Здравствуйте все. Вчера купил и установил редукторный стартер Магнетон (чешский). По габаритам и массе раза в два меньше родного. Даже не ожидал от него такого. Подсоединил к нему старый (шестилетний ) Титан 63ач., Он запустил двигатель с пол оборота ( на камазовском масле, при 0 градусов) Запускает без декомпрессора, как легковой авто. Мой старый стартер,даже летом, со 155м АКБ в сравнение не идет. Супер. Чудеса бывают. . .
Здравствуйте все. Вчера купил и установил редукторный стартер Магнетон (чешский). По габаритам и массе раза в два меньше родного. Даже не ожидал от него такого. Подсоединил к нему старый (шестилетний ) Титан 63ач., Он запустил двигатель с пол оборота ( на камазовском масле, при 0 градусов) Запускает без декомпрессора, как легковой авто. Мой старый стартер,даже летом, со 155м АКБ в сравнение не идет. Супер. Чудеса бывают. . .
сегодня ездил к мужику узнал что новый стартер купил так вот стартер маленький редукторный чей он не помнит прошлый год брал но заводит просто класс надо такой же брать
"Т-25А" пишет:
Вот мои стартер может и не стоит не чего меняать?
Этот по сравнению с редукторным Магнетоном - позавчерашний день. . Но каждый решает сам, ,
Если я не ошибаюсь,это МТЗ,Т-40,стартер(щетки сторца),он неубиваемый(8лет у меня крутит Т-16,АКБ-140Ач)а на Т-25 редукторный за два года два раза клемы менял и крышку.
он неубиваемый(8лет у меня крутит Т-16,АКБ-140Ач)а на Т-25 редукторный за два года два раза клемы менял и крышку.
У меня крутил 18 лет, (с двумя 3СТ155), может ещё столько же прокрутил бы, но 155е потихоньку из продажи пропадают, а 12ти вольтовые ,емкостью больше 100а.ч в аккумуляторный отсек не лезут. Я ставил два 75х, паралельно,но видно попадалось барахло, долго не проходили. Стартер Магнетон оригинал, (надеюсь) думаю послужит (надеюсь) Когда то мы и от 401го москвича были в восторге, сейчас же Тойоту выбираем( или мечтаем) Я у себя на мотоблоке МТЗ 06 " неубиваемый " двигатель СК-6 ( с деталями от 965го!!!!!!!! запорожца) ,заменил дизельным китайским Кипором со стартером. Разницу тоже узнал сразу. Простите за мотоблок не в тему.
но 155е потихоньку из продажи пропадают, а 12ти вольтовые ,емкостью больше 100а.ч в аккумуляторный отсек не лезут
А я аккумуляторный отсек расширил(переднюю стенку подвинул вперед сантиметра на три, и крепление капота соответственно) 190й аккумулятор становится впритирку к стенкам отсека и никаких креплений. 11 лет уже так.
Может у кого еще есть оригинальные решения по замене сиденья? Подскажите.
Уменя сиденье с импортного погрузчика, с регулировкой высоты, растояния до руля, регулируетса под вес водителя, и стоит масляный амортизатор, если надо сделаю еще фото. Файлы: p9160049.jpg
Иван57, а от какого КРАЗА вы сиденье поставили? Может у кого еще есть оригинальные решения по замене сиденья? Подскажите.
У меня стоит от Москвича, правда немного доработанное. Убавлено место для седалища (голенищем сапога зацеплялся при нажатии педалей, поэтому и убавил), опора от ДТ75 тоже убавлена, добавлен аммортизатор. Спинка без изменений. Регулировок вполне достаточно. Удачи
Иван57, а от какого КРАЗА вы сиденье поставили? Может у кого еще есть оригинальные решения по замене сиденья? Подскажите.
