Занелся печкой для трактора и есть желание сделоть запитку её от матора через редукционный клапан исходя из того что давление отличное и часть масло уходит через клапан, подойдёт ли такой радиатор для печки? вернее скозать хвати ли у него пропускной способности на горячую вполне должно хватить, а вот на холодную тем более там будет наиболее большый поток масло, берут сомнения или всё же поставить родную печку? что бы не ставить дополнительнный радиатор как в заводском исполнении для охолождения масло летам, зделою на выходе заслонку которая будет переключать поток воздуха или в кабину или под неё, темболее устоновка радиатора под панцером возле цилиндров не лутший вариант, изходя по отзывам влодельцев т-40 Файлы: 12-07-11_1945.jpg
Добрый день!У меня появились проблемы с Т-25 : при езде на свободной ходу появились ощутимые удары как-бы справа. Один раз был сдвоенный удар, то есть два удара, один за другим. Я слил нигрол с конечной передачи, , металлических опилок не было, осевого люфта оси колеса нет, но есть люфт при прокручивании ступицы колеса вперёд-назад ( с металлическим стуком). Выкрутив пробку с коробки передач, на магните были металлические опилки. Нигрол в коробке менял года два тому назад. Сейчас думаю, что делать - пробовать ездить или разбирать дальше? Может быть кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?
при езде на свободной ходу появились ощутимые удары как-бы справа. Один раз был сдвоенный удар, то есть два удара, один за другим
привет, у меня тоже были удары, после снятия и установки кабины, причина, недовыключалась блокировка, и трактор поворачивал с характерными ударами
Кстати кому интересно по косилке КС-2,1, переделываю шатун на наконечник газ51. тока что отдал токарю.
и восстанавливаю 1 шатун родной! посмотрю что лучше...
Добрый день!У меня появились проблемы с Т-25 : при езде на свободной ходу появились ощутимые удары как-бы справа. Один раз был сдвоенный удар, то есть два удара, один за другим. Я слил нигрол с конечной передачи, , металлических опилок не было, осевого люфта оси колеса нет, но есть люфт при прокручивании ступицы колеса вперёд-назад ( с металлическим стуком).
Бывает обод на колесном диске люфтит и стучит соответственно при езде.
привет, у меня тоже были удары, после снятия и установки кабины, причина, недовыключалась блокировка, и трактор поворачивал с характерными ударами
Включенную блокировку я бы почувствовал бы. Удары были при езде по прямой, при движении накатом.
Полностью согласен с Вовий! пока есть возможность отделаться малыми расходами стоит найти причину и устранить!
у нас у одного было похожее возможно раскрутилась стопорная планка на сателлитах . так у него полец выскочил ну и наделал делов.вал реверса согнул дифер... попалам ....
Слушайте, у меня трактор без кабины...-как проше можно чтото соорудить чтоб зимой можно было не мерзнуть? от чего то распространенного старого можно приколхозить?
Слушайте, у меня трактор без
кабины...-как проше можно
чтото соорудить чтоб зимой
можно было не мерзнуть? от
чего то распространенного
старого можно приколхозить?
А что,свежим воздухом дышать не желаете?
В принципе кабину можно нацепить с любого другого трактора,только нужно желание. Полистайте эту тему,здесь много кто колхозил кабину.
Молодец,потом расскажешь как циркуляция на горячую.Давление и у меня скачет на т40 после установки фильтра,на больших оборотах,3-4,3-4,сбавишь-4.
Закину для начала прозрачный шланг и посмотрю как на горячую, скидывает ли масло в двиготель, а то сделоешь всё, а давления может не хвотить и все труды будут напрасны
я вот думаю может закинуть пружину пожоще, а то это мягковатоя
Да и скачет на моём на горячую,думаю при нагреве пружинка ещё мягче становится,хотел для эксперемента попробовать поджать на прогретом,дак до него из-за куна добратся проблемотично.
Молодец,потом расскажешь как циркуляция на горячую.Давление и у меня скачет на т40 после установки фильтра,на больших оборотах,3-4,3-4,сбавишь-4.
