радиатор.
За сверлить перепускной клапан давления масла и в вернуть клапан ограничения давления масла с ГАЗ и с него уже пустить на радиатор и от туда слив в клапанные крышки !
Предохранительный клапан состоит из корпуса 5 , шарика 6, пружины 4 и пробки 3. Предохранительный клапан при малых давлениях масла автоматически отключает радиатор и направляет все масло для смазки трущихся деталей двигателя. Клапан открывается при давлении 80-90 кПа (0,8-0,9 кгс/см2). Таким образом, при малых давлениях в масляной магистрали радиатор отключен, и все масло идет на смазку трущихся деталей. Если давление в масляной магистрали выше 100 кПа (1 кгс/см2), клапан открывается полностью, и масло поступает в радиатор.
При таком будет потеря потока масло и как последствия подения давления, поставивши нш с т-40 вполне может и работало бы но у нас на т-40 нш не продаются обращался к продовцам у них почемуто выходит что т-25 что т-40 это один и тот же насос а наделе они отличаются производительностью
При таком будет потеря потока масло и как последствия подения давления, поставивши нш с т-40 вполне может и работало бы но у нас на т-40 нш не продаются cry обращался к продовцам у них почемуто выходит что т-25 что т-40 это один и тот же насос а наделе они отличаются производительностью
При таком сечении трубок и нормальной работе клапана падения сильного не будет !Это же не радиатор с Т-40 где проходное сечение трубки большое !
Привет форумчанам, сегодня по совету Евгения, разобрал фильтр на гидробаке,отпустил маленько,шарик легко вдавливается пальцем, собрал обратно, плюс ещё и слил лишний негрол с привода нш, завел по новой , опять гул в нш, не пойму почему?
Привет форумчанам, сегодня по совету Евгения, разобрал фильтр на гидробаке,отпустил маленько,шарик легко вдавливается пальцем, собрал обратно, плюс ещё и слил лишний негрол с привода нш, завел по новой , опять гул в нш, не пойму почему?
В таких случиях работает метод тыка выкинте фильтор и проверте как себя поведёт может уж сеточки нестоит чистить а под замену, какой деаметор отверстия проходящего трубки между нш и распредам?
доброй ночи Форумчанам!помогите пожалуйста!скинте пожалуйста таблицу подшипников или подскажите намера подшипников на рулевой калонки всех!кум металалом собирает,а книги у нас нет никакой!буду признателен!
он самый, с ДТ стоит? или обычный как МТЗ? распред какой стоит? и сколько дали пороботать?
обычный гидравлический, в магазине окупал, распред родной насос поработал максимум пять минут, больше боюсь держать, шланг дергается от давления клапан на распреде не трогал
доброй ночи Форумчанам!помогите пожалуйста!скинте пожалуйста таблицу подшипников или подскажите намера подшипников на рулевой калонки всех!кум металалом собирает,а книги у нас нет никакой!буду признателен!
понятно что в магазине, диаметор внутрений сколько? или под ключ на сколько? может деаметор шланга малый вот и подпор отсюда нш в нагрузку 5 минут мало нш теплый не стал?
Здравствуйте уважаемые форумчане. Кто нибудь менял на головках направляющие втулки клапанов? Если да- подскажите как. Буду очень признателен.
Здравствуйте МАКСИМУС! Для этого дела необходимо изготовить специальную выколодку, кувалдочку поуддобнее и бог в помощь. Новые забиваются той же выколоткой и той же кувалдочкой. Не забудь перед тем ,как забивать, разогреть коловку в горячей воде, а втулки подержать на морозе. После замены втулок , необходимо отшарошить сёдла клапанов, иначе не притруться. Если всё удачно получиться, возможно двиг. будет нормально работать, а возможно и нет. Проще купить новые головки и не париться.
тот что на распредке
Немножко можно покрутить , но с умом
если ставите новый насос желательно веретеночку залить .на обычном дизельном масле бывает корпус насоса рвет сам видел .
Хорошо
ВСЕМ ДОБРЫЙ ВЕЧЕР! NITRUS. Ещё возьми с Т 150 подушки из под кабины, на т 25 на зад под кабину , ну и чашки от них . КОЛЯН 89 . Тахометр с чего стоит, левый первый раз вижу. Если можно фото шкалы тахометра.
Здарова Форумчане ! с праздником все!,кто нибудь делал
самодельный круг на телегу ?