Здравствуйте. Каркас сиденья водителя от 256го Краза, на 255м наверняка такое же. Само сиденье оставил родное. На каркасе снизу опорную площадку чуть уменьшил, по месту. Регулировка по массе водителя, 2 пружины, амортизатор. Я бы конструкторов старого сиденья самих посадил за руль, и хотя бы километров 5 (даже по нашему асфальту) на 6й передаче ,газ в пол. Они бы на больничный пошли.
uote="механизатор"]А я аккумуляторный отсек расширил(переднюю стенку подвинул вперед сантиметра на три, и крепление капота соответственно) 190й аккумулятор становится впритирку к стенкам отсека и никаких креплений. 11 лет уже так.[/quote]
Здравствуйте. Мне просто не хотелось пилить-варить отсек АКБ. Давно бы танковый поставил, но вес АКБ больше 60ти кг, его нужно периодически обслуживать. (доставать- ставить в отсек), а с редукторным стартером 55го " выше крыши" (летом), а если ездить зимой 90-100а\ч с запасом.
Крутит он хорошо но завестис при 0 я немогу крутит рутит а толку нету и АКБ у меня с ним моментом дохнет вот уже и замучали ети запуски без резултатов вот и думаю поменяат .У соседа стоит редукторниы так он с пол оборота как на лехкавушки чик и поехал а у меня при всем желание ни как толко когда летом тепло во тагда не чиво. Мне гаварюат меняаи поршневую и будет заводица , но пока тяага ест и давление в норме неахота.
Ну вот, Вы и сами уже видите разницу. Я сначала искал новые 155е аккумуляторы, не нашел . Хотя уверен, цена у них, а нужна пара, больше чем у редукторного стартера. Решил попробовать взять стартер. Не жалко ни копейки.
Мой вариант : Cиденье от Москвича-412 , под которое сварена рама и к кабине крепится через стеклопластиковые полосы ( получилось вроде рессор ) на родные отверстия .Регулировал под свой вес количеством полос. Файлы: 21b.jpg 21a.jpg
сходи-ка ссылку http://storage7.fermer.ru/2009/10/38447/g.jpg и http://storage7.fermer.ru/2009/10/38447/ooo.jpg
ну и как вам насчёт мои навески???
А чем вызвана такая переделка
Здравствуйте все. Вчера купил и установил редукторный стартер Магнетон (чешский). По габаритам и массе раза в два меньше родного. Даже не ожидал от него такого. Подсоединил к нему старый (шестилетний ) Титан 63ач., Он запустил двигатель с пол оборота ( на камазовском масле, при 0 градусов) Запускает без декомпрессора, как легковой авто. Мой старый стартер,даже летом, со 155м АКБ в сравнение не идет. Супер. Чудеса бывают. . .
Иван57 а каковы расценки данного стартера ?????
Иван57,да лучше поставить чешский стартер,зимой очень легко заводиться...
сегодня ездил к мужику узнал что новый стартер купил так вот стартер маленький редукторный чей он не помнит прошлый год брал но заводит просто класс надо такой же брать
А при устоновке редукторного стартера гдето надо смотрец какие небут зазоры или просто снемаим старии стартер и на шпильки устонавливаем новыи?
Нигде ничего смотреть не надо, просто снимаеш старый и ставиш новый. Только не надо покупать дешового китаца.
Вот мои стартер может и не стоит не чего меняать?
Файлы:
dsc00921.jpg
dsc00920.jpg
dsc00919.jpg
Я брал за 5535р. ( Можно было чуть дешевле, но ехать дальше. ) Результат не сравним с ценой.
Этот по сравнению с редукторным Магнетоном - позавчерашний день. . Но каждый решает сам, ,
Если я не ошибаюсь,это МТЗ,Т-40,стартер(щетки сторца),он неубиваемый(8лет у меня крутит Т-16,АКБ-140Ач)а на Т-25 редукторный за два года два раза клемы менял и крышку.