Сильно не заморачивался и проверил так циркуляцию масло и так поток масла зависит от температуры, чем она больше тем меньше поток, от оборотов двигла и на сколько накручен редукционный клапан , если скинуть что бы он срабатывал на 3атм то поток увеличивается но пока не знаю разницу между давлениям до фильтра и после, не как не сделою выход с фильтра, если у кого с центрафугой хорошее давления и закинуть фильтор то будет радиатор будет работать на полную мощь Файлы: 15-07-11_1358.jpg 15-07-11_1357.jpg
привет, у меня тоже были удары, после снятия и установки кабины, причина, недовыключалась блокировка, и трактор поворачивал с характерными ударами
Включенную блокировку я бы почувствовал бы. Удары были при езде по прямой, при движении накатом.
пока есть возможность отделаться малыми расходами стоит найти причину и устранить!
пока что открутил крышки с обоих сторон промежуточного и главного валов. повреждений шестерни не обнаружил.с левой стороны на промежуточном и главном валах подшипники имеют заметный люфт. можно ли их выбрать, не разбирая верхнюю крышку коробки передач и какая маркировка у этих подшипников?
С промежуточного вала подшипники снял, с правой стороны стоял 407, с левой 406. Подшипники буду менять, так как зафиксировав обоймы подшипника, сепаратор с шариками можно прокрутить отвёрткой.остался вопрос снятия обоих подшипников с главного вала. Боюсь стучать по валу с одной стороны , чтобы выбить подшипник с обратной стороны, т.к. боюсь сломать переключение передач.кто разбирал коробку малой кровью, пожалуйста поделитесь опытом!
Сиграете клапаном на комфорт. Можете запороть двигатель.
Весну отработал при давлении на горячую 60-80г при давлении 1.8 2.5 атм вроде матор не здох, да и знакомы на шасику при давлении 1.5 уже года два ездит а тут будет 3атм и чё капец двиглу , тем более вроде как с завода редукционный отрегулиреван на 3атм
А ты зачем ключ для клапана сделал? Часто приходится крутить?
В теме про фильтр вместо центрифуги я описывал, что после подключения радиатора,давление кардинально изменилось не в лучшую сторону. Поэтому, чтобы не снимать генычь, для регулировки редукционного клапана, придумал такой ключь. Остальное вы знаете..........
Занелся печкой для трактора и есть желание сделоть запитку её от матора через редукционный клапан исходя из того что давление отличное и часть масло уходит через клапан, подойдёт ли такой радиатор для печки? вернее скозать хвати ли у него пропускной способности на горячую вполне должно хватить, а вот на холодную тем более там будет наиболее большый поток масло, берут сомнения или всё же поставить родную печку? что бы не ставить дополнительнный радиатор как в заводском исполнении для охолождения масло летам, зделою на выходе заслонку которая будет переключать поток воздуха или в кабину или под неё, темболее устоновка радиатора под панцером возле цилиндров не лутший вариант, изходя по отзывам влодельцев т-40
Файлы:
12-07-11_1945.jpg
Добрый день!У меня появились проблемы с Т-25 : при езде на свободной ходу появились ощутимые удары как-бы справа. Один раз был сдвоенный удар, то есть два удара, один за другим. Я слил нигрол с конечной передачи, , металлических опилок не было, осевого люфта оси колеса нет, но есть люфт при прокручивании ступицы колеса вперёд-назад ( с металлическим стуком). Выкрутив пробку с коробки передач, на магните были металлические опилки. Нигрол в коробке менял года два тому назад. Сейчас думаю, что делать - пробовать ездить или разбирать дальше? Может быть кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?
было чтото подобное. В моем случае развалился подшипник с правой стороны на вторичном валу КПП.
Думаю надо разбирать. Сейчас может быть копеечная вещь неисправна, а потом из-за неё можно на серьёзный ремонт налететь.
при езде на свободной ходу появились ощутимые удары как-бы справа. Один раз был сдвоенный удар, то есть два удара, один за другим
привет, у меня тоже были удары, после снятия и установки кабины, причина, недовыключалась блокировка, и трактор поворачивал с характерными ударами
Включенную блокировку я бы почувствовал бы. Удары были при езде по прямой, при движении накатом.