Такой вот хочу радиатор установить для лучшего охолождения масло разрезавши трубку подачи масло на головки трубки подходящие был гдето по компактней но что то не нашол
попробуем с этим
С Газ-51.
на уазе такой же
По моему смысла нет ставить радиатор на смазку коромысел ,давление там не постоянное пульсирующее и очень маленький объём масла идёт . В добавок при заглушенном двигателя масло всё будет стекать в картер двигателя и после заводки масло очень долго добираться к коромыслам и будет масленое голодание на смазке коромысел ,отсюда повышенный износ !
А по вашему как охолождается масло? а охолождается оно просто стекая с головак по трубкам штанг по этому данного проходящего каличества масло вполне хватает, ну а что бы не стекало можно и радиатор правельно поставить
Я думаю в картер стекает только то, что после коромысел,самотеком.Вы попробуйте попустите любой штуцер,на трубке,на самой головке, при заглушенном двигателе и полезет есть масло.И если поставить этот радиатор до коромысел никуда оно от туда не стечет.А стенка трубок на радиаторе толще чем подводящая к головкам.Мне кажется все должно получиться. Поправьте если заблуждаюсь.
За сверлить перепускной клапан давления масла и в вернуть клапан ограничения давления масла с ГАЗ и с него уже пустить на радиатор и от туда слив в клапанные крышки !
Предохранительный клапан состоит из корпуса 5 , шарика 6, пружины 4 и пробки 3. Предохранительный клапан при малых давлениях масла автоматически отключает радиатор и направляет все масло для смазки трущихся деталей двигателя. Клапан открывается при давлении 80-90 кПа (0,8-0,9 кгс/см2). Таким образом, при малых давлениях в масляной магистрали радиатор отключен, и все масло идет на смазку трущихся деталей. Если давление в масляной магистрали выше 100 кПа (1 кгс/см2), клапан открывается полностью, и масло поступает в радиатор.
При таком будет потеря потока масло и как последствия подения давления, поставивши нш с т-40 вполне может и работало бы но у нас на т-40 нш не продаются
обращался к продовцам у них почемуто выходит что т-25 что т-40 это один и тот же насос а наделе они отличаются производительностью
При таком сечении трубок и нормальной работе клапана падения сильного не будет !Это же не радиатор с Т-40 где проходное сечение трубки большое !
Здравствуйте уважаемые форумчане. Кто нибудь менял на головках направляющие втулки клапанов? Если да- подскажите как. Буду очень признателен.
Масло такая зараза, лезе куда легче,
особенно когда горячее
не въехал а съел когото но полностью не проглотил
Не е слон и моська.
Привет форумчанам, сегодня по совету Евгения, разобрал фильтр на гидробаке,отпустил маленько,шарик легко вдавливается пальцем, собрал обратно, плюс ещё и слил лишний негрол с привода нш, завел по новой , опять гул в нш, не пойму почему?
В таких случиях работает метод тыка
выкинте фильтор и проверте как себя поведёт может уж сеточки нестоит чистить а под замену, какой деаметор отверстия проходящего трубки между нш и распредам?
вы имеете ввиду этот шланг?
он самый, с ДТ стоит? или обычный как МТЗ? распред какой стоит? и сколько дали пороботать?
доброй ночи Форумчанам!помогите пожалуйста!скинте пожалуйста таблицу подшипников или подскажите намера подшипников на рулевой калонки всех!кум металалом собирает,а книги у нас нет никакой!буду признателен!
обычный гидравлический, в магазине окупал, распред родной
насос поработал максимум пять минут, больше боюсь держать, шланг дергается от давления 
клапан на распреде не трогал 
Мужики, кто-нибудь в электронике разбирается? Хочу из транса сварочного пусковое сделать, есть вопросы.
понятно что в магазине, диаметор внутрений сколько? или под ключ на сколько? может деаметор шланга малый вот и подпор отсюда нш в нагрузку 5 минут мало нш теплый не стал?
Здравствуйте МАКСИМУС! Для этого дела необходимо изготовить специальную выколодку, кувалдочку поуддобнее и бог в помощь. Новые забиваются той же выколоткой и той же кувалдочкой. Не забудь перед тем ,как забивать, разогреть коловку в горячей воде, а втулки подержать на морозе. После замены втулок , необходимо отшарошить сёдла клапанов, иначе не притруться. Если всё удачно получиться, возможно двиг. будет нормально работать, а возможно и нет. Проще купить новые головки и не париться.