У меня крутил 18 лет, (с двумя 3СТ155), может ещё столько же прокрутил бы, но 155е потихоньку из продажи пропадают, а 12ти вольтовые ,емкостью больше 100а.ч в аккумуляторный отсек не лезут. Я ставил два 75х, паралельно,но видно попадалось барахло, долго не проходили. Стартер Магнетон оригинал, (надеюсь) думаю послужит (надеюсь) Когда то мы и от 401го москвича были в восторге, сейчас же Тойоту выбираем( или мечтаем) Я у себя на мотоблоке МТЗ 06 " неубиваемый " двигатель СК-6 ( с деталями от 965го!!!!!!!! запорожца) ,заменил дизельным китайским Кипором со стартером. Разницу тоже узнал сразу. Простите за мотоблок не в тему.
Точно! Покупаем "Тойоту", а мечтаем о "Лексусе".
привет всем .возьмите меня в свои ряды...
А я аккумуляторный отсек расширил(переднюю стенку подвинул вперед сантиметра на три, и крепление капота соответственно) 190й аккумулятор становится впритирку к стенкам отсека и никаких креплений. 11 лет уже так.
Иван57, а от какого КРАЗА вы сиденье поставили? Может у кого еще есть оригинальные решения по замене сиденья? Подскажите.
а у меня стоит сплошное сиденье....
Уменя сиденье с импортного погрузчика, с регулировкой высоты, растояния до руля, регулируетса под вес водителя, и стоит масляный амортизатор, если надо сделаю еще фото.
Файлы:
p9160049.jpg
У меня стоит от Москвича, правда немного доработанное. Убавлено место для седалища (голенищем сапога зацеплялся при нажатии педалей, поэтому и убавил), опора от ДТ75 тоже убавлена, добавлен аммортизатор. Спинка без изменений. Регулировок вполне достаточно. Удачи
Здравствуйте. Каркас сиденья водителя от 256го Краза, на 255м наверняка такое же. Само сиденье оставил родное. На каркасе снизу опорную площадку чуть уменьшил, по месту. Регулировка по массе водителя, 2 пружины, амортизатор. Я бы конструкторов старого сиденья самих посадил за руль, и хотя бы километров 5 (даже по нашему асфальту) на 6й передаче ,газ в пол. Они бы на больничный пошли.
uote="механизатор"]А я аккумуляторный отсек расширил(переднюю стенку подвинул вперед сантиметра на три, и крепление капота соответственно) 190й аккумулятор становится впритирку к стенкам отсека и никаких креплений. 11 лет уже так.[/quote]
Здравствуйте. Мне просто не хотелось пилить-варить отсек АКБ. Давно бы танковый поставил, но вес АКБ больше 60ти кг, его нужно периодически обслуживать. (доставать- ставить в отсек), а с редукторным стартером 55го " выше крыши" (летом), а если ездить зимой 90-100а\ч с запасом.
Крутит он хорошо но завестис при 0 я немогу крутит рутит а толку нету и АКБ у меня с ним моментом дохнет вот уже и замучали ети запуски без резултатов вот и думаю поменяат .У соседа стоит редукторниы так он с пол оборота как на лехкавушки чик и поехал а у меня при всем желание ни как толко когда летом тепло во тагда не чиво. Мне гаварюат меняаи поршневую и будет заводица , но пока тяага ест и давление в норме неахота.
Ну вот, Вы и сами уже видите разницу. Я сначала искал новые 155е аккумуляторы, не нашел . Хотя уверен, цена у них, а нужна пара, больше чем у редукторного стартера. Решил попробовать взять стартер. Не жалко ни копейки.
подскажите т25 потянет пресс киргизстан?
савсем тянет,зависит оборотов....
190й тоже себе поставил правда не новый но крутит хорошо .
Файлы:
izobrazhenie_017.jpg
Мой вариант : Cиденье от Москвича-412 , под которое сварена рама и к кабине крепится через стеклопластиковые полосы ( получилось вроде рессор ) на родные отверстия .Регулировал под свой вес количеством полос.
Файлы:
21b.jpg
21a.jpg
На широких никогда не пашу,только для трелевки и чистки снега зимой.