Полностью согласен с Вовий! пока есть возможность отделаться малыми расходами стоит найти причину и устранить!
Кстати кому интересно по косилке КС-2,1, переделываю шатун на наконечник газ51. тока что отдал токарю.
и восстанавливаю 1 шатун родной! посмотрю что лучше...
Привет Мудрий! Так видно?
Файлы:
s3700042.jpg
s3700041.jpg
Бывает обод на колесном диске люфтит и стучит соответственно при езде.
Мудрий,так выглядит перед копалки после переделки.
Файлы:
s3700045.jpg
у нас у одного было похожее возможно раскрутилась стопорная планка на сателлитах . так у него полец выскочил ну и наделал делов.вал реверса согнул дифер... попалам ....
Переделол маленько редукционный клапан , что бы запитать радиатор
Файлы:
14-07-11_1839.jpg
14-07-11_1838.jpg
Слушайте, у меня трактор без кабины...-как проше можно чтото соорудить чтоб зимой можно было не мерзнуть? от чего то распространенного старого можно приколхозить?
Молодец,потом расскажешь как циркуляция на горячую.Давление и у меня скачет на т40 после установки фильтра,на больших оборотах,3-4,3-4,сбавишь-4.
А что,свежим воздухом дышать не желаете?
В принципе кабину можно нацепить с любого другого трактора,только нужно желание. Полистайте эту тему,здесь много кто колхозил кабину.
А у меня не скачет,только ред.клапан у меня на Т-40 самодельный.
Закину для начала прозрачный шланг и посмотрю как на горячую, скидывает ли масло в двиготель, а то сделоешь всё, а давления может не хвотить и все труды будут напрасны
я вот думаю может закинуть пружину пожоще, а то это мягковатоя получается и шарик по-ходу сильно отходит и нет плавного скидывания давления
Да и скачет на моём на горячую,думаю при нагреве пружинка ещё мягче становится,хотел для эксперемента попробовать поджать на прогретом,дак до него из-за куна добратся проблемотично.
По первости хотел что-то придумать а потом не стал обращять внимание,ведь перепады не значительные..
а сброс в картер где сделал?
Таким клчюем пользуюсь, для редукционника.
Файлы:
foto-0113.jpg
Сильно не заморачивался и проверил так циркуляцию масло и так поток масла зависит от температуры, чем она больше тем меньше поток, от оборотов двигла и на сколько накручен редукционный клапан , если скинуть что бы он срабатывал на 3атм то поток увеличивается но пока не знаю разницу между давлениям до фильтра и после, не как не сделою выход с фильтра, если у кого с центрафугой хорошее давления и закинуть фильтор то будет радиатор будет работать на полную мощь
Файлы:
15-07-11_1358.jpg
15-07-11_1357.jpg
пока что открутил крышки с обоих сторон промежуточного и главного валов. повреждений шестерни не обнаружил.с левой стороны на промежуточном и главном валах подшипники имеют заметный люфт. можно ли их выбрать, не разбирая верхнюю крышку коробки передач и какая маркировка у этих подшипников?
С промежуточного вала подшипники снял, с правой стороны стоял 407, с левой 406. Подшипники буду менять, так как зафиксировав обоймы подшипника, сепаратор с шариками можно прокрутить отвёрткой.остался вопрос снятия обоих подшипников с главного вала. Боюсь стучать по валу с одной стороны , чтобы выбить подшипник с обратной стороны, т.к. боюсь сломать переключение передач.кто разбирал коробку малой кровью, пожалуйста поделитесь опытом!
Сиграете клапаном на комфорт. Можете запороть двигатель.
А ты зачем ключ для клапана сделал? Часто приходится крутить?
Весну отработал при давлении на горячую 60-80г при давлении 1.8 2.5 атм вроде матор не здох, да и знакомы на шасику при давлении 1.5 уже года два ездит а тут будет 3атм и чё капец двиглу , тем более вроде как с завода редукционный отрегулиреван на 3атм
В теме про фильтр вместо центрифуги я описывал, что после подключения радиатора,давление кардинально изменилось не в лучшую сторону. Поэтому, чтобы не снимать генычь, для регулировки редукционного клапана, придумал такой ключь. Остальное вы знаете